gaetanomarano

s?, e ci? che prende arrivando sempre in quella zona di classifica ? SOLO un p? di soldi in pi? di chi arriva dopo... ma i soldi continueranno ad essere assegnati in base alla classifica completa di tutte le gare e quindi l'unica, vera, "ragione" per correre che hanno i teams minori per arrivare al 10? posto, continuer? ad esistere, e i loro piloti continueranno a battersi anche per il 10? posto, perch?, se il teams non incassa abbastanza soldi, chiude e licenzia anche i piloti (mi sembra un ottima ragione per darsi da fare, no?) .

vero, ma tutti i piloti vogliono vincere .

non c'? bisogno che glielo dica io, lo sanno gi?! e comunque, non ? la loro unica funzione in F1, c'? anche quella di cartellone pubblicitario mobile... .

? vero, ma non sempre ? cos?, infatti, abbiamo visto corse "da ragioniere" anche tra compagni di squadra che avevano la stessa macchina competitiva e poi, in tutte le gare ci sono sempre i primi tre, ebbene, qualcunque sia il finale, che combattano di pi?, non dormano, facciano dei sorpassi alla H?kkinen qualche volta, non sono suore! .

s?, ma che possiamo fare per quelle che, ogni anno, regolarmente, non ce la fanno neanche ad arrivare al decimo posto? diamo i motori mercedes, un Alonso ed un clone di Ross Brawn a tutti? chi ? ultimo ? ultimo, che si rassegni e corra solo per far vedere la pubblicit?! .

sono pi? che sufficienti quando a Winston Churchill dissero che aveva vinto le elezioni con "solo" due voti di maggioranza, rispose "benissimo, ne abbiamo uno pi? del necessario!" bastano quattro squadre competitive in F1 per dare spettacolo... le altre servono solo a gommare la pista... .

e che c'entra? io voglio vedere pi? competizione nelle singole gare, non voglio addormentarmi durante la corsa! .

anche se sono solo otto il ragionamento non cambia, con i punti assegnati solo ai primi tre, ci sar? pi? competizione tra questi otto .

questo ? l'unico sistema semplice ed a costo ZERO, gli altri sistemi (agire sulle auto e sui circuiti) sono MOLTO costososi e di esito incerto .

no, io faccio una regola per far COMPETERE DAL PRIMO ALL'ULTIMO GIRO quei 10-12 che possono ambire ai primi tre posti e dare uno spettacolo meno soporifero degli ultimi tempi a noi che guardiamo e (attraverso la pubblicit? che vediamo) PAGHIAMO tutta la baracca quelli con le auto scarse saranno scontenti COMUNQUE perch? arriveranno ultimi con QUALSIASI tipo di punteggio, come oggi certo, si potrebbero studiare anche delle regole tecniche migliori, ma queste COSTANO soldi mentre cambiare i punteggi non costa NULLA .

benissimo, e allora che corrano come vogliono loro, ma a porte chiuse, senza pubblico PAGANTE e con stipendi da metalmeccanico .

ma fatti suoi, non si pu? fare una regola solo per far contento uno .

sei un parente? .

e che c'entra? questo pu? succedere con qualsiasi tipo di punteggio solo che, se il secondo prende molti punti in meno, spinger? fino all'ultimo sperando in un errore del primo, se invece la differenza ? di punteggio e piccola, praticamente tira subito i remi in barca .

s?, quando non c'erano tutti quei tasti le corse erano migliori... forse perch? i piloti non passavano met? del tempo a giocare con un volante Nintendo DS... .

qualche modifica aiuterebbe, ma tanto non si possono avere 26 macchine tutte in grado di vincere il campionato, quindi, meglio assicurarsi pi? competizione e pi? spettacolo tra quelle 10-12 auto che possono aspirare al podio, senza i soliti "calcoli di convenienza" .

davvero pochino per rinunciare a tutti i vantaggi ed al maggiore spettacolo di un sistema di punteggio pi? competitivo .

a me piacerebbe vedere un cambio totalmente automatico e i piloti impegnati al 100% a guidare invece che a premere pulsanti (anche un p? degli altri pulsanti del volante li sostituirei con sistemi automatici o li eliminerei del tutto) .

cos?, se un pilota vince le prive 6-7 gare, il campionato ? praticamente morto prima di arrivare a met? se invece contano ancora i punti, ma si danno solo ai primi tre, ci sar? battaglia dalla prima all'ultima gara utile per vincere il campionato .

chi si interessa dell'ottavo? chi si ricorda dell'ottavo? a che serve l'ottavo? c'? un podio per l'ottavo? c'? un premio per l'ottavo? c'? pi? fi*a per l'ottavo? ? pi? contenta la mamma dell'ottavo? va a dormire felice l'ottavo? ce ne frega dell'ottavo? cosa conquista, oggi, l'ottavo (tramite il suo punticino) se non SOLO e SOLTANTO qualche soldino per il team? se punti solo all'ottavo ? meglio che cambi mestiere! .

