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Ivan Capelli

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Risposte pubblicato da Ivan Capelli

  7. Inviato

    Il kers ? stato d'aiuto, ma non ? stato determinante nel sorpasso su Fisico. Ci? che ? stato determinante ? stata la ripartenza con Kimi che ? rimasto molto vicino ? ha sfruttato la scia.

  8. Inviato

    La differenza sta tutta nel pastrocchio che Hamilton ha solo sfiorato nel 2008. Nel 2007 addirittura ne aveva fatti 2 nelle ultime 2 gare. C'est la vie. :wacko2:

     

    Hamilton il pastrocchio l'ha fatto anche nel 2008(anche pi? di uno), solo che non lo ha fatto nelle gare finali.

    Qua sembra quasi che il campionato sia composto dalle ultime 2 gare, mah...

  9. Inviato

    Secondo me, se rimettessero ghiaia o sabbia nelle vie di fuga ed alzassero i cordoli a dimensioni pericolose per le auto, i piloti non azzarderebbero pi? manovre come quelle odierne o staccate come queste:

     

    Non ho nulla contro Hamilton, anzi... ma se non ci fossero innocue (per la vettura) vie di fuga, forse non ci proporrebbe delle staccate cos? al limite...

    Che ne pensate?

     

    Assolutamente d'accordo.

  15. Inviato

    il fatto ? che se sei pagato per fare la telecronaca, non puoi stare zitto, devi parlare, e non ? come in MotoGP che le gare sono brevi e tirate, qui un GP dura quasi 2 ore e per il 95% di solito non accade nulla, ? ovvio che Mazzoni dia risalto alle voci da paddock o cavolate simili. Una gara di F1 ? molto difficile da commentare, sotto questo aspetto.

    Qualche pausa dovrebbe prenderla imo.

    A volte parla di gossip anche nei momenti meno indicati, durante la partenza a Valencia le luci dei semafori erano tutte accese (o quasi) e lui parlava di Schumi, posso capire parlare di queste cose nei tempi morti, man non durante la partenza che in questa F1 ? l'unico momento emozionante della gara.

  16. Inviato

    Io della telecronaca ne farei volentieri a meno. Ho mandato diverse e-mail alla Rai facendo richiesta del doppio audio durante i gran premi,ma senza successo.

    Detto questo, Mazzoni sembra non essere in grado di tacere, quando non c'? nulla da dire dovrebbe stare zitto invece di darmi notizie di gossip di cui non mi frega un -niente :)

     

  18. Inviato

    Il passo gara di BAD era pi? costante rispetto a quello di ALG, inoltre in gara ha migliorato il tempo della qualifica, non ha fatto per niente male, considerando il fatto che non conosceva la pista e non guidava da parecchio tempo.

     

    Ronny Mengo :rolleyes:... meglio lasciar perdere.

  21. Inviato

    Ciao ragazzi :)

     

    Finalmente arriva Spa :) che, gara noiosa o no, ? sempre un piacere vedere le macchine sfrecciare nel circuito belga.

     

    Vedo favorite le RedBull sopratutto se piove. McLaren e Brawn non saprei, aspettiamo e vediamo. Kimi pu? dire la sua sul circuito che predilige sperando che la Ferrari sia competitiva. Luca questa pista la conosce a differenza di Valencia, quindi mi aspetto che faccia meglio qui, altrimenti credo che a Monza non ci sar?.

     

    Per chi fosse interessato, il penultimo giro della gara del 2008, a bordo con Lewis e Kimi:

    Spa 2008 Onboard

  22. Inviato

    ...e finalmente numerosissime occasioni di sorpasso in staccata, dato l'allungamento della frenata.

     

    Sono d'accorodo con tutto quello che ha scritto ***76 tranne per la frase nel quote, come ho gia detto tempo fa, non c'? tutta questa differenza in termini di spazi di franata tra dischi in acciaio e dischi in carbonio. La differenza tra carbonio e acciaio ? che il carbonio ? pi? leggero e lavora meglio a temperatura elevate. Certo ? che se si ritornasse a dischi in acciaio sicuramete non vedremo meno sorpassi di quanti se ne vedono oggi, pero se si vuole allungare lo spazio di frenata in maggiore misura, in modo da consenitre pi? sorpassi, ? neccessario ridurre il downforce.

  24. Inviato

    Questa anno non ha prevalso nettamente su Nakajima come mi sarei aspettato, pero lo considero un buon pilota che, come gi? stato detto, con una vettura competitiva puo dire la sua sicuramente.

  25. Inviato

    Io pensavo all'acciaio per il discorso dell'impianto frenante, costa un decimo del carbonio, ti obbliga a frenate pi? lunghe perch? ? meno efficiente e quindi c'? pi? possibilit? di sorpasso visto le staccate pi? lunghe anche in quei circuiti in cui adesso ? praticamente impossibile il sorpasso (penso Turchia e Shanghai)...

    la differenza (in termini di prestazione) tra un impianto frenante in acciaio da uno in carbonio non ? cosi marcata come si pensa, quello che rende brevi gli spazi di frenata ? il downforce, il materiale di cui ? composto l'impianto frenante incide ma non eccessivamente.

     

    Tornando in topic questa notizia ? davvero incredibile, mai mi sarei aspettato una cosa simile, credevo che la honda avesse risentito meno della crisi evidentemente mi sbagliavo.

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