gigi57
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Risposte pubblicato da gigi57
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Non direi che ? stato un fallimento, io mi sono divertito molto, anche se beccavo 2-3 secondi a giro da Claudio ( e non solo da lui). Posso andare un pochino pi? forte, solo che avevo un assetto improvvisato, dato che non provavo da alcuni giorni.
Dimenticavo: mio sono ritirato per fuoriuscita di lente a contatto destra...chi ride lo acceco
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io le ho gi? inserite.
Ma non fate i pitcrew?
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io conosco solo (e voto):
Silverstone
SPA
Suzuka
Watkins Glen - ma secondo me ? meglio il lungo, anche per motivi di traffico
Daytona - sarebbe divertente x variare
mi ? sembrato bello Le Mans ma ancora non sono riuscito a farlo funzionare con GTP
Come mai avete scartato Phillip Island?
Io di Hockenheim ricordo una versione per Nascar ed era bruttina. Se non ? quella la voto a scatola chiusa
Per farvi dispetto avrei messo Clermont Ferrand ma la prima vittima sarei proprio io me
. Cmq ? molto bello. Gli altri non li conosco, quindi lascio a voi la scelta
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Ma all'inizio non si pu? regolare individualmente la quantit? di carburante?
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Siete giovani e vi perdono
ma In questo elenco manca "un certo" jacky Ickx. Pi? forte (o cmq ha otteuto risultati migliori) di Amon, Regazzoni, Villeneuve e Alboreto.
Mondiali a parte vinti, penso che fosse anche molto meglio di Mansell e di Hawthorn ma le epoche diverse non permettono la comparazione.
Maestro della pioggia e del Nuerburgring, il GP che valeva un mondiale e dove nel 1967 ottenne in prova il terzo miglior tempo con una F2 (Matra) dietro a Clark e Hulme e davanti a Stewart. Si ? reso protagonista di imprese epiche, come la vittoria nella 24 ore di Le Mans del 1969, quando vinse, praticamente in volata, con la non pi? giovane GT40.
http://www.jacky-ickx-fan.net/
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Il problema ? che estendendo troppo la zona punti (e quindi il premio del vincitore dal quale decrescere), rischiamo di ritrovarci dopo poche gare con distacchi eccessivi e difficilmente recuperabili, anche considerando le poche gare a disposizione.
Anche i soli piazzamenti possono cmq avere importanza per la classifica
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Un difetto che ho avuo pure io. Francesco dice che ? un problema di server
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No, usano l'acqua della sua doccia per sintetizzare pesticidi ma pare che i verdi abbiano presentato un'interrogazione parlamentare.
Ma ha messo la marca da bollo sul comunicato? altrimenti deve pagare una multa...cos? abbiamo risolto anche il problema del montepremi finale
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Ok, allora io mi accontento di fare l'unica cosa che mi riesce bene: il capo, arbitro del bene e del male
Da qui a settembre possiamo organizzare pi? garette possibili, anche tra pochi intimi, ? importante per fare esperienza e valutare ogni circuito nella rosa dei "papabili"
Nooo! rosa non mi piace
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Semplicemente si conteggiano solo i migliori risultati.
Se, per esempio, ci sono 8 gare si possono considerare validi solo
i migliori 6 o 7 risultati per la classifica individuale
e i migliori 12-13 per la classifica a squadre (con un massimo di due per ogni corsa).
Per incoraggiare a una presenza costante fino alla fine del campionato, avevo anche proposto di dividerlo in due parti di 4 gare ciascuna. In questo caso , per ogni fase si potrebbero considerare validi solo
i migliori 3 risultati per la classifica individuale e
i migliori 6 per quella a squadre, sempre con un max di due per gara
ma quest'ultima ? solo una possibilit? a parte
Il sistema degli "scarti" ? stato quasi sempre applicato anche in F1 fino a una quindicina di anni fa. L'obiettivo era quello di privilegiare le vittorie e i piloti "attaccanti" rispetto ai "ragionieri", bravi soprattutto ad accumulare punti
Nel nostro caso permetterebbe di non penalizzare troppo chi non potr? essere sempre presente.
