I-DISA

Ricordo ora qualcosa...ora che ci penso. Negli anni 80 dopo aver avuto in squdra De Cesaris e Giacomelli, Dennis inizi? a gurdare molto male i piloti Italiani. Comunque se la devo dire tutta Trulli caratterialmente ? un Italiano atipico.

Con questo ci sono cresciuto. E' un pezzo di storia; complimenti Gianni Giudici!!! http://www.youtube.com/watch?v=WQsIZ96SJLU

Leggo che la McLaren dopo la separazione da Alonso si sta concentrando su Rosberg e Suttil. Senza dubbio due dei pi? bravi giovani esordienti che abbiamo visto quest'anno. Piloti veloci, e mi sembra soprattutto Rosberg, piuttosto quadrato. Tuttavia pensavo che oggi giorno secondo me l'ottimo per McLaren sarebbe Trulli. Pilota di gran talento, veloce, sempre motivatissimo, esperto, maturo, professionale. Dopo 180 gran premi in cui ha fatto vedere grandi potenzialit? gli si potrebbe anche affidare una vettura top, 33 anni non sono poi moltissimi. Ma in questi ultimi anni in F1 vanno di moda i giovanissimi, ed ecco che la generazione degli anni 70 si ? tolta poche soddisfazioni (Trulli, Fisico, Barrichello, e molti altri) per via dell'impero Schumacher durato 15 anni prima e per via dell'invasione dei giovanissimi (molti dei quali comunque meritevoli) poi. Peccato, che nemmeno si ipotizzi la soluzione Trulli - McLaren.

L'idea che da li a poco Hamiulton sarebbe diventato poco simpatico mi ? venuta in mente subito dopo l'esordio. E' un viviatello, caricato, un po' sovracostruito. D'altra parte per? bisogna notare quanto sia competitivo e forte il giovane inglesino. Vero che ha tutto apparecchiato e che la McLaren quest'anno ha sfornato una vettura davvero buona, ma ? anche vero che andare cos? forte all'esordio e tenere testa ad Alonso ? indice di elevata competitivit? del pilota. Alla fine quando si inizia a diventare vincenti si diventa meno simpatici...

Per me alla fine la spunta Alonso

Christian Fittipaldi uno dei pi? belli! Live sembrava che era fluorescente, sembrava illuminato. http://k.b5z.net/i/u/6000573/i/cri_cri_photo.jpg

no, ? anke omologabile per la f1, ma non per la superbike imola in un solo anno ha perso la formula 1, la superbike, l'heiniken jemmin festival Fino al 97 ogni tanto si affacciava anche il motomondiale. Peccato perch? ? un tracciato non fatto a tavolino...

i lavori dovrebbero essere in ritardo. C'? un articolo su AS, nn so se lo hai letto. No non ho letto, AS e' un po' che nn lo compro. Ma la modifica al tracciato riguardava eliminazione variante alta e modifica rivazza?

Un anno e mezzo fa si parlava delle modifiche ad Imola: nuovo paddok, rimozone variante alta e modifiche mi pare alla staccatona della rivazza. Dato che la F1 non ci corre pi?, e che quindi i riflettori su imola sono pi? bassi, che ne ? stato di queste modifiche che dovrebbero far tornare ad un certo livello il bel tracciato del Santerno?

Se ne sono visti tanti di piloti con la valigia, ma senza le competenze sufficienti per partecipare ad una gara di F!. Sia chiaro io sto parlando di piloti con la valigia davvero non all'altezza, piloti pericolosi data la loro inadeguatezza, non parlo della moltitudine di piloti con la valigia che comunque riescono a fare prestazioni dignitose. Ecco un elenco dei piloti tragicomici della F1 che mi ricordo: Philippe Adams (lotus 1994) Taky Inoue (Simtek 94, Arrows 95) Alex Yoong (Minardi 2001) Belmondo (Pacific 94) Deletraz (Pacific 95) Ide (Aguri Suziki 2007) ...chi pi? ne ha pi? ne metta...

Tralaltro Hamilton l'anno scorso nei 3 curvoni in successione fece dei numeri contro la fisica; splendidi. Voglio vedere quest'anno cosa far? con gli 800 cv delle F1.

So bene che Silverstone non ? piu' quella di un tempo. Tuttavia la prima curva dopo il via e le tre in successione, fanno di lui ancora un tracciato molto tecnico soprattutto se paragonato con i nuovi circuiti fatti in serie.

Mi spiace un po' che piano piano stanno scomparendo le gare dai circuiti che contano, dai circuiti pi? prestigiosi, dai circuiti pi? impegnativi. Per carit? i nuovi impianti sono comodi ed hanno anche qualche punto interessante (curve in appoggio, staccate,...), tuttavia li vedo un po' troppo "allienati" l'uno con l'altro (Cina, Turkia, Barhein, Malesia...). Mi spiace molto che si stiano perdendo tracciati belli e storici in nome di impianti in nazioni esitiche, dove ci sono si tanti soldi ma ci sono meno competenze, meno tracciati da "pelo sullo stomaco". Spa ? altalenante (un anno si, uno no...) Imola ? stato cnacellato (con le modifiche previste Imola oltre che tecnico tornava ad essere anche spettacolare) Silverstone ? a rischio (le 3 curvone in sequenza nella terra madre delle corse) Magny Cours ? probabilmente finito (nulla di che, ma al tornantino si vede ogni tanto qualche cosa) Suzuka ? stato cancellato (non commento nemmeno) per non parlare di alcune modifiche pro sicurezza ma forse troppo frettolose: Barcellona (chicane alla secona new holland) mah...ci manca solo che ci levano Silverstone, Monza, Interlagos...

Salve. Mi viene in mente Giappone 1994. Testacoda ed uscite a raffica, anche un Katayama fermo sul rettilineo che mentra stava uscendo dalla vettura ha rischiato di essere investito da Inoue che era partito in testacoda. http://www.youtube.com/watch?v=hQrhSug6jpY