yDNA

Per vedere il video hai bisogno del codec DivX 6.0 che trovi qui http://www.divx.com/divx/play/download/ Per sentirlo devi avere un decoder MP3 installato sul computer. Se hai installato Nero Burning dovrebbe gi? essere presente, altrimenti prova a scaricare qualche programmino da qui http://www.mp3-converter.com/decoders/mp3_...r_downloads.htm che ha il decoder all'interno Per quanto riguarda i replay ufficiali, stanno sul server di gara: http://83.103.54.105/pubblica/Replay/C_GTP_G1_WG.rar

mi pare ovvio che se ho avuto un contatto in gara, debba esserci pure io in mezzo, altrimenti non sarebbe un contatto che mi riguarda Come avevo gi? detto il mio problema ? stato il lag che mi rendeva impossibile valutare distanze e traiettorie quando le auto mi erano particolarmente vicine (questo spiega perch? io, nel tuo caso, abbia scartato all'ultimo minuto a destra per lasciarti libero l'interno curva). Durante la gara ho fatto dei sorpassi, e ne ho pure subiti, in cui nessuno si ? fatto male: questi non li ho riportati nel resoconto perch? sono normale routine di gara.

Pratica: niente male, il setup ? stabile e affidabile. Qualifica: sbaglio l'ingresso alla curva 10 e finisco un paio di secondi sopra la mia media. Gara: In partenza vengo buttato fuori dal server proprio mentre le auto si stavano schierando. Un mare di problemi a rientrare subito. Dopo vari tentativi sono di nuovo dentro.... come dite? Problemi elettrici? Ok.... allora diciamo che ho avuto problemi elettrici alla macchina e sono dovuto partire dai box, i meccanici hanno riparato facendomi perdere "solo" una ventina di secondi. Cominciamo bene... sono praticamente ultimo, dietro di me solo quegli sventurati che hanno avuto gli stessi "problemi elettrici all'auto". Cerco di rimontare. Al 10? giro, nell'inner loop forse ostacolo Sux che mi sta doppiando: mi scuso con lui, anche se probabilmente ho gi? pagato visto che, nello stesso momento, Scarde arriva lungo, credo, e mi tampona mandandomi a fare i castelli di sabbia. Al 13? giro Telasio mi raggiunge, io sono doppiato e lo lascio sfilare alla curva 10, peccato che forse non gradisce e mi butta fuori... di nuovo a giocare con la sabbia! Pit stop e rifornimento, a parte qualche scaramuccia ho gi? recuperato diverse posizioni (pi? che altro per i ritiri degli altri). Si riparte e al 18? vengo raggiunto da Malberti. Alla T1, sebbene gli abbia lasciato lo spazio per passarmi all'interno, forse non mi sono spiegato bene, tant'? che ci tocchiamo e ne ho la peggio io che sono esterno: di nuovo al mare! Riparto, al 29? passaggio raggiungo Artioli che, nonostante doppiato, non mi da strada: lo passo all'interno alla curva 10 ma ci tocchiamo e lui ha la peggio (mi spiace davvero, non volevo arrivare a fare la staccata al limite, se mi avessi fatto passare sul rettifilo....). Sono nono. Passato il traguardo commetto l'unico mio errore grave della gara: alla T1 mentre guardo il distacco col pilota davanti (Scarde a 5 secondi in avvicinamento) non mi accorgo di aver superato il mio riferimento per la staccata........pianto i freni e improvviso un tail braking estremo. Sono per? costretto a raddrizzare la traiettoria per non mollare il freno e il risultato ? che mi ritrovo tra il cordolo esterno e la ghiaia (meglio comunque che tornare sulla spiaggia). Scarde vola a 9 secondi davanti a me. Ci provo. Gli ultimi 3 giri vado al limite (della macchina) Scarde si avvicina metro dopo metro. Mi faccio l'ultimo giro vedendolo avvicinarsi sempre pi?, in curva 10 gli sono col fiato sul collo, alla 11 gli respiro i gas di scarico. Rettifilo con bandiera a scacchi in piena accelerazione, appaiati per l'ottavo posto. Finale da brivido al fotofinish con la mia auto 31 millesimi dietro la sua. Da brivido!! L'unica, bellissima, emozione di questa gara!! In definitiva: brutto inizio. I problemi di lag per tutta la gara rendevano impossibili i sorpassi (con le auto che saltellando a destra e a manca creavano un muro invalicabile), cos? come dare strada ai piloti a pieni giri ? stata un impresa (difficolt? a capire le traiettorie in staccata). Questa ? la giustificazione che accetto da parte di quei piloti con cui ho avuto dei contatti (visto che, immagino, tutti abbiamo avuto di questi problemi). Forse si dovrebbe un attimo riflettere su questa situazione (vissuta da molti) e fare in modo che non si verifichino pi? gare in cui "uno pi? sta lontano dagli altri e meglio ?". Come ha gi? detto qualcun altro: siamo qui per divertirci, non per farci il fegato marcio.

