FelipeMassa

p.s. il tuo commento dimostra proprio che ce l'hai con massa .. .. se ti riguardi il video vedrai che il primo a partire per la tangente ? stato kubica per ben 2 volte...! .. perci? massa al primo colpo avrebbe fatto un bel sorpasso e kubica sarebbe rimasto dietro e finita li... ma kubica ha tenuto duro ed ha fatto il furbetto e quindi, di conseguenza felipe si ? comportato allo stesso modo.. peace and love

che barba, ricominciamo manche quest'anno con sta storia....!? ma tifare per tuttio e due i nostri piloti e smetterla di lagnare con ste storie o con la LAGNA DELL'UNIVERSO SUL FATTO CHE DOPO 2 GARE DOVREMO SCEGLIERE GIA' LA PRIMA GUIDA.. e lasciamoli correre sti due ..che facciano belle gare, e poi se non vinciamo il mondiale, bjh?, pazienza, ma io voglio vedere belle gare da parte dei ferraristi e basta! FORZA KIMI !!! FORZA FELIPE !!! FORZA FERRARI !!!

intanto io non riesco ancora a rivedere queste immagini.... TROPPO CRUDELE.... :'( ...speriamo di assistere ad un bel mondiale interlagos 2008 last lap

ma non l'hai ancora finita di arrampicarti sugli specchi!? ... tutto l'universo ti sta dando contro.-.. hahaha

Lotus .. ti debbo ancora quotare ..

Il nuovo sistema di punteggio della Formula 1 suscita piu' dubbi che lodi La decisone della FIA di rivedere il sistema di punti per il 2009 non ha ricevuto un diffuso consenso tra gli addetti ai lavori della F1. Sebbene il principio sia semplicemente quello di premiare il pilota con maggior vincite del campionato mondiale, piuttosto che quello con piu' punti, la FOTA (Associazione dei Team di Formula 1) voleva solamente incrementare di 2 o 3 punti la differenza tra primo e secondo posto. La FOTA ha fatto presente che questa proposta, poi respinta dalla FIA, si basava su di un sondaggio svolto su un pubblico di 17 Paesi in tutto il mondo, sollevando la domanda del perch? invece la FIA preferisse una variazione dell'idea del sistema a "medaglie" di Bernie Ecclestone. "Sarebbe una vergogna se, incoraggiando i piloti a fare quello per cui sono considerevolmente pagati, ovvero vincere le gare, la FIA adottasse il suo proprio sistema scadente esclusivamente per umiliare i team e tenerli a freno per politica" si legge in un articolo del giornale Guardian. Se il nuovo sistema venisse applicato retroattivamente ai risultati del 2008, Felipe Massa avrebbe vinto il titolo. "La Federazione e' intenzionata a convincere (Lewis) Hamilton?" si domanda il giornale Daily Mail. L'ex pilota, e ora commentatore per la BBC, Martin Brundle ha detto al Daily Telegraph: "Quello che potremmo avere e' qualche gara piu' eccitante, resta da vedere se il campione sara' un pilota piu' meritevole".

siamo d'accordo, questa regola ? una emerita schifezza.. Per me era quasi ottima la proposta della fota...

quoto..

viva lo sport... ma che ragionamenti sono!?

bene, contento tu.. intanto scordiamoci dei bei mondiali a quattro come quelli degli ultimi 2 anni... menomale che hai avuto ragione tu.. d'ora in poi avremo un mondiale pieno di prime e seconde guide... VIVA LO SPORT!!

a parte che tu parlavi delle medaglie...

A STO PUNTO, A VOI NON PREOCCUPANO UN P? LE DICHIARAZIONI IN CASA FERRARI!?? scusate il caps lock ..

imho questi tempi hanno qualcosa sotto.. vedremo... comunque. in ogni caso, sarebbe veramente il colmo per la honda...

guardate che ci va pochissimo a realizzare un sistema simile...

12:42h Vuelta 19 para Felipe Massa, la tendencia es clara, mejora tiempo en 1:20:168 ?y se a?pa al primer puesto en la tabla!

