RINGHIO

Ciao a tutti..a parte i complimenti che mi riempiono di gioia volevo solo spiegare una cosa: lasciando perdere i piloti, quest'anno l'obiettivo dell'associazione ATT che gestisce il balance è far andare le auto quasi uguali in tutte le piste; per questo motivo ad esempio a Monza le mercedes correvano con la seconda delle tre flange previste, (lo scorso anno correvano con la prima..ecco perche andavano piu forte)....in piste invece tortuose si cerchera di penalizzare l'audi e la bmw...e cosi via... Per questo motivo quasi sicuramente andremo piu piano su tutte le piste, con il risultato pero di avere le auto molto piu vicine...a monza direi che ci siamo quasi riusciti

per i criticoni..il duro lavoro dell'inverno sta dando i suoi frutti e a monza ci sono gia 16 piloti confermati e altri 4/5 in trattativa serrata e una importante news arrivera a breve continuate a seguirci con questa passione!!

3 settimane circa alla prima gara...a breve tutti i nomi verranno ufficializzati..vedrete che a Monza saremo una ventina alla faccia della crisi

Di Passaggio: Gran botta di Sini (ma anche in questo caso non credo siano stati 4 g di decelerazione) precisamente sono stati 4.0 laterali e 3.8 longitudinali...telemetria spiona.... E si davvero poco divertente rimanere senza freni.. Sul resto concordo con te!

sul fatto che sia vendita io non so niente...di certo posso dire che non è assolutamente vero che gli organizzatori non parlano con i teams anzi tutt'altro..io quest'anno vedo che il rapporto con i team è sensibilmente migliorato, cosi come i dialoghi tra team e organizzatori per far crescere la serie!anzi io so di progetti futuri davvero ambiziosi! Quest'anno purtroppo la crisi coinvolge tutti i campionati ma vedere a zolder ben 7 nuovi piloti in superstars è segno che il campionato è ancora vivo!

Questa volta la penso come "Di Passaggio"....anche io sono rimasto un po cosi sul balance...piu che altro mi aspettavo che facessero qualcosina anche alla bmw Sulla mercedes invece sono d'accordo che andassero penalizzate, non so bene quanto influisca la flangia sul loro motore..lo vedremo a zolder. C'è da fare una considerazione sui tempi di qualifica delle varie gare: A monza ok pista di motore, 2 secondi praticamente piu forti di tutti ma ci puo stare... A brno per me hanno fatto paura...è vero che biagi ha dato solo pochi centesimi al secondo ma aveva ben 50 kg di zavorra!!!!!cosi come liuzzi!!pazzesco a brno andare cosi forte contro bmw! In slovacchia infatti con liuzzi scarico siamo tornati con un secondo di vantaggio e in gara 1 tonio e ferrara facevano gara a se... Sul discorso audi sicuramente di motore andavano molto di meno degli altri...spero solo che ora non tornino a dominare! Bmw è migliorata paurosamente di motore quindi pesare 110 kg meno di noi o mercedes mi sembra eccessivo.. Detto questo fare il balance non è semplice!!per nulla...quindi non è detto che sia ok in questo modo...zolder ci dara la risposta! Rispondo anche a Frankystoffersson87 Sulla camaro stiamo facendo dei passi avanti, a Brno se guardi in gara 2 eravamo secondi, è vero per merito della griglia invertita ma non eravamo troppo lontani dai primi...un grosso passo avanti lo avevamo fatto in slovacchia ma il mio incidente ci ha privato di metterci in luce... Per Zolder sono fiducioso...non è la pista piu adatta per noi e mercedes ma sono sicuro che faremo bella figura! A Zolder vedo strafavorite le audi...e non mi meraviglierei di vedere vincere il pilota belga che conosce la pista a memoria!in piu li piove spesso quindi altro aiuto per audi...

solo sul capitolo mercedes...per fortuna da zolder avranno la flangia di aspirazione piu piccola e l'altezza minima imposta a 75 invece che 60...speriamo basti... Il regolamento prevede il balance ogni 3 gare e anche lo scorso anno furono presi provvedimenti dopo 3..esattamente al mugello...che poi le mercedes vadano davvero troppo forte è un dato di fatto..vedremo a zolder dove invece l'audi non avrà piu la flangia..e le porsche saranno alleggerite di 40 kg

