MKL

Qualcuno sa se ? gi? uscito il tanto aspettato mod 1975 ??? A novembre fu rilasciata una versione Beta e si prevedeva l'uscita del mod per Dicembre. Qualcuno sa se ? uscito ??? Grazie in anticipo Ciao

non penso siano rimaste copie visto che il gioco ? fuori produzione da Settembre 2004, forse hai pi? probabilit? di trovarlo in qulache negozio abbastanza grande (non faccio nomi, ma in un noto negozio di elettronica a Marzo di quest'anno c'era la svendita e il gioco veniva venduto a 19.91 ?)

prova cos

no, almeno da quando ? uscito F1Challenge

con il masstudio 2002

che io sappia non ? pi? in vendita

e a quanto ho visto anke la grafica televisiva ? fatta meglio! 186313[/snapback] per quella poco male, ? modificabile !!! 186314[/snapback] si ma nn so voi, ma la grafica TV ke ho su F1Ch fa a dir poco skifo! PS MKL cmq quando puoi fatti vivo su MSN devo parlarti! 186317[/snapback] infatti quella del gioco senza modificare ? orribile. PS sono su MSN

e a quanto ho visto anke la grafica televisiva ? fatta meglio! 186313[/snapback] per quella poco male, ? modificabile !!!

Sono la stessa cosa, solo che uno ? per PC e uno per la Playstation. La differenza tra i due giochi ? molto semplice, mentre nella playstation il gioco ? molto arcade con le stagioni che sono da scoprire nel PC non c'? bisogno di scoprire le stagioni (dal 99 al 2002... poi ci sono gli aggiornamenti) e il gioco ? molto reale.

strano ? la mia firma si vede ? Si vede ora ? No ? Vai al link sottostante link della firma

Io tempo fa ho fatto questa, non so se ti piace.

Arrows A23 del 2002, presentava un'aereodinamica molto esasperata che poi venne adottata pian piano anche dalle altre vetture a partire dal 2004 ma per quegli anni era davvero esagerata.

Vittorie all'ultimo giro (tratto da www.formula1news.it) 12 dicembre 1959, Sebring (Stati Uniti) Jack Brabham, neocampione del mondo con la Cooper, domina il primo Gran Premio degli Stati Uniti ma all?ultimo giro rimane senza benzina e si ferma lungo il percorso. Viene superato dai compagni di squadra Bruce McLaren, che va a vincere, e Maurice Trintignant, e dal ferrarista Tony Brooks, e arriva al traguardo a piedi spingendo la propria vettura e staccato di cinque minuti dal vincitore. 14 giugno 1964, Spa Francorchamps (Belgio) A due giri dalla fine Dan Gurney (Brabham), in testa alla gara, rientra ai box per rifornirsi ma viene fatto ripartire perch? non c?? pi? benzina: si fermer? lungo il tracciato. Passa al comando Graham Hill (BRM), che a met? dell?ultimo giro si ferma anch?egli per un guasto alla pompa della benzina. E? in testa ora McLaren (Cooper), al quale si rompe la cinghia dell?alternatore prima dell?ultima curva, il tornante La Source. Il rettilineo finale ? in discesa e il neozelandese spera di passarlo anche a motore spento, ma viene superato di slancio a 100 metri dall?arrivo dalla Lotus di Jim Clark. 10 settembre 1967, Monza (Italia) Forse la gara pi? incredibile della storia. Clark (Lotus), in testa dopo 13 giri, si ferma per cambiare una gomma afflosciatasi e riparte con un giro di ritardo. Si sdoppia dai battistrada, li raggiunge e li supera a poche tornate dalla fine. All?ultimo giro ? nettamente davanti a John Surtees (Honda) e Brabham (Brabham), unici superstiti del gruppo di testa, ma alla curva Ascari viene sfilato dai due, che vanno a giocarsi il successo in volata. Vincer? Surtees, mentre Clark arriver? con oltre 20 secondi di distacco, senza benzina! 9 giugno 1968, Spa Francorchamps (Belgio) Jackie Stewart (Matra) ha un vantaggio di mezzo minuto su McLaren (McLaren) ma all?inizio dell?ultimo giro rientra ai box per rifornirsi. La sosta va per le lunghe e nel frattempo la corsa termina con la vittoria di McLaren. Stewart ? classificato quarto, staccato di un giro. 10 maggio 1970, Montecarlo (Monaco) Brabham (Brabham), al comando davanti a Jochen Rindt (Lotus), a 15 giri dalla fine comincia ad accusare noie ai freni e rallenta vistosamente. All?ultimo giro Rindt gli ? vicino. Brabham, pressato, alla curva del gasometro, l?ultima, va a sbattere contro il guard-rail. Rindt lo supera e va a cogliere un insperato successo, l?australiano ? secondo. 18 luglio 1970, Brands Hatch (Gran Bretagna) Nuova beffa di Rindt ai danni di Brabham. Il pilota-costruttore sorpassa l?austriaco a 12 giri dalla fine. All?ultima tornata ha 14?? di vantaggio sul rivale ma improvvisamente rimane senza benzina. Rindt lo sorpassa spietatamente e sul traguardo lo sopravanza di oltre mezzo minuto. 17 giugno 1973, Anderstorp (Svezia) Ronnie Peterson (Lotus) resiste per tutta la gara agli attacchi di un gruppetto formato da Denny Hulme (McLaren), Emerson Fittipaldi (Lotus) e Stewart (Tyrrell). A 4 passaggi dalla conclusione Fittipaldi e Stewart si ritirano per problemi al motore. Resta solo Hulme, che all?ultima tornata approfitta delle difficolt? di Peterson con la tenuta di strada della sua monoposto per superarlo in extremis. 13 gennaio 1974, Buenos Aires (Argentina) Ancora Hulme (McLaren) beneficia delle disgrazie altrui. Lo sfortunato di turno ? l?idolo locale Carlos Reutemann (Brabham) che all?ultimo giro si ferma senza pi? un goccio di carburante nel serbatoio e regala l?ultimo successo della carriera allo scontroso neozelandese. 3 luglio 1977, Digione (Francia) Gara caratterizzata dal duello tra John Watson (Brabham) e Mario Andretti (Lotus). L?inglese resiste ai ripetuti attacchi dell?italo-americano fino a mezzo giro dalla fine, quando la sua vettura, equipaggiata con motore Alfa Romeo, rimane senza benzina e ?Piedone? Andretti va a vincere di misura. 4 marzo 1978, Kyalami (Sud Africa) Stavolta Peterson approfitta delle sfortune di Riccardo Patrese (Arrows) dominatore della corsa fino a 15 giri dal termine, e di Patrick Depailler (Tyrrell). Il padovano viene fermato dalla rottura del motore, il transalpino ? costretto a lasciar passare Peterson all?ultimo giro perch? a secco di benzina. 23 maggio 1982, Montecarlo (Monaco) Tre giri dalla fine, sul circuito di Montecarlo si abbatte una leggera pioggia. A due giri dalla fine comincia a piovere e Alain Prost (Renault) va a sbattere contro il guard-rail in rettilineo quando ? ormai salutato da tutti vincitore. Passa al comando Patrese (Brabham) che all?ultimo giro va in testacoda alla curva del Loews e rimane momentaneamente fermo. Viene superato da Didier Pironi (Ferrari) e Andrea De Cesaris (Alfa Romeo), i quali finiscono la benzina quasi nello stesso istante e si fermano a loro volta. Nel frattempo Patrese riesce a riaccendere il motore e piomba sul traguardo ignaro di aver vinto. 2 giugno 1991, Montreal (Canada) Nigel Mansell (Williams) conduce la corsa dal primo metro, ma a meno di un chilometro dal traguardo un problema elettrico gli manda fuori uso il cambio e il ?Leone? deve cedere la vittoria, l?ultima della sua carriera, a Nelson Piquet (Benetton). Mansell verr? classificato al sesto posto. 29 aprile 2001, Barcellona (Spagna) Mika Hakkinen parte dalla seconda posizione, dopo il suo secondo pitstop scavalca Michael Schumacher e si porta al comando. Nell'ultimo giro Mika inzia a rallentare, scuote la testa e prosegue lentamente fino a quando il propulsore Mercedes della sua McLare esplode in una nuvola di fumo. La McLaren si parcheggia a bordo pista proprio quando viene passata dalla Ferrari di Michael Schumacher che va a vincere. 29 maggio 2005, Nurburgring (Germania) Sul circuito del Nurburgring si corre il Gran Premio d'Europa. Kimi Raikkonen, in testa dal via, a otto giri dalla fine accusa delle strane vibrazioni allo pneumatico anteriore destro, la causa potrebbe essere attribuita ad un uscita di pista effetuata una decina di giri prima. A cinque giri le vibrazioni aumentano, Kimi prosegue. La McLaren di Raikkonen inizia l'ultimo giro, ma prima della frenata della prima curva la sospensione anteriore destra cede mandando la McLaren in testacoda nelle via di fuga. La vittoria va cos? a Fernando Alonso che allunga punti su Raikkonen nella classifica del mondiale.