In programma domani il "Vettel Day" al Politecnico di Milano Sebastian Vettel, vincitore dell?ultima edizione del gran premio di Monza, incontrer? gli studenti del Politecnico di Milano domani, marted? 3 marzo. Il giovane pilota tedesco, promosso dalla Toro Rosso al Team Red Bull Racing, sar? a completa disposizione degli studenti per rispondere a curiosit? e domande attinenti al magnifico mondo della Formula 1 e le proprie ambizioni con il nuovo team. Vettel, nell?occasionale veste di docente, sveler? i segreti della sua vettura, le differenze tra i vari circuiti del mondiale e le insidie che si celano dietro ogni gara, spiegando ai ragazzi quali sono i dettagli importanti per emergere in Formula 1. Il pilota sar? affiancato da Geoffrey Willis, direttore tecnico di Red Bull Racing, il cui contributo sar? prezioso per fornire i dettagli tecnici della monoposto, e Federico Cheli, professore del corso di studi di Ingegneria Meccanica del Politecnico.L?appuntamento si terr? dalle 10.30 alle 12.30, presso l?aula L06 del Politecnico di Milano, sita in Via La Masa 34. Per ulteriori informazioni potete visitare il sito www.redbull.it/vettelday.

Scusa, ti pare che qualcuno ce l'abbia con mh1 perch? parla male della ferrari o della mclaren? .. guarda che se anche tu hai capito ci? ti sbagli.. l'unica cosa che si cerca di fare capire a mh1 ? che non bisogna esagerare ed essere petulanti... poi ognuno dice ci? che vuole

non discuto sul fatto che la vettura, con questo cofano, possa essere pi? o meno performante che in precedenza, ma discuto la modalit? con cui ci si ? arrivati, partendo da una concezione completamente differente.. Che il cofano fosse da armonizzare alle regole vigenti oramai lo sapevano pure i muri, ma onestamente mi aspettavo che ci si limitasse a piccole modifiche nella zona dello scarico mantenendo la rastremazione della zona a scendere prima di esso. qui invece mi pare che una variazione del genere modifichi completamente la fluidodinamica al retrotreno rispetto a prima...

QUOTO.. :D hihi io, da ferrarista, te l'ho gi? chiesto un p? di tempo fa... cerca di moderarti nei tui commenti.. non sei offensivo, ma risulti opprimente con tutta questa petulanza... pensa a chi tifa mclaren e deve sorbirsi ogni santissimo tu post sempre, sempre, sempre, sempre, sempre, sempre, sempre, sempre le stesse tue frasi atte a deridere il team per cui tifano

comunque complimentoni a chi lavora su questo sito " http://directo.thef1.es/tests/ " .. magnifico, cos? si seguono i test!....

On a cold and overcast February morning, Vodafone McLaren Mercedes turned up for a spot of straight line testing at Kemble Airport in Gloucestershire. Pedro de la Rosa was at the wheel of the MP4-24 but managed just a couple of runs on a damp track before the car stalled whilst the man performed what appeared to be a practice start. Pedro was duly towed back to the awning. Of note, McLaren arrived on site yesterday with not one, but four transporters along with a fifth running Mobil 1 branding. Sounds to me like we need to start a “McLaren have ‘09 aero problems” rumour. Maybe the test crew hadn’t wound the car up to its maximum, or maybe they were testing something different, but I found the Mercedes engine to be notably quieter than the Renault during a previous test. Aside from the decidedly odd rear wing, which isn’t attractive from any angle, the 2009 McLaren was lovely to see up close, although it did look better when running under its own steam. We have to say a big thank you to Graham who let us know the Vodafone transporters had arrived. link: http://www.sidepodcast.com/2009/02/18/mcla...ting-at-kemble/

volevo proporvi un confronto che ho trovato sul forum di autosport, tra il retrotreno della rossa e quello della redbull... spettacolare il retrotreno della redbull..

da notare come felipe sorpassi hamilton all'esterno in ungheria

altre inquadrature:

...quel foro in basso al centro della pancia tra la scritta acer e lo sponsor benzinaio, sar? lo sfogo del condotto probabilmente adibito al raffreddamento del kers che comincia con quel piccolo foro sotto le bocche dei radiatori?