aleabr

Purtroppo la CART da noia un p? a tutti. Ai France e alla INDY perch? ? in America, e ad Ecclestone perch? ? una F1 che permette con poco una espansione spaventosa se gestita bene...... E' ovvio che infastidisce un p? tutti. Dretonia..... l'Europa..... assieme all'America ? la culla delle corse. Ti ricordo che il 1? Campionato stabile della storia auromobilistica ? americano e risale al 1902!!!!!!!!! Concordo con Dretom sul fatto che Montecarlo ? bellissima, ma sicuramente ci sono circuiti nella CART di una bellezza unica e inimitabile....

Appunto Capo, se neppure Monza ? poi cos? al riparo.... dimmi tu cosa resta in Europa tranne Montecarlo. Poco o niente. Oltretutto se la F1 se ne andasse sempre di pi? dall'Europa, Montecarlo allora s? resterebbe un ancronismo. Nel senso che fino a che la F1 avr? gare pi? o meno storiche in Europa, Montecarlo ha modo di esistere, altrimenti rimarrebbe una sorta di cattedrale nel deserto, che per l'amor di Dio, resterebbe intoccabile, ma fuori da ogni concezione a quel punto. Pi? logico l'arrivo della CART. Seppur a mio avviso impossibile. Sulla grammatica, Direttore, son sempre stato un castrocaro.... ricordatene in futuro per ogni ehm.... possibile idea che ti baleni in mente Pantano in CART avrebbe scuderie pronte a cuccarselo fra tutte, il atto ? che come ha gi? ribadito il Tommasi, se c'erano le premesse, specie da parte del pilota, ci sarebbe gi? da un pezzo. Il fatto che spingendo spingendo non riesca a poggiare il ciulo su una monoposto con almeno 670CV e 320km orari..... vorr? dir qualcosa credo...... No tranqui Lorenzo, campo libero. Gi? mi devo tenere tutto, e dico tutto, l'Organico-Mercato di tutte e 3 le Formule raccolte in un unico riquadro in SAM, pensa un p? te che intreccio. Se andate nella sezione F1 di quel forum e entrate all'ultima pagina di Mercato & Organico sembra di vedere una sola Formula a pi? di 30 scuderie!!!!!! Che figata.....

Allora Kaiser rieccomi. Vabb? Kanaan a mio avviso ? l'unico Campione sconsiderato. Nel senso che nessuno se lo fila mai, ma ogni anno ? sempre il Jolly, sempre l?, sempre valido, sempre risolutivo. All'AGR possono dire quello che gli pare, ma il brasiliano ? il loro pezzo da 90. Un p? datato magari ormai, ma di quelli che migliorano con il passare del tempo. Poi, parlare di fenomeni nominando Hunt, Rosberg e sopratutto Jones, mi sembra un pizzico eccessivo. Grandi piloti. Titolati, ma definirli.... fenomeni nel vero senso del termine... mi pare un p? eccessivo. Magari diciamo, Franchitti non ? stato il migliore in pista. Non ai livelli di Dixon certamente e sicuramente Kanaan ha sacrificato qualche risultato per il gioco di squadra, ma possiamo calibrare il titolo di Dario a quello di uno Scheckter, di un Jones, di un pilota che ci ? andato vicino in una occasione e alla fine ce l'ha fatta. Non certo un capolavoro, ma sicuramente un titolo che rimarr?, per i fatti e gli episodi accaduti, nella storia della F.INDY e di tutto l'automobilismo a ruote scoperte. Mah ti dir? Corgnati. Secondo me Ide in INDY farebbe meglio di Chesson. Non tanto ma sicuramente abbastanza da notarlo. Alcuni articoli hanno definito Chesson un 'esperto'. Allora se lui ? esperto Simmons che ?????? :huh: No Non mi riferivo al GP vinto nel 2006 in Ungheria, Capo, ma al complessivo riultato che la Honda ha nei confronti della Toyota. In soldoni mi sembra, che in rapporto al tempo e all'impegno, la Honda abbia raccolto pi? della Toyota. Questo nel quadro complessivo. Ce lo vorrei fare uno scambio Trulli-Button e vedere come potrebbero mutare i numeri e i risultati in campo. E vengo a Briscoe. Ryan ? un pilota che ? rimasto anni alla corte della Toyota senza poter mostrare i propri 'maroni'. A parer mio l'aussie ? un pilota a tutto tondo. Un pilota che sapr? rispondere alla Penske cos? come la Penske lo ha fatto rimettere in gioco. Insomma un pilota da cui ci si attende tutti molto. Per?, perdonami, ma Hornish ? un driver di puro e concreto talento. 3 titoli in ogni caso sono sempre 3 titoli. Un ragazzo che sugli anelli ? attualmente l'unico e vero 'Signore degli Anelli'. con la vittoria del 2006 ? entrato nel ristretto club dei tris dove pochi assiedono e ancora meno hanno superato. Hornish va accanto a figure come Stewart, Brabham, Lauda, Piquet e per fare un saltone nel passato Cooper, Meyer, Horn e Bryan. Insomma un pilota che alle corse ha dato moltissimo. Sicuramente ha dato il suo miglior momento. E ti dir?, quando la INDY ritorn? ad essere lo USAC quando ha iniziato a calcare i tracciati misti, temevo che Hornish mostrasse una totale incapacit?. E invece seppur soffrendo all'inizio, ha saputo diventare in breve tempo anche un pilota che sa girare a sinistra. E questo non ? stato da tutti. Ovvio che chi arrivava dalla CART era avvantaggiato, ma lui ha vinto un titolo (quello del 2006) il 2? anno in cui la INDY ha ricominciato a toccare i tracciati misti. Per me ? stato in ogni caso una certa perdita che il ragazzo dell'Ohio se ne sia andato a soli 29 anni in NASCAR. Insomma uno come lui avrebbe potuto passarci altri 10 anni tranquillamente nella F1 dei Ring. Oggi non se lo fila pi? nessuno, per? per me resta uno dei migliori e puri frutti che la F.INDY abbia mai prodotto. E ora attendo qualche news su queste benedette scuderie dell'ultima ora. Per quanto riguarda la RB, chiedete un p? a Cheever come si ? ritrovato a fine 2005 quando la RedBull gli ha dato il benservito appiedando di fatto Carpentier e Barron!!!!!! Per poi pompare a spron battuto Jani nella PKV nel 2007.... con il risultato di prenderle sonoramente da Rahal e Pagenaud....... e quasi quasi pure da Gommendy....

