Vai al contenuto

gigi57

Inactive
 Visualizza il Profilo  Guarda le sue attività

  • Post

    1074

  • Spam

    0 

  • Iscrizione

  • Ultima visita

Risposte pubblicato da gigi57

  1. Inviato

    Francamente non condivido il tuo giudizio sulla qualit? estetica delle F1 di oggi, ammesso che una macchina con le ruote scoperte possa essere davvero bella. tongue.gif

     

    Divagazioni a parte, hai focalizzato bene il problema. Del resto ormai ? di dominio pubblico: il nodo critico ? l'impossibilita di corerre in scia con queste monoposto e se a questo aggiungiamo gli spazi di frenata ridottissimi, si completa il quadro desolante dei GP di oggi.

    Si ? cercato di ovviare con i pasticci regolamentari che tutti conosciamo, i quali, come era prevedibile, non hanno fatto altro che cambiare la locomotiva del trenino. Poco conta che il campionato sia pi? combattuto se ad ogni corsa il copione ? praticamente il medesimo.

    Anche quando i distacchi sono ridotti, si sa benissimo che l'inseguitore mai e poi mai potr? tentare il sorpasso, se non in casi del tutto particolari.

    Emblematico poi quel che accade in GP2. Sicuramente la monogomma aiuta molto a contenere i costi ma, sia pure con auto tutte uguali, anche qui c' ? il medesimo problema nello "stare" in scia. Nei duelli ravvicinati, paradossalmente il vantaggio ? soprattutto per chi precede, il quale si vede ripulire il flusso posteriore dall'avversario che lo segue.

     

    Le soluzioni escogitate in questa stagione hanno pi? l'aria di una presa in giro, volta a penalizzare le Bridgestone e interrompere il dominio Ferrari, pi? che a risolvere il problema Pare strano infatti che semplicemente avanzando l'alettone post e, soprattutto, alzando tutto il complesso alare anteriore si possa dare stabilit? nelle turbolenze.

    I musi rialzati hanno infatti accentuato il problema, come tempo fa ci era stato ben spiegato.

     

    Inutile farsi illusioni, solo interventi radicali possono migliorare la situazione.

     

    Io vedo solo due vie, ispirate al modello americano:

     

    1) Alettoni standard con surplus di deportanza

     

    2) Completo rifacimento dell'architettura aerodinamica con sostanziale eliminazione degli alettoni posteriori mediante limiti d'ingombro verticale, carenatura delle ruote posteriori (che sarebbero anche elementi di sicurezza, su modello della Sigma) ed eliminazione del fondo piatto.

    Nel contempo si dovranno proibire i correttori di assetto e porre limiti di altezza dal suolo del fondo, il tutto regolamentato con "pannelli di verifica" da fissare sotto la vettura.

     

    Ovviamente, come pi? volte detto, questo deve essere accompagnato da una drastica diminuzione delle potenze ma questo ? un altro problema che, purtroppo, non verr? risolto dai nuovi motori destinati a girare su regimi elevatissimi, Motori quindi sofisticati e costosi...te pareva sad.gif .

  6. Inviato

    purtroppo me lo ricordo bene eravamo in Canada... e si trattava anche il campione del mondo uscente nippon5_15.gif .

    Ah, un altro particolare curioso: anche allora erano sotto accusa le Michelin. 0nope.gif

  7. Inviato

    Ormai sto raschiando il fondo del barile tongue.gif .

    C'? ancora una vecchissima domanda di Davide rimasta senza risposta:

    qual ? stata la prima F1 che ha montato il ripartitore di frenata regolabile dal pilota?

     

    Inutile dire che non ho la soluzione.

    Cmq rispondete in "motorquiz", altrimenti MicioMau ( rolleyes.gif ) si arrabbia

  9. Inviato

    Visto che l'argomento vi appassiona, eccovi una domanda da motorquiz...magari qualcuno la spostera nella "storica" discussione tongue.gif di cui mi onoro unsure.gif essere stato l'ispiratore (ho perso anche il senso della vergogna 0nope.gif )...

     

    ah gi?, la domanda:

    Quali sono i 2 GP che hanno visto presentarsi al via rispettivamente il maggiore e il minore numero di vetture?

    Ovviamente il GP di Indy 2005 non conta, anche x? in realt? tutti gli iscritti si sono presentati sullo schieramento.

