SirVanhan

Volevo chiedervi una cosa circa il GP del Giappone 1997: non voglio far polemica sul fatto che Irvine dopo aver fatto un doppio sorpasso all'esterno di uno dei curvoni lasci? la vittoria a Schumacher. Quello che mi interessa ?: perch? Schumacher non fu squalificato se nelle prove commise la STESSA IDENTICA infrazione, che costarono i punti al rivale Jacques Villeneuve??

P-r-o-p-i-o-p-e-r-n-i-e-n-t-e: Mika Hakkinen 100 Michael Schumacher 86 con la vittoria a spa: Mika Hakkinen 100 Michael Schumacher 96 e se ? vero che vince chi fa pi? punti...

Gachot???? Ma se nel 1991 con la Jordan ha fatto anche un giro veloce! Si ? rovinato la carriera finendo in carcere... Io direi Rosset invece...

Questo incidente non ha causato la perdita del titolo di Schumacher

Fisichella all'epoca 98 lo consideravo idiota: un grandissimo pilota, ma troppo succube della ferrari. Ricordo che a Suzuka pur stando davanti a Schumacher, fren? e lo fece passare. Ma io dico pu? un pilota comportarsi cos?? Poi per fortuna ? maturato

Che Schumacher fosse sicuro che la sua sospensione fosse danneggiata non lo so, ma per me la sua manovra ? stata a dir poco folle. Di Hill ? stato detto che in quell'occasione ha sbagliato perch? doveva aspettare... ma se Schumacher non sapeva che aveva danneggiato la vettura come faceva a saperlo Hill? Ha visto il varco e si ? infilato... poi Schumacher ha chiuso in quel modo e il resto ? storia

Il GP Belgio cancellato dal calendario F1 2006 08/02/2006 16.29.00 La FIA ha annunciato con un comunicato l'esclusione del GP Belgio dal calendario 2006 del Mondiale di F1. La decisione di cancellare il GP e' stata presa in seguito al mancato completamento dei lavori che interessano il circuito di Spa-Francorchamps. "La FIA spera che l'evento possa essere incluso di nuovo nel calendario del Campionato Mondiale di F1 dal 2007 e oltre" si legge nella nota. (MM)

Mi potete fare una firma con questa vettura e scrivere in Arancione e Celeste "Vanhan Racing Team" ???

meravigliosamente stupenda *___________* grazie grazie grazie grazie grazie grazie grazie

a montreal come minimo ci doveva stare la squalifica. a montoya hanno dato bandiere nere per molto meno

per? il mitico Toni Schumacher 237945[/snapback] TonY Schumacher

per? sapete com'?... dietro la red bull c'? l'audi... e in ferrari stanno pi? pensando a rossi-raikkonen che a schumacher ormai p.s. era anche vecchia come notizia

secondo me Schumacher va al Milan (visto che ne hanno poca di gente vecchia)

ora guardo anche io ?_?

Quando Trulli si ritir? era secondo e non pi? primo

devo farmi la mano semmai la pedaliera ? rotta e uso i comandi al volante

Forse mi sbaglio io o mi confondo, ma in quella gara H?kkinen non ebbe problemi seri con il cambio e inizi? a perdere posizioni su posizioni per poi finire sesto? Non mi ricordo bene quella gara, anche se devo ammettere che ero al circuito per vedere la gara 237569[/snapback] Hakkinen ebbe problemi alla trasmissione o al cambio, perci? non era stato lui a fare una prova opaca: arriv? sesto. Comunque la migliore ? spa 95; invece Monza 2000, 2003 e Indy 2003 non le avrei mai prese in considerazione (nella prima fece una brutta manovra in regime di safety car frenando improvvisamente davanti al gruppone, cos? da far eliminare qualche pilota indietro; il 2003 boh non mi ha detto nulla; indy 2003 era troppo evidente la superiorit? bridgestone). Oltre a Spa ? stata bella Suzuka 2000, ci rimasi molto male all'epoca, ma devo ammettere che fu una gara bellissima! Bella ? stata Monza 1998 come ha ricordato Glore e Imola 2000, quando mi pare di ricordare, ance se suona strano, il Mercedes di Hakkinen si ammutol? per due secondi (qualcuno pu? illuminarmi su questa faccenda? - forse la gara mi ? piaciuta perch? non c'era la telecronaca, c'era sciopero)

Mi sembra in realt? che Hakkinen si ritir? alla fine del primo giro. Trulli fu il vero dominatore della gara, fino al pit-stop quando Villeneuve, partito malissimo era stato passato anche dalla Stewart di Barrichello, prese il comando della gara proprio davanti alla Prost. Ormai la gara penso che Trulli non l'avrebbe pi? vinta. Quell'anno ci furono parecchie sorprese nel corso della stagione: Fisichella al comando del gp di Germania, Hill in Ungheria e Trulli in Austria. Non credo che in futuro vedremo episodi del genere, perch? non ? pi? il pilota a fare la differenza! (anche se bisogna ammettere che il Mugen era molto potente, le Bridgestone in certi casi volavano e Panis prima dell'incidente fece delle gare meravigliose come Buenos Aires e Barcellona, perci? forse la Ligier-Prost era una pi? che una buona macchina)

il volante ce l'ho, solo che oggi mi succede che quando freno la vettura mi parte di c*lo tipo alla parabolica di monza oppure al tornantone del glen. i tornanti lenti invece non riesco a farli perch? la macchina non gira pi? di tanto...

funziona!!! cavolo per? che sottosterzo che ho col mod 65

come faccio a farlo girare su xp?