J.Watson (McLaren) 1983 GP di Long Beach (22?)(1?) R.Barrichello (Ferrari) 2000 GP di Germania (18?)(1?) J.Watson (McLaren) 1982 GP degli Stati Uniti (17?)(1?) J.Stewart (Tyrrell) 1973 GP del Sudafrica (16?)(1?) M.Schumacher (Benetton) 1995 GP del Belgio (16?)(1?) A.Jones (Shadow) 1977 GP d?Austria (14?)(1?) J.Herbert (Stewart) 1999 GP d?Europa (14?)(1?) O.Panis (Ligier) 1996 GP di Montecarlo (14?)(1?) A.Prost (Ferrari) 1990 GP del Messico (13?)(1?) B.McLaren (Cooper) 1960 GP d?Argentina (13?)(1?) J.Trulli (Renault) 2002 GP d'Italia (20?)(4?) M.Schumacher (Ferrari) 2005 GP di San Marino (13?)(2?) A.Senna (McLaren) 1988 GP del Brasile (26?)(3?prima della squalifica)

Ed Ecco alcune Firme fatte da me Firma sulla Ferrari

prova a cliccarci sopra con il tasto destro del mouse e vai sulla voce mostra immagine, cos? dovrebbe funzionare

Spero che siano di vostro gradimento, fatemi sapere se vi piacciono. Intanto ecco la firma su Jaques Villeneuve

Ecco la Firma su Prost

Questa va bene ?

Firma su Senna

Firma di Schumi di quando era alla Benetton

Ciao a tutti, vorrei sapere dove trovare i mod 1979 e 1995 per GP4, esiste qualche sito (gradirei il link) dove trovarli ?

Volevo sapere se esiste un qualcosa per abbreviare gli indirizzi degli spazi web tipo quegli di altervista es http:\\nomedeldominio.nomedelsito.qualcosa.it si pu? abbreviare in www.nomedelsito.qualcosa.it ???

Grazie Ottimo sito

Quest'anno il numero di vetture ? stato un problema. Vi ricordate quando la Minardi minacci? di non partecipare al GP d'Australia, fu un grosso problema perch? avrebbe dovuto gareggiare anche la terza vettura.