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Sgarbo

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Risposte pubblicato da Sgarbo

  1. Inviato

    Ti rispondo un poco di fretta, comunque ne avevamo parlato vagamente proprio durante Le Mans, quando ci fu il primo grande incontro per decidere le regole peril 2009. Si doveva sapere qualcosa di certo ed invece niente. Mancano certezze sul regolamento 2009, ma ancor di pi? sui quello del 2010, diciamo che con tutte le case interessate da far convivere con le menti dei tantissimi privati c'? in ballo un grandissimo "casino". Speriamo si sappia qualcosa di ufficiale in breve tempo....

  3. Inviato

    Eh Tom qui mi cadi in castagna....

     

    Proprio qualche mese fa avevamo messo un esclusiva importante, ovvero che Chevy- Corvette sarebbero entrate in LMP1 gi? nel 2009(e al 90% gi? quest'anno) in ALMS. Nel 2010 invece si saranno in LMS....Questo mi ? stato detto da uno che in Cytosport ha una certa importanza...

    Il motore dovrebbe poi essere derivato da quello adottato sulla C6R, come gi? quest'anno Aston ha fatto con quello della DBR9 montato sulla Charouz...

     

    La Aston e Charouz continueranno...

     

    Toyota nel 2010 invece e attenzione perch? da settembre gli ibridi saranno considerati regolari.....

    Toyota appogger? (si presume) Oreca, che per quell'anno avr? vetture con telaio Dome e motore Toyota....

     

    Dall'anno prossimo poi...eh qui ce n'? una sulla GT1 ma non posso ancora dirla....

     

    Acura Honda a Le Mans nel 2009 sicura (questo credo che gi? lo sapevate..)

     

    E poi c'? sempre la storia del Team italiano che entrer? dall'anno prossimo con telaio Lola e motore diesel BMW.....in classe LMP2....

  6. Inviato

    Vero.

    E posso aggiungere che a Spa la differenza l'ha fatta proprio lui. Cos? mi ha detto personalmente McNish.

    E te lo confermo in pieno, visto che proprio in Peugeot me lo hanno confermato.

     

    Il problema notturno sulle Peugeot ha riguardato il radiotore e la temperatura come hai detto bene era aumentata moltissimo, il che avrebbe portato a tre possibili conseguenze: 1) ritiro per fusione dell'unit? e 2) squalifica per temperatura all'interno dell'auto troppo alta (visto che sarebbe aumentata di conseguenza la temperatura nel cockpit) 3) aumento dei consumi per refrigerazione del cockpit (vedi punto 2).

     

    E visto che siamo in tema di ringraziamenti seguo l'amico Roby e mi addentro pure io in questi.

    Apprifitto infatti per ringraziare Antony, Stefano ed Andrea. I miei colleghi nel servizio di RadioBox che ci ha tenuto svegli tutti e quattro per quasi 24 ore filate.

    Fabrizio, il nostro caporedattore e persona di immensa professionalit?, senza scordare Alessio Piana, che nel corso di quest'anno mi ha sempre fornito ottimi consigli.

    Lo stesso vale per i commentatori di Eurosport e Nuvolari, che come noi hanno promosso in maniera eccellente una categoria che se continua di questo passo raggiuger? ben presto l'audience che assicurava negli anni '70.

    l'ACO e la LMS, che per quanto riguarda il servizio live timing sono sempre super efficenti e hanno sempre risposto in maniera affermativa ai consigli dei giornalisti.

    Ed infine grazie a tutti i piloti e a tutti i Team per l'estrema disponibilit? che hanno sempre nei nostri confronti.

    Abbiamo lavorato un anno per Le Mans, adesso riprenderemo a lavorare con la stessa determinazione per un 2009 che promette assai bene.

    GRAZIE ANCHE A TUTTI GLI APPASSIONATI. NON CI FOSSERO LORO QUESTO LAVORO NON AVREBBE SENSO.