     

    Acc...speriamo che non sia gi? stata fatta, altrimenti ci faccio anche una figuraccia

     

    salterello.gif

  10. Inviato

    ci sarebbe anche questo mio problema pensieroso.gif :

    Questa sera abbiamo girato A W.G. in 6-7. Quando ho hostato io ho girato sempre nell'1'02 con il migliore in 1'01"5 dopo 4 giri...poi, per problemi nella mia connessione ha hostato Sux:

    1'09" e rotti nell'unico giro che sono riuscito a terminare, fino a quando mi sono rotto 

     

    ieri sera a WG eravamo in 5-6 e, non hostando io, giravo tranquillamente nell' 1'02"- 1'01"5. Poco fa ho fatto una prova hostando per me stesso e ho fatto abbastanza facilmente 1'01"00.

    Visto che l'altra sera a Silverstone, quando eravamo in una quindicina, mi era praticamente impossibile guidare, i miei problemi non potrebbero essere determinati dal numero di persone collegate?

     

    salterello.gif

  13. Inviato

    ieri sera a WG eravamo in 5-6 e, non hostando io, giravo tranquillamente nell' 1'02"- 1'01"5. Poco fa ho fatto una prova hostando per me stesso e ho fatto abbastanza facilmente 1'01"00.

    Visto che l'altra sera a Silverstone, quando eravamo in una quindicina, mi era praticamente impossibile guidare, i miei problemi non potrebbero essere determinati dal numero di persone collegate?

  14. Inviato

    non ci siamo capiti 0nope.gif :

    il problema ? che quando hosto io la macchina ha un dato comportamento ( 1'01"2 ? il mio miglior tempo a WG) quando hosta un altro non riesco proprio a guidare e questo avviene con ogni altro circuito, come per esempio ieri era a Silverstone

     

    anche gli altri facevano tempi cos? diversi?

    no, erano sugli stessi tempi

     

  15. Inviato

    Questa sera abbiamo girato A W.G. in 6-7. Quando ho hostato io ho girato sempre nell'1'02 con il migliore in 1'01"5 dopo 4 giri...poi, per problemi nella mia connessione ha hostato Sux:

    1'09" e rotti nell'unico giro che sono riuscito a terminare, fino a quando mi sono rotto laugh.gif

     

    suggerimenti?

  19. Inviato

    Come vi dicevo ieri, per me ? stata una prova preoccupantemente disastrosa.

    Vi riassumo i miei due problemi:

     

    1) giravo faticosamente dai 3-4 secondi pi? lento rispetto alla mia media abituale, ottenuta sempre correndo online, da solo o con altre 3-4 persone e avendo naturalmente l'avvertenza di settare il cicuito con gli stessi parametri regolamentari (anzi, con pi? giri da percorrere).

     

    2) quando ero vicino ad altre vetture cominciava ad andare a scatti, tanto che per riuscire a partire mi sono dovuto fermare per lasciare andare avanti il gruppo di quasi mezzo giro.

    Il problema mi si ripresentava quando raggiungevo altre macchine attardate, fino a quando ho preferito rinunciare.

  23. Inviato

    ci sono anche buone pubblicazioni. Prova a dare un'occhiata qui:

    http://www.libreriadellautomobile.it

     

    in rete,oltre a forix, trovi molta roba qui:

    http://www.motorsportsalmanac.com/f1.asp

     

    bello anche questo francese:

    http://www.f1-legend.com/

     

    infine, anche se non ? esattamente quello che cerchi, non si pu? dimenticare il sito dell'AISA:

    http://www.aisastoryauto.it/fascicoli/fascicoli.htm

     

    cmq,pi? in generale, questo ? un buon portale

    http://8w.forix.com/mrh/index.html

     

     

     

  24. Inviato

    A nome del ROSE TEAM-MEGA SOFFY, ti d? ufficialmente il benvenuto, con l'augurio che il nostro incontro sia foriero di appassionanti e leali confronti agonistici. Possa la tua abilit? procacciarti infinite soddisfazioni, sulla via luminosa della glo mfmfffzsssmmm ... shhh.gif

    devo sempre pensare a tutto io in questo team di lavativi, anche a tacitare la mia parte logorroico-retorica pensieroso.gif

     

    e ricorda: "Mega Soffy, la carta dei camp presodamano.gif

×