sequel

beh, non posso che quotare, se per? il calendario non dovesse cambiare vorr? dire che eventualmente (non ho ancora deciso se iscrivermi) parteciper? solo a quelle del sabato (quando anche potr?). Insomma cmq vada la mia presenza sar? sempre da decidere volta per volta a causa dei mie altri impegni. By 188710[/snapback] capito. se per aumentare partecipanti dobbiamo spostare da marted? a mercoled?, secondo me ? fattibile in quanto nel sondaggio in cui avevamo scelto quale giorno infrasettimanale, i giorni pi? votati erano 1- merc 2- mart quasi quasi apro un sondaggio-spareggio! 188716[/snapback] ? scontato ma sappi che qualsiasi giorno tu scelga non riuscir? mai ad accontentare tutti, cerca solo il miglior compromesso e poi tira dritto per la tua strada, gli altri si arrangeranno, me compreso

bella telaf, quoto mount panorama, pista non facilissima ma di grande goduria.

beh, non posso che quotare, se per? il calendario non dovesse cambiare vorr? dire che eventualmente (non ho ancora deciso se iscrivermi) parteciper? solo a quelle del sabato (quando anche potr?). Insomma cmq vada la mia presenza sar? sempre da decidere volta per volta a causa dei mie altri impegni. By

In un precedente sondaggio, il 66% circa delle persone avevano votato il sabato, un 34% il mercoled? sera, per cui si fanno circa 1 gara il merc sera e due di sabato. Il calendario lo trovi qui: calendario e regolamento ? uno dei primi post 188669[/snapback] ok allora ? quello che conoscevo io, pensavo fosse variato intanto. Decider?. Grazie

limerock ? bellissima ma non credo sia adatta a queste auto, troppo pericoloso per i sorpassi.

1) le prove sui track.ini le posso fare io, tra un paio di giorni non appena mi sar? ripreso dal rientro dalle vacanze ci inizio a dare un occhiata. 2) mi fate capire bene qual'? il calendario di gara? Io ricordo che si corre il mercoled? ed il sabato, dico bene o ? ancora da decidere? La cosa mi serve per la mia eventuale iscrizione. Tnx

kyalami la vedo ok, pista facile e con un paio di curve valide per i sorpassi, road atlanta per me ? bellissima ma basta un solo errore per finire la gara contro un muro (io mi sono skiantato anzitemo 2 gare su 2). Oulton per me ? molto bella, ci correr? mercoled? prossimo e ti faccio sapere ma non mi pare sia troppo difficile sorpassare, ci sono un paio di punti secondo me. Tra le piste di fantasia non scartate a priori l'old ring, secondo me molto bella ed anche sicura.

oltre a suzuka che scarterei perch? non credo sia una buona realizzazione, non mi pare ci siano altre piste nipponiche, almeno cos? su 2 piedi non me ne vengono in mente. L'8? potrebbe essere brno o forse meglio magnycours.

Innanzitutto un ciao a Fabrizio!! Per la storia del consumo gomme io dico questo, se si alza il fattore di consumo da 2 a 3 o 4x e' vero che aumenta il consumo delle gomme ma quello della benzina diventa ridicolo costringendo ad un pit ogni mezzo giro La cosa invece che posso tentare di fare e' quella di aumentare il coefficiente di consumo delle sole gomme (e non della benzina) tramite la modifica dei track.ini devo fare delle prove ma sono fiducioso, i parametri ci sono ed a rigor di logica direi che e' possibile ma senza una prova concreta non ve lo do per certo. Anche secondo me si deve salire a 60 minuti, in verita' io sono un fautore delle endurance (2-3 ore non mi spaventano) ma rendendomi conto delle esigenze altrui non lo propongo nemmeno ma certo 50 minuti sono un po' pochini. Per il cambio secondo me ci sono poche speranze, i parametri che regolano i danni non credo siano in chiaro e quindi modificabili ma credo siano all'interno della fisica ed e' 'blindata'. Chiedere cmq non fa male, alle volte..... Al massimo si puo' pensare anche di usare i danni moderati, considerato anche che le auto sono molto delicate anche negli altri danni. PS. saluti dalla Romania (Internet point ) By