     

    ora basta sen? mi commuovo...ma oh, concedetemelo...per me Natale quest'anno cadeva il 14 e il 15 giugno.... :D

  7. Inviato

    Nel mondo endurance non scordiamoci comunque che dati alla mano Villeneuve ha vinto proprio un mese fa la 1000km di Spa, perci? gi? qualcosa ha vinto.

    Io sono d'accordo con chi tutto sommato lo ha salvato, perch? alla fine il problema non era suo ma della Peugeot che aveva preparato assetti che con l'asciutoo non avevano nulla a che fare. Con questo non voglio dire che ? un fenomeno per? credo che il suo rendimento nei proto non sta per nulla deludendo.

  8. Inviato

    Era chiaro che quell'ultimo pit-stop, con la pioggia che ricominciava a cadere, avrebbe deciso la gara.

     

    A caldo anch'io ho pensato ad un clamoroso errore del muretto Peugeot per?, ripensandoci, credo che la loro scelta fosse obbligata, la classica "o la va o la spacca".

    Anche recuperando 5" al giro negli ultimi 90 minuti (circa 25 giri) Minassian non avrebbe raggiunto Tom, per cui hanno sperato che l'acqua smettesse di cadere immediatamente. In quel modo l'Audi avrebbe dovuto fare un ulteriore pit-stop ed il riaggancio sarebbe stato pi? facile.

    Gli ? andata male.

     

    Non potevano fare altro per vincere, occorreva rischiare.

    Audi ha avto il vantaggio di essere davanti alla Peugeot quando ha riniziato a piovere e allora hanno effettuato la sosta, facendo la strategia pi? ovvia con la pista mezza bagnata e mezza no (gomme intermedie). A quel punto se Peugeot avesse copiato avrebbe perso terreno e basta (miglior assetto della R10 sull'acqua), quindi occorreva rischiare, sperando che il tempo cambiasse dopo poco (tempi alla mano dopo i primi giri in cui pedeva Minassian una volta smesso di piovere guadagnava terreno, anche se poco).

    L'errore di inesperienza della Peugeot a mio modo di vedere ? stato causato da un mancato lavoro ottimale nella giornata di test quando pioveva. Nelle qualifiche c'era il sole perci? si sono presentati con una macchina che non riusciva ad adattarsi alla pioggia (gli assetti con l'acqua cambiano radicalmente). Audi invece dalla sua aveva una macchina che in quelle condizioni ci ha corso miliardi di volte ed un Team che da ormai molti anni sa qual'? la ricetta giusta per vincere. Come si dice in Cytosport:"Per vincere a Le Mans ci vuole esperienza"....per questo tanto di cappello a Saulnier Racing, con Lahaye, Ragues e Cheng...una scommessa a buon fine di Pescarolo e del resto i risultati in FFSA parlano chiaro...

     

  9. Inviato

    Una sintesi tratta da un altro sito specializzato:

     

    da italiaracing.net

     

    :rolleyes:

    Essendo su un sito specializzato non vedo perch? riportare articoli di altri ;)

     

    Per il resto non capisco l'affermazione su Kristensen riguardo il DTM.

    Tom non ? per niente un fermo con l'A4 e risultati alla mano quest'anno ha sempre fatto bene, cos? come in passato, ma ogni pilota ha poi circuiti, vetture, situazioni e gare dove si adatta meglio. Non ? detto che un pilota per essere forte debba vincere ovunque.

     

    Stesso vale per il giudizio contro Gen?, che s? in F1 non face grandi cose, ma aveva una Minardi e poi per quanto riguarda Peugeot conosce la vettura come pochi (ha gi? vinto molto con essa). Lo stesso vale per Minassian, non ? che se non ha corso in F1 debba essere uno sconosciuto: ? un ragazzo che Le Mans la conosce molto bene e nei proto ha sempre corso molto bene. In pi? corre con la 908 da due anni ormai.

     

    Sul discorso Villeneuve non trovo del tutto corrette le critiche: il pilota canadese sta facendo esperienza (anche se aveva gi? corso a Spa un mese fa, aveva fatto i test e conosceva la vettura dall'anno prima, quindi non era sprovveduto), per? fatta eccezzione per al notte di giorno ? andato molto bene(sia qui che a Spa), se poi l'assetto della 908 sul bagnato non rende non poteva farci nulla.