Ciao Di Passaggio...se riesco postero la telemetria dell'incidente cosi vedrai i dati e capirai che ahime ti sto dicendo la verita... Per la Camaro certo..chi ha mai detto che la meccanica della camaro è diversa da quella lumina?motore cambio e differenziale sono quelli..mai detto il contrario... Riguardo i paraganghi nella foto che hai messo tu si vede proprio bene...coprono l'arco superiore della ruota per 180°...e infatti alle verifiche nessuno ha avuto da ridire...solo che erano inguardabili...su quello perfettamente d'accordo... per il resto ti ribadisco la disponibilità a continuare questa discussione in pista...potrebbe essere proprio l'occasione anche per te per venire a seguire le gare dal vivo visto che ci segui solo in tv...quando vuoi sei mio ospite... ciao Max....concordo su tutto ciò che hai scritto. Sulla chicane posticcia...tutti noi piloti eravamo d'accordo che fosse brutta e pericolosa...ma la pista è omologata cosi per le gt, e le superstars sono state assimilate alle gt per via delle velocita; dopo la esse c'è infatti un salto dove un pilota un mesetto fa ha avuto un incidente con una ginetta volando via e attualmente si trova in coma...ecco il motivo....

Vabbe ho capito che probabilmente sei molto legato a un team (o ex team) di cui preferisco non fare nomi...ripeto ognuno è libero di pensare cio che vuole di un pilota quindi ci sta benissimo che tu possa pensare certe cose di me ci mancherebbe..non sono mica Ayrton Senna.. Puntualizzo solo alcune cose che hai detto perchè sicuramente nn ne sei a conoscenza visto che con molta probabilità non eri in Slovakia. La curva dove sono uscito io è una curva dove non si frena, si alleggerisce appena il gas e la percorri in sesta marcia..dunque quando ho perso la vettura ero ben oltre i 200, appunto 220 e ho impattato a circa 200 ma non avendo impattato frontale ma leggermente laterale sono scivolato nel guardrail per fortuna attenuando dunque la decelerazione. (c'è la telemetria a fare la spia!) Riguardo la lumina se fosse come dici tu, correrei con la lumina, chi mi obbliga a correre con la camaro? Sembra che tu ce l'abbia contro di noi quando ci definisci "pomposi", non ne capisco il motivo. Ci parli di altri team che hanno ottenuto risultati importanti anche subito...be direi che questo è proprio il caso nostro..un team al debutto che lo scorso anno è andato sul podio alla prima gara partendo ultimo facendo il giro veloce a monza; abbiamo vinto una gara e fatto altri 3 podi arrivando quarti nell'italiano e quinti nell'internazionale, direi che per un team al debutto con un pilota di pochissima concretezza non c'è male. I passaruota hai ragione a Monza erano inguardabili!!purtroppo non abbiamo avuto tempo di farceli fare per monza e ne abbiamo comprati su internet, quando sono arrivati ormai era tardi per modificarli, ma coprivano perfettamente la ruota nel suo arco superiore per 180° come da regolamento. Ultima cosa, il record del terzo settore è stato record di gara 2, quando a parita di gomme e condizioni di pista eravamo i piu veloci in quel settore, non ha senso paragonarlo con la qualifica o la gara 1 quanto le condizioni di pista sono diverse o lo è il quantitativo di benzina. Gli altri settori è vero pagavamo tanto ma c'è anche da dire che sono stato nel traffico per tutta la gara. Ultimissima cosa, quando oltre a essere pilota sei anche proprietario di un team l'aspetto pubblicitario e di promozione è importante, e a me piace farlo anche e soprattutto per entrare a contatto con il pubblico che ci segue e a cui piace conoscere tutti i retroscena del nostro sport! Senza rancore o polemiche...ti aspetto in pista per continuare questa conversazione. Ciao

