Sgarbo

Ti rispondo un poco di fretta, comunque ne avevamo parlato vagamente proprio durante Le Mans, quando ci fu il primo grande incontro per decidere le regole peril 2009. Si doveva sapere qualcosa di certo ed invece niente. Mancano certezze sul regolamento 2009, ma ancor di pi? sui quello del 2010, diciamo che con tutte le case interessate da far convivere con le menti dei tantissimi privati c'? in ballo un grandissimo "casino". Speriamo si sappia qualcosa di ufficiale in breve tempo....

x Tom: ti ho inviato un pm. Per il resto non dannarti troppo a guardare il sito nei prossimi tempi, perch? io sono impegnato con la maturit? perci? sono in "ferie".....far? molto poco per questo mese...

Eh Tom qui mi cadi in castagna.... Proprio qualche mese fa avevamo messo un esclusiva importante, ovvero che Chevy- Corvette sarebbero entrate in LMP1 gi? nel 2009(e al 90% gi? quest'anno) in ALMS. Nel 2010 invece si saranno in LMS....Questo mi ? stato detto da uno che in Cytosport ha una certa importanza... Il motore dovrebbe poi essere derivato da quello adottato sulla C6R, come gi? quest'anno Aston ha fatto con quello della DBR9 montato sulla Charouz... La Aston e Charouz continueranno... Toyota nel 2010 invece e attenzione perch? da settembre gli ibridi saranno considerati regolari..... Toyota appogger? (si presume) Oreca, che per quell'anno avr? vetture con telaio Dome e motore Toyota.... Dall'anno prossimo poi...eh qui ce n'? una sulla GT1 ma non posso ancora dirla.... Acura Honda a Le Mans nel 2009 sicura (questo credo che gi? lo sapevate..) E poi c'? sempre la storia del Team italiano che entrer? dall'anno prossimo con telaio Lola e motore diesel BMW.....in classe LMP2....

Rieccomi dopo due giorni di maturit? Vedo che alla domanda di Tom ha gi? risposto ***, perci? per chi chiedeva info sulla 1000km del Nurb. rispondo che la gara sar? il 15 agosto (festa da noi...)...

Io l'anno prossimo ci vado ...lo dico oggi e fra un anno se non avr? im?pegni come quest'anno ci andr?....ne vale la pena....

E te lo confermo in pieno, visto che proprio in Peugeot me lo hanno confermato. Il problema notturno sulle Peugeot ha riguardato il radiotore e la temperatura come hai detto bene era aumentata moltissimo, il che avrebbe portato a tre possibili conseguenze: 1) ritiro per fusione dell'unit? e 2) squalifica per temperatura all'interno dell'auto troppo alta (visto che sarebbe aumentata di conseguenza la temperatura nel cockpit) 3) aumento dei consumi per refrigerazione del cockpit (vedi punto 2). E visto che siamo in tema di ringraziamenti seguo l'amico Roby e mi addentro pure io in questi. Apprifitto infatti per ringraziare Antony, Stefano ed Andrea. I miei colleghi nel servizio di RadioBox che ci ha tenuto svegli tutti e quattro per quasi 24 ore filate. Fabrizio, il nostro caporedattore e persona di immensa professionalit?, senza scordare Alessio Piana, che nel corso di quest'anno mi ha sempre fornito ottimi consigli. Lo stesso vale per i commentatori di Eurosport e Nuvolari, che come noi hanno promosso in maniera eccellente una categoria che se continua di questo passo raggiuger? ben presto l'audience che assicurava negli anni '70. l'ACO e la LMS, che per quanto riguarda il servizio live timing sono sempre super efficenti e hanno sempre risposto in maniera affermativa ai consigli dei giornalisti. Ed infine grazie a tutti i piloti e a tutti i Team per l'estrema disponibilit? che hanno sempre nei nostri confronti. Abbiamo lavorato un anno per Le Mans, adesso riprenderemo a lavorare con la stessa determinazione per un 2009 che promette assai bene. GRAZIE ANCHE A TUTTI GLI APPASSIONATI. NON CI FOSSERO LORO QUESTO LAVORO NON AVREBBE SENSO. ora basta sen? mi commuovo...ma oh, concedetemelo...per me Natale quest'anno cadeva il 14 e il 15 giugno....

Nel mondo endurance non scordiamoci comunque che dati alla mano Villeneuve ha vinto proprio un mese fa la 1000km di Spa, perci? gi? qualcosa ha vinto. Io sono d'accordo con chi tutto sommato lo ha salvato, perch? alla fine il problema non era suo ma della Peugeot che aveva preparato assetti che con l'asciutoo non avevano nulla a che fare. Con questo non voglio dire che ? un fenomeno per? credo che il suo rendimento nei proto non sta per nulla deludendo.

