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gigi57

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Risposte pubblicato da gigi57

  1. Inviato

    Cronaca di una corsa "claunesca" inlacrime.gif

     

    Per me ? stata una gara malamente pasticciata.

    Le topiche cominciano in prova, quando mi dimentico di selezionare l'assetto giusto, quello provato al meglio per la cora e con lo sconusciuto "fast" finisco vergognosamente fuori pista.

     

    In gara, come al solito, cerco di stare alla larga dai guai raccogliendo i cadaveri puntualmente seminati nei prati 1xD.gif ma, come al solito, qualcuno, pensa bene di buttarmi fuori tounge_smile.gif ... ma quando imparerete a stare un pochino calmi nei primi giri? sarcastico.gif

     

    cerco di rimontare e prendo anche un ritmo accettabile per le mie ambizioni fino a risalire al decimo posto. Poca roba ma sento di poter andare ancora pi? forte. Per? cominciano i guai con le gomme. Sono obbligato a un rientro anticipato e, nonostante tutte le attenzioni commetto la seconda topica beccandomi la nera per eccesso di velocit?.

    Non so bene cosa debba fare e ripasso dai box il giro successivo senza per? capire se i problemi con la giustizia siano risolti laugh.gif

     

    Cmq riprendo la corsa a un buon ritmo fino a quando le gomme (ant destra in particolare) comincia ad andare a remengo. Cerco di riportarla in temperatura ma ? tutto vano: finisco per fare un lungo e infine un'uscita al curvone in fondo al rettilineo mi costringe a rientrare.

     

    Resto cmq decimo ma all'ultimo giro potevo forse rinunciare alla terza topica? so che posso andare sotto l'1' 14 e voglio togliermi lo sfizio di migliorare il mio tempo per dare un senso alla corsa ma ottengo solo il risultato di girarmi all'ultima curva e di perdere anche il decimo posticino...ben mi sta 0aham.gif

     

    Alla prochaine fois, fetentons... pensieroso.gif per altre millenila mirabilanti avventure e audaci imprese

    ...e che qualcuno vi righi le Sauber

  3. Inviato

    Questa sera ho rivisto radicalmente l'assetto della mia jaguar e ho sensibilmente abbassato i miei tempi: 1'15 netto il migliore. Se riesco a migliorare ancora posso almeno sperare di divertirmi, sia pure nelle retrovie.

     

    La Jaguar mi pare decisamente pi? "sincera" e piacevole da guidare (anche perch? offre una migliore visuale tongue.gif ) ma resta cmq complessivamente meno brillante della Sauber.

     

    PS: ma l'opzione di assistenza allo sterzo (quello nelle "avanzate") a cosa serve? io lo lascio sempre a 0.

  7. Inviato

    Raga, ho sistemato il mio Logitech della muta con nuovi potenziometri "seri" e ora va sensibilmente meglio di prima bravo.giftongue.gif

    Per? ho voluto picchiare il naso facendo un confronto e, checcherecchech? se ne dica, la Sauber va decisamente meglio della Jaguar anche a Oulton ( un secondo e mezzo in meno dopo pochi giri e senza lavorare sul setup huh.gif ).

     

    Mi chiedo allora se ci sia un orientamento particolare da utilizzare nel mettere a punto la Jaguar, x? altrimenti non capirei x? abbiano inserito diversi modelli... pensieroso.gif

  10. Inviato

    Fu proprio l'incidente di Williamson che, tra le altre cose, diede impulso alla creazione di squadre professionali per il soccorso in pista. In questo camapo, una volta tanto, era l'Italia all'avanguardia in Europa , con la CEA che gi? operava a quei tempi ma solo in territorio emiliano. Sar? proprio la CEA a essere presa a modello per la preparazione del personale e la sua organizzazione.

  11. Inviato

    Come ebbi a dire tempo fa, quando si parl? di questo episodio, io seguii le immagini in diretta. Una delle esperienze pi? angoscianti. All'inizio stentavo a credere che ci fosse ancora il pilota nella March, tanta era la flemma dei commissari "soccorritori".

     

    Per la pessima gestione dei soccorsi (usando un eufemismo) si scatenarono molte polemiche, anche tra i pompieri e i commissari. De Adamich, appiedato dopo l'incidente di Silverstone e telecronista alla TV Svizzera, punt? il dito anche su quelle f1 che, con il loro passaggio alimentavano l'incendio. Vi ricordo che in Europa le gare a quei tempi non venivano interrotte e i mezzi di soccorso scendevano in pista contemporaneamente alle vetture, semplicemente segnalate con la bandiera bianca.