Alla lista di quelli buttati fuori dal server in partenza aggiungi anche me . Sono dovuto partire dai box mezzo minuto dopo che tutti quanti avevano gi? iniziato.

A proposito di video fatti col motore grafico papyrus: guardate a titolo d'esempio le marachelle che ho combinato l'anno scorso con nascar in offline. http://theydna.interfree.it/nascar/index.html Enjoy!!

Avrei voluto parlarvene pi? avanti, ma visto che gi? qualcuno ha pensato ad una cosa analoga, non vedo posto migliore per fare l'annuncio: mi era balenata l'idea di preparare un videoclip, a fine stagione, in cui riassumere le fasi pi? concitate del campionato (sorpassi, incidenti, duelli). La mia idea era anche quella di coinvolgere RodAntony e registrare un commento delle scene (stile radiocronaca) in modo da rendere la cosa ancora pi? reale. Io ho gi? fatto dei lavori simili e so che potrebbe venir fuori una clip interessante. Capite per? che il lavoro da fare c'? quindi mi piacerebbe la collaborazione di quante pi? persone possibili. Si renderebbero necessarie le seguenti fasi: 1) raccogliere le scene da mettere nel video catturando i replay direttamente dal simulatore (questo possiamo farlo un po' tutti: anzi se ognuno cattura una sua "azione" c'? la sicurezza che tutti si compaia nel video); 2) trasformare queste sequenze in file .AVI. E' una sciocchezza: basta scaricare un programmino e seguire poche istruzioni (io l'ho gi? fatto e potrei anche guidarvi nella procedura); 3) montare tutte le sequenze, applicare le dissolvenze, gli slow motion, ecc. Per questo posso pensarci io. 4) si passa il video a RodAntony e gli si fa registrare la radiocronaca delle scene. 5) si monta il video con l'audio, magari aggiungendo una colonna sonora ecc ecc. Ripeto che la mia intenzione sarebbe quella di lavorarci a tempo perso senza costringere nessuno a fare gli straordinari davanti al monitor. Mi rendo conto che la difficolt? maggiore potrebbe essere quella di passarci i file intermedi di lavoro, ma usando client di instant messaging tipo MSN o Skype possiamo scambiarci i file senza problemi. Prima di procedere oltre mi piacerebbe sentire la vostra in merito all'idea e all'eventuale disponibilit?. Grazie, ho finito.

Bellissima Angelo

Un attimo di attenzione prego: Io e Ciopon abbiamo fondato un nuovo team: L' Unleashed Dogs Racing Team (U.D.R.T., scusa Malberti non l'abbiamo fatto apposta). Ciopon correr? con la sua Jaguar n?94, io con la Sauber n?81. Abbiamo livree differenti ma il logo della nostra squadra ? presente in entrambe. Le livree saranno postate a sux il pi? presto possibile; la mia ? quasi finita, per quella di Ciopon: ci penser? lui stesso luned? prossimo (per adesso ? a Monza a fare il security man). E' tutto.

Se avete voglia di vedere Laguna Seca, cos? come appariva fino al 2003, puntate i vostri browser su: http://www.davidfarmerracing.com/video.html Enjoy!!

