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djbill

F-Duct vietato nel 2011

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Siamo arrivati al punto che non si pu? passare mezzo anno a rischiare altri incidenti. Chi ha "inventato" l'acrocchio da attivare manualmente, con l'ausilio di varie parti anatomiche?

 

Risposta: la McLaren.

 

Domanda: perch? un sistema cos? "avanzato" dev'essere attivato esibendosi in manovre strane con il gomito, dita o piede? :whistle:

 

Risposta: perch?, ? stato congeniato attraverso una "furbata"... aggirando lo spirito del regolamento che vieta congengni elettrici-elettronici che varino l'incidenza dell'ala posteriore... per farla breve, se avessero congeniato un sistema elettromeccanico che attivava l' F-duct questo sarebbe stato bocciato immediatamente.

Poi magari Webber ci mette il carico da 90... su questo posso concordare... :asd:

 

La FIA ha gi? espresso la regolarit? di questo sistema. Punto.

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La FIA ha già espresso la regolarità di questo sistema. Punto.

A nessuno, è fatto divieto, su questo forum, di esprimere la propria opinione, nei limiti del regolamento.

E, PUNTO, lo scrivo io, non tu.

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Strano, però, che l'abbia subito vietato per il 2011...

 

Del resto, che fosse una "furbata" fu subito evidente, dalle stesse parole del boss Mclaren:

 

11 Maggio 2010

Formula 1: F-Duct troppo pericoloso, Vietato dal 2011

Martin Whitmarsh, responsabile del team, ha voluto esprimere il suo parere durante una teleconferenza organizzata dalla Vodafone: “Riguardo all’F-Duct, siamo molto orgogliosi dei nostri ingegneri che hanno pensato a questo stratagemma, e comparandola a diverse altre cose, è una tecnologia dai costi molto bassi da applicare, ed esistono numerosi ragioni sul perché qualcosa come questo dispositivo sia positivo per lo sport. Non ha un costo elevato, ha solo bisogno di un po’ d’ingegno. Personalmente sono un po’ deluso sulla scelta compiuta, ma continueremo a indirizzare lo sviluppo verso quella direzione. In ogni caso già in questa annata molte scuderie stanno lavorando duro in quell’area”

realmotor.it

 

:rolleyes: cosa si intende per "stratagemma"? Sarà solo un errore di traduzione?

 

Devono aspettare che un altro pilota si schianti, magari con minor fortuna, come Webber prima d'intervenire?

Edited by Lotus

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Beh ma per il 2011 avremo le ali mobili, quindi lo spirito va .....

 

Quanti incidenti ha avuto la McLaren per quello "stratagemma"? Zero.

Se gli altri non sanno copiare si astengano dal farlo, mica sono obbligati, anzi si preparino per il prossimo anno che le sorprese potrebbero essere ancor peggiori viste le manifeste incapacità progettuali.

 

C'è chi lo chiama stratagemma, chi aggeggio, chi ala soffiata, il nome non definisce la sua legalità comprovata, nessuna ala si muove come regolamento vuole, almeno per quest'anno.

 

66cd8a.png

 

per sorprendere o ingannare, l'effetto sorpresa l'abbiamo tutti visto, l'inganno pure visto che hanno capito che non è quell'aggeggio a far la differenza.

Edited by Finnish

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Per me non va vietato anche perch? ? risultato motivo per fare ingegnare gli ingegneri a sviluppare questo sistema tant'? che la Ferrari, per esempio, c'ha perso anche troppo tempo. Questo ? sviluppo, questo ? F1.

Probabilmente sarebbe da cambiare il metodo d'attivazione che effettivamente risulta troppo scomodo e pericoloso.

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A nessuno, è fatto divieto, su questo forum, di esprimere la propria opinione, nei limiti del regolamento.

E, PUNTO, lo scrivo io, non tu.

 

Hai perfettamente ragione.

Cercherò di evitare.

 

Punto.... :blush2:

 

:teehee:

 

No dico sul serio hai ragione, solo che è poco piacevole constatare che nonostante il via libera a inizio stazione qualcuno insista a dire che non è regolare. Bah...

Puntualizzavo... appunto...

Edited by Kimimathias

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L'F-Duct ? un sistema molto intelligente, se usato e configurato in modo intelligente.

 

Gravare un pilota di un'incombenza in pi? oltre quelle che gi? ha:

 

- Girare

- Cambiare marcia

- Sistemare il ripartitore di frenata

- Sistemare i settaggi della macchina

- Varie ed eventuali

 

E'solo un pericolo per la sicurezza del pilota stesso.

 

Sarei favorevole ad un sistema "automatico", che sfrutti i condotti d'aria per far far stallare l'ala posteriore dopo una certa velocit?, per esempio.

 

Ma manuale ? solo un pericolo.

 

Alonso a Barcellona faceva 3/4 di giro tenendo il volante con il solo pollice sinistro e cambiando ripartizione di frenata con la DESTRA. Assurdo, basta un niente e sei fuori.

 

Vietarlo ? giusto se si ? costretti a questa manualit?, ma mi ? sembrata una soluzione migliore del Kers, con una spesa nettamente minore per giunta.

 

Riguardo Webber, doveva stare un pelo pi? attento, non penso che la giustificazione possa essere l'uso dell'F-duct

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Sono d'accordo con *** , se il filo conduttore ? quello che l'errore dell'incidente di Webber sia stato l'F-Duct

E' stato molto sciocco o pi? concentrato , si vede chiaramente anche dalle immagini di come non lo sia e appena alza il piede gli v? addosso........

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se non erro la Mercedes ha un F-Duct che fa andare in stallo l'ala ad una certa velocità, quindi senza ausilio del pilota.

 

ho visto molti piloti nell'ultimo GP (soprattutto i Red Bull e Force India) azionare il dispositivo con una mano tenendola ferma, e guidare solo con l'altra, anche sul rettilineo principale, ove tra l'altro dopo il traguardo bisogna curvare leggermente verso destra.

Edited by dave

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se non erro la Mercedes ha un F-Duct che fa andare in stallo l'ala ad una certa velocit?, quindi senza ausilio del pilota.

 

Infatti pare non funzioni bene :asd:

 

Credo che la soluzione automatica sia pi? "complessa" di quella manuale, e pertanto (per fretta) al momento sia stata sfruttata solo quella manuale

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se webber,con una red bull,doveva usare l'f-duct per superare una lotus,? davvero messo male :asd:

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se webber,con una red bull,doveva usare l'f-duct per superare una lotus,? davvero messo male :asd:

 

esatto :asd:

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si adesso è colpa dell'f-duct, strano a Melbourne Webber non aveva l'aggeggio e cozzò addosso ad Hamilton, che sia lui il problema?

 

Sono d'accordo, in passato i piloti tenevano spessissimo il volante con una mano, anche in curva, per cambiare marcia (era uno dei segreti di Ayrton, che essendo mancino, aveva molta forza nella mano sx), ma ricordo anche Shumi che regolava continuamente il bilanciamento della frenata.

Edited by Magic

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Si vede che si deve trovare per forza una motivazione per giustificare il divieto di usarlo la prossima stagione... Webber ? stato un pirla, punto e basta.

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veramente schumi guidava senza mani tra il 2001 e il 2004

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