I costi di uno sport sono direttamente proporzionali alle possibilit? di guadagno e le possibilit? di guadagno sono direttamente proporzionali al potenziale dell'auto. Per mantenere i costi bassi o si adottano criteri di parziale competizione (come le formule americane) o si devono allontanare gli interessi economici. Apparantemente sono 2 soluzioni assurde ed incomprensibili: 1) quando dico che le formule america sono a parziale competizione mi riferisco al fatto che i mezzi meccanici sono uguali per tutti (vedi nascar o indy) e la differenza la fa quasi esclusivamente il pilota. In questo caso c'? competizione ma non ? totale come la f1 dove il pilota non ? il vincitore ma solo una componente perch? a vincere ? tutto il pacchetto (macchina/team/pilota). Nelle gare americane quindi c'? una competione parziale perch? la macchina ? solo uno strumento mentre nelle gare europee ? un fine. 2) fino a che la f1 era uno sport poco seguito, in genere non interessato dai media di soldi ce ne erano pochi e di conseguenza le soluzioni tecniche erano semplici ed accessibili. Quando la f1 ? stata monopolizzata dai grossi costruttori che hanno visto nella f1 un enorme mezzo pubblicitario hanno iniziato e riempire di soldi il circus di conseguenza la f1 ha avuto + spazio in tv ed in pubblicit? e di conseguenza la competizione si ? inasprita poich? a fronte di tanto esborso le case costruttrici pretendevano risultati (ovvio) ma per avere risultati occorreva svorsare denaro e cosi via... Chi non ha adesso il sostegno di grossi marchi ha serie difficolt? perch? la mercedes, bmw, renault riescono a giustificare i soldi cacciati perch? sperano nel ritorno pubblicitario mentre la sauber, minardi ecc non hanno questa prospettiva, non accedono quindi a soluzioni tecniche da tot team e resteranno sempre indietro. Ad aggravare tutto c'? poi il regolamento che con il suo oscurantismo, spesso in nome della sicurezza, ha blindato le menti dei tecnici privando la f1 del suo patrimonio + grande, l'inventiva. Oggi si inventa molto poco perch? il regolamento non permette le novit?, sono permessi solo gli sviluppi di soluzioni ormai portate all'estremo e, si sa, a spremere un limone appena colto ? facile, far uscire del succo dopo venti spremiture ? un compito oneroso, apparentente antieconomico, in pochi ci riescono e pochi hanno i soldi per farlo.

pubblico tutto? :- ) attendo autorizzazione di sequel. (intanto privatamente chi accede via ssh o sftp al server pu? gi? trovare tutti i file) G 180548[/snapback] autorizzazione de che?? pubblica, pubblica.... tanto le piste non le ho fatte io, io le ho solo scaricate e collezionate!! lol. Come ho gi? detto a giorgio, tutte le piste dovrebbero essere gi? rese compatibili per gtp ma se quando caricate la pista dal gioco vi da errore allora andare a vedere se ci sono i 4 file che vi ho detto qualche post fa e se sono assenti copiateli da una pista qualsiasi. Cosa invece + probabile ? che solo alcune piste abbiano i valori corretti di aderenza per il gtp, ma questo si sistema e si far? solo per le piste che poi verranno scelte dal momento che potrebbe richiedere un po' di tempo. Un trucco per chi non mastica molto NR, se volete farvi in poco tempo qualche giro di pista e non volete perdere tempo per impararla, attivate con il tasto R la traiettoria ideale. By