Dretom, aspetta. A Mr. E da molto pi? fastidio che la CART si espanda in Oriente che in Europa. Del resto ad Ecclestone ? l'Oriente che interessa non pi? l'Europa. E' palese. Se fosse per Ecclestone in Europa lascerebbe solo 3 GP: Valencia, Montecarlo e Monza. Per il resto tutto in Oriente. Quindi non credo che a Ecclestone dia fastidio che vadino a correre proprio a Donnington. Anzi Ecclestone voleva alternare il GP di Francia con quello d'Inghilterra. E infatti gli inglesi si erano imbufaliti. Quindi almeno per lo UK non ci sono problemi. Tutto st? a vedere se non ci sono problemi di altro genere per il probabile GP d'Inghilterra. Eh Eh Eh Steve..... per quel che si pu? dire Mr. E ha salvato la F1 tante di quelle volte che non ci crediamo neppure noi.

Perch? Vilander non lo prende nessuno nelle Formule???? Perch? ce li sciupano cos? i piloti????? UFFA!!!!!! Azz Capo ma non ? ancora tornato???? Che st? a fa, la presentazione ? gi? stata fatta. Kaiser.... Franchitti ha vinto il suo titolo (titolino direi) nel senso che mi ricorda molto i titoli vinti da Rosberg, da Hunt o da Jones. Insomma tutto meritato ma nulla di eclatante. Eclatante lo ? stato per le dinamiche, per la sua carriera, per la storia vissuta da lui in tutto e per tutto. Insomma no lo sai che sono pienamente daccordo che il migliore in pista si chiamava Dixon quest'anno. Per? per l'affetto, la stima, la simpatia che Darione ha dato in tutta la sua carriera, mi sembrava bello il titolo che ha vinto. Nella sua decennale carriera non ha mai fatto lo 'stronzo', non ha mai battuto ciglio, non si ? mai lamentato, non ha mai sputato veleno su nessuno. Neppure quest'anno, che gli davano contro anche nella sua scuderia ha risposto pan per focaccia. Insomma lo ritengo un uomo lealmente sportivo. E nonostante questo ha vinto ma non si ? mai gasato. Differentemente da qualcuno che con 2 titoli in tasca spesso fa il gallo e spara pi? cappellate che cose giuste. Insomma nonostante tutto Dario se ne sarebbe andato, e l'ha fatto cmq con la soddisfazione di aver vinto finalmente il suo titolo. Dixon sar? ancora qui per tanto tempo e potr? tranquillamente raggiungere Hornish, Senna, Piquet, Villeneuve e arrivare a 3 titoli. E poi se fra i 'vecchioni' avrei dovuto darlo a qualcuno, tranne Kanaan, Franchitti mi sembrava quello ancora pi? vivido. Wheldon l'anno scorso era un p? assonnato ma quest'anno mi sa che spaccher? il pop? a diversi.... se non a tutti. Dixon permettendo!!!!! Anch'io TVB bambolottone di mamma :sisi2: Beh Kaiser, Chesson porter? i soldi certo.... ma non lo ritengo poi tutto questo gran meglio di Ide o Yamamoto. Vero che Yamamoto ha avuto un'altra chance, per? secondo me a Yde altre 2-3 garette si potevano concedere su 2 anelli. Per? il capo ? Suzuki e decide lui. Chesson per?..... mah..... Povero Cunningham.... Button ha sparato pure che lotteranno per il mondiale nel 2009!!!!!!!! Praticamente forse ? pi? credibile Servia che dichiara di puntare al titolo con la PKV quest'anno!!!!!!! Leinders invece ha preferito, commentare la F1 per l'emittente olandese, che correre una stagione di CART con la Minardi!!!!! Lotterer..... ha fatto un GP con la Conquest.... poi l'hanno apiattolato..... ehm------ La RB ? un'altra che da parecchi benserviti ai piloti e che alla faccia di un programma giovani nel 2008 avr? una delle squadre pi?.... veterane in pista!!!!! Fra la Honda e la Toyota continuo a preferire la prima Capo. Sinceramente rende meglio.

Ma Vilander l'ha mai vista una mezza possibilit? di andare a correre in una Formula?????? Insomma mezza dico??? Concordo con voi, la Toyota ? la rovina di se stessa e di chi le ruota attorno. Una scuderia che Toc, pensa che bastino schioccare le dita e milioni di dollari per fare il risultato. Anche in F.INDY quanto ci ha militato??? 4-5 anni?? Forse. E ha mai vinto un titolo?? Quello di Dixon con la Ganassi nel 2003. Per il resto ha raccolto poco. Scocciata dei pochi ritorni se ne ? andata in NASCAR con la speranza di 'spaccare' il ciulo a molti. AG sar? testimone se questo sar? possibile. In F1 si sa tutti com'? andata. Ha portato Da Matta, concredendo che il Titolato Brasiliano facesse il miracolo e... ovviamente non gli ? riuscito. Risultato??? Dopo una stagione e mezzo l'ha silurato. E pensare che ha abbandonato la F.INDY, dove cmq stava crescendo per concentrarsi in F1 e fare il risultato. Che ovviamente spendendo a semina non ha fatto una mazza se non qualche piazzamento in zona punti. E nonostante abbia da anni un pilota discreto come Trulli. Ora anche in F1 si ? data 3 anni. Se dopo questa data non avr? raggiunto risultati chiuder? battenti. E intanto ha fatto ammuffire Briscoe che nella Penske ha ritrovato una nuova vita. Grande. Anche Da Matta si stava via via riprendendo dalla mazzata quando la mazzata l'ha presa in Wisconsin. Da una parte spero che nei prossimi anni la Toyota faccia poco, almeno smette di rovinare piloti e personale. Ma per Trulli e gli altri piloti coinvolti me ne dispiacerebbe. Visto che l'italiano ripone ancora, speranze nella scuderia nipponica. Voglio dire, indipendentemente dalle cappellate fatte nel 2007, la Honda raccoglie molti pi? risultati. Ma ? anche vero che sono anni che ? impegnata in pista nelle monoposto. E su tutte e 3 le Formule. In F.INDY ? addirittura unica fornitrice!!!!! E ha pure una scuderia satellite in F1!!!! E che ha fatto anche i suoi risultati. Alla faccia del confronto.

