eaurouge

grazie!!! sembra che alonso perda il controllo appena inizia a frenare... la macchina gli parte di netto, non credo che potesse rimediare in alcun modo...

questo non mi sembra... anzi, soprattutto nella fase iniziale, si nota come lewis dia qualche colpo di gas e i giri motore salgano contemporaneamente... nel momento in cui il cambio ? andato a folle, i giri motore si sono comunque abbassati, dato che lewis aveva appena cominciato a frenare per la staccata della curva e non doveva certo pigiare l'acceleratore in quella fase... quando avrebbe dovuto riaccelerare, i giri motore erano gi? scesi parecchio e comunque lewis aveva gi? certamente capito che c'era stato un problema e quindi non ha accelerato a fondo, ma si ? limitato a dare qualche colpetto di gas, nel tentativo di far 'ripartire il sistema'... (tutto questo, imho...)

grazie andrea! premesso che non ho evidentemente la competenza per capire cosa sia successo, la sensazione che mi d? ? quella di un problema software... chiss? cos'? stato a innescare il problema, sembrava dovesse essere una staccata normalissima e invece... tac! il motore che si ammutolisce... (tra l'altro, non vorrei dire scemenze, per? forse gli ? anche andata relativamente bene che magari non stesse forzando la staccata al limite in quel giro, perch? proprio al momento di staccare si ? trovato senza il freno motore... forse se l'avesse tirata al limite sarebbe anche potuto finire lungo, no?)... e per me ? impressionante il modo in cui si ? messo a smanettare con i tasti non appena la macchina ? andata in tilt... in quel frangente forse ? pi? utile essere un hacker che un pilota di formula 1... e chiss? quale combinazione 'magica' gli hanno suggerito dai box per permettergli di rientrare in possesso delle marce, che poi sono ripartite dalla settima, cio? da dove le aveva lasciate... non ho idea se possa aver innescato il problema urtando qualche tasto davanti o dietro al volante, ma comunque, anche se fosse, darei la responsabilit? 95% alla squadra e 5% a lui... cio?, appartentemente, fino al problema, lewis non ha fatto proprio nulla di strano, quindi se ha urtato qualcosa si ? trattato di qualcosa che ? molto facile urtare e che deve essere munito di una qualche forma di protezione software per evitare che ci? possa causare un macello... insomma, lewis ha fatto vedere, con l'uscita in cina e la partenza in brasile, di sentire parecchio la pressione, per? sembra proprio che l'ultimo (e decisivo) inconveniente che ha pregiudicato la sua rincorsa al titolo sia stato di natura tecnica... il ragazzo ? molto giovane, sono sicuro che avr? il tempo per rifarsi! ma comunque siamo sicuri che sia il caso di usare le centraline mclaren l'anno prossimo? :pensieroso:

:hihi: ma che scherzi fai??? quando ho visto la foto mi stava venendo un colpo... :lol:

Senna ha vinto solo con la McLaren come Stewart vinse solo con la Tyrrell (o con Tyrrell), Prost, Schumacher, Piquet, Lauda (e cio? tutti gli altri vincitori di almeno 3 campionati) hanno vinto pilotando al massimo due vetture diverse. Di quelli che hanno vinto 2 campionati, l'ultimo a vincere con due vetture diverse ? stato Fittipaldi. Questo per dire che normalmente chi vince tende a rimanere nello stesso team, e che cambiando non ? per nulla facile trovare nuovamente un team vincente. Infatti Senna cambi? solo per la Williams, mentre non felici furono il cambio di Lauda (Brabham), Prost (Ferrari), Piquet (Lotus), ed adesso Alonso. fa eccezione ovviamente fangio, che vinse 5 mondiali con 4 macchine diverse (alfa, mercedes, ferrari, maserati), anche se ? comunque vero che erano decisamente altri tempi e all'epoca un fuoriclasse poteva fare la differenza molto pi? di adesso, dove tutto ? portato al limite e, se non hai una macchina molto competitiva, puoi anche essere fortissimo, ma il titolo non lo vinci...