  11. Inviato

    La Lola Aston nei test ha sofferto molto e credo soffrir? ancora. Occhio al Pesca che ha un asso nella manica nel motore....

    Per il resto:

     

    Qualifiche:

    Lmp1:

    Peugeot, Peugeot, Audi, Audi, Peugeot, Audi, Pescarolo, Pescarolo

    Lmp2:

    Van Merksteijn, Essex, Barazi, Embassy(azzardo), Lola, RML

    GT1:

    Aston Martin, Corvette, Larbre, Aston Martin, Team Modena, Corvette

    GT2:

    ....impossibile fare pronostici....

  12. Inviato

    A Monaco, tra le varie "botte di c**lo" che ho avuto, ho potuto farmi una splendida chiacchierata con Allan McNish mentre si disputavano le qualifiche della F1.

    Allan ? troppo simpatico. Un ragazzo gli ha chiesto se fosse inglese o scozzese; McNish lo ha interdetto con un "ah...ehm!!!", gonfiando il petto e soffiando dalle narici!!! :lol: Ho spiegato al suddetto ragazzo che era come se avesse appena chiesto ad un interista se fosse un tifoso del Milan...

     

    A parte questo, Allan mi ha detto che la Peugeot ? nettamente superiore quest'anno, che JV a Spa ha fatto la differenza, che sar? durissima ma ci prover? anche stavolta.

    A fine anno, per?, dovrebbe dire basta con le gare di durata. Dice di essere stanco.

     

    P.S. C'era anche Dindo con lui, accompagnato da una mora "da paura" (max 23 anni). Appena il mio amico mi invier? le foto le posto (io facevo Kristensen :lol: )

     

    Eh Allan ? cos?...secondo me ? uno dei piloti pi? simpatici del paddock, ma in verit? ? proprio l'ambiente Audi ad essere cos?...poi ? buffissimo perch? lui quando parla usa una gestualit? tutta sua che lo rende simpaticissimo.....

  13. Inviato

     

    Non ? un bell'inizio di Le Mans

     

    Eh ragazzi quest'anno c'? da incrociare le dita e sperare che tutto va bene. Lo sappiamo noi e lo sa l'ACO, che dall'anno prossimo far? qualcosa ma quest'anno si sono accorti troppo tardi che la situazione sarebbe stata pericolosa.

    Oggi ? andata bene....ma dopo i tre miracoli di Monza e quello di oggi i santi potrebbero assentarsi dal proprio lavoro.....

  14. Inviato

    No, Ortelli non ci sar? perch? ? ancora in convalescenza.

     

    Oggi abbiamo scritto un p? di cosette, mentre fra poco arriver? un bell'articoletto sul biofuel dell'Audi.

     

    Occhio a Gen?..forse piede fratturato...e Beltoise si sta scaldando dalla panchina....

     

    E la mia profezia si ? gi? avverata:" qualcuno si fa male quest'anno a Le Mans"

     

     

  15. Inviato

    Sono d'accordo con Alessio e poi non scordiamoci che Frentzen arriver? a Le Mans con alle spalle la 24 orel Nurburgring ed i test pre Le Mans di inizio giugno.

    Piccini pare che abbia fatto gi? qualche test pure quest'anno con JWA...al Paul Ricard ad esempio era nella lista dei "papabili piloti"...poi l'unico che si sa di certo che abbia girato ? stato Van Der Merwe, ma non mi stupirei se gi? a Spa correr? anche il nostro Andrea.

     

    Ho piena fiducia in Aston Martin e sui piloti che hanno scelto. L'anno scorso hanno vinto, ricordiamoci questo ed inoltre non dimentichiamo di citare pure l'altro equipaggio Aston, quello del Team Modena:Bercheller, Menten e Fittipaldi....

  19. Inviato

    Capisco il disappunto per Frentzen, ma non condivido quello nei confronti di Garcia. Antonio corre con Aston Martin nel Team Modena e sta facendo molto bene, non vedo perch? non ritenerlo all'altezza.