Qui c'? qualcuno che si rifiuterebbe a priori di correre su questa pista con me presente (MDE, MMx, Gigi...) 180494[/snapback] mmx (soprannominato da me "brontolo") si rifiuterebbe di correre su qualsiasi pista che non sia larga almeno 50mt, che non abbia vie di fuga paragonabili al tavoliere delle puglie, che non sia + lunga di 4km ma che non sia + corta di 3.5km, che non presenti variazioni altimetriche ma che non sia in montagna...... insomma corre solo 'ndo cavolo dice lui!! me lo ricordo brontolo, eccome se me lo ricordo

Copiato tutto, buon divertimento

lol, che spasso che siete, ? bello vedere che vi sportellate con amore, dovr? rispolverare il mio vecchio stile di guida modello destruction derby, sar? di sicuro efficace Limereck non ? bella, ? fantastica, ancora ricordo la bella battaglia fatta con i truck del craftsman mod o come dimenticare le impennate con la supra di nk, meglio di me faceva solo Rossi nel post gara per le gtp, auto da 700/800 cavalli, la vedo un po' strettina, un giro si fa in meno di un minuto ed alla fine inizierebbero a girar gli occhi. Io la provai ma la scartai, per? con un po' di coraggo si pu? tentare di inserirla.

allora giusto per chiarire, l'auto senza marcia da problemi in frenata perch? crea instabilit? e quindi normale che ? in frenata che ci si gira, se poi la marcia ? saltata 1 minuto prima o 2 ore prima non significa nulla, non so se mi spiego. Per l'offerta del team sono lusingato ma probabilmente se ci sar? (il condizionale ? d'obbligo) sar? presente con il mio team Apocalypse Motosrport, glie lo devo.

Il Martini Racing Team ringrazia sentitamente!!! .... mmmm ..... tu per caso bevi martini?? 180122[/snapback] non me ne parlare, l'altra sera in un locale a Campo de Fiori (eravamo io ed altri 700.000 Romani, un posticino intimo ) mi sono fatto la mia solita birretta, era una Tennent's doppio malto..... mi ha praticamente rincoglionito, ha avuto un effetto devastante sui miei 2 neuroni che ancora oggi si stanno chiedendo (i neuroni) che diavolo abbia ingurgitato, il giorno dopo era domenica altrimenti al lavoro avrei sicuramente commesso crimini informatici efferati come un bel rm -f * ho visto gente crocifissa in sala mensa per molto meno!! si mi piace il martini, molto meno i party! 180143[/snapback] sequel,ma sei romano???? Amico di Fra??? Sei mica per caso il tipo che ha 14 volanti??? 180145[/snapback] no no, sono napoletano da generazioni, mi sono trapiantato a Roma da qualche anno.

si ? vero, io senza una marcia mi sono girato + e + volte perch? nel momento del bisogno ti manca il freno motore e l'auto risulta praticamente instabile. sequel,spiegaglielo un p? tu va... che il sig. IOSOTUTTO ( in arte mde ) fa il saccente!!! @ mde : 180127[/snapback] cmqe io che sono una shiappa nn ho mai perso il controllo x una marcia saltata e cmqe max erano 20 minuti che sbandavi, ad un certo punto potevi anche insospettirti e provare a pigiare sul freno 180141[/snapback] forse perch? tu quando freni non accelleri, io invece accellero leggermente anche quando freno per dare + stabilit?, anche per questo ho ripartizioni di frenata anche di 55% sull'ant. Se viene a mancare di colpo in fase di scalata il supporto del freno motore il retro skizza via immediatamente!

Il Martini Racing Team ringrazia sentitamente!!! .... mmmm ..... tu per caso bevi martini?? 180122[/snapback] non me ne parlare, l'altra sera in un locale a Campo de Fiori (eravamo io ed altri 700.000 Romani, un posticino intimo ) mi sono fatto la mia solita birretta, era una Tennent's doppio malto..... mi ha praticamente rincoglionito, ha avuto un effetto devastante sui miei 2 neuroni che ancora oggi si stanno chiedendo (i neuroni) che diavolo abbia ingurgitato, il giorno dopo era domenica altrimenti al lavoro avrei sicuramente commesso crimini informatici efferati come un bel rm -f * ho visto gente crocifissa in sala mensa per molto meno!! si mi piace il martini, molto meno i party!