mi associo al grazie per la foto! ah, b?... almeno stava gi? frenando e probabilmente il cambio ha avuto qualche problema mentre scalava le marce... magari non sapremo mai di cosa si sia trattato, ma cos? almeno ? un po' pi? comprensibile rispetto al cambio che si disinserisce da solo in pieno rettilineo, mentre nessuno lo sta toccando...

rimane che la tesi complottista non regge, perch? a che pro rallentarlo senza fermarlo, col rischio di farlo vincere lo stesso? ma infatti la tesi complottista non mi convince per diversi motivi... tra i principali, quello che hai detto tu e il fatto che, se veramente si fosse dovuto far vincere raikkonen, non lo si sarebbe lasciato scivolare a 17 punti a due gare dalla fine, ma si sarebbe intervenuti prima... tuttavia continuo a chiedermi, per curiosit? e per amore della verit? nonch? della formula 1, che cavolo sia successo alla macchina di hamilton... (cos? il giorno che racconter? ai miei figli del mondiale 2007 e gli far? vedere il dvd di interlagos, potr? spiegargli: "ecco, adesso hamilton rallenta perch?..." :lol: )

Una cosa che mi viene cos? su due piedi ? che probabilmente il problema si ? verificato in frenata, altrimenti se era ancora con l'acceleratore premuto il motore avrebbe fatto un fuori giri e sarebbe morto... o no? anche a me era venuto da pensare questa cosa, ma poi mi son detto: sulle macchine di quest'anno non era presente un dispositivo elettronico che tagliava i giri del motore al regime fissato dal pilota e in ogni caso entro i 19000 giri? se quello era ancora in funzione, il pericolo di fuori giri era scongiurato... mi pare che be on edge alla pagina precedente abbia detto che il tutto ? avvenuto prima di scalare...

da quello che dite, mi pare evidente che ormai l'errore di hamilton sia un'ipotesi da escludere... potrebbe invece diventare interessante chiedersi comunaue cosa sia stato a far disinnescare la marcia: non mi pare che sia un problema molto comune... voi avete qualche idea? cio?, ho capito bene che la macchina va in folle quando ? in rettilineo, in settima col gas a manetta, e ben prima di iniziare la staccata? come fa a succedere una cosa del genere? sicuramente ignoro molti aspetti tecnici, ma questa cosa fatico a spiegarmela...

Cosa ne pensi dei dvd? Io sar? un po' troppo esigente ma mi aspettavo un po' di pi?, per esempio la cronaca dei gp ? abbastanza confusa e, pur proponendo immagini esclusive delle retrovie per esempio, mi lascia perplesso. Non potevano mettere la telecronaca dal vivo di sky per esempio? Poi in alcune occasioni il cronometraggio ? completamente sballato, non so se hai notato, il giro da pole di Hamilton in Cina viene dato 1.25.3 o qualcosa del genere, quando invece ? di 1'35"9... Per non parlare del fatto che non hanno messo un on board di spa, la pista pi? bella in assoluto Finalmente con il DVD sono riuscito a vedere la dinamica dell'incidente di Alonso al Fuji, non lo avevo ancora visto ah! interessante! infatti io il dvd non ce l'ho e quelle immagini non le ho mai viste... ma quindi come si innesca l'incidente? ? uscito troppo largo dalla 100R? o senn? cosa?

la miniera non ? guilt, ? le regole del gioco?

Vedo che questo oggetto che appearred conseguentemente interessare allora ha raccolto grande che realizza che [formica] 'questo esso lo avrebbe si merita? dalla I, i ragazzi, voi partecipa, da questo metodo della discussione che sicuro per le possibilit? pi? grandi quel finora [paramenontai] expressionless?

il pubblico vuole la reazione di *** ****!

