Ludwig

Server attivo 80.180.125.205 A1-ring EDIT: Chiuso

Io dovrei esserci !

Io ho votato MDE perch? ? protetto dalla Federazione , prevedo che vincer? il mondiale come fece Prost nell'89 Per fare il tempone subito all'A1-Ring la Michelin deve avergli dato delle gomme diverse dalle nostre

Scusa , volevo dire nella curva a gomito all'uscita dei box

Allora se tocco il guard rail distruggo completamente la macchina nella chicane cos? , non potendo schiacciare ESC , state tutti ai box

Due parole: fa cagare! Meglio NFSU, che ? quanto dire. 84454[/snapback] NFSU ha una grafica decisamente migliore. Questo poi come interfaccia non ? proprio il massimo della funzionalit?. Per? se togli tutti gli aiuti di guida non ? facile tenerla in strada la macchina.....

Provo a scaricarlo....

Dietro ogni grande Pilota c'? una grande Donna.... Adesso questo post lo faccio leggere anche a mia moglie per vedere come reagisce....

ho votato sabato, ma ho bisogno di sapere con un po' di anticipo i gg precisi

Io no credo che a monza riusciamo a beccare 10 secondi solo per la guida, non ? un circuito come Spa dove il pilota fa la differenza, al massimo guadagna qualche decimo. E non credo neanche che quelle macchine girino impiccate a 219 all'ora in rettilineo, credo che vadano + forte.

A monza credo che quelle reali possano allungare le marce e non rimatere impiccate a 219 all'ora nei rettilinei....

A proposito dove si possono scaricare A1-ring e Imola?

Attenti perch? ProstGiorgio potrebbe copiarvi le traiettorie col tasto f3

Ma nel sondaggio non era previsto 2 gare da 2 manche....

PErch? scartare a priori 2 gare da 2 manche? Potremmo accontentiamo tutti. Con due gare non dovremmo imparare e fare il setup per 3 circuiti , e le due manche permetterebbero di recuperare in caso di collisione durante una gara. In + dovremmo tenerci liberi solo 2 giornate invece di 3, col rischio di finire fuori alla prima curva e mandare in fumo tutto.

Ah, credevo di essermi perso qualcosa

E dove sarebbero le tue disquisizioni ?

io ho votato per le 3 gare con doppia manche per il motivo gi? detto in un'altra discussione.

Anche io ho votato giro secco, per? direi di fare una prova una sera in multi per vedere se ? gestibile senza fare casini.

Per la griglia sono d'accordo con Scarde. Per le gare io direi di fare come abbiamo fatto nel campionato: la prima corta e la seconda + lunga, magari + del doppio. Penso che sia meglio che farne una perch? ? molto facile avere collisoni durante la gara , se di fanno due manche si ha la possibiliit? di recuperare, cosa che non sarebbe possibile con una sola manche lunga. Il numero di gare pu? essere 2 o 3 l'importante ? correre su tracciati nuovi in modo da partire tutti ad armi pari. Per i giorni io non ho problemi a correre al gioved? o al sabato basta saperlo con un po' di anticipo.

Non per fare il pignolo, a monza non sono arrivato ultimo ma quarto

Complimenti ad Unbreakable che anche ieri sera ha dimostrato la sua fama di CarroArmato indistruttibile! Su questa pista avevo bisogno di fare punti per entrare in finale, credevo che matomo ci fosse ieri sera e quindi al contrario delle ultime corse ho girato un po' per lavorare sull'assetto. Morale : su questa pista ero veloce ed avevo un buon set-up. Per? come si dice .... la ciambella non mi ? venuta col buco! Purtroppo ho avuto problemi al cambio del volante e quello che era il mio punto di forza (le partenze) ? diventato un grosso problema. Su 3 partenze (la prima gara purtroppo ho sbagliato ad impostare il server ed ? durata solo 3 giri ) ne ho 'cannate' 3. Comunque.... Gara1: Partenza schifosa e mi ritrovo terzo. Davanti a me ho un ubriaco ed un altro che non ho capito chi ? (scarde o Driver? ). Vedo che davanti affrontano le curve un po' al limite e quindi attendo con pazienza il momento giusto per attaccare. In questo circuito ? molto difficile sorpassare come avevo previsto. Non avendo girato con altri in questi gg ma sempre da solo, non so cosa mi aspetta ad affrontare le curve in 5 piena dietro ad un'altra macchina . Finalmente riesco a prendere la scia al secondo ed alla fine del rettilineo lo sorpasso all'interno. Adesso c'? solo l'ubriaco tra me e la prima posizione . Vedo che in alcune curve ? poco stabile e decido di aspettare un suo errore e mi tengo a distanza di sicurezza, mancano ancora alcuni giri ed ? inutile rischiare il contatto. Alla fine sbanda nella curva da terza , io riesco ad evitarlo e a sorpassarlo. Da li in avanti visto che non si dimostra pericoloso, amministro la gara continuando a girare col passo dell' 1:30 basso cercando di conservare le gomme.... all'ottavo giro : Vittoria Gara2: Qui il racconto ? molto + breve. Partenza disastrosa, alla prima curva vedo davanti a me MDE e Driver che inchiodano, per evitarli faccio lostesso e mi ritrovo quarto. Non so perch? ma la macchina gira malissimo, lo sterzo e molto leggero , non ho ancora capito se si ? guastato qualcosa sulla macchina o sono problemi del FF del volante. Comunque arrivo alla frenata per affrontare la curva a dx in terza e la macchina scarta a sx inspiegabilmente , sfioro appena il guard-rail e... gara finita . D'altronde la mia macchina non ? indistruttibile come quella di qualcun'altro

Diventa il girone degli assenti invece che il girone dei Virtuosi....

Vedrai che Rod si presenta all'ultimo minuto

Sono d'accordo con The Unbreakable