OK ho messo Halliday in orientamento alle 3 scuderie di medio-bassa classifica. Certo ? che se ancasse in Coyne a Junqueira per il 2? anno gli toccherebbe far tutto da solo ancora una volta. In Conquest spero ci vadano Philippe e Heylen. Sempre che Philippe non vada in una scuderia di prima linea. Per la Rochetsports mah, ? un p? un raccogliticcio la scuderia di Gentilozzi. L? basta che porti il Dinaro poi chi corre corre. E infatti si vedono i risultati!!!!!

Cmq, la scuderia in CART ? bella sana economicamente. La speranza ? che puntino, come nel 2007, almeno su un pilota capace e ingamba. Purtroppo nel 2007 hanno puntato si Dan Clarke che per?.... non ha dato i risultati sperati.... e quindi Doornbos ha dovuto fare tutto da solo. Alla fine la scuderia non ha permesso all'olandese di lottare per il titolo e quindi Doornbos ha sbattuto la porta andandosene. Non crede correranno assieme quest'anno. Ancora non hanno diramato nessun minimo indizio su chi avranno quest'anno. Il che non mi fa ben sperare. Oppure hanno delle carte importanti da giocare. Una cosa posso dirla. Se ci fosse stato Giancarlo al muretto quest'anno in CART probabilmente avrebbe scelto Philippe come pilota invece di Clarke!!!!!! Dato che ci sei raccontami un p? la faccenda della F2. Perch? mika ho inteso sai.

Steve son daccordo. In INDY c'? una tale competivit? che la Patrick ? gi? brava a far quel che fa. Non che la voglia cacciare dalla INDY, anzi, ma resta il fatto che quest'anno sar? la N?2 in casa AGR e non potr? pi? accusare di essere 'debuttante' o nuova della squadra. Insomma dopo Kanaan c'? lei come anzianit? agonistica e la squadra conter? molto, moltissimo su di lei. nell'arco di 2 anni la scuderia si ? ringiovanita in odo repentino ed ora lei, che debutt? nel 2005 diventa di importanza basilare per la scuderia. Quindi palle o no, in Florida a fine marzo contano su di lei, e ci contano parecchio. AG anche a me Briscoe piace assai. Anche solo per il gioco dei.... ripescati . A mio avviso Briscoe assieme ad Andretti e la Patrick saranno i 3 outsider che potrebbero contare di pi?. Castroneves compreso s'intende. Esclusi i 3 grandi titolati, solo questi altri 4 potrebbero rendersi pi? incisivi che mai. Poi per l'amor del cielo. Meira potrebbe riesplodere come nel 2006. Ma ormai non so, non ci credono neppure in Panther ormai. Approposito della Panther. Quello che un p? mi fa stizzire ? che l'altra Panther ? in co-gestione della Aguri. E non capisco il perch? Suzuki, una volta fatto 'soffiare' Mutoh dall'AGR non abbia tentato un ritorno di Matsuura oppure l'approdo di un altro delle proprie fila: Ide o Yamamoto insomma. Oppure altri giapponesi che meriterebbero magari quel posto visto che quella vettura ? una Aguri di fatto. Far arrivare Chesson mi pare un bel passo all'indietro. Poi ci st? che mi sbagli.... ma non credo poi di troppo. Sugli altri piloti da te nominato AG ho fatto research e di costoro a parte Briscoe, solo Button, Lotterer e Kubica hanno corso su monoposto di 1? livello. Leinders ? stato 3? pilota Minardi nel 2004 ma non ha mai disputato un GP. Ha 'rischiato' di correre per la Minardi quest'anno in CART, ma pare si sia fatto soffiare il posto da Doornbos. Vilander invece dopo essere arrivato fino in F2, non ha mai fatto il salto in una massima serie. Finito in GT.

Vai avvedere che la scuderia mette su un team franco-belga...... Se riuscissero ad agguantare Philippe ed Heylen avrebbero un gran bel gioco di coppia in pista. Insomma roba seria, roba grossa. Quindi secondo te dove lo oriento Halliday Lorenzo?????

