team Lotus

caro amico GilleSenna, peterson and? via dalla Lotus alla fine del 1975, Mario ritorn? alla Lotus nel 1976, e quando Peterson ritorn? alla Lotus nel 1978, Mario Andretti era il terzo anno che correva nel team di Colin, secondo te Chapman doveva dire a Mario" grazie Mario ora tu passi seconda guida e Prterson e la prima guida" assurdo Andretti non era neanche la met? di Peterson come pilota, ma come collaudatore era molto meglio di Peterson, comunque alla fine del mondiale 78, se non fosse successo quel terribile incidente a Monza, sarebbe passato alla McLaren. PETERSON ERA UN GRANDE ANZI GRANDISSIMO PILOTA

lotus 25:? la prima vettura in assoluto che adotta la struttura monoscocca tubolare, ispirato dalla tecnologia aeronautica militare. La monoposto britannica corre nel 1962 ed ottiene quell'anno tre successi, ovvero nei g.p. del Belgio, Gran Bretania e U.S.A. Ma nel 1963 e mondiale, con J. Clark in quell'anno Clark vince 7 gare su 10, il primo mondiale sia per la Lotus che per Clark.

vorrei aggiungere negli anni 90, haim? la Lotus un disastroso disastro da far scappare tutti gli sponsor, Stagione Piloti 1994 J. Herbert-A. Zanardi-P. Lamy-P. Adams-M. Salo-E. Bernard - - - - 1993 J. Herbert-A. Zanardi-P. Lamy - - - - 1992 M. Hakkinen-J. Herbert - - - - 1991 M. Hakkinen-J. Herbert-J. Bailey - - - - 1990 D. Warwick-M. Donnelly-J. Herbert

alex f1 fan nel 1973 ci f? una disputa tra EMMO e RONNIE, in quel famoso gp d'Italia del 73, gli ordini del Team era quello di rimanere nelle stesse posizioni della partenza, senza sorpassi, ma Emmo, dietro a PETERSON, voleva il titolo piloti, ma Peterson non lo lasci? passare perch? Colin voleva che vincesse lui, Peterson vinse in volata su Emmo. Colin voleva scaricare Emmo per il fatto dell'aumento dell'ingaggio che non intendeva darglielo. Comunque nel 73 la Lotus vinse il mondiale costruttori, e Peterson vinse 1 gp in pi? di Emmo.

GILSENNA prima di fare dichiarazioni informati!!! non dire scemate!!! il tuo discorso non lo condivido.

un altro aneddoto e quando presentarono Hill a Ferrari e Hill disse:" Ing. Ferrari ci sar? mai un posto in Ferrari x me?" Enzo rispose,"no........................no, perch? lei e troppo inglese".

