gaetanomarano

hai una foto o un link? ...comunque, se ti riferisci alla pinna grande che si trova dietro al pilota, non vedo in che modo possa proteggere la testa del pilota (ad es.) da una ruota vagante né cosa c'entri con la mia proposta di roll-bar .

solo che, la pinna, ? solo brutta e non salva la vita .

gi? risposto mille volte (tra tutti i forum...) che la versione proposta e solo un concept mentre quello definitivo si pu? fare in altre forme per conciliare le varie esigenze di sicurezza in corsa e da fermi .

veramente, la cosa migliore ? di avere gomme "rozze" e non tanto "sofisticate"... non tanto per il costo, ma perch? cos? non influenzeranno troppo le corse come in passato (spesso pi? del pilota e dell'auto) ed in caso di sconfitta non ci sar? pi? la "scusa delle gomme"... .

se lo decide la FIA devono accettarle per forza! .

perch? no! anche se, abituati a tutta l'elettronica delle F1, forse questo non sarebbero in grado di guidarlo... .

se pensi che l'auto sarebbe meno stabile e pi? problematica da guidare... beh, non ? questo che occorre per avere pi? sorpassi e per vedere chi ? il pilota pi? bravo? .

non c'? ragione di separarle... e poi, in caso di pioggia, rispunterebbero le strategie che influenzano la classifica dai box... ed in caso di safety car, la strategia si fonderebbe con la fortuna di chi entra per primo e per ultimo ai box no, meglio gomme buone per tutto, come le auto normali... anzi, proprio per questo! non si ? sempre detto che le soluzioni delle corse sono utili nelle auto di serie? ed allora, se la gomme sono cos? diverse e sofisticate, come si possono applicare i risultati alle auto comuni? idea aggiuntiva: perch? non imporre economiche gomme STRADALI con la stessa mescola, spessore ecc. e solo pi? larghe? .

. già fatto nel 2005 ??? .

secondo me non occorre che sia così tanto "avanzata"... basta che sia più spessa .

. ho letto dell'ipotesi di una gomma unica per tutta la gara in effetti, nelle auto normali le gomme durano mesi e migliaia di km. certo, quelle di F1 sono sottoposte ad uno stress molto maggiore, per? se fossero pi? spesse potrebbero reggere un intera gara e magari potrebbero avere anche le scanalature per la pioggia e magari potrebbe essere obbligatorio usare lo stesso treno di gomme anche nelle prove salvo forature, ovviamente realizzare delle gomme resistenti, performanti e non troppo pesanti potrebbe essere una bella sfida tecnologica e si risparmierebbero anche un sacco di soldi non solo, ma, senza alcuna strategia ai box, le auto e i piloti sarebbero tutti sullo stesso piano in questo modo, l'influenza sull'esito delle gare dei "maghi" alla Ross Brawn, sarebbe zero tutto dipenderebbe solo da buona macchina + buon pilota e niente altro a me l'idea piace, ed in pi?, senza strategie, potrebbe fondersi magnificamente con il punteggio 10/6/3 che ho proposto .

lo so, ma, come ho gi? detto, la mia ? una proposta POSSIBILE e non richiede l'uso della "macchina del tempo" per essere realizzata (e magari funzionare bene) .

non ? sempre cos? e non lo sar? di certo nel 2010 senza i rifornimenti da parte mia vedo molti piloti che NON ci provano per paura che un piccolo danno all'auto gli faccia perdere tutto, oppure ci "provicchiano" un p? e poi desistono... a me sembra che in passato si vedeva molto pi? agonismo anche tra compagni di squadra... Prost e Senna alla McLaren o Mansell e Prost alla Ferrari per fare due esempi... .

in ogni caso, il mio sistema per rendere le corse pi? interessanti costa molto meno di un altro "tentativo" (invece realizzato sul serio) come il KERS ma, a differenza del KERS, potrebbe dare dei risultati VERI o, nella PEGGIORE delle ipotesi, non cambiare nulla rispetto ad oggi addirittura, se si notasse che il nuovo sistema di punteggio non serve a nulla o produce effetti negativi (ma non credo proprio) lo si pu? persino cambiare dopo qualche gara, mentre, i soldi spesi per il KERS non si possono pi? recuperare ed errori di interpretazione del regolamento, come quello sui profili estrattori, possono sconvolgere un intera stagione .

ci si pu? provare, tanto gli effetti del sistema attuale li conosciamo gi?... inoltre, penso che, l'abolizione del rifornimento ed il maggiore peso, terr? le auto di testa pi? vicine, quindi, l'abilit? e la tenacia del plota conteranno pi? della strategia per? possono anche lasciare tutto com'?... io non sono schiavo della TV e vedo solo quel che mi interessa, per cui, se le corse saranno una noia (e magari la Ferrari lotta per il 14? posto) allora chiudo tutto ed uso quelle due ore per qualcosa di pi? utile! .