Volevo sapere dagli organizzatori del campionato: 1) Il campionato ha un nome ufficiale? 2) La skin della mia autovettura devo crearla di mio pugno o posso scaricare una livrea fatta da qualcun altro (in tal caso dove sarebbe possibile reperirla)? 3) Il server a cui collegarsi per tutti gli eventi realtivi al campionato (gare ufficiali, test ufficiali, test di allenamento) ? sempre 83.103.54.105? 4) Durante gli eventi del campionato ogni pilota sar? identificato (oltre che dal suo numero) solamente dal nick? Si deve/pu? fornire il nome reale? 5) Dato che il regolamento vieta qualsiasi tipo di chat durante le gare ufficiali, ci? implica anche che ? vietato segnalare con un messaggio l'ingresso e l'uscita dalla pit lane (operazione che, a mio avviso, si rende necessaria per motivi di sicurezza)? 6) Il regolamento non parla delle eventuali situazioni di crash del server o di caduta di una specifica connessione: come ci si regola in tal caso (in particolare, visto che il salvataggio di un replay ? responsabilit? di ogni pilota, come si pu? dimostrare di aver mantenuto una posizione se il gioco si chiude a seguito di una caduta della connessione)? 7) Il salvatggio dei replay non dovrebbe essere gestito dagli amministratori del server nell'ottica di poter attribuire eventuali penalit? rivedendo la "moviola" di sequenze sospette (anche senza la specifica segnalazione di un pilota)? 8) Ho notato che, usando solo il forum, le informazioni veramente utili ai fini del campionato risultano sparpagliate e confuse (vedi aggiornamenti continui): non si potrebbe dedicare uno spazio web al campionato per gestire una bacheca delle gare (per riassumere eventuali cambi di programma, orari, notizie dell'ultimo minuto, il prossimo appuntamento del campionato, etc.), la classifica del campionato (aggiornata all'ultimo evento) e le informazioni sui server (IP) e gli orari degli eventi? Grazie per le eventuali risposte.

Volevo aggiungere la mia sul discorso doppiaggi. Per quello che mi riguarda ho sempre cercato di dare strada a chi sopraggiungeva a pieni giri. Il replay, penso, sia la prova che in un'occasione ho addirittura bloccato le ruote in ingresso alle Esses, fuori traiettoria, per facilitare il sorpasso di un pilota che sopraggiungeva. Semmai volevo dire: se qualche volta non ho agevolato ? perch? ho avuto qualche problema, in certe fasi di gara, a capire chi avevo davanti e chi mi stava dietro, a causa del fatto che il menu F2 "dinamico" era un tripudio di cambiamenti. Questo perch?, come ha gi? detto qualcuno, la gara ? stata moooooolto movimentata, con auto che si passavano e ripassavano quando non finivano in testacoda per contatti (sicuramente evitabili). Forse il problema dei doppiaggi, di cui si parlava sopra, ? legato proprio a questa difficolt? avuta dai rookie (visivamente non conosciamo ancora le livree dei piloti pi? veloci e con l'F2 la situazione non era chiarissima). Sono quindi daccordo a rendere le competizioni pi? tranquille con una condotta di gara che premi non la foga quanto la resistenza a lungo termine (del resto, non si vince la gara alla prima curva).

Quella toyota che ti inseguiva ero io. Concordo sugli ultimi giri: una bella sfida, al limite, tra fughe e riprese. Quando ti ho visto scomparire dagli specchietti mi sono rilassato un po'. Sfortunatamente, al penultimo giro, Ennas va lungo mentre mi sta doppiando e mi butta fuori. Ti ho visto sfilare dalla zona di fuga della curva precedente ai box . L'ultimo giro ho tirato come non mai, ma ormai eri a 3 secondi... imprendibile. Bella gara, comunque!

Scarde non ? magro, semmai, essendo un pilota, lui ? assettato in modo da pesare poco e fare tempi migliori!

