gaetanomarano

allora la F1 ? davvero un ente benefico! se la F1 deve essere solo una passerella con auto costruite solo per fare pubblicit? agli sponsor, allora ? meglio che chiuda! la F1 non rischia di collassare per i punti ma perch? costa troppo e molti teams, anche grandi, non hanno abbastanza soldi l'idea di Mosley di limitare il budget non era sbagliata, solo che il vero scopo di un budget cos? basso, era tagliare le gambe ai grandi teams contrari alla sua rielezione anche riguardo al budget cap propongo un idea nel mio articolo che permetterebbe di limitare i costi dei piccoli teams senza penalizzare troppo i grandi il sistema di punti che ho proposto NON penalizza i piccoli che gi? oggi non riescono a prendere neanche un punto in gara, quindi, NULLA cambia il nuovo sistema sarebbe molto utile, invece, per costringere i tre-quattro teams e piloti di testa (che sarebbero COMUNQUE nelle prime tre-quattro posizioni con QUALSIASI sistema di punteggio) a DARE BATTAGLIA SEMPRE E FINO ALL'ULTIMO GIRO, senza "dormire" per met? gara e senza rassegnarsi alla posizione raggiunta, facendo calcoli da "ragioniere", calcoli, che, spesso (ed ? questa la cosa pi? grave!!!!!!!) FUNZIONANO anche, facendo vincere il titolo al pilota pi? prudente e furbo invece che a quello pi? bravo, veloce e tenace! riguardo al conteggio per i SOLDI, quelli NON SONO punti, ma ? solo un calcolo interno da fare per assegnare le varie somme, non occorre neanche che sia divulgato n? che ci siano dei "punti", basta fare solo un classifica delle posizioni delel auto alla fine di TUTTE le corse ci? che vedranno piloti e spettatori sar? SOLO il punteggio basato sulle prime tre auto e i primi tre piloti di ogni gara, il resto si pu? fare dietro le quinte perch? non importa a nessuno salvo che ai teams .

ma cos'? la F1, un ente benefico? se non sono capaci di competere e di sopravvivere, che vadano a casa! se si sono ritirate Honda l'anno scorso, Toyota e forse Renault quest'anno, senza problemi, perch? dovremmo preoccuparci se si ritira la Campos? comunque, il problema della divisione dei soldi non esiste, perch? si pu? sempre tenere conto dell'ordine d'arrivo come adesso, ma senza che conti NULLA n? per il campionato piloti n? per quello costruttori .

ottimo, cos? alcune squadre scenderanno alla temperatura dell'azoto liquido a met? campionato... .

infatti, la mia proposta base era ed ? quella di dare punti solo ai primi TRE .

perch?, conosci uno sport dove conta PERDERE ? .

e perch? mai, anche con otto-dieci auto classificate, ce ne saranno SEMPRE 16-18 che non prendono NULLA in una corsa ed alcune che non prendono NULLA MAI quest'anno ? capitato tante volte anche alla Ferrari, all Renault, alla McLaren... vuoi che non accada alla finta-Lotus che corre nel 2010 ? se non gli piacciono le nuove regole, non corrano! anche otto squadre con le pa**e sono sufficienti per dare spettacolo, specialmente se a prendere punti sono SOLO i primi TRE in ogni corsa! e i "ragionieri" che vadano in banca a far di conto! .

e francamente, chi se ne fo**e! la F1 ? uno SPORT (o almeno, dovrebbe esserlo ancora...) e nello SPORT conta chi vince! hai presente la maratona? partecipano da molte centinaia ad alcune migliaia di atleti, ma se ne vedono solo poche decine, quelli in corsa per vincere! poi, alla fine, se ne vedono solo due o tre e quindi solo UNO mentre gli altri, che hanno fatto gli stessi sacrifici, che si sono allenati e che hanno corso pi? che potevano SCOMPAIONO, loro e i loro sponsor! se la F1 ? fatta solo per far vedere gli sponsor di tutte le auto, allora diamo un punticino a tutti, se invece ? uno SPORT, allora contano SOLO i primi TRE che arrivano sul podio e gli altri A CASA a studiare come vincere la prossima volta! la F1 non ? la prima elementare... solo astine e tutti promossi... la F1 deve essere un combattimento tra belve! volete lo SPETTACOLO o il "volemose bene"? ...l abattaglia VERA o "l'inciucio"? io voglio una F1 competitiva con dei piloti che mirano SEMPRE a vincere, ed il mio sistema di punteggio ? L'UNICO MODO! anzi, adesso che ci penso, tolgo anche la proposta buonista del punticino al 4? e 5?! non se ne pu? pi? di tutta questa filosofia e di questo bizantinismo, in F1 prende punti chi va a podio, e basta! e se ai piloti non gli sta bene questo punteggio troppo "duro", lascino la F1 e si diano alla danza classica! .

urlo cos? mi sentono anche i teams che si trovano all'estero... una delle opzioni che ho proposto ? di dare UN punto dal 4? al 6?-8? posto uno dei blogger di un sito UK sulla F1 mi ha detto che trova interessante questo sistema anche se applicato al campionato del 2009 appena ho tempo faccio un conteggio esatto... ad occhio penso che Brawn e Button avrebbero vinto comunque, ma dietro la situazione sarebbe stata un p? diversa... vedremo .