Dave convengo con tutta l'analisi fatta a piede libero... anzi ci aggiungo Wheldon e Kanaan. Il titolo si giocher? fra questi 2 e le forze commiste del duo Castroneves-Briscoe. Sul primo oramai come ha gi? ribadito il Kaiser, non ? uomo da titolo ma ottimo outsider e fastidioso e rognoso avversario. Neppure la Penske crede pi? nel brasiliano. Briscoe invece dovr? un attimo riadattarsi per poi farsi ben vedere. Allora prevedo una sua piena maturit? a fine 2008 per puntare in pieno al titolo nel 2009. Al limone, al limone. Su Franchitti sono positivo ma voglio vederlo prima. Sulla Patrick e la Legge Kaiser, Lorenzo, avete scassato. La Patrick non ha la maturit? veramente per incidere. Se poi la potr? avere non so. Per ora ? out. La Legge fa alcune belle manovre poi per? niente di pi?. Grazie ad entrambi per? per l'amore ininterrotto verso le ragazze. AG ha fatto l'analisi pi? lineare di Briscoe in 4 e 48. E ora potr? sbizzarrirsi al 100%. Insomma tantaroba. Su Wheldon caro Kaiser, mi permetto di contraddire. A parte questo 2007 un p? opaco non ? mai andato sotto le aspettative. Anzi la continuit? del 2006 ? stata persino superiore ad Hornish. Che poi non abbia vinto il titolo per inferiorit? di vittorie altro discorso, ma i punti erano gli stessi del ragazzo dell'Ohio. Grandissimo sempre e comunque. Wheldon non ha bisogno di ritrovare nulla. Era solo un p? scarico visto che le 3 precedenti stagioni ? sempre stato in tiro come un elastico. Sulla questione discussione F1-CART-INDY Fabrizio, era la risposta alla battutina di AG sull'innamoramento alla NASCAR. Una risposta romantica, passionista e del tutto SOGGETTIVA e storica. Quindi non ribatto per i gi? dibattuti motivi: A) non ho pi? voglia di ribadire discussioni che poi girano su se stesse e che sinceramente trovo noiose: B) ho gi? scritto il motivo di quel monologo sulle monoposto. Per il resto denoto 2 cose: che nonostante la distanza le argomentazioni fra noi 2 non verranno mai meno. E questo ? sinonimo di reciproca gagliardezza e che ci tieni almeno quanto me alle Formule. E questo ? sinonimo di Kaiser-Conte-Duca-Director-President LOL Insomma che ti colleghi quasi apposta per controbattere me. He He He He He Notte a tutti. E se potessi comparire anche qui con il mio storico avatar e la mia chiara firma almeno mi si riconoscerebbe in tutto.

Eh Eh Eh AG, avevo inteso.... ? che Mr. E sono anni che dice di voler portare la F1 a N.Y. City e puntualmente perde il conto. Se ci arrivasse la NASCAR prima sai che smacco.... Mi dispiacerebbe per? che la NASCAR cuccasse anche questa bella scommessa. Per? il denaro fa tanto. E loro ne hanno. SmpLo sul fatto che a Jerez ci fossero meno persone che a Imola mmmmmm ci credo il giusto. La Spagna ? pi? ricettiva dell'Italia nelle corse. Sul resto da te enumerato null'altro da aggiungere. Sulla nomenclatura dei GP gli ho voluto dare una sorta di riconoscimento 'for state' Cio? siccome la Confederazione Europea ? come sono gli Stati Uniti d'America allora tantovale dare una sorta di parification agli stati canadesi e statunitensi cos? come in Europa. E ora vengo alle considerazioni sui piloti di R50 e Co. Tagliani ? ormai un esperto navigato e validissimo pezzo. Non una cima ma un ottimo mestierante. Fra lui e Servia, a mio avviso, lo spagnolo ha quei 3-4 gradini in pi? che lo caratterizzano meglio. Cmq quest'anno ci sar? il confronto diretto e questo ci dar? un'idea. In ogni caso una PKV forte cos? non me la ricordo da tempo. Mi fa un sacco piacere che parta gi? bella solida cos? con 2 elementi cos? validi. La Legge come ha detto il Tommasi alcune volte ha mostrato qualcosa di buono ma.... non ? in CART per meriti. Non al momento almeno. Su Pantano che devo dire. Avr? tanto manico, ma di fatto in manager e sponsor (e forse anche un pizzico di leggerezza) non lo hanno fatto certo mostrare. Il fatto ? che sembra troppo poco costante anche nei contatti. Insomma se Ganassi fosse stato un p? pi? tampinato quand'era il momento forse nel 2006 avrebbe avuto 3 vetture e una era la sua. Insomma valido quanto ti pare ma additare le colpe sempre ad eventi esterni mah.... mi sembra poco 'mea culpa'. Le scuderie non ti cercano. Se non le pressi non ti vengono a cercare. Questo non lo so, ma i risultati danno comunque una sorta di risposta. Non sar? assoluta.... ma un fondo di concretezza ci potrebbe stare. Brisce ? un grande professionista. Promette bene come ha gi? promesso in passato. Contro Manning in Ganassi le ha prese e l'incidente con capriola lo ha molto messo fuori gioco a lungo. Ora deve concludere e dare i risultati. Di sicuro nel 2008 sar? il ritorno da cui ci si aspetta di pi? e che potrebbe essere l'unico outsider al trio favorito Dixon-Wheldon-Kanaan. La Penske ripone nell'aussie grandi, grandissime aspettative. Gi? lo vedono come il discendente di Hornish in squadra. E questa pressione non ? poca cosa. Tornando ad Halliday, Lorenzo, l'Herald da anche uno straccio di indizio su quale scuderia potrebbe prendere il neozelandese?????

We aspetta aspetta ma la Minardi non ha una scuderia in GP2 gi? dal 2007???? We a me sembrava che la Minardi ci fosse in GP2 l'anno scorso. Cmq non rammaricarti Minardi, per la CART ti aggiorno io di come andr? la Minardi e se andr? forte. Di certo il 2007 come anno di debutto ? andata forte e bene.

Dave l'hai detto tu Dixon ? un macigno. E' uno dei migliori piloti attualmente della INDY. Forse assieme a Wheldon il migliore. Forse, perch? con Kanaan non ho mai avuto realmente le modalit? di confrontarli. Di sicuro Wheldon ? il miglior preparatore della INDY attualmente. Il migliore senza ombra di dubbio. Quindi ribadisco. Quest'anno la scuderia da battere sulla carta sembrerebbe la AGR nella realt? ? la Ganassi. Esclusivamente la Ganassi. Nulla da dire. Andretti vincere il titolo??? Ehm scusa la battutaccia ma..... vuoi scherzare???? Poi magari ci rivoluziona tutti per? intanto deve fare meglio di tutta la sua squadra. E l'anno scorso, seppur scusato dal disorientamento giovanile, ? arrivato 4? (ultimo) in classifica solo nell'AGR..... Quindi ? bene intanto che si metta a testa bassa e riparta a modo. La Patrick quest'anno avrebbe tutti i mezzi per cominciare a vincere qualche GP. Ma non certo il titolo. Sul GP dell'Indiana...... voglio vedere..... ci st? tutto. Ma te l'ho detto. Il duellone quest'anno ? fra 3: Dixon-Wheldon (in casa) e Kanaan. Il resto ? al momento solo comprimario e da vedere.

Beh AG, a Watkins Glen, che di fatto ? il GP dello stato di New York ci corre la INDY da 3 anni e prima ancora per anni ci ha corso la F1. Sulle considerazioni di Perera reputo sia comprensibile. E' anche vero che gi? correre in Atlantic non ? da poco considerando che resti in orbita Forsythe. Insomma Perera potr? dir la sua ma.... era meglio se restava e rischiava. Dopotutto aveva comunque 2 opzioni: o provare a vincere la Atlantic in cui sarebbe stato il favoritissimo oppure nella migliore delle ipotesi un sedile in Forsythe in CART. Poco saggio, poco saggio. Poi ribadisco. Vanno viste le dinamiche..... Sui circuiti nulla da dire, Lorenzo ne sa pi? e tanto pi? di chiunque e quindi reputo oro colato ci? che ci racconta. Sulla questione Europa si torna l?. A mio modo di vedere si dovrebbe fortificare le 3 gare che gi? ci sono in calendario. Che so per il 2008 e il 2009 e poi aggiungere una 4a gara in Europa dal 2010 in modo da avere una base solida per lavorare. Vorrei avere da qualcuno le cifre pressoch? valide degli spettatori che ci sono stati ad Assen e Zolder nel 2007. Attualmente la CART disputa i suguenti GP: GP della California (Long Beach), GP del Texas (Houston), GP del Belgio (Zolder), GP di Spagna (Jerez), GP dell'Ohio (Cleveland), GP del Qebec (Mont-Tremblant), GP dell'Ontario (Toronto), GP dell'Alberta (Edmonton), GP dell'Oregon (Portland), GP del Wisconcin (Elkhart Lake) o pi? propriamente l'American Grand Prize storicamente parlando, GP d'Olanda (Assen), GP d'Australia (Surfers Paradise) e GP del Messico (Citt? del Messico). Poi c'? Laguna Seca che sinceramente essendo in California potrebbe essere semplicemente il GP di Laguna Seca. Oltre ai gi? 6 citati stati la CART dove potrebbe correre dei 46 restanti stati uniti??? So del GP del Colorado a Denver. Ci sono altre opzioni??? Tipo il GP della Florida a Orlando. Questo ovviamente nella concezione europea del termine che denomina ogni GP con un riconoscimento statale o politico a differenza della INDY che denomina i GP su base dello sponsor o dell'evento. Cos? come la CART. Quindi secondo il Tommasi ci sono possibilit? per un eventuale GP d'Inghilterra o di Germania.

Steve si parla del 2009. Gi? non si sa chi ci sar? quest'anno e tu vedi gi? in arrivo quell'altra possibilit????? No No non si fa eh eh eh eh Cmq il GP del Tennesse gi? lo corre la F.INDY. Ma dico io, con 50 stati +1 la CART e la INDY non potrebbero dividersi gli stati un p? pi? equamente?? Che so un GP nello stato di Washington??? Alle Hawaii???? In Louisiana???? Wyoming?? Insomma sempre negli stessi stati. Almeno la CART ha inventato il GP dell'Alberta e quello dell'Ontario

OK dopo le cappellate che avete spaparanzato su soldi, piloti e sgnogole, passerei alle situazioni generali. Cominciamo dal mercato. Bene quindi neppure Power ? certo al 100%. La Legge le ha prese da Junquo???? Beh che c'? da stupirsi alla fine, Junqueira ? sempre un Campione di F2, e prima del botto ad Indianapolis riusciva quasi a stare alla pari con Bourdais. In ogni caso Junqueira con la Coyne ? rinato e la scuderia non ha mai fatto tanti buoni piazzamenti come quest'anno. Quindi direi tranquillamente che mi sembrava automatico che la Legge le prendesse da uno pi? navigato, e valido, come Junqueira. Anzi mi sarei stupito del contrario. La Legge vincere prima della Patrick?? Mah signori, la Patrick ha dalla sua uno dei sedili della scuderia detentrice del titolo. La Legge sinceramente ? grassa se trova una scuderia per il 2008. Poi fatemi intendere, Wilson dovrebbe prenderle da Tracy???? Bah Lorenzo a parer mio proprio per la cappellata che la Forsythe ha fatto nel 2007, quest'anno punter? su tutto e tutti per vincere il titolo, evitando di tarpare e tarparsi le ali. Wilson a st? punto farebbe bene a decidere di spaccarsi un p? pi? il pop? in Forsythe correndo assieme a un Tracy oppure tirar fuori il dollaros e avere pi? campo libero in NHLR. Oppure visto che Doornbos se ne ? venuto via sbattendo la porta e la Minardi non vuol pi? l'olandese puntare alla sua vecchia scuderia, tornare all'ovile nella speranza che per il 2008 siano pi? continuativi. Insomma avrebbe 3 opzioni importanti. Solo con le prime 2 per? ha un largo margine per la vittoria del titolo. Caso Doornbos adesso. Secondo me Doornbos potrebbe a st? punto puntare alla NHLR portare una fraccata di sponsor importanti visto che si correr? nei Paesi Bassi 'antichi' ben 2 GP. Oltretutto ripensiamoci bene, Wilson avrebbe un contratto con Pettit per correre con lui e quindi ancora pi? possibilit? per l'olandese di andare in NHLR. Non vedo altre opzioni al momento. A meno che.... colpo da maestro si ritrova in... Forsythe accanto a Tracy e al posto di Wilson o assieme a questi 2 visto che Perera ha volato il contratto. E allora una scuderia sola Tracy-Wilson-Doornbos... non so ragazzi se non vince con questi non vince veramente pi?!!!!!!!!!!! Per?.... visto che Tagliani ? praticamente arrivato in PKV assieme a Servia (saranno la scuderia pi? esperta nel complesso), Montagny sarebbe fuori dai giuochi per la scuderia di Vasser e allora a st? punto, se avesse sponsor e Co, potrebbe essere il francese ad arrivare nella scuderia di Paul Newman. Vediamo chi resta. Ah s? Power. Se come dice Lorenzo, non ? ancora stato firmato nulla, ci st? che possa succedere qualcosa di imprevisto. Sinceramente sarebbero stupidi alla Walker e stpido Power viste le premesse!!!! La questione di Pagenaud a st? punto la rimando alla risoluzione di Power. Perera ha strappato il contratto con Forsythe?? Beh o ha un asso fra le mani incredibile oppure ? impazzito. Avere la possibilit? di correre in una scuderia cos? preparata a fianco di un Tracy, e probabilmente un Wilson, non ? una malvagia idea per un debuttante.... Forse lui la pensa diversamente..... Questione circuiti. Ah questi democratici..... ora ma si pu? far saltare un GP per la riunione di un partito politico???? Cose da matti. L'ho sempre detto che le sinistre fan pi? danni della grandine Nashville stradale???? Che voglion fare un GP del Tennesse anche in F.CART????? Domanda al limone Tommasi. In Europa si ha gi? idee anche provvisorie, di dove si potrebbe andare gi? nel 2009???? Oltre ai GP di Spagna, Belgio e Olanda ovviamente. Venendo alle mogli. L'avete mai vista la moglie di Bourdais?? Sembra una 17enne acqua e sapone. Tutta altra pasta delle sgnogole che si porta a spasso Coulthard!!!! Sulla questione specchietto piloti-scuderie nel 1? post Lorenzo gi? approvato all'unanimit?. Vedi che le dittature funzionano?? Decide uno e si va sicuramente avanti.

A questo punto mi domando: se un domani la Minardi risbuntasse in F1, Stoddart in CART sarebbe costretto a cambiare nome alla scuderia???

AG..... sincero.... sai perch? adoro la F.INDY, la F1 e la F.CART???? Vedi fin da piccolo mi sono seguito la F1, poi crescendo e cosciente che la F1 fosse iniziata solo nel 1950, mi sono sempre chiesto allora che facesse di lavoro Nuvolari..... perch??? Perch? ero convinto che le monoposto fossero la storia dell'automobilismo. Che tutti i grandi piloti dagli albori fossero passati dalla F1. Eppure mi sembrava impossibile che se la F1 fosse nata solo nel 1950 gente come Lancia, Nuvolari, Campari, Caracciola fossero passati dalla F1. E poi vedevo le immagini della 500miglia e vedevo che erano monoposto simili se non uguali alle F1... e allora questi e mille altri interrogativi mi hanno sempre mangiato il cervello incoscientemente cosciente che prima e fuori dalla F1 la 'F1' non finisse l? e non nascesse proprio e solo da l?.... Insomma c'era qualcosa che andava oltre quello che sapevo della F1 ed era in tutto e per tutto simile alla F1...... Poi... poi ho scoperto che in America e dall'America arrivavano ed andavano grandi nomi come Andretti, Zanardi, Scheckter, Vileneuve, Unser etc etc..... E allora mmmm mi sconfinferava troppo tutta st? cosa e.... ho scoperto che..... esisteva la F.CART, che mi avevano detto che quest'ultima si era spaccata in 2 e aveva creato la F.INDY e che la F.CART fosse nata solo.... nel 1979. Ma come ancor dopo la F1... e Andretti??? E Unser???? E Villeneuve???? E tutti gli altri???? Ma sopratutto.... e la 500 INDY???? Cos'era una gara cos? all'anno senza 'ripercussioni'???? No AG c'era qualcosa, qualcosa che non andava. Non andava in tutto questo discorso. Poi vedendo le prime gare di F.INDY sentivo nominare questo Foyt troppe volte perch? il tutto arrivasse solo fino al 1979 e fino al 1950..... Questo tarlo gigante mi masticava la testa e dovevo scoprire cosa fosse.... e scoprii in breve, come se la soluzione stesse proprio appesa in camera mia (la testa di Nuvolari della Bossons ? da anni un cimelio di famiglia). Tutto si dipan? in poco tempo. La CART s?, era nata nel 1979..... ma lo USAC no.... era nato nel 1956 o meglio era nato addirittura nel 1902. Anzi era lo AAA che era nato nel 1902 per poi diventare USAC nel 1956 e infine mutare in IRL nel 1996..... Ora tutto filava, tutto quadrava. Nuvolari, Clark, Hill, Ascari (Alberto). Tutta st? gente aveva corso anche in America in quella che era la F1 parallela alla nostra F1. Ma non solo. Non solo questa F1 aveva una sorella gemella in America dove correva l'altra 'met? del cielo'. Correvano tutti gli altri grandi Campioni come Foyt, Unser, Andretti e Co.... Questa F1 aveva anche un passato che non mi tornava. Se la F1 era nata solo nel 1950 allora che cavolo c'era prima? Dove cavolo avevano corso Nuvolari e Co. prima del 1950. Si va bene avevano partecipato saltuariamente anche alla 'F1' d'America ma qui da noicosa c'era......???? E fu l? che completai il cerchio. Che capii che la F1 c'era anche prima del 1950, c'era praticamente da quando era nata la competizione automobilistica. Parallela praticamente allo AAA. Solo che era molto pi? 'caotica' e che si chiamava Epoca dei GrandPrix. O pi? semplicemente GrandPrix, che poi si ? trasformata in.... F1 dal 1950. Ma quei piloti che via via avevano corso nella GrandPrix prima del 1950, con naturale continuit? avevano corso anche nella F1 dal 1950. Anzi non esisteva di fatto un confine. Il 1950 era semplicemente, la stagione seguente al 1949..... e cos? via.... Cos? ? stato per la IRL dopo lo USAC. Cos? com'? stato in parte la nascita della CART parallela allo USAC. Ecco perch? adoro stravedo maraviglio per le Formule, le monoposto e tutta la loro storia.... Perch? ? da qui, in Europa come in America, che passa tutta la storia delle corse, che sono passati, passano e passeranno tutti i pi? grandi eroi come in un immenso unico album di fotografie che affonda le radici fino al 1902 con Barney Oldfield, Harry Harkness, Ferenc Szisz e tutti quelli che hanno seguiri dopo senza un vero e proprio confine fra AAA/USAC/IRL, GRANDPrix/F1 e CART/CCWS...... Ecco perch? adoro tutto questo pi? di tutto il resto.... Ora siccome vi avr? stressato con tutte queste romanticherie e queste storie da vecchio 'veterano' di piste, passo alle cose pi? attuali e concrete. Sulle scazzottate e le colpe di George in parte il Tommasi ha ragione. George per? ? stato colui che ha riportato un Campionato ALL America. Poi la CART ne ha sofferto ma come ha ribadito la fanciulla ? sopratutto la NASCAR ad affossare le Formule. E poi AG mi viene a chiedere di 'innamorarmi' della NASCAR!!!!! Anche solo per questa cosa e sopratutto per questa dimmi un p? tu..... Sul fatto di prendere SKY ha ragione il Tommasi. Noi 2 seguiamo esclusivamente e sopratutto CART ed INDY. Farsi una parabola, con tutto ci? che comporta, per seguire 30-35 GP all'anno spalmati da marzo a i primi di novembre non mi pare una gran convenienza. E allora mi tocca fare il beduino da un amico all'altro pur di vedere i GP in diretta che ricordo per lo pi? sono ad orari piuttosto... inconsueti. Ma solo per chi ? mono-F1, perch? chi ha da sempre seguito tutte le 3F allora non vi nulla si strano in nessun orario del giorno o della notte. E cmq ? vero a rimetterci sono solo appassionati e addetti al settore!!!!!! E come ribadisce la Dretonia ? la NASCAR. Addirittura i France non contenti di stroncare le Formule si ? pure creata la GrandAm per dar noia alla ALMS!!!! Ma si pu???? Manca solo che tentino di stroncare la F1 e il Rallye!!!!! Questa ISC inizia darmi sui nervi a bestia. La CART non dovr? pi? riapprodare sugli anelli perch? la CART deve diventare come voleva Gurney il vero ed unico Campionato Mondiale su tracciato provvisorio. Iniziare a disputare i GP in posti unici e storici. Che so riuscire a disputare un GP a Macao, a Hong Kong, sulle strade di Rio oppure in qualche citt? nipponica o africana. Ma sopratutto in Europa. La CART deve aprirsi al mondo, infiltrarsi in nuovi mercati economici in modo da poter andare in ogni parte del globo a correre una gara e avere le coperture adeguate. Il Kaiser dice che dovrebbe essere forte prima nel NAFTA e poi allargarsi. Vero ma intanto che si fortifica, cosa difficile visto che la ISC vuol buttare a mare la CART, cominciare a ricostruire e costruire forza anche fuori America. Steve, Ben Hartley ? forte potente ma..... mi ero dimenticato un'altra cosa. Jeff Andretti, cugino di Michael e nipote di Mario correr? in IPS in questo 2008 e allora vedete bene che.... la IPS avr? un altro probabile famoso protagonista in pista. Hartley vorrei vederlo vincere qualcosa almeno nel WSR visto che ci corre.... P.S.: qui sotto posto il link dove st? pubblicato il mio lavoro (e di Mastro FAMA) su quello che ? stata per titoli vinti la storia delle 3 massime Formule. Il primo, assoluto e completo Albo d'Oro che sia mai stato pubblicato in un compendium unico e complessivo a confronto. http://www.f1community.net/forum/showthread.php?t=3169 Buona visione e lettura.

Allora: la RLR ci sar? al sicuro. E al 95% con loro ci sar? Hunter-Reay (anche per i risultati raccolti in poche gare che hanno impressionato per bene), e quasi certamente ci sar? una 2a vettura. Ora va visto se e cosa sceglieranno nel mazzo. Scheckter al momento ? il migliore degli appiedati. La Panther ha gi? confermato Meira e..... Chesson Per? ci sono in arrivo almeno una nuova scuderia sicura, la Mann Racing che vorrebbe un pilota esperto sulla sua vettura. Quasi sicura ? anche la Fisher Racing della nostra saretta, ma entrer? con una vettura e probabilmente se la cucca lei anche se aveva dichiarato che arrivato il matrimonio chiudeva con le corse. Chiss?... E infine prevedo...... chiss?.... D&R????? Non sono una cima ma una coppia Rice-Scheckter non la vedrei malaccio.... Sao chi ? che massacra (a me le ha gi? massacrate le balle) la NASCAR. E' la NASCAR che sbombardazza la CART e chiude le ali alla INDY. Ma chiudiamo l'argomento perch? si rifinisce nel prolisso.... Dici che anche quest'anno sar? lo stesso????? Stiamo a vedere dai.....

R50...... considero la CART ancora una Formula serie per non 'raccogliere' la tua provocazione!!!!!!!!!!!!!!! Magari Wilson non ? una cima, e difatti spesso manca della giusta cattiveria, ma neppure Rosberg o Jones erano delle Bombe.... eppure.... In ogni caso ci st? che Doornbos stronchi il britannico quest'anno. Ma come ti dissi a voice..... Paul Tracy ? per me (e per l'EmpLo) un'istituzione. E io ogni anno sono l? che spero che lui possa lottarsela ancora come da oltre un decennio........ Power sar? la.... 'variante di valico'. Non so, sar? che non vedo l'Australia ancora ai livelli di Forsythe o NHLR, oppure che l'aussie non sia come dire.... sempre freddo al punto giusto da reggere tutta la stagione ad altissimi livelli. Resta il fatto che..... non ce lo vedo in pieno a lottare per il titolo. Ci st? che mi sbagli e che chiuda il gap che io vedo nei confronti di Wilson e Doornbos.