bene, allora il compromesso ? questo: un sistema di punteggio "pubblico" per i piloti e i teams che premia solo i primi TRE nel modo che ho proposto e spinge le 5-6 squadre pi? competitive a combattere fino all'ultimo giro per vincere anche a costo di rischiare un testa coda o di rompere il motore! (e che ca**o, un p? di agonismo!) + un sistema di punteggio "privato" usato SOLO per la divisione dei soldi assegnati ai teams, in modo da far incassare dei soldi anche ai teams minori (quelle che arrivano negli ultimi posti con QUALSIASI tipo di punteggio!) e che potrebbe essere fatto pi? o meno cos?: se in una corsa arrivano alla fine solo 15 auto, si assegnano 15 punti alla prima, 14 alla seconda, 13 alla terza e cos? via fino ad 1 all'ultima (cos?, anche i teams "ultraminori", quelli che non prendono neanche UN punto in tutta la stagione, riceveranno dei soldi per sviluppare le auto) ed a fine stagione si sommano tutti i punti e si divide il denaro a disposizione con un semplice calcolo (con tutti i "piloti ragionieri" che ci sono oggi non sar? difficile... ) cos? si ha, nello stesso tempo, una forte competizione tra i primi 5-6 teams ed una giusta spartizione dei soldi tra i teams grandi, medi, piccoli e piccolissimi ? davvero VERGOGNOSO che, mentre i piloti di un tempo rischiavano di MORIRE anche BRUCIATI VIVI, quelli di adesso non siano disposti a "rischiare" neanche un innocuo testa coda!!! e chi segue la F1 gli da pure ragione!!!! .

se dobbiamo avere una F1 burocratica allora mettiamo anche un limite di velocit? a 130 kmh e dei segnali di divieto di sorpasso sulla pista, cos? le auto non si rovinano ed un solo esemplare pu? durare per tutta la stagione facendo solo il pieno e cambiando l'olio... .

tutto quello che dici continuerebbe ad esserci perch? non dipende dai punti chi arriva ultimo arriva ultimo ed anche se la squadra che arriva sempre ultima in una gara fa 1? e 2? non ? perch? in quella specifica gara hanno cambiatoi punti ma perch? in quella specifica gara sono state pi? competitive degli altri questi "miracoli" continueranno ad esistere perch? non dipendono per nulla dai punti ma dall'auto, dal pilota, dal tempo, dal caso, dalla strategia, dagli errori dei piloti avversari, ecc. .

non ? che per questo dobbiamo sorbirci la solita camomilla! praticamente, stai dicendo che la F1 ? come uno di quegli enti inutili italiani che potrbbero essere benissimo trasferiti su internet ad un decimo del costo ma vengono tenuti in piedi solo per non far perdere il posto a dipendenti e dirigenti dell'ente... e noi dobbiamo fare delle file agli sportelli e perdere tempo e soldi per loro! quindi, teniamo in piedi la baracca, facciamo prendere qualche punto e qualche soldo ai piccoli teams che "c'hannofamiglia" e noi accendiamo la TV e schiacciamo un pisolino mentre loro fanno settanta giri tutti uguali sulla giostra agrappati al cavallino, cos? risulta che la F1 ha ascolto ed Ecclestone & Co. incassano i soldi... ma che tristezza! per vedere ritornare quei teams, non occorre dargli qualche punticino in pi? (hanno biosgno di ben altro!) ma attendere la fine della crisi economica che ha colpito le case madri e ridurre un p? (ma non troppo) il budget annuale .

non ? il sistema dei punti che fa andare in fondo un auto ed in alto un altra, ma la qualit? delle auto! un auto scadente rester? in fondo con QUALSIASI tipo di punteggio, mentre un auto ben fatta, anche di un team minore, correr? tra i primi, prender? i punti grossi e potr? anche vincere il campionato! del resto, la prova provata che ci? che dite non ? vero l'abbiamo avuta proprio quest'anno con la Brawn e la Red Bull in testa e Ferrari, Renault e McLaren a rincorrere ? stato forse che il sistema attuale dei punti a far vincere la Brawn? NO, perch? avrebbe vinto anche con il mio! ? stato forse il sistema attuale a lasciare in fondo i team pi? grossi? NO, sono state le loro auto scadenti, ed infatti, il sistema di oggi non le ha autate a vincere, perch? quest'anno i "teams mnori" erano loro! se i teams minori non fanno delle buone auto o se le loro innovazioni non funzionano o se i loro piloti non riescono a vincere, NON ? colpa dei punti, ma dell'auto! auto buona = vinci auto scadente = perdi i punti e la marca dell'auto contano poco o niente! .