Da quanto ho capito io, il problema ? un altro: cosa hanno fatto BMW e Williams? Perch? come al solito le regole non sono n? chiare n? complete. Il vantaggio che darebbe una benzina circa 5?C pi? fredda non ? determinante, soprattutto nell'ultima gara in cui n? BMW n? Williams erano in lotta con altre scuderie in classifica. Nello specifico, questo ? tutto quello che ho sentito sulla questione: - Le temperature delle benzine sono state rilevate dagli strumenti per il rifornimento, mentre sembra che il regolamento preveda che vengano rilevate dal serbatoio - Le temperature delle benzine sotto inchiesta erano circa 15?C inferiori alla temperatura ambientale rilevata dal meteo della FOM, che per? in pochi minuti prima della partenza aveva registrato uno sbalzo di temperatura verso l'alto di 7-8?C, cosa fisicamente improbabile se non impossibile - La temperatura ambientale rilevata da Meteo France, usata da anni nella F1, era pi? bassa di quella rilevata dal meteo della FOM, abbastanza per rendere regolari le temperature delle benzine incriminate Quindi c'erano due buchi nel regolamento (uno sulla procedura, uno su chi usare come meteo di riferimento) pi? uno sbalzo di temperatura improvviso nonch? improbabile che ha contribuito ad aumentare la confusione sulla faccenda. Nel caso non ci fossero stati questi buchi/dubbi, ti rispondo: - l'irregolarit? sarebbe stata sacrosanta, perch? non si pu? obiettare su un chiaro dato telemetrico - ovviamente non sarebbe stato lecito per principio, anche se il vantaggio era praticamente nullo - una punizione sarebbe dovuta arrivare, per punire l'irregolarit? illecita - in questa situazione, si sarebbe dovuto penalizzare usando il metro di giudizio usato per tutta la stagione, cio? considerare i piloti innocenti se all'oscuro della vicenda, oppure agendo in armonia con il precedente del 1995, in cui solo i costruttori furono penalizzati - la pena prevista dal regolamento, anche in questo caso, va a discrezione a seconda dei casi (assurdo, ma tant'?...) - con o senza campionato in gioco, si sarebbe dovuto procedere, anche perch?, per i motivi menzionati sopra, la classifica piloti non avrebbe mai dovuto essere toccata - etc mi sento di quotare al 100%

Guarda che ? essere troppo veloci non ? un punto a favore

Ancora????????? Faccio notare che l'incidente venne provocato apposta dal pilota scozzese (su ordine dei box dei "cosi"), come lui stesso ammise qualche anno fa. credo che in effetti vilan intendesse bastardata da parte di coulthard...

per tentare (mission: impossible) di salvare la faccia... se avessero solo voluto chiarimenti, non ci sarebbe stato bisogno di ricorrere in appello...

s? s?, ma io infatti non discuto le intenzioni di hamilton... per? che non venga a dire che nessuno del team voleva il titolo a tavolino... perch? senn? il ricorso non l'avrebbero fatto....

www.gazzetta.it Formula 1, Hamilton: "Non volevamo togliere il titolo a Raikkonen" LONDRA - Lewis Hamilton commenta cosi' la sentenza della Fia che ha confermato il titolo Mondiale di Kimi Raikkonen: "Come ho sempre detto, Kimi ha meritato di vincere il Mondiale piloti 2007 - ha detto il britannico - e ne' io ne' altri della scuderia McLaren avevamo la minima intenzione di portarglielo via in tribunale. Lo scopo dell'appello del team non era questo". Hamilton ha concluso dicendosi impaziente in vista del Mondiale 2008: "Non vedo l'ora di correre in pista contro Kimi e contro tutti gli altri avversari sperando di fare meglio del secondo posto che ho ottenuto nel Mondiale piloti di quest'anno". (Agr) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- certo, come no... han fatto l'appello sperando che glielo respingessero... :lol: peccato che gli avvocati mclaren durente l'udienza abbiano chiesto espressamente questo...

e via con il terzo festeggiamento!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CAMPIONI!!!

CSI: Paris o CSI: London??

rotfl2709

e come facciamo a sapere se ? attendibile? :pensieroso: la volta scorsa i media spagnoli ci presero....aspettiamo...e vediamo. s? s?, ovvio che fa ben sperare... ma finch? non vedo qualcosa di ufficiale non mi sento tranquillo...

e come facciamo a sapere se ? attendibile? :pensieroso: