Geppo23

Non devo di certo essere io a difendere un "pilastro" come ***, ma sono anni che lo va ripetendo, perfino in firma. Detto questo, senza voler assolutamente polemizzare, torno nel mio ruolo di lettore del forum e mi scuso per l'intromissione :-)

Questo se lo ricorderanno tutti: http://www.youtube.com/watch?v=v6QxLAYFxmI Anche se ? una gara con dei mezzi tosaerba lo posto giusto per confermare, se ce n'? fosse ancora bisogno, che la mamma degli id...... Kart Arma di Taggia

Anche se polacco ha fatto delle qualifiche eccezionali con una macchina orribile, ma lo hai visto alle piscine? Non ci vedo niente di male a simpatizzare per delle simili prestazioni. Non ho nulla contro Massa ma, finora, con Vettel mi sembrano quelli che pi? stanno deludendo, ? un peccato che gente come Kubika non abbia una macchina da mondiale.

Tra l'altro quegli occhialetti ti fanno girare la testa, dopo met? film danno troppo fastidio. Tornando al topic, magari sar? una belinata ma visto lo standard di sicurezza raggiunto perch? non reintrodurre l'effetto suolo e limitare seriamente ale e alette? Anche il motore, non dico di tornare agli anni ottanta ma permettere una certa libert?: numero di cilindri e inclinazione delle bancate per esempio. Presenti il propulsore a febbraio e non lo cambi per due anni, ma almeno fai progetti diversi. Ai box ci si dovrebbe fermare solo per problemi, niente cambi gomme e rifornimenti, si chiamano gare sprint no?

Leggo spessissimo questo forum ma ci scrivo pochissimo, mi sono trovato molte volte d'accordo con te, ma Badoer 10 anni fa era un ottimo pilota semplicemente ha preferito la carriera di collaudatore Ferrari, piuttosto che diversi anni in F1 con team di bassa/media classifica. Ricordo che nel test Ferrari del 1995 tra Fisichella, Martini e Morbidelli e Badoer, fu proprio lui quello che strappo il miglior tempo.Vinse un titolo di formula 3000 davanti a Barrichello, Brundle, Panis, Coulthard e altri ancora. Se questo ? un non-pilota.......

Per? mi sembra di ricordare un'intervista a Piquet, su Autosprint in cui il brasiliano criticava duramente la sicurezza delle rosse e metteva in dubbio la loro resistenza proprio riguardo all'incidente di Pironi, mi sembra che l'intervista fosse stata postata da te pi? di un anno fa. Su Gilles, ricordo oltre che il pilota l'uomo ritenuto, da tutti, immenso. Peccato aver visto le sue gesta solo in videocassetta.

Premesso che alcune critiche mi sembrano un po' troppo avventate, provo a riassumere brevemente le prime 4 gare della bmw, per cercare qualche spunto di discussione. Australia Kubika: ottiene un buon 4 tempo (senza Kers), dietro a Vettel e alle due Brown, nel terzo intertempo ? il pi? veloce. In gara ha una condotta intelligente e veloce, grazie alla strategia azzeccata monta le dure nell'ultimo stint raggiunge Vettel in 2 posizione, ma nel sorpasso all'esterno viene buttato fuori non per colpa sua. Heidfeld: monta il recupero dell'energia, parte 9 ma con la macchina pi? pesante fra i primi 10. Rimane coinvolto nel parapiglia iniziale e non riesce a ottenere meglio di una 11 posizione con la macchina danneggiata, ma qui pi? che la macchina sembra il pilota quello in crisi. Malesia Kubika: fa il 7 tempo ma parte 6 causa penalit? Barrichello, il primo sopra il muro del 1.36, ma con tanta benzina a bordo, pi? di lui solo il suo compagno e Barrico. Purtroppo la sua gara dura un giro, poi il motore lo saluta. Heidfeld Senza particolari meriti giunge secondo, dopo una qualifica bruttina in 10 posizione. Aiutato dalla fortuna e da una buona strategia che gli monta le rain al momento giusto. Lui ha il kers, kubika no. Fin qua la Bmw non mi sembra abbia poi fatto prestazioni cos? oscene, considerando lo strapotere Brown. Si propone come 2/3 forza del campionato insieme a RB e Toyota. Anche come strategie non sbaglia nulla, forse poteva dare pi? ascolto a Kubika in Malesia, quando, dopo le qualifiche, lamenteva problemi al motore. Cina Kubika:inizialmente la squadra pensa di montare il kers anche sulla sua vettura, segno della confusione che rutoa ancora attorno a tale sistema. Sia lui che la macchina sembrano in un basso stato di forma si qualifica 17, parte dalla pit lane, dopo 17 giri sale sopra Trulli e compromette la gare di entrambi. Finisce 13 e non sembra potesse far meglio. Heidfeld:Si qualifica 11 unico del lotto a rimanere fuori dal q3 pur scendendo sotto l' 1.36. Al 10 giro ? in 9 posizione ma inizia una serie sfortunata di eventi, dal tamponamento di glock alla ruota di sutil che lo fanno giungere appena davanti al compagno polacco. Ha il Kers La casa di Monaco e i suoi piloti sembano iniziare a perder colpi, non vengono portati aggiornamenti nel week.end e non si cerca nessuna strategia alternativa nonostante la pioggia e la safety car. Gli altri (RB in particolare) nel frattempo avanzano. Bahrain Gara e qualifiche impalpabili per entrambi, nonostante la pista "classica" e le temperature ottimali. Partono 13 e 14, si toccano al via, scivolando nelle ultime posizioni da cui non riescono pi? a risalire. La Toyota di Trulli ? pi? veloce nel q3 che le loro auto nel q2 a serbatoi scarichi. Solita storia tedesco col Kers, Kubika no. Inizio di una crisi tecnica o semplice scivolone?

Mai, mai, mai, una volta che un pilota italiano susciti attenzione. Se si parla di Jarno, spesso e volentieri, ? per denigrarlo. Prima la storia che Ralf Schumacher fosse pi? forte, ora si arriva perfino a preferirgli Glock. In Inghilterra prima dell'arrivo di Hamilton c'era un certo Button come idolo locale, e prima ancora Damon Hill, in Italia o si fa parte del clan/entourage Ferrari o sei un fermo a priori, mah.......

Kubica solo come quarta scelta. Non so, ? difficile trovare motivi specifici di critica al polacco, ? veloce, ? costante ... Ma ho l'impressione che perfino un novellino come Vettel, con vettura alla pari, potrebbe crescere pi? rapidamente ed arrivare a lottare davvero per il mondiale di quanto non me lo aspetti da Kubica. Mi sembra un "Regazzoni", non un "Lauda". Una seconda guida, magari un'ottima seconda guida ... Non ho ancora visto in lui il vero "lampo di genio" (come invece si ? visto nei tre piloti che prima ho indicato, pur diversissimi tra loro). A mio malgrado mi trovo a condividere la parte in grassetto. Ma Kubika mi sembra il pilota pi? costante del circus, l'anno scorso fece il primo vero errore solo a Silverstone. Probabilmente ? un po meno veloce del tedesco, ma ha tutte le carte in regola, testa compresa, per poter vincere qualcosa d'importante. Spero che siano proprio questi due piloti i prossimi uomini in rosso.

Insieme a Vettel ed Hamilton ? il futuro della F1, spero che se mai capitasse su una rossa sia una macchina all'altezza. E' un peccato che finora non abbia ancora avuto i mezzi per competere seriamente.

Secondo la mia opinione ci sono i Campioni che nell'arco della loro carriera, in proporzione al mezzo che guidano, riescono sempre a tirar fuori degli ottimi risultati e a distinguersi. Poi i piloti bravi che alla giusta occasione, vuoi per mancanza di avversari, vuoi per un mezzo infinitamente superiore riescono a portare a casa vittorie e a volte mondiali. In fondo anche lo stesso Hakkinen non ha mai fatto faville prima della super Mclaren ma al momento giusto ha bastonato il suo compagno e vinto due mondiali.

Non voglio togliere nulla al bravissimo Alka che fornisce sempre spiegazioni chiare e precise, ma della differenza tra l'estrattore Brown e il Toyota/Williams, cio? lo "scivolo" tra il pattino e l'estrattore vero e proprio, e del profilo sotto l'abitacolo ne parlava gi? Autosprint nel numero 12 o meglio nel numero EXTRA allegato al 12 (che sarebbe la guida del mondiale), cos? come Griglia di partenza (telenova) gioved? scorso. Cmq Brown era solito ripetere che non esiste una modifica che ti fa guadagnare un secondo, ma 100 modifiche che ti fanno guadagnare un centesimo l'una.

IL Gp d'Inghilterra quest'anno sar? ancora a Silvertsone, Donington entrer? in calendario dal 2010

Anche io, ho tantissime scene della mia infanzia legate a Michele, la domenica quando si vedeva il gran premio spesso mio padre e mio zio dividevano il loro tifo tra lui e Patrese, oppure la 24 di LeMans vinta nel 97, un pilota che ha raccolto molto meno di quanto meritasse, quando mor? nel 2001 mi dispiacque moltissimo. Scusate l'OT, ma per michele permettetemelo

Secondo la mia opinione, in pista lo trovo ancora il migliore sulla piazza, alla pari con kimi, sia per la messa a punto della vettura sia per la sua costanza nei giri veloci, oltre a questo anche per la solidit? mentale, difficilmente commette errori grossolani e porta sempre le macchine al traguardo. Quest'anno potremo vedere le sue vere capacit? da collaudatore, visto che la Renault dovr? affidarsi a lui per ogni evoluzione della vettura, considerando la poca esperienza, e per ora anche velocit?, di Piquet Jr. Probabilmente il suo punto debole rimane fuori dall'asfalto, un bi-campione del mondo che piagnucola, perch? una matricola, pur sostenuta dalla squadra, tenta e riesce a scalzargli il posto in Mclaren, mi lascia qualche perplessit?. Non vorrei che per rendere al massimo gli si debba affiancare sempre un maggiordomo ufficiale. Per chi lo vorrebbe vedere in Ferrari al posto di Massa, piuttosto un Vettel che ? giovane e promettente o Kubika, ormai da due anni in continua lotta con il suo compagno di squadra e quindi esperto nel sapere gestire la tensione all'interno del box, senza per? essere controproducente nei confronti della squadra. Chiedo scusa per l'OT ma era da un po che volevo dirlo