. si sa nulla del sistema di punteggio? lo cambieranno per rendere le corse pi? competitive? da parte mia sono sempre convinto che la scelta pi? drastica sia la migliore: 10 punti al primo 6 punti al secondo 3 punti al terzo e, al massimo, dare 2 punti al 4? ed un punto al 5? come spiegato nel mio articolo (click sulla signature) se fanno cos?, vedrete che gare! ...altro che "ragionieri"! .

. francamente, preoccuparsi adesso dei numeri sulle auto mi sembra una... forse sarebbe meglio chiedersi se le auto saranno pi? sicure, se vedremo un p? di competizione in pi? tra piloti e teams con meno "ragionieri" che poi ? quel che proponevo di incentivare in questo thread con un sistema di punteggio che non lascia spazio a "giochetti" sono i primi tre piloti ad andare sul podio? sono i primi tre team ad ottenere dei soldi? ed allora perch? premiare chi corre SOLO per far vedere la pubblicit? degli sponsors invece che per vincere? diamo i punti solo ai primi tre! 10 punti al 1? 6 punti al 2? 3 punti al 3? al massimo, per non scontentare del tutto i piccoli team, si potrebbe dare un punto a chi arriva al 4?, 5? e 6? posto, e basta! .

. nel pi? recente update al mio articolo sulla Formula 1 propongo un sistema di assegnazione dei punti per il 2010 che potrebbe spingere (finalmente) piloti e teams and una maggiore competizione e rendere le corse INCREDIBILMENTE SPETTACOLARI a costo ZERO .

. crazy (ma poi non cos? tanto) idea di Gran Premio sulla NEVE allora... Formula 1 standard, gomme chiodate, circuito nordico (Finlandia, Svezia, Canada) con AMPLISSSSSIME vie di fuga, stagione invernale, neve dovunque e ghiaccio sulla pista... che ne dite? mi sa che Ecclestone (per i soldi che potrebbe incassare da uno spettacolo del genere) sarebbe capace di farlo davvero! .

un auto normale, ma con le catene... .

ho gi? detto sin dall'inizio che la mia versione ? solo un concept e che si pu? fare in molti altri modi, con la forma migliore, i materiali pi? resistenti, ecc. il problema ? che, per quanto ne so, non lo stanno facendo in NESSUN MODO comunque, voglio essere ottimista e pensare che stiano studiando il problema e ci faranno sapere quando avranno dei risultati o dei prototipi .

in parte s? perch? ? davvero irritante scrivere a qualcuno per offrirgli qualcosa di utile (e gratis!) senza che ti rispondano neanche ma l'indifferenza nei confronti della mia proposta ? IL MENO perch? mi sembra che siano completamente indifferenti anche AL PROBLEMA visto che non hanno preso nessuna iniziativa per risolverlo neanche per il 2010 .

? vero, ma adesso abbiamo auto che proteggono parte delle gambe dalla frattura, ma NON la testa .

si pu? modificare .

no, ho detto sin dall'inizio che si tratta di una proposta estrema, ma volendo si pu? fare e penso che sarebbe spettacolare! se poi pensate che l'idea sia folle... beh, certo non lo ? di pi? che farsi frustare e filmare tutto... o dire che la morte di Senna ? stata un bene per la F1... o ordinare ad un pilota di fare di proposito un incidente a 250 all'ora... o... obbedire all'ordine e FARE l'incidente... .

visto? .

s?, ruote un p? pi? grandi e chiodate, nessun pit-stop, corsa pi? breve, pista liscia e ghiacciata, neve ai lati nelle vie di fuga al posto della sabbia secondo me, s?p?fff?... .

senza considerare, che, negli incidenti, spesso la ruota resta attaccata (e vola insieme) alla sospensione anteriore e mezza macchina... .

salvo poi non funzioni come il "sensore intelligente" del tubo di rifornimento collegato al semaforo che ha dato a Massa il via mentre era ancora attaccato... .

non sarebbe successo NULLA a causa del roll-bar perch? sarebbe (e dovrebbe) essere fatto come quello attuale, con materiali che non si piegano facilmente Senna fu ucciso da un pezzo di sospensione anteriore che ha trafitto il casco (un p? come la molla di Massa) per cui, forse, i bracci del roll-bar NON lo avrebbero salvato comunque... o forse s?... secondo me era meglio se ci fossero stati perch?, anche un 30% di probabilit? di salvezza, sarebbe stato meglio che NIENTE riguardo all'uscita rapida del pilota, penso che il roll-bar sia anche un oggetto esterno a cui aggrapparsi per uscire dall'abitacolo MOLTO pi? velocemente di adesso, mentre, adesso, il pilota deve spingere con i gomiti sui lati dell'auto solo per sbucare fuori .

beh, allora facciamo correre i piloti "a cavallo" della macchina come i cowboys cos? ? pi? rischioso e spettacolare... .

come ho detto sin dall'inizio, quello visibile nella foto dell'articolo ? SOLO un "concept" per spiegare l'idea, mentre, il roll-bar reale, pu? essere fatto in modo da conciliare l'esigenza della sicurezza e della rapidit? di uscita del pilota dall'abitacolo .