Beh se non altro puoi dire che la Minardi corre in una 'F1', 2 'F2' e mi sembra anche in qualche 'F3' no????? Il che ? piuttosto incoraggiante capperi. Su Stoddart si pu? dire tutto quel che si vuole, ma a mio modo di vedere la scelta di usare proprio il nome Minardi mi sembra quantomeno piacevole. Avrebbe potuto chiamarla Stoddart Racing o cose simili e invece grazie anche a questa manovra ha portato il nome di una scuderia storica in F.CART accanto ad un'altra 'cenerentola' storica che con la Minardi ha molto a cui spartire. La Coyne che esiste dal 1984 o '85 e che a vittorie st? a quota 0. Vederle assieme in pista fa sorridere. Insomma se non altro la Minardi corre ancora in una.... 'F1'

Dretonia aspetta aspetta. Per me si corre troppo. Come hai detto tu di attendere almeno tutti gli attesi io attenderei a dire che chiunque monti in NHLR vince a mani basse. Bourdais ha vinto quasi a mani basse. Ed era Bourdais. Secondo me..... i papabili restano sempre i 4 dell'Ave Maria: Wilson in primis con Doornbos, Power e il sempre presente Tracy. Corgnati Directos punta sul Rahal. Secondo me ? presto. Troppo presto per puntare direttamente su di lui anche se Carl Haas fa bene a spingere sullo yankee. E cmq...... fa piacere avere gente che come te, seppur giovane, dialoga in modo cos? tranquillo e concreto dei Campionati senza rientrare nella solita e rifritta menata di scissioni, qualit? o baghatelle varie. Dreton preferisco oculare sulle questioni in divenire e in modo preparato e articolato sulle altre 2 'F1'. Hai solo 21 anni ma vedo che la testa c'? senza scadere nel solito pentolone. Hai 3 caratteristiche rare da trovare su questo campo: una donna, preparazione e intelligenza trasversale. Se non fossi gi? occupata ti farei il filo.

Steve non conoscevo. Il fatto ? che con tutto il pout-porri di piloti che ci sono nella IPS ? un peccato che la INDY non peschi uno come Cunningham!!!!!! Camara-Neto ? una vita che ? alfiere AGR in IPS e si vede sfilare il posto anno dopo anno da (nell'ordine): Andretti, Patrick e ora Mutoh....... Cunningham invece dovrebbe avere una occasione proprio con l'AGR. Oltretutto, con tutto il rispetto, in IPS vengono su bei piloti e poi.... vedi i sedili andare ad uno come Chesson!!!!!! Con tutto il rispetto verso il pilota americano..... ci sono colleghi che si meriterebbero, almeno sulla carta, di avere uno di quei sedili: Festa, Klein, Wilson (Bobby) tanto per fare 3 nomi di yankee!!!!! Il prossimo anno nella IPS il favorito sar? ancora Cunningham, che potrebbe vincere per la 2a volta il Campionato. Gli sfidanti attuali sono i gi? sopracitati e appunto il brasiliano Camara-Neto. Per? il parco partenti IPS 2008, tranne Cunningham, ? sinceramente meno polposo di quello del 2007. Anche perch? i migliori sono tutti e 3 saliti per Dio. L'altra grande sorpresa potrebbe essere la Munter. E' una non pi? giovanissima pilota molto sobria d'aspetto che in poche gare di fine 2007 ha mostrato notevoli capacit?. Potrebbe essere la sorpresa dell'anno. Ah, corre per la Panther in IPS. Poi bisogna vedere la Schmidt Motorsports chi schierer?. Loro sono uno storico team che ha sempre occhio nelle scelte. Vedremo.

Lorenzo, ne penso che sia pi? vera che finta la cosa. Non so com'era messa la Medi-Zone ma non so se aveva le possibilit? di reggere un altro anno intero. E ci? mi dispiace perch? la NHLR con una vettura sola ? veramente uno schifo, oltre che una delle poche certezze che crollano. Quindi anche io prevedo uno che porta tanti dollaroni. Per?.... c'? un per?. Se la NHLR avesse gi? deciso su una sola a meno di uno che non porti la valigiona, ci st? che 2 pilotoni possano far carte false pur di avere un sedile IL sedile in quella scuderia: Wilson (se non ? gi? parte della FP) o..... Doornbos che potrebbe veramente scardinare tutti i Paesi Bassi per aver quel sedile. Montagny a mio avviso lo vorrebbe ma non ha il peso politico per portarsi somme esagerate. Steve.... Rahal pu? essere raccomandato come Andretti, Piquet o Rosberg. Io aspetterei prima di calare il Jolly nero per mozzare il ragazzo. Aspetterei e vedrei. Io sono a met? fra il Piana e AG: Wilson ? lui il favoritissimo sulla carta qualunque mezzo gli diano. E non c'? cavoli che finisce su un team di punta: Forsythe o Newman-Haas. Power ? uno dei 3 sfidanti anche se in classifica 2007 lo vedo distante e poi..... s? Philippe ? lui se trova un sedile...... mostra a tutti le bolas a diversi. Ma devono dargli una Macchina con la M maiuscola perch? San Filippo i miracoli non li pu? ancora fare. Lorenzo secondo te una classifica senza Wilson fra i primi 4 ? veritiera?????? Anche io vedo pi? la classifica stilata da AG. La copia del 2007.... senza Bourdais..... per? c'? un per?..... io controllerei la bomba Tracy. Se la Forsythe c'? lui si far? sentire. Al limone!!!!!