     

    Alla fine non mi risulta che ci siano stati azioni legali o disciplinari oltre agli atti di accusa della stampa specializzata e i cori moralistici contro le corse. Anche Zandvoord continu? a restare in calendario

     

    C'? per? da dire che il povero Williamson fu in sostanza l'ultimo pilota a perdere la vita a causa del fuoco ( De Angelis probabilmente era gi? deceduto per l'impatto). Da allora si cominci? a lavorare pi? seriamente per evitare il rischio d' incendio, che un tempo rappresentava la regola dopo ogni incidente, anche insignificante ( vedasi il contatto Ickx-Oliver a Jarama nel 1970) e i risultati sono sotto gli occhi di tutti.

    post-23-1130585394.jpg

  12. Inviato

    di un volante nuovo non se ne parla tongue.gif , tanto mi ritroverei con lo stesso problema nel giro di qualche mese, visto che pi? di 50-60 euro non ho la minima intenzione di spendere e poi ho visto come anche volanti pi? raffinati non garantiscano affatto da questa usura rapida.

     

    Ho realizzato che l'unica soluzione ? la possibilit? di effettuare un cambio periodico dei potenziometri, a parte ovviamente i normali interventi di manutenzione.

     

    Quello in Viale Piave ? stato il secondo negozio che ho "esplorato"ma, appunto, proprio l? ne hanno solo con valori superiori. Ho anche provato in un paio di noti negozi di modellismo...

     

    Invece non sono ancora andato in quello di via Orzinuovi, che gi? mi era stato indicato. Settimana prossima, se ho tempo, provo anche all'elettrogamma.

     

    Grazie a tutti

  13. Inviato

    grazie sequel.

    Non so che dire, sono allibito pure io.

    Ho fatto passare mezza Brescia (non esattamente un paesino della val Camonica) ma non ho trovato niente di utile.

    Cmq ho provato un vecchio potenziometro malfunzionante, che riporta scritto B250K... parrebbe funzionare, a parte la prevista oscillazione a una estremit? dovuta al suo cattivo stato

     

    meccanicamente nn puoi modificare nulla datoc he dovrai alloggiare i pot nella stessa sede originale.

    Ho infatti smontato tutto per studiare il modo di costruire un adeguato alloggiamento per potenziometri diversi e soprattutto facilmente reperibili...vabb? pensieroso.gif , si fa per dire unsure.gif

     

    Ah, grazie per il sito ma lo avevo gi? esaminato. Pare che sti potenziometri da 100K si trovino ovunque... forse sono io che li faccio scappare sarcastico.gif

  14. Inviato

    Ho trovato questo:

    NOTA SUI POTENZIOMETRI: io consiglio di usare potenziometri da 100 K perch? sono quelli presenti all'interno della maggior parte dei joystick e dei volanti in commercio. E' comunque possibile, soprattutto per lo sterzo, utilizzare dei potenziometri dalla risoluzione maggiore (220 K o pi?) per cercare di migliorare la precisione del sistema di controllo. Tenete presente, per?, che per sfruttare adeguatamente questi componenti potrebbe essere necessario servirsi di una porta game dedicata (di qualit? superiore a quelle presenti sulle normali schede audio) e che comunque potreste avere dei problemi di riconoscimento nelle routine di calibrazione di alcuni giochi. Io ho usato pot da 100 K e ho collegato il tutto alla porta game di una Sound Blaster Pro, ottenendo comunque un'ottima sensibilit? e precisione. Per questo motivo ritengo superfluo l'uso di componenti diversi (vi concedo, al limite, un 220 K sullo sterzo...). L'importante, secondo me, ? progettare i controlli in modo da sfruttare il pi? possibile l'escursione dei potenziometri.

     

    http://zeligplanet.altervista.org/zgm/material.htm

     

    Voi che dite? con la USB cambia qualcosa?

  16. Inviato

    Il mio volante ? morto e non ho intenzione di comprarne un altro per un semplice potenziometro

     

    Ho deciso di "ristrutturarlo" con nuovi componenti ma, pare incredibile, non riesco a trovare materiale adeguato.

     

    Volevo sapere se ? possibile applicare potenziometri con valori superiori ai 220 K ohm... anche ai pedali.

  17. Inviato

    Questa ? curiosa...io ho allrgato propro x? tu stavi entrando e io sapevo di miei problemi in quella curva al primo giro

     

    Mi dispiace ma io dalla veduta aerea vedo un'altra cosa:tu che allarghi leggermente. Cmq, come detto, non ? un problema di chi abbia ragione, queste cose possono accadere ma alcuni se le cercano un po troppo

    tra l'altro,a lesmo1 visto che avevo kinglucky molto + lento davanti,ho staccato prestissimo e sei riuscito a sfilarmi.nella staccata hai chiuso a dx e ho sterzato andando sul cordolo.mi dovrei lamentare?

    e secondo cosa dovevo fare? ? gi? tanto se sono riuscito a frenare in quel caos ed ? per evitarlo che chiudo a destra

    Poi tu non avrai tirato la frenata ma mi hai costretto a restare all'esterno, cosa che per me significava fare equilibrismi per tenere la macchina.

