The Corkscrew

Cos'ha detto Mazzoni? Che dal 2005 nessuno vinceva due gare di fila? :-O

Ho saputo del fattacio guardando Griglia di Partenza. Anche io mi chiedo che ne ? stato delle cinture di sicurezza, visto che il pilota ha rischiato di essere sbalzato fuori dall'auto.

La curva 8 ? l'unica vera curva che Tilke sia riuscito a disegnare nella sua carriera. La prima parte della pista ?, invece, desolante. Mi sembra che questa sia la pista in cui ? pi? evidente il tentativo di conformare il tracciato in modo da favorire sorpassi e controsorpassi. La velocissima curva 11 dovrebbe "destabilizzare" chi precede abbastanza da permettere a chi segue di tentare l'attacco alla brusca frenata in fondo al rettilineo. La conformazione della doppia chicane dovrebbe permettere un contrattacco. Tutto in linea teorica. Forse in GP2 funziona, in F1... a memoria ricordo solo due sorpassi in questo punto.

Ho cos? riassunto...

A Griglia di Partenza hanno letto la mia email sul sorpasso all'ultimo giro. Ho proposto la "lezione Magico_Schumi".

Comunque ora sono per il "sorpasso regolare". L'errore ? stato del direttore. Se non voleva sorpassi non doveva dare il verde.

Continuo a pensare che ci sia bisogno di -chiarire quando una gara finisce -chiarire il concetto di "gara finita sotto SC"

Ma visto che mai potr? capitare che una gara finisca con la SC in pista, non pu? che valere l'inizio dell'ultimo giro. Se all'inizio dell'ultimo giro c'? la SC in pista, si finisce senza sorpassarsi e non si pu? dare una vera ripartenza, come invece sembrano aver fatto oggi... ieri.

In tal caso sono convinto. Sorpasso irregolare.

In tal caso sono convinto. Sorpasso regolare.

Vabb?, ma o si ? in gara o non si ? in gara... Sarebbe bello sentire tutti i piloti per capire che cosa pensavano stesse accadendo.

Ma erano sicuri perch? pensavano che non ci sarebbe stato alcuna ripartenza... altrimenti, come detto, non avrebbero di certo festeggiato, visto che alla ripartenza, come abbiamo visto, ci possno essere dei sorpassi dal momento che le auto sono molto vicine.

Maaaa... Insomma, a Melbourne 2009 hanno applicato un regolamento specifico o hanno seguito il buon senso?

Non vedo questa specifica.

Ora mi chiedo se questo articolo era cos? anche nel regolamento 2009, oppure se si specificava che, in caso di gara che va a concludersi sotto SC, le bandiere gialle e i cartelli vanno mantenuti.

Evidentemente non si sono accorti del problema. Invece Brawn se n'? accorto eccome e non vedeva l'ora di applicare questo geniale regolamento.

Infatti è tutto assurdo, ma la decisione è stata presa sulla base di ciò che è scritto (malamente) nel regolamento. Io credo che, semplicemente, le auto si possono sorpassare dopo la SC line, a meno che non sia l'ultimo giro, nel qual caso si arriva in fila indiana fino al traguardo. Comunque sì... credo che se ci fossero state le auto ancora ferme in mezzo alla pista, sarebbe finita come a Melbourne 2009. Per evidenti ragioni di sicurezza. Ma ciò avrebbe causato una contraddizione tra il mitico 40.13 e quello che dice che al rientro della SC si tolgono le bandiere gialle e i cartelli e si mettono le verdi.

Partendo dal presupposto che ? stato un pastrocchio (sia il regolamento, sia la sua applicazione), ragionando cos? l'articolo 40.13 non si applicherebbe MAI. Invece, a quanto pare, le bandiere verdi vengono esposte TUTTE LE VOLTE che la SC rientra. In questo caso rientrava per il 40.13, e i commissari le bandiere verdi le hanno messe e hanno tolto i cartelli SC.

Ma una infrazione che si pu? compiere solo all'ultimo giro, come pu? prevedere come punizione un DT? E' assurdo. Chiaramente se ne sono accorti solo oggi del guaio che ha combinato chi ha scritto il regolamento.

Alla fine, dovendo decidere, han deciso che il 40.13 ? pi? "potente" di tutte le altre norme. Ma Schumacher non andava penalizzato, solo rimesso in settima posizione.

Riprovo con questa domanda. Se alla fine dell'ultimo giro le auto incidentate fossero state ancora in mezzo alla pista, che cosa sarebbe successo?

Ma poi alla Red Bull gi? festeggiavano... se avessero pensato che si poteva ancora superare c'avrebbero avuto una strizza terribile che capitasse qualche guaio alla ripartenza. Come ho gi? detto, tutti quanti sapevano (o erano convinti) che la gara era finita. Solo Ross Brawn c'ha voluto provare, conoscendo, evidentemente, le zone grige del regolamento. Tanto per cambiare.

Anche a me pare che venisse fuori una comunicazione. Ma il regolamento, a quanto pare, ? cambiato.

Io mi chiedo se davvero il regolamento del 2009 diceva di continuare fino alla fine con bandiere gialle e cartelli e quello del 2010 dice di toglierli mettere le bandiere verdi... se fosse solo una ragione estetica sarebbe scandaoloso.

Ma come dicevo prima, la dabbenaggine del regolamento si vede chiaramente nell'articolo 40.13. Se la SC deve sempre rientrare ai box alla fine dell'ultimo giro, nessuna gara potr? mai e poi maiterminare con la SC "deployed". E' un paradosso.