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E' per GTP ma mi va solo con nascar. Con altri non ho problemi. Per esempio Clermont Ferrand
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ma che ci faccio IO in questa gabbia di bontemponi
Confermo la mia iscrizione e spero di poter presto annunciare il mio terzo pilota.
Qualcuno mi pu? spiegare come sono strutturate le cartelle di GTP relative ai circuiti?
(track D, track N, Tracks...)
Ho messo Le Mans in track D ma non mi va con GTP. Compare la "locandina" ma poi dice che non trova il track.
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Pi? leggo vostri pareri e pi? mi convinco che:
HO RAGIONE IO
votate Gigi!
col mio sistema:
pi? punti per tutti -
ma che ci faccio IO in questa gabbia di spammatori perditempo
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ihihihih, che nostalgia... ma dov'era finito?
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Allora, riassumo il mio punto di vista:
Per quel che riguarda la classifica individuale non ci sono problemi.
Per quella a squadre:
Ad ogni gara ciascun team partecipa con un massimo di tre piloti.
solo i migliori due piazzamenti vengono ritenuti validi.
Il campionato viene diviso (x esempio) in 2 fasi di 4 gare ciascuna nelle quali valgono solo i migliori 5 (o 6) risultati.
Questa ripartizione ha lo scopo di incoraggiare una presenza costante dall'inizio alla fine del torneo. Gli scarti sono per attenuare il vantaggio dei team che pi? spesso correranno con tre piloti.
La stessa cosa pu? essere fatta anche per la classifica individuale.
Il discorso degli "indipendenti" era una possibilit? ipotizzabile qualora ci ritrovassimo in molti, con qualche iscritto occasionale o non interessato al campionato a squadre. In questo caso ogni team potrebbe integrare il proprio numero ingaggiando "a gettone" uno di tali concorrenti. La priorit? nell'esercitare questa opzione verrebbe assegnata privilegiando il team con meno punti in classifica.
Si potrebbe porre il vincolo che il pilota "libero" ingaggiato non potrebbe prendere punti per pi? di una squadra nel corso del campionato.
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Ragazzi ma io non li vedo proprio tutti questi problemi.
Prima di tutto a nessuno ? proibito trovarsi un terzo pilota (io ho delle trattative avviate
).Anzi, dovrebbe essere un motivo in pi? per coinvolgere altre persone. Inoltre non dimentichiamoci che spesso qualcuno non potr? partecipare e l'avere un pilota in pi? ci assicura maggiormente su una presenza adeguata in ogni gara. Anzi, se fosse per me e ce ne fosse la possibilit? numerica, formerei anche una categoria "indipendenti", con piloti che, pur partecipando alla classifica individuale, all'occorrenza possano essere integrati in una squadra che ne avesse bisogno (magari solo in quella per tutto il torneo), mancando del terzo o addirittura del secondo componente.
Guardate che con il sistema che ho suggerito (considerare solo i migliori due classificati per team, divisione in due o tre parti del campionato, scarti ecc) gli squilibri, ammesso che siano significativi, vengono notevolmente attenuati.
"La regola dei regolamenti"
? sempre quella di non complicarli pi? del necessario. -
E Claudia si ? ricordata chi fossi?
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ma che ci faccio IO in questa gabbia di lazzaroni e accidiosi
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mi spiace angel, ma quoto completamente ames!abbasso il calcio che toglie sane ore di trasmissioni sportive a tutti gli sport interessanti di cui non si sa mai nulla.
...come la pallamano, il carling, il polo a cavallo, la morra cinese ed il fantasmagorico spedstacks:
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ma che ci faccio IO in questa gabbia di debosciati?
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ma che ci faccio IO in questa gabbia di psicopatici?
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Visto che sei interista direi di s?...cos? godremo all'idea di quanto soffrirete guardando la partita
Prima Gara Test A Wg
in Videogiochi & Simulatori di Guida
Inviato
Io non ho rotto il motore, mi ? uscita la lente a contatto destra
la sportellatina nel sorpasso ? stata determinata dalla mia scarsa abitudine alla gara con queste macchine, per cui faccio fatica a intuire rapidamente che qualcuno mi affianca