Con molta velocit? il team Vanhan Racing ha trasportato tutto dalla Florida allo stato dell'Indiana. E' cos? che nel primo pomeriggio SirVanhan e Oriol Servia sono potuti scendere in pista nello storico ovale di Indianapolis! Con delle temperature favolose (26? l'Aria e 34? l'asfalto) i test hanno visto un ottimo SirVanhan, ma un Oriol Servia in difficolt?, addirittura incidentato. 1 SirVanhan 43.629 (31 giri) 2 Oriol Servia 47.288 (10 giri) +3.659 Andrea (Team Manager): Dovevamo assolutamente vedere come si comportava la vettura su un ovale. E' decisamente strana la differenza di tempi fra Sir e Oriol. Lo spagnolo ha anche avuto un incidente, ma non capiamo se ? stato un suo errore oppure si ? rotto qualcosa sulla macchina. Questa sera indagheremo prima di partire per Bristol." SirVanhan: "Tutto ? andato perfettamente. Avevo guidato gi? su un ovale, ad inizio anno a Daytona. Ma era con le FFCC e quindi ? tutto diverso. Si va pi? piano, di una 60ina di km, per? ? lo stesso magnifico. I tempi li ho abbassati strada facendo, perch? non avevo ancora capito il segreto degli ovali e perch? ho provato due timi diversi di set-up meccanico. Sono pi? che soddisfatto del mio tempone" Oriol Servia (Test Driver): "E' stato molto difficile per me. Ho provato set-up diversi da quelli di Sir, e la macchina scivolava molto. Ad un certo punto ho anche rischiato di finire addosso al mio compagno di squadra. Quello che mi dispiace di pi? ? essere andato a sbattere: per? i meccanici hanno riparato subito la macchina, ma ormai era troppo tardi. Domani rimarr? qui con i miei meccanici e analizzeremo tutti i dati, e se ce ne sar? bisogno scender? ancora in pista. Il resto del team invece andr? a provare a Bristol, anche se quell'ovale non ? nel calendario!"

Sembra che il campionato Champ Car sia ormai prossimo alla partenza. Sono iniziate anche le iscrizioni con ben tre team che gi? fanno parte della Entry List: Vanhan Racing Team (motorizzata Porsche), MKL Team Racing (con Toyota), e LG Sport Team (con Honda). Per quanto riguarda il fronte piloti, due presenze con MKL Racing (#11 Mkl e #22 Arima Jaku) e con LG Sport (#77 Laino e #78 Lada). Un solo pilota per Vanhan Racing che potrebbe ufficializzare il secondo tra poco (per ora solo SirVanhan con il numero #5)

Io in azione a Long Beach con la vettura del Vanhan Racing Team e il mio casco

Appena dato l'annuncio della partecipazione al campionato Champ Car, il team vanhan Racing ha fatto scendere in pista la vettura che l'organizzazione aveva rilasciato qualche mese fa. Il team ha scelto le strade di Long Beach come meta ideale di questi primi test. Le temperature non erano molto alte: 13? l'aria e 20? l'asfalto. In pista SirVanhan e il collaudatore Oriol Servia. 1 Oriol Servia 1.05.014 (20 giri) 2 Sir Karei Vanhan 1.05.947 (28 giri), +0.334 Andrea (Team Manager): "Un'ottima sessione di prove. Siamo riusciti a trovare immediatamente la direzione da seguire per lo sviluppo della vettura e in poche tornate siamo passati da tempi sull'1'10 all'1'5. Abbiamo lavorato molto su cambio, molle, sospensioni e downforce. Siamo pi? che soddisfatti con i risultati ottenuti perch? abbiamo trovato anche un ottimo ritmo per la gara. Certo, sar? importante effettuare un test collettivo per verificare l'andamento della vettura e magari provare nuovi assetti in altri circuiti. Tra le altre cose annuncio che Oriol Servia ? ufficialmente il nostro test driver per questa stagione 2006" SirVanhan: "E' stata una vera emozione scendere fra le strade di Long Beach. Non c'avevo mai girato, e in poche tornate ho dovuto impararla. E' stato difficile, ma ci sono riuscito, cos? che mi sono concentrato sul set-up della vettura. Devo ammettere che speravo in qualcosa di pi?, per? non c'? male. Inizialmente avevo tanto sottosterzo, ma con i miei tecnici siamo riusciti ad eliminarla. Ho passato tanto tempo davanti alla telemetria, ma alla fine ho ritenuto le mie impressioni in pista pi? valide dei dati del computer." Oriol Servia: "Conoscendo sia la vettura che il tracciato per me ? stato facilissimo arrivare ai migliori tempi. Di nuovo c'era solo il motore, il Porsche che si ? comportato magnificamente. Nessun problema, davvero. E' incredibile come SirVanhan sia riuscito in poco tempo ad arrivare ai miei tempi. Penso che sia davvero un gran pilota: il mio compito ? quello di aiutarlo nella messa a punto, e sono onorato di fare ci? in un team simile!"