la prox volta provo perch? vedi, gli era saltata una marcia... qndi a qnto pare nn era in grado di sterzare e tanto meno di frenare 180092[/snapback] si ? vero, io senza una marcia mi sono girato + e + volte perch? nel momento del bisogno ti manca il freno motore e l'auto risulta praticamente instabile. Tu hai giustamente posto fine alle sue sofferenze c'? il rischio che prenda la jag, non so sono indeciso, sono entrambe valide, la jaguar ha una coppia portentosa ma ? un po' + pesane, la sauber ha + allungo e forse un po' + rapida nei cambi di direzione. Bella lotta. Per il sito di setup dovrei risponderti di no dato che io me li faccio da me (? il 50% del divertimento) ma ti passo 2 link che sono 2 pezzi da 90. http://achimt.flog.com/ http://www.setup-guru.com/index.php? quelli di AlchimT sono setup tostissimi, io li ho provati per le gare nextel (ovali) e non mi trovavo per niente, reattivi al massimo, sicuramente molto efficaci ma da guidare con il piede di velluto. Quelli di Huttu invece sono + umani, quelle poche volte io ho sempre scelto questi. By P.S. upload in corso....

questa ? una decisione saggia... tra l'altro c'? un tipo losco che si aggira dalle nostre parti che si fa chiamare emmedie a cui ? anche molto difficile prendere le misure!!! 180071[/snapback] la prox volta prova da pi? vicino 180072[/snapback] uhm, non male come sorpasso, la prox volta prova con un cingolato!

Beh , io un pensierino per partecipare al champ lo sto facendo ma ci sono 2 considerazioni che ho fatto: 1) il mercoled? ho gi? la gara del mio champ 2) io non ho fatto la gara di test obbligatoria e di certo non voglio rappresentare un eccezione, guai a farne. Magari se tra luglio ed agosto si riesce a schedulare un altro paio di gare di test ci partecipo volentieri, sia per conquistare il diritto di iscrizione e sia per conoscere i piloti prima delle eventuali gare ufficiali, ? sempre meglio prendere le misure con i tuoi avversari Nell'aventualit? non so neanche con che auto partecipare, penso la jag o la sau, di certo non la mazda, ne ho fin sopra i capelli (i pochi che mi restano ) Vediamo, ho tutto luglio ed agosto per decidere!

hihi quoto in toto max fai come me, stampi il tutto e qndo vai in seduta te lo leggi con calma 179956[/snapback] sono salito sull'olimpo degli autori da defecatio!! Che belle soddisfazioni

nessun ovale, solo Daytona RC condivide met? ovale (sullo stile di Indianapolis di F1). Per il resto io parlo solo di stradali.

.... dopo il Nurburgring quella che amo di pi?!!!!! Sapete se ce qualche versione per GTP o ben fatta per NR2003, senza ricorrere a riconversione da quella vecchia ( ex-GPL ) per NR2003 che non mi piace per via di texture assenti in parecchi punti del panorama? 179837[/snapback] c'? la versione 1970, si chiama, la trovi se cerchi nurburgring 1970. I box sono in punti diversi ma la pista se,bra uguale alla versione '67 Ciao