Non potevano fare altro per vincere, occorreva rischiare. Audi ha avto il vantaggio di essere davanti alla Peugeot quando ha riniziato a piovere e allora hanno effettuato la sosta, facendo la strategia pi? ovvia con la pista mezza bagnata e mezza no (gomme intermedie). A quel punto se Peugeot avesse copiato avrebbe perso terreno e basta (miglior assetto della R10 sull'acqua), quindi occorreva rischiare, sperando che il tempo cambiasse dopo poco (tempi alla mano dopo i primi giri in cui pedeva Minassian una volta smesso di piovere guadagnava terreno, anche se poco). L'errore di inesperienza della Peugeot a mio modo di vedere ? stato causato da un mancato lavoro ottimale nella giornata di test quando pioveva. Nelle qualifiche c'era il sole perci? si sono presentati con una macchina che non riusciva ad adattarsi alla pioggia (gli assetti con l'acqua cambiano radicalmente). Audi invece dalla sua aveva una macchina che in quelle condizioni ci ha corso miliardi di volte ed un Team che da ormai molti anni sa qual'? la ricetta giusta per vincere. Come si dice in Cytosport:"Per vincere a Le Mans ci vuole esperienza"....per questo tanto di cappello a Saulnier Racing, con Lahaye, Ragues e Cheng...una scommessa a buon fine di Pescarolo e del resto i risultati in FFSA parlano chiaro...

Essendo su un sito specializzato non vedo perch? riportare articoli di altri Per il resto non capisco l'affermazione su Kristensen riguardo il DTM. Tom non ? per niente un fermo con l'A4 e risultati alla mano quest'anno ha sempre fatto bene, cos? come in passato, ma ogni pilota ha poi circuiti, vetture, situazioni e gare dove si adatta meglio. Non ? detto che un pilota per essere forte debba vincere ovunque. Stesso vale per il giudizio contro Gen?, che s? in F1 non face grandi cose, ma aveva una Minardi e poi per quanto riguarda Peugeot conosce la vettura come pochi (ha gi? vinto molto con essa). Lo stesso vale per Minassian, non ? che se non ha corso in F1 debba essere uno sconosciuto: ? un ragazzo che Le Mans la conosce molto bene e nei proto ha sempre corso molto bene. In pi? corre con la 908 da due anni ormai. Sul discorso Villeneuve non trovo del tutto corrette le critiche: il pilota canadese sta facendo esperienza (anche se aveva gi? corso a Spa un mese fa, aveva fatto i test e conosceva la vettura dall'anno prima, quindi non era sprovveduto), per? fatta eccezzione per al notte di giorno ? andato molto bene(sia qui che a Spa), se poi l'assetto della 908 sul bagnato non rende non poteva farci nulla.

"Pesca" fa felice Madie ogni giorno da qui fino all'Apocalisse

La Lola Aston nei test ha sofferto molto e credo soffrir? ancora. Occhio al Pesca che ha un asso nella manica nel motore.... Per il resto: Qualifiche: Lmp1: Peugeot, Peugeot, Audi, Audi, Peugeot, Audi, Pescarolo, Pescarolo Lmp2: Van Merksteijn, Essex, Barazi, Embassy(azzardo), Lola, RML GT1: Aston Martin, Corvette, Larbre, Aston Martin, Team Modena, Corvette GT2: ....impossibile fare pronostici....

Eh Allan ? cos?...secondo me ? uno dei piloti pi? simpatici del paddock, ma in verit? ? proprio l'ambiente Audi ad essere cos?...poi ? buffissimo perch? lui quando parla usa una gestualit? tutta sua che lo rende simpaticissimo.....

Eh ragazzi quest'anno c'? da incrociare le dita e sperare che tutto va bene. Lo sappiamo noi e lo sa l'ACO, che dall'anno prossimo far? qualcosa ma quest'anno si sono accorti troppo tardi che la situazione sarebbe stata pericolosa. Oggi ? andata bene....ma dopo i tre miracoli di Monza e quello di oggi i santi potrebbero assentarsi dal proprio lavoro.....

No, Ortelli non ci sar? perch? ? ancora in convalescenza. Oggi abbiamo scritto un p? di cosette, mentre fra poco arriver? un bell'articoletto sul biofuel dell'Audi. Occhio a Gen?..forse piede fratturato...e Beltoise si sta scaldando dalla panchina.... E la mia profezia si ? gi? avverata:" qualcuno si fa male quest'anno a Le Mans"

Sono d'accordo con Alessio e poi non scordiamoci che Frentzen arriver? a Le Mans con alle spalle la 24 orel Nurburgring ed i test pre Le Mans di inizio giugno. Piccini pare che abbia fatto gi? qualche test pure quest'anno con JWA...al Paul Ricard ad esempio era nella lista dei "papabili piloti"...poi l'unico che si sa di certo che abbia girato ? stato Van Der Merwe, ma non mi stupirei se gi? a Spa correr? anche il nostro Andrea. Ho piena fiducia in Aston Martin e sui piloti che hanno scelto. L'anno scorso hanno vinto, ricordiamoci questo ed inoltre non dimentichiamo di citare pure l'altro equipaggio Aston, quello del Team Modena:Bercheller, Menten e Fittipaldi....