  18. Inviato

    Il problema non ? la regolarit? o meno della manovra ma l'inopportuna aggressivit? che alcuni continuano a manifestare nelle primissime fasi..

    Sono due giorni che continuo a dire che con la Jaguar ? un'avventura guidare a Monza e, soprattutto nei primi due giri, oltre ad essere difficile da frenare, ? un'impresa mantenerla in traiettoria. E tu che fai? mi costringi all'esterno al curvone per passarmi e io rallento per tenerla esterna con un po di fatica poi, in un momento di caos vuoi superarmi a tutti i costi alla seconda di Lesmo. Io cerco di stare esterno come meglio posso, tu forse non fai altrettanto per stare pi? all'interno... si tenga anche conto della scarsa visibilit? laterale, a causa della quale le macchine ti spuntano all'improvviso.

     

    In altre parole non ? questione di stabilire chi ha ragione e chi ha torto ma rendersi conto che non si devono creare queste situazioni fin dai primi metri, quando ci sono molte macchine ammassate e con gomme fredde.

     

    Per me queste partenze sono angoscianti. Sono pi? preoccupato a guardare lo specchietto e ad ascoltare il suono per cercare d'intuire se qualcuno si sta avvicinando e tenta il sorpasso.

     

    Infine: non mi pare proprio che fossi io quello che zigzagava

     

  19. Inviato

    A proposito, ti avverto che la jaguar ha pessimi freni, il mordente nei primi metri non ? per nulla buono (a causa anche del maggior peso) quindi occhio a quado segui le sauber, ti troveresti a spingere inutilmente il pedale del freno mentre la distanza dalla sauber (spero nn la mia) si riduce inesorabilmente.

    Dopo mesi e mesi che la guido la conosco bene, tanto che il mio problema ? non essere tamponato dalle Sauber tongue.gif (le poche che mi seguono), soprattutto nel primo giro, quando devo per forza anticipare la frenata pi? del normale.

     

  21. Inviato

    Ho rotto ancora una volta la terza, evidentemente uso troppo poco il freno. Poi mi sono preso una nera.

    Ero anche andato in testa (grazie ai pit) quando ho fatto un errore assurdo alla prima di Lesmo che mi ha fatto perdere 20-30 secondi.

     

    Non so che succeda a voi ma le mie gomme ci mettono un paio di giro a entrare in temperatura e all'inizio oltre a dover andare con molta prudenza, con la macchina ccelerata dalle scie faccio fatica a tenere la traiettoria sulle sopraelevate.

     

    Tutto questo aggravato dal fatto che per arrivare alle 217 devo viaggiare con lo spoiler a 27? equilibrando con un assetto fortemente sottosterzante.

  22. Inviato

    sul bank capita spesso di stare affiancati quindi tenetelo in forte considerazione ed aggiungete che a parte la mazda (nn ce ne saranno) le altre se nn ben assettate possono avere problemi di stabilit?, cio? possono oscillare ed a 220 mph con un auto a fianco nn mi sembra una cosa simpatica

    Basta essere prudenti,almeno nel primo giro. La scia aumenta molto la velocit? e invoglia al sorpasso ma, almeno per me, a gomme fredde ? molto difficile tenere bene le traiettorie a la prima frenata a Lesmo ? critica.

  24. Inviato

    Ma sucsa la starforce 3 nn ? il sistema di protezione come potrebbe far appesantire il gioco graficamente?

    Beh no, la mia era pi? che altro una battuta, visto che di queste cose ne capisco meno di un cavatappi laugh.gif

    Cmq la domanda la pongo, visto il fatto che in configurazioni medio basse questi giochi non funzionano proprio.

    Ovviamente il riferimento alla starforce non vuole coinvolgere l'aspetto grafico (forse il continuo monitoraggio che essa impone al programma?), il quale, almeno per mia "profana" impressione, non mi pare giustifichi la scarsa fluidit? di questi due giochi targati SimBin, peraltro bellissimi.

     

    Gi? che ci sono...ma queste Starforce possono in qualche modo disturbare il corretto funzionamento del sistema? io cmq l'ho ripulito (almeno spero unsure.gif ) con apposito programma.

  25. Inviato

    GTL ? cugino di GTR, quindi, visto che questo ti "scatta" ... muro.gifmuro.gif

     

    Per? non capisco che raffinatezze ci mettano i simbin per rendere cos? "pesanti" i loro lavori, visto che graficamente non mi sembrano poi eccezionali, soprattutto se li paragoniamo con Nescar & C.

    Che sia la starforce 3? pensieroso.gif

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