Loz

Su Autosport c'è un interessante riscontro di Sutil sui motori, che riassumo: "rispetto all'anno scorso è molto diverso, lo puoi sentire su ogni marcia. Non è più necessario usare tutti i giri, la coppia è a metà dei giri, così puoi anche cambiare un po' prima o usare marce diverse in una stessa curva, non c'è grande differenza. Così il motore è molto più potente su tutti i giri rispetto al V8, il V8 era più operativo tra i 15 e i 18k giri, così dovevi sempre stare con i giri alti. In più abbiamo otto marce, così non arrivi mai al limitatore alla fine del rettilineo, potresti arrivare a quasi 400 km/h con queste marce, per cui è molto diverso, un cambiamento enorme in tutte le direzioni".

Alonso ha provato una partenza proprio pochi secondi prima della bandiera a scacchi Magnussen provava dei pit stop (cosa giustissima, essendo un debuttante) in Marussia esultano per aver fatto 10 giri senza crono lo staff RB è tornato a casa per capire che diavolo succede la TR va in fumo ...direi che i tempi sul giro sono l'ultima delle preoccupazioni vediamo domani, secondo me potrebbe esserci qualcuno in più interessato a spingere e qualcuno in più interessato a fare dei long run

avendo scritto "non pervenuta" mi sembrava un grido di disperazione credo che si dovrà aspettare l'ultimo test per avere qualche possibilità di confronto in più.

"non pervenuta" del secondo pilota con più giri all'attivo mi sembra un po' ingeneroso 55 giri fatti, secondo solo a Hamilton (62) e alle McLaren che hanno lavorato con 2 piloti (88 complessivi). Alonso è sceso spessissimo in pista. Se poi si vuol credere che quel 1:23 sia qualcosa con un minimo di senso, benissimo. Senza conoscere le gomme, il carico, i motivi per cui si girava...

Magnussen tempo migliore della giornata ribadisco che il giovanotto a mio parere sta facendo un ottimo debutto. credo che il suo team sia ben soddisfatto!

la TR motorizzata Renault si ferma appena fuori dalla pitlane, ancora fumo...

grazie

chissà la Ferrari (che ha 8 marce...è l'unica?) con che marcia affronta il tornante

storie tese in casa Red Bull

Hamilton dice di aver passato l'inverno su veicoli dotati di turbo, per imparare a gestir bene l'erogazione. Ora ha settato il nuovo record odierno della pista con 1:23:9 al suo 56° giro

Mi sto soffermando sui miglioramenti costanti sul giro in relazione a quanto visto fin'ora dai colleghi e per me è sufficiente per farmi una prima impressione sull'adattamento, che può essere giusta o sbagliata, ma rimane la mia impressione. Poi se da moderatore, vuoi deridere, fai pure. io ho la tua stessa sensazione, uno che esce e fa 19 giri senza problemi, spingendo la macchina mano a mano di più e che è alla prima esperienza "vera" in F1 non mi sembra per nulla male. Mi sembra, poi, che la sua unica esperienza in F1 fosse quella dei test per giovani di 2 anni fa, non mi sembra abbia fatto da tester in altre occasioni.

alla Marussia tutti contenti dell'installation lap: "non potremmo essere più felici" è un loro tweet

sembra anche a me, e su un'auto valida!

La RB dovrebbe aver già sbaraccato, è corretto? 3 giorni di fila, la situazione è veramente pesante

esce la Marussia! Benvenuta nel club di coloro che riescono a scendere in pista Però Toro Rosso e Caterham quanche giro il più lo hanno fatto.. Alla RedBull solo fumate e continuano a star dentro. Visto l'approccio di Newey ad estremizzare le scocche non mi sorprenderei se ci fossero problemi di temperature in aggiunta ai problemi comuni relativi al motore. "il packaging di turbo e batteria sarebbe troppo stretto ma non sarebbe un problema causato da renault", questo leggo su formula1.motorionline.com

Per dire qualcosa sui tempi bisognerebbe avere aggiornamenti costanti su quali gomme usano (e perché) e sul carico. Comunque non sarà un caso che Williams e Force India viaggiano più lente di McLaren, Ferrari e Mercedes

mmm...l'audio del video in quel punto fa abbastanza schifo, non sono granché sicuro che quel rumore sia stata una sgasata. quello che comunque mi pare certo è che non stanno tirando niente.

è chiaro che è fattivamente impossibile fare questo cambio: le scelte telaistiche ed elettroniche, ma anche quelle aerodinamiche sono tutte interconnesse con la power unit, la sua erogazione, la posizione dei componenti. Leggevo l'altroieri (o ieri?) che un responsabile RB (non ricordo chi) ha lamentato il fatto che hanno usato molto tempo nel 2013 per far migliorare la vettura che avrebbe vinto il campionato invece che dedicarlo alla vettura 2014, motivo per cui sono più indietro rispetto a quanto avrebbero voluto.

leggevo un commento per cui la Renault ha "alzato il sopracciglio" di fronte alle scelte Red Bull sull'elettronica..

c'è un sito di live timing fatto bene? tipo il mitico f1tests?

la differenza è che Ricciardo si è fermato con la macchina fumante e Alonso no

Ricciardo, primo giro sulla RBR ed è già bandiera rossa :D

Ecco la situazione aggiornata alle 11:00 10:05 Quick round-up of times and laps completed: 1 Alonso (Ferrari) 1m26.017s, 20 laps 2 Button (McLaren) 1m26.503s, 15 laps 3 Hamilton (Mercedes) 1m27.356s, 27 laps 4 Sutil (Sauber) 1m32.150s, 8 laps 5 Massa (Williams), 1m33.087s, 5 laps 6 Vergne (Toro Rosso), 1m45.525s, 17 laps 7 Ericsson (Caterham), no time, 5 laps 8 minuti dopo Hamilton, che continua a girare, fa segnare 1:25:973, miglior crono di giornata.

:D

E' arrivata la Marussia a Jerez