kartista

Ho letto in un altro articolo sullo stesso sito riportato dal link postato, che la Renault avrebbe mostrato (o vorrebbe mostrare) alla FIA uno o più video riguardanti esplosioni die propri motori avvenute al banco durante la sperimentazione e causate da materiali non idonei ricevuti dai loro fornitori. Mah?! Vedremo cosa succederà. Renault alcuni mesi fà ha riscontrato rotture continue dell albero motore, era troppo leggero e fragile, massimo 400km e si spaccava, hanno risolto montandone uno piu massiccio, con i relativi cali di prestazioni.

la Pole teorica in Bahrain sarà di circa 1,34 decimi piu decimi meno considerato il fatto che lo scorso anno era 1,32,3

Considerate che il grave problema renault è la MAPPATURA, non riescono a sviluppare una mappatura adatta per il propulsore,con la mappatura del banco prova per mettere in moto il motore in vettura ci volevano decine di tentativi, e che un errore di mappatura anche minima puo costare 3secondi a giro come niente

i tempi saranno veritieri a circa 2 secondi dalla pole dei v8 e a 4 secondi dai tempi gara in caso di simulazione gp. Tutto questo principalmente per i limitati quantitativi di carburante, il problema quest anno non è generare cv ma fare una gara intera con 1 pieno, ecco perchè i v6 hanno solamente 650cv

la ferrari nel 2010 l'aveva già chiesta e ottenuta proprio per problemi di affidabilità.. il regolamento vale per tutti Renault avrà la deroga al 100% come cita il regolamento per manifesta assenza di affidabilità, e tutte le scuderie motorizzare Renault daranno un auto a Renault che le farà girare sul banco a rulli senza ali perchè Renault ha detto che solo il motore al banco non dà problemi. questo è il quadro che ci aspetta.

le proiezioni rispetto all anno scorso sono di 2 secondi piu lenti in qualifica e 4 secondi piu lenti in gara.

mi pare strano che usino le supersoft in bharein ma puo' essere ci mancherebbe confermo che ha girato con le supersoft

Mercedes sta avanti a tutti..

ah! ok ...la solita assurdità burocratica però. secondo me se blocchi una cosa per uno la devi concedere a tutti, visto che in questo sport anche i dettagli fanno la differenza , cioè dico solo che sarebbe più giusto eticamente poi certo chiaramente il regolamento è regolamento e quindi alla fine va finire come dici tu. probabilmente sarà concessa a tutti, ma la differenza è che gli altri produttori di motori non ne hanno bisogno per partecipare alla prima gara, Renault ne ha assolutamente bisogno, anche perchè Renault e RedBull che figura ci farebbero oltre al circus se i campioni in carica non potessero schierare le proprie vetture sulla griglia? ovviamente stesso discorso vale per le altre scuderie motorizzate francesi.

la deroga avvantaggia solo i motorizzati Renault, gli unici che al momento non potrebbero neanche pensare di partire per completare un Gp

ma tutte queste notizie sparate hanno una tua fonte pubblica...o almeno segreta? una fonte...comunque chi sta in pista per i test sà benissimo queste cose, le auto le sentono girare tutti..

Non è ancora sceso sotto 1:40, è andato sicuramente più forte che a Jerez ma molto probabilmente non ha mai girato con regimi alti o usato KERS/ERS. Sulla Mercedes si è verificato un crollo della pressione dell'acqua nel primo giro di quella che pare dovesse essere un long-run simile a quello che poi ha fatto anche Alonso. Renault sta girando con ERS a 60kw invece dei 120 concessi, e limitatore a 11mila giri.

Beh certo è vero, fila tutto quanto. Ma se per assurdo io mi accontentassi solo di testare la "resistenza" riferita al numero di giri...accontendandomi anche di andare a 50 km/h se è il limite che quel motore raggiunge trainando quel peso? intendo...hai presente l'ape-car? un 50cc che tira un piccolo "camion" infatti va più lento di uno scooter piccolino tipo il booster o il mitico f-10 malaguti che ne pensi? penso che le programmazioni delle scuderie in ambito della progettazione sono fitte d'impegni, ma hanno un range molto stretto, non c è liberta tipo ''facciamo una prova strana'' il percorso è severamente su binari ben distinti. Qualsiasi test fuori dal ristrettissimo campo d'utilizzo del ''prodotto'' è superfluo e aggiunge dati inutili al lavoro di progettazione.

sicuramente qualche test su qualche componente ci sarà pure scappato,piu che sul motore molto probabile sulla parte elettrica

Spacciati no, ma al momento si trovano in condizioni peggiori di quello che sembra, fai un pò tu 2 conti !

E' appena uscita una stradale Ferrari con motore turbo comunque sono circa 3 anni che a Maranello stanno sviluppando le motorizzazioni turbo.

un motore da f1 resistente abbastanza da portarsi dietro un auto stradale non è piu un motore di f1, ma un motore di un camion, forse a molti sfugge il fatto che motori cosi sono AL LIMITE in ogni componente già sulle vetture da gara, per farli girare su auto stradali/GT andrebbero RIVOLUZIONATI, e se per assurdo si decida di fare una prova simile, i tecnici in caso di un motore NON ESPLOSO dopo una prova simile secondo te sarebbero SODDISFATTI o DISPERATI?

ovviamente, come del resto le simulazioni al pc che hanno fatto fare un gran bel buco nell acqua a Renault, resta comunque il fatto che un auto non può girare per ore al banco.

guarda che quello che usano in sala prove si chiama banco dinamometrico e ti ripeto che il divieto di montare il motore sulla vettura non esiste. se non ne sei convinto controlla il regolamento http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/1-2014%20SPORTING%20REGULATIONS%202014-01-23_V2.pdf è illegale mettere per ore un auto al banco.

anche questo è tendenzialmente vero.

non viene montato su un auto stradale semplicemente perchè non ha alcun senso, il motore è progettato per ottenere una sinergia perfetta con la vettura in configurazione gara, non è possibile prendere e montare un motore da f1 cosi in 4 e 4 otto, anche perchè in linea teorica anche se lo facessero i dati ottenuti sarebbero utili quanto sapere i numeri dell estrazioni del lotto per uno che non ha mai giocato.

Io ho un'altra opinione. Già a scuola, si impara a citare correttamente le fonti delle proprie affermazioni... Ma fa' pure come credi. che differenza fà se ti dico che potrebbe avermeloo detto Giorgio Piola o Adrian Newey o un qualsiasi addetto ai lavori, oppure che io stesso sia un addetto ? cosa ti cambia? Restano ''rumors'' che non posso confermare con link,perchè non sono copia/incollate da qualche altra parte.

Sarebbe interessante (e corretto) esporre le proprie fonti, questo si. ragazzi si dice il peccato ma non il peccatore, siate comprensivi..

guarda, con le prove dinamometriche non ci fanno nulla, non è la resistenza alla fatica dei materiale che cercano, non possono far girare un motore completo in una sala prove montato su una vettura. dovrebbe essere questo il divieto. ieri la redbull girava con soli 60kw di ers , non credo oggi sia migliorata la situazione.

La domanda è: Supereranno la barriera dei venti giri in gara?? XD