Caro "Di passaggio" forse il tuo nick spiega meglio le tue affermazioni che mi sembrano totalmente fuori luogo. Lascio perdere ciò che dici degli altri perche non conoscendo perfettamente i fatti non parlo, a differenza tua. Lasciando perdere il giudizio personale (posso piacere o meno come pilota..non mi interessa..io do sempre il massimo) ma tu affermi: "Che dilettantismo vedere Sini, che ritengo un pilota bravo a far parlare di se su internet, ma pochissima concretezza, che sbatte e il suo team invece di impegnarsi a riparare la macchina e aver prodotto sufficienti ricambi a casa, ha chiesto e ottenuto di partire per le gare con la macchina vecchia, quando proprio nelle ultime settimane aveva detto che avrebbe voglia di usarla al posto della Camaro... Forse non sono capaci di lavorarci e svilupparla?" Non ti ho visto sotto la nostra tenda, cavolo pero sembra che ne sai piu di noi, sai come era messa la camaro, sai che ricambi abbiamo a disposizione, sai che io vorrei usare la lumina al posto della camaro e che noi nn siamo capaci di lavorarci...ammazza oh quante cose sai. Primo la Camaro ha sbattuto a 220 km/h contro un guardraill con 4 g di decelerazione, tu sarai certamente un tecnico per sapere che il telaio era integro, e che non si è rovinato niente di irreparabile in pista pur avendo i ricambi a disposizione. Ripeto dovevi essere sotto la nostra tenda e aver visto cose che noi non abbiamo visto..dovrei pensare ad assumerti. Noi abbiamo tutti i ricambi della camaro cosi come quelli della lumina, e avevamo appena ricostruito la macchina dopo la botta ricevuta da liuzzi a brno! Se abbiamo chiesto di correre con la lumina è stato solo per non tornarcene a casa gia sabato (cosa fatta ad esempio da cordoni del team ombra che ha fatto il mio stesso incidente con la ferrari...cavolo anche loro devono essere dei dilettanti senza ricambi bha). Detto questo è chiaro che la camaro va sviluppata..sai noi abbiamo finito la vettura la settimana prima della gara di monza, realizzando una macchina da corsa in 2 mesi!sai quanto tempo ci ha messo l'audi a fare la rs5 o la maserati a fare la quattroporte, o roma team a fare la coupe...?ah dimenticavo maserati e audi fanno quello di lavoro..noi no!è normale dunque che nn sia ancora al top!cosi come è normale che io pilota, abituato a lottare sempre per le posizioni di vertice da quando corro e in qualsiasi categoria (ah sempre strano per un dilettante bravo a far parlare solo di se), possa dire ad amici "cavolo a volte mi piacerebbe correre con la lumina per essere competitivo subito" ma sai se abbiamo scelto di fare la camaro è per vincere con la camaro... Non volevo neanche rispondere ma mi sono sentito in dovere soprattutto nei riguardi della mia squadra che si è fatta il mazzo per farmi correre domenica, ricostruendo la lumina che avevamo portato li solo in versione statica senza motore, cambio differenziale ecc...e aver fatto il record nel terzo settore in gara 2 senza aver fatto libere e qualifche dimostra che tanto dilettanti non siamo.... Ciao

Dionisio ha girato il giorno prima con la macchina di morbidelli, con la vecchia jaguar ha solo testato la radio da quanto ne so io... il nostro pilota Di Sabatino invece ha davvero sorpreso andando a fare 1.19.8 con gomme vecchie rifilando 1 secondo tondo a berton! il ragazzo va, la lumina è al top...speriamo firmi presto! noi invece stiamo andando avanti con la camaro e sarà una lotta contro il tempo per averla pronta e soprattutto vincente gia a monza!!!ma alla Solaris nessuno ha paura di lavorare

il balance c'era praticamente gara per gara con i ritocchi di peso e le flange di volta in volta; quest'anno per dare piu stabilità è stato fatto ogni 3 gare. Lo scorso anno flangiarono la mercedes con flange diverse a seconda del pilota cosa che quest'anno per fortuna è stata cambiata. Praticamente lo scorso anno avevano la flangia pigoli e ferrara ma non la cerruti,dromedari e il secondo della caal, i correttivi venivano fatti sull'accoppiata pilota/auto ora invece per fortuna solo sull'auto. Cmq il balance è necessario perchè le auto sono troppo diverse tra loro, e confido che via via si troverà il metodo migliore per adottarlo.

veramente il balance c'era anche nel 2011 e anche nel 2010..e penso anche prima..ma parlo solo degli anni dove c'ero io..

la proposta di thomas era esattamente la mia...parco chiuso dopo la prima gara e test con le auto ancora in regime di parco chiuso...in quel modo non si puo "rubare"..

per il prossimo anno stiamo ragionando bene sul da farsi..intanto a vallelunga proveremo a far conoscere la lumina ad altri piloti...poi faremo tutte le valutazioni...la superstars ci ha assicurato molti cambiamenti quindi ci sono buone prospettive in merito...