vorrei ricordare un GRANDE pilota GRAHAM HILL morto il 29 novembre di 30 anni f?, lo vorrei ricordare con questa breve storia che indica con quanta caparbiet? e riuscito a raggiungere il suo scopo. Graham Hill ? un personaggio abbastanza anomalo nel mondo della Formula 1 dal momento che arriva tardi alle gare automobilistiche, inoltre la prima volta che guida una macchina ? all?et? di 24 anni. I suoi primi anni sono segnati da una drammatica mancanza di soldi e la prima vettura che Hill possiede ? una Austin del 1929. La macchina ? talmente tanto un vero rottame - quello che ci si aspetterebbe di avere per 70 dollari - che gli mancano anche i freni: per fermarla ? costretto a strisciare i pneumatici contro i marciapiedi! Pi? tardi, con molto sarcasmo, ironizza sul fatto che ogni pilota in erba dovrebbe possedere una macchina come quella che ha avuto lui. "Le principali qualit? di un pilota sono concentrazione, determinazione ed anticipazione" dice "Un?Austin del 1929 senza freni le sviluppa tutte e tre - forse pi? l?anticipazione che le altre due......." Graham Hill viene assunto nella fabbrica di strumentazione Smiths all?et? di 16 anni. Dopo cinque anni di apprendistato viene arruolato nella Marina Militare all?et? di 21 anni. Due anni pi? tardi torna a lavorare alla Smiths. In questo periodo conosce la sua futura moglie, Bette.Un giorno vede su un giornale una pubblicit? di una nuova scuola di guida sportiva con la quale, chiunque sia interessato, pu? guidare una vettura da gara a Brands Hatch per cinque scellini al giro. Hill va e compie quattro giri e, come dichiarer? in futuro, "da quel momento cambi? tutto." La scuola si chiama Universal Motor Racing Club e Hill propone al proprietario di assumerlo come meccanico in cambio della possibilit? di guidare una delle macchine da gara. Il proprietario della scuola non accetta la proposta ed Hill, pur di veder coronato il suo sogno, si fa assumere in una nuova scuola di propriet? di una persona che conosceva appena. Ora pu? finalmente pilotare una delle vetture e presto questa nuova scuola, anche grazie al successo locale di Hill, ha il suo primo gruppo di studenti. Hill diventa cos? il veterano e la persona pi? esperta di una serie di circuiti, mentre tutti gli studenti lo considerano il migliore istruttore della scuola. E? ora pronto per pi? grandi e migliori opportunit? e, al termine di una gara, torna a Londra con la squadra di un altro partecipante: il suo nome ? Colin Chapman. Inizia alla Lotus lavorando per Colin Chapman come meccanico e guadagnando una sterlina al giorno. Non essendo in grado di farsi dare da Chapman un?opportunit? per gareggiare, lascia temporaneamente la Lotus prima di riuscire a convincere Chapman. Dopo molti tentennamenti viene promosso al ruolo di pilota full-time e nel 1958 fa il suo debutto in Formula 1. Dopo un successo molto limitato e troppi guasti meccanici per i suoi gusti, nel 1960 Hill lascia la Lotus per la BRM. Nel 1962 vince la sua prima gara a Zandvoort e altre tre vincendo il titolo di Campione del Mondo. I due anni successivi lo vedono ancora in lotta per il titolo ma questi ultimi anni in BRM sono segnati da una grande quantit? di problemi meccanici. Nel 1967 torna alla Lotus e si forma un super team con lui ed il due volte Campione del Mondo Jimmy Clark. Il 1968 ? l'anno della tragica morte di Clark ad Hockenheim, Graham Hill vince i due successivi gran premi e diventa Campione del Mondo di Formula 1. Gli anni successivi non sono felici per Hill e vengono ricordati soprattutto per la sua ultima vittoria, quella di Monaco nel 1969. Questa ? la sua quinta vittoria a Montecarlo, un record che non sarebbe stato sorpassato fino al 1993 quando Ayrton Senna conquista la sua sesta vittoria sul circuito monegasco. A Watkins Glen rimane coinvolto in un terribile incidente che lo vede costretto su di una sedia a rotelle. Dopo essersi rimesso dalle sue ferite ricomincia a correre ma senza ulteriori successi. Fonda una sua scuderia, la Embassy, ma non ha successo. Nel 1975, alla bella et? di 46 anni, disputa i primi due gran premi e poi annuncia il ritiro.Affider? la vettura al suo pupillo, Tony Brise, che per? morir? con lui quando cade l?aereo che stava pilotando. Era il 29 novembre 1975 e il mondo non vedr? pi? il famoso casco con le strisce bianche fino a quando, nel 1992, suo figlio Damon riporta in Formula 1 questa famosa icona rendendogli onore vincendo anche lui il mondiale nell'anno 1996. GRANDE HILL, questa ? gavetta!!un vero pilota gentiluomo. nella foto vediamo Graham con il figlio Damon.

mi ricordo ero a casa di un amico, certo che Piquet era davvero arrabbiato, forse di pi? di Schumacher con Cultard.

intanto la Lotus e ricordata per la monoscocca, con la Lotus 25 nel 1962, poi x il Motore portante con la Lotus 49 ford del 1967, passiamo ora alla Lotus 72c con la linea a cuneo, i radiatori laterali e poi e l'auto pi? longeva della F1 ed ? anche la pi? vincente ben 3 coppe costruttori, 70,72,73 e due mondiali piloti 70 72 rispettivamente Rindt, Fittipaldi, e non dimentichiamo l'effetto suolo con' prima la Lotus 78 poi la 79 campione del mondo 1978. Quanto riguarda la morte di Clark, avvenuta nel 1968 nel G.P. di germania in F.2, quando sei a 200 km\h e ti si buca una gomma e finisci sull'erba bagnata, prova a fermarti! e poi sbatti contro un albero..... Per Rindt ? stata una rottura alla macchinae, quello scarto a sinistra lo dimostra, e alla fine Peterson non ? morto per l'incidente, perch? la macchina ha retto all'impatto, infatti aveva solo delle fratture multiple, e stato un embolia a troncargli la vita.

confermo quello che ha detto chatruc e chapman nel 68 tent? con la Lotus 56 turbina 4wd, ma i commissari la squalificarono. quanto riguarda a redcar la Lotus era Colin Chapman, morto Lui addio Lotus. Comunque la Lotus produce ancora delle ottime auto, la Elise e bellissima e nel 2006 dovrebbe uscire la nuova Esprit, e hanno costruito una Lotus Exige per correre in GT. la sfida continua.

"Questo ? vero, gli fu data una seconda possibilit? ma non impression? come ci si aspettava". far? la stessa fine Montoia? fino ad ora ha fatto ben poco, molto fumo niente arrosto!!

concordo con te che prost e stato vantaggiato. ma a Senna gli e stato bene! nel 1985 fece subire questa situazione a Deangelis quando era alla lotus, e poi nel 1986 Senna non volle nel team Lotus d. Warwick, e decisero di prendere quella fetecchi di Dumfries. comunque Prost come pilota non mi ? mai piaciuto!

Ho votato per Elio, per m? e stato uno dei pi? grandi piloti italiani degli anni 80, per? un p? sfortunato, e nel 1985 addirittura boicottato,dal team Lotus, pper favorire l'astro nascente A. Senna. Mi ricordo la vittoria del 1982 nel g.p. d'Austria su Rosberg con la Williams.Che emozione!!! E stata anche l'ultima vittoria in F1 vista da C. Chapman.