Volevo segnalare agli organizzatori altri dubbi sulla versione attuale del regolamento (ma quand'? che mi buttate fuori?): 1) Una gara ? ritenuta valida se al traguardo del primo giro passano almeno la met? dei partecipanti. La regola funziona benissimo se alla prima curva succede un incidente che coinvolge molti piloti: la gara si annulla e si riparte. Problema: e se il macello avviene al 2? giro? Secondo la regola, al primo traguardo sono passati pi? del 50% dei piloti, quindi la gara continua (un solo pilota si fa 30, o pi?, giri in solitaria). Andrebbe detto che bisogna passare una certa percentuale di gara con la met? dei piloti ancora in pista. 2) Punteggio squadre: se prendono punti le 2 macchine meglio piazzate, allora le squadre con pi? piloti hanno pi? possibilit? di prendere punti. Andrebbe aggiunto nel regolamento una nota che obbliga le squadre ad avere un certo numero fisso di piloti. 3) Il discorso che i due piazzamenti peggiori di ogni pilota vanno scartati pu? creare questa situazione (non molto probabile a dire il vero, ma il regolamento dovrebbe prevederla): Se un pilota arriva 3 volte primo e 3 volte secondo e poi termina le ultime due gare decimo prende 16*3 + 12*3 + 1*2 = 86 pt, ma eliminando le due volte in cui ? arrivato decimo ha 86 - 2 = 84 pt iridati. Un secondo pilota arriva 3 volte secondo e 3 volte primo e termina le ultime due gare quarto: prende 12*3 + 16*3 + 7*2 = 98 pt (ha fatto meglio del primo), ma eliminando i due quarti posti: prende 98 - 14 = 84 pt iridati (pure lui). A questo punto i due piloti hanno lo stesso punteggio ed il regolamento non ? in grado di stabilire chi ? stato pi? bravo: hanno lo stesso numero di vittorie (3), di podi (6) e di ritiri (0). Si potrebbe risolvere il tutto aggiungendo che si valuta, infine, in base al punteggio non decurtato delle due peggiori prove (sarebbe 98 contro 86 nell'esempio). 4) Nel regolamento sono stabiliti i modi con cui si prendono punti di penalit?, ma non ? chiaro come questi influiscano sul campionato. Dopo aver preso X penalit?, cosa succede a un pilota? E' espluso dal campionato? Perde punti iridati? Non pu? partecipare alla gara successiva? 5) Considerando che tutti i giudici di gara sono anche dei piloti, ritengo che eventuali penalit? o sanzioni nei confronti di chiunque debbano essere decise non gi? dai soli giudici (sareste obiettivi se voi stessi siete coinvolti?) quanto da tutti i piloti tramite una sondaggio (possibilmente privato). Per adesso ? tutto. Volevo aggiungere: capisco perfettamente che questo campionato ? stato pensato ed organizzato per motivi di svago e passione, quindi mi scuso con la comunit? per l'eccesso di pignoleria dei miei interventi che, forse, ? contrario allo spirito di divertimento e spensieratezza del campionato.

Ciao Sux, ti ho inviato via e-mail la livrea della mia auto. Fammi sapere se ? tutto ok e quando aggiorni il carpack. Grazie

Se posso esprimere il mio parere, vorrei sottoporre agli organizzatori le mie idee circa la modifica del regolamento per abbracciare i punti che ancora sono in fase di discussione (naturalmente non ritengo di dettare regole ma semplicemente espongo delle idee che potreste eventualmente valutare): Per quanto riguarda la questione della chat in gara: si potrebbe imporre, da regolamento, il solo uso di due messaggi di chat standardizzati. Uno per l'entrata e uno per l'uscita dai box. Tali messaggi dovrebbero essere definiti una volta per tutte nel regolamento (ad esempio "Sto entrando ai Box" e "Sto uscendo dai Box"). Basterebbe infine obbligare i piloti, sempre tramite il regolamento, a memorizzare tali frasi in due pulsanti di autochat. Cos? facendo la chat ? vietata e si usano solo messaggi uguali per tutti i piloti (c'? poi l'innegabile vantaggio, per i piloti, di dover premere un singolo bottone per comunicare con gli altri). Per quanto riguarda il crash del server: secondo me, se al momento del crash, ? stato gi? coperto il 75% della lunghezza totale, allora la gara dovrebbe essere ritenuta valida. Le posizioni dell'ultimo giro sarebbero quelle ufficiali e bisognerebbe attribuire punti solo per la frazione della gara che ? stata completata. Ad esempio anzich? dare 16 punti al primo classificato bisognerebbe assegnargliene 16 * 3/4 = 12 (supposto di fissare al 75% il valore che rende valida una gara). Cos? si eviterebbe di assegnare lo stesso punteggio tra chi una gara la completa al 100% e chi no. Se invece, al momento del crash, non ? stata coperta la distanza decisa (il 75%), allora la gara dovrebbe dichiararsi annullata. A questo punto, si potrebbe eventualmente riorganizzare la gara, ma a fine campionato (in modo da non fare slittare le date degli altri eventi del calendario ufficiale); in questo caso, bisognerebbe mantenere la griglia definita nella gara sospesa (se un pilota fa la pole e il server salta, lui comunque partir? in testa in quella gara).

Ottima la pagina preparata da Kimi-Ale: ? esattamente come la immaginavo (utilissima anche la sezione per contattare gli organizzatori) . Manca solo il logo del campionato preparato da RodAntony al centro. Un suggerimento: nella parte alta della pagina (dove compaiono le informazioni sul prossimo appuntamento corsaiolo), inserirei anche la data (incluso il giorno della settimana) e l'orario previsto per i vari eventi.

Nick: yDNA N? gara: 81 Nome del team: Autovettura utilizzata nel GTP: Toyota