Gran Visir mi piace, come minimo meglio di gran ladr figl di putt!!! Allora, io Laguna l'ho inserita in calendario ma non ho ancora corso con le GTP (ci corsi con le TA), la pista se la conoscete ? inutile che ve la descriva, cmq con le GTP risulta non troppo veloce, non fai in tempo a prendere un po' di velocit? che sub ito ti trovi ad attaccarti ai freni, solo sulla lunga salita si pu? distendere un po' la 5?. Il cavatappi non ? la curva + difficile, a mio parere ? + tosta la curva alla fine della discesa, quella che immette ai box poich? ha un profilo che tende verso l'esterno ed ? facile stamparsi nel muretto di separazione dei box (a proposito io a Road Atlanta feci questa ingloriosa fine ) Cmq la pista ? bella ma l'asfalto non ? levigato e le auto ballano non poco. Direi che si pu? fare ma state attenti a non ammucchiarvi al cavatappi, altrimenti mano con la fiamma ossidrica vi staccano l'uno dall'altro Io ho un totale di 647mb (o forse di +) di tracciati di NR2003, molti o quasi tutti gi? pronti per il GTP. Se mi date uno spazio ftp potrei passarveli cos? vi risparmiate la fatica di andarvi a prendere in giro per la rete le piste, alcune un po' + rare delle altre. Cmq rendere compatibile una pista di NR2003 con il GTP ? quasi sempre facile: bastano i 4 file fast.gtp.toy fast.gtp.maz fast.gtp.jag fast.gtp.sau per le versioni day (su TrackD) fast.gtn.toy fast.gtn.maz fast.gtnp.jag fast.gtn.sau per le versioni night (TrackN) per usare il tracciato su un server dedicato poi serve anche il file fast.gtp.sim e/o fast.gtn.sim tutti questi file li trovate in qualsiasi pista di default di GTP, vi basta copiarli pari pari e metterli nella cartella della vostra pista. Il track.ini invece deve contenere le sezioni [ track_gtp ] [ track_gtn ] rispettivamente per la versione day o night. I valori di queste sezioni sono dei correttivi ai valori generali della pista ma se mi addentro in questi discorsi ci vorrebbe una sezione del forum a parte quindi quando vi occorre qualche info specifica chiedete pure. Ritornando alla scelta delle piste, beh vi dico che io prima di sceglere le 15 piste che poi ho adottato ho scaricato e testato una 50? di piste, ho valutato una marea di cose, come il gusto, la presenza di bug, e ho cercato di stabiire quanto una pista fosse adatta o meno a queste auto, ho per questo scartato monaco o mexico, troppo lente o tortuose. Infine ho cercato di avere piste +/- omogenee, non troppo banali ma neanche difficili cercando di accontentare un po' tutti, anche quelli che non hanno ore ed ore per provare una pista. Il mio champ ha fondamentalmente 2 tipi di gare, le normali di 150 miglia e le endurance di 240 miglia (monza di 300 miglia) si passa quindi dai 50 minuti alle oltre 2 ore. Secondo me conviene adottare (come avete fatto) un consumo 2x perch? soprattutto le gomme hanno un lento consumo anche se volendo con i track.ini si pu? aumentare. La lunghezza giusta non deve essere inferiore alle 150 miglia a meno che non sia una pista particolarmente lenta. Vi invito a valutare bene: Laguna Oulton park La Colina Barber Motorpost Gotzenburg Old Ring Infineon Silverstone 1967 (velocissima, convertirta da gpl) secondo me questo potrebbe essere un buon calendaio, molte sono di fantasia ma realizzate molto bene, fatevi per esempio un giretto all'old ring, vedrete che chicane da favola oppure ? bello danzare tra le curvone larghissime di Barber o skizzare tra i campi di grano di Gotzenburg o magari scorrazzare tra il variegato circuito de La Colina. Ammappete come sono romantico! un secondo calendario pu? essere Brno Mount Panorama Clermont Ferrand Spa GTP (attuale) W. Glen GTP (attuale) Carmen Park Kyalami Bullrun un terzo calendario: Shangai BridgeHampton Daytona RC MagnyCour Leipzig Riverside Hockneim Estoril Potrei ancora continuare ma non la finerei +. Vi aiutarei in questo bel cammino ma io tra 2 giorni parto per delle immeritate ferie (non alzo la palla a nessuno ) e quindi ci dovremo aggiornare a met? luglio, tanto il champ mi pare che parte a settembre. Devo ancora spulciare il regolamento ma mi pare un po' 'essenziale' , sar? che a me piace prevedere un po' tutti i casi e quindi il mio sembra il regolamento ufficiale della FIA ma che ci posso fare!!