  22. Inviato

    Di Resta ha avuto uno stallo del motore a causa della frizione che non ha lavorato molto bene.

    ;)

     

    Ne parleremo comunque marted?, quando metteremo i commenti di tutti i protagonisti di questo primo round del DTM 2008.

     

    Saluti a tutti!

  23. Inviato

    Se qualcuno non ha niente da fare, rimando il palinsesto del prossimo week end su RadioBox....

     

    Venerd? 11 Aprile

    11:30 DIRETTA Speedcar Series - Dubai - Gara 1

    13:30 DIRETTA GP2 Asia Series - Dubai - Gara 1

    15:00 DIRETTA MotoGP - Estoril - Prove Libere 2

    21:00 NASCAR On RadioBox

     

    Sabato 12 Aprile

    10:30 DIRETTA MotoGP - Estoril - Prove Libere 3

    11:00 DIRETTA Speedcar Series - Dubai - Gara 2

    11:45 DIRETTA F3 Euro Series - Hockenheim - Gara 1

    12:30 DIRETTA GP2 Asia Series - Dubai - Gara 2

    13:40 DIRETTA DTM - Hockenheim - Qualifiche*

    14:55 DIRETTA MotoGP - Estoril - Qualifiche*

    18:00 Oltre il Limite Saturday

     

    Domenica 13 Aprile

    07:30 DIRETTA Live RaceDay Show: A1GP @ Shanghai

    08:00 DIRETTA A1GP - Shanghai - Feature Race

    10:00 DIRETTA Live RaceDay Show

    10:45 DIRETTA F3 Euro Series - Hockenheim - Gara 2

    13:45 DIRETTA Live RaceDay Show: MotoGp @ Estoril & DTM @ Hockenheim

    14:00 DIRETTA MotoGP - Estoril - Gara*

    14:00 DIRETTA DTM - Hockenheim - Gara*

     

    Prossimamente: F1, GP2 Series, PSC, F.BMW GP Spagna @ Barcellona (dal 25 Aprile), LMS @ Monza (27 Aprile), IndyCar, Indy Lights @ Kansas (dal 25 Aprile).

     

    *Eventi seguiti in contemporanea nel format DirettaCorsa.

     

    Ecco il link dove potete sentire Radiobox: http://www.live365.com/stations/radiof1

     

    Un saluto a tutto il forum.

     

    Giacomo Sgarbossa

  24. Inviato

    Alla fine, come ha detto anche Alessio: "? una campionato CON prove Endurace". L'idea di accostare gare sprint su circuiti meno altisonanti e gare endurance su circuiti pi? "romantici" non ? sbagliata in fondo. Si potrebbe benissimo applicare anche all'Europa un tale approccio alle gare senza tuttavia togliere il fasciono delle 1000km. Basterebbe aumentare le gare, facendo magari da contorno ad altre serie su piste meno adatte ad ospitare le 1000km (in tal caso spererei il DTM, perch? come contorno ha la Euroserie che pur che divertente che sia, non attira troppo). Cos? facendo si riuscirebbe comunque a preservare la 1000km a Barcellona, Spa, Nurburgring, Monza e Silverstone.

    Cinque appuntamenti sono troppo pochi sencondo me.

    Il fatto ? che saprebbero come fare per far tornare i prototipi al posto che meritano, ma finch? ci saranno quei due al potere non si riuscir?....ma come diceva Manzoni attraverso il frate Cristoforo:"arriver? il giorno..."

  25. Inviato

    1 solo pit stop? L'anno passato Penske proprio non li fece :lol: . Quest'anno si sono fermati un p? di pi? soltanto perch? ci sono state tante coution e si ? verificato il solito problema della gomma che quando viene raccolta a bassa andatura non permette di avere un buon grip.

     

    Per il resto. Che dire?

    Grande week end tra st Petesbourg e Barcellona. Ci siamo divertiti tantissimo e abbiamo visto com questa serie sta tornando piano piano ad avere lo spazio che si merita

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