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Ivan Capelli

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Risposte pubblicato da Ivan Capelli

  2. Inviato · Modificato da Ivan Capelli

    Full list of F1 2009 driver salaries:

     

    1. Kimi Raikkonen $45m

    2. Lewis Hamilton $18m

    3. Fernando Alonso $15m

    4. Nico Rosberg $8.5m

    5. Felipe Massa $8m

    6. Jarno Trulli $6.5m

    7. Sebastian Vettel $6m

    8. Mark Webber $5.5m

    9. Jenson Button $5m

    10. Robert Kubica $4.5m

    11. Heikki Kovalainen $3.5m

    12. Nick Heidfeld $2.8m

    13. Timo Glock $2m

    14. Giancarlo Fisichella $1.5m

    15. S?bastien Buemi $1.5m

    16. Rubens Barrichello $1m

    17. Jaime Alguersuari $0.5m

    18. Vitantonio Liuzzi $Nil

    19. Adrian Sutil $Nil

    20. Romain Grosjean $Nil

    21. Kazuki Nakajima $Nil

     

    mi sembra strana questa lista...

     

    nel 2008 era cosi (in Euro):

     

    01. Kimi R?ikk?nen 18 M

    02. Fernando Alonso 15 M

    03. Felipe Massa 13 M

    03. Jenson Button 13 M

    05. Lewis Hamilton 11,5 M

    06. David Coulthard 8,5 M

    07. Jarno Trulli 8 M

    07. Rubens Barrichello 8 M

    09. Nick Heidfeld 7,5 M

    10. Mark Webber 6 M

    11. Robert Kubica 4,5 M

    12. Heikki Kovalainen 3 M

    13. Nico Rosberg 2,5 M

    14. Nelson Piquet 2 M

    15. S?bastien Bourdais 1,3 M

    15. Timo Glock 1,3 M

    17. Kazuki Nakajima 0,65 M

    18. Sebastian Vettel 0,6 M

    19. Giancarlo Fisichella 0,4 M

    20. Adrian Sutil 0,25 M

  4. Inviato

    GP d'Austarilia - Mount Panorama Circuit

    GP della Malesia - Sepang International Circuit

    GP di Cina - Guia Circuit

    GP di Spagna - Circuit de Catalunya

    GP di Monaco - Circuit de Monaco

    GP del Portogallo - Aut?dromo Internacional do Algarve

    GP d'Austria - A1-Ring

    GP del Canada - Mosport International Raceway

    GP degli Stati Uniti - Road America

    GP di Francia - Circuit de la Sarthe

    GP di Gran Bretagna - Silverstone

    GP di Germania - N?rburgring

    GP d'Ungheria - Hungaroring

    GP d'Olanda - Zandvoort

    GP del Belgio - Circuit de Spa-Francorchamps

    GP d'Italia - Monza

    GP del Brasile - Interlagos

    GP d'Argentina - Potrero de los Funes Circuit

    GP del Messico - Aut?dromo Hermanos Rodr?guez

    GP del Giappone - Suzuka

  6. Inviato

    Continuo a ritenerlo uno dei sorpassi pi? umilianti della storia. Praticamente ha lasciato ad Hamilton la porta completamente spalancata e non ha accennato una minima difesa. I suoi ultras continuano a dire che aveva problemi, peccato che i problemi quel giorno nn li aveva ai freni.

    Quoto, fortuna che ? stato cacciato quell'infame.

  8. Inviato

    ho una domanda, visto che non ricordo bene il particolare:

     

    supponendo che l'incidente di Piquet sia stato premeditato dal team, e dato per assodato che la Renault non fosse al corrente della geniale strategia Ferrari fai-benzina-e-lascia-il-bocchettone-attaccato, Alonso avrebbe vinto lo stesso senza l'incidente di Massa? oppure il team ha fatto schiantare Piquet (sempre per ipotesi) pur sapendo che la vittoria non fosse alla portata?

     

    L'incidente al pit non ? stato determinante, Massa sarebbe comunque finito dietro Alonso.

  12. Inviato

    ? prassi consolidata non sanzionare questi episodi, per quanto il regolamento dica altrimenti.

    Comunque un incidente tra Trulli e Heidfeld c'? stato (per via del rallentamento di Heidfeld), e non sono certo che Raikkonen ce l'avrebbe fatta ad accodarsi senza toccare uno dei due (esistono degli spazi di frenata) e senza rischiare di essere a sua volta tamponato. Dalla via di fuga ? uscito leggermente dietro ad Heidfeld e molto dietro a Kubika (che prima dell'uscita gli era dietro), poi li ha passati sul rettilineo col kers. Trulli era dietro, ma aveva rallentato per la toccata, se per assurdo avesse rallentato tanto da finire in ultima posizione Raikkonen avrebbe dovuto accodarsi al gruppo? Mi sembra un po' troppo. Raikkonen con quella uscita ha perso una posizione su Kubika, ? rimasto pari ad Heidfeld e ne ha guadagnato una su Trulli che aveva rotto.

    Ha tratto un vantaggio rispetto all'inchiodare dietro Trulli, ma non ? un il vantaggio inteso dal regolamento secondo me. Mi spiego: quando un pilota taglia una chicane anche se restituisce la posizione ha comunque tratto un vantaggio, se avesse dovuto girarsi e fare la chicane avrebbe perso molto pi? tempo. Quindi dato c'? stato comunque un vantaggio la penalizzazione per taglio dovrebbe essere data in ogni caso, ma non ? questa la prassi.

     

    Si considera il vantaggio rispetto al percorrere quel tratto normalmente (quindi senza impedimenti). Raikkonen non ha tratto vantaggio rispetto al percorrere quel tratto in pista (se non ci fossero stati impedimenti davanti a lui), dato che Kubica restando in pista ha impiegato molto meno tempo.

    Allo stesso modo chi taglia una chicane e restituisce la posizione non ha tratto vantaggio rispetto al percorrere la chicane normalmente.

    :up:

  14. Inviato

    non pare proprio, proprio davanti a button c'? stato il casino di sutil, ? normale che si sia spostato a sinistra, idem per badoer dietro.

     

    E per Raikkonen non c'? stato il casino di Trulli e Heidfeld?

  15. Inviato

    questo non ? vero perch? in ogni caso spesso si pu? sfruttare meglio l'accellerazione della monoposto...

     

    Si hai ragione, per? non mi sembra il caso in questo GP dove Kubica esce dalla prima curva pi? veloce di Raikkonen.

  22. Inviato

    Ma come fate ad essere contenti di Fisichella? Scherzate o cosa?

    E poi per quale motivo si sono fissati sul duo Kubica-ErTraffico? Non era meglio prendere Sutil, a questo punto??? Pi? giovane e decisamente pi? veloce.

     

    Ma scusa, eh, guarda che Sutil non parla italiano. Anche tu con queste proposte...

  25. Inviato

    In relazione alle polemiche della prima curva, su Autosprint oggi scrivono che il regolamento punisce chi tagliando accorcia il percorso, non chi fa pi? strada.

    Non ? da punire perche non c'? nessun vantaggio nel percorrere pi? strada, qualcuno potrebbe dire che si percorre pi? velocemente e si pu? aprire gas prima, vero, ma la maggiore velocit? ? compensata dal maggiore spazio da percorrere. Raikkonen ha superato Trulli e Heidfeld non perch? era pi? veloce grazie alla via di fuga, ma perch? loro due erano pi? lenti (o meglio Heidfeld era pi? lento in uscita da la source e Trulli lo ha tamponato perdendo tempo entrambi) basta guardare Kubica che in accelerazione li passa entrambi agevolmente.

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