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nkola1979

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  2. Inviato

    Il 23/4/2024 Alle 09:04, chatruc ha scritto:

    La CART riusciva a vendere gare in Brasile, Australia e Giappone. Costi di trasferta enormi coperti dagli organizzatori. Oggi non avrebbe senso pagare tutti quei soldi per organizzare una gara di F2 monomarca.

    Neanche la nascar lo fa...

    Una nasca a SPA.. sarebbe bello se tengono  tutto quei carichi da circuiti veloci

  3. Inviato · Modificato da nkola1979

    Il 11/4/2024 Alle 13:10, chatruc ha scritto:

    Se la categoria piacesse come la CART anni '90 sicuramente. Invece la Indy attuale è sottoterra.

     

    E guardando molto si soldi anche li.

    Chi glielo fa fare di muovere tutto , quando hanno circuiti in casa. Non vanno neanche in messico o brasile x esempio..

     

     

  5. Inviato

    Il 21/3/2024 Alle 16:10, chatruc ha scritto:

    Il problema è il fottutissimo mese di agosto, il fottutissimo lavoro di mia moglie (insegnante) che prende le ferie solo quando costa tantissimo e i mieo fottutissimi figli che mi costano un casino di soldi (anche il gatto che si mangia l'impossibile).

     

    Se non hai queste sfighe della vita, puoi fare una bella crociera fuori stagione per 1k vista mare, tu e la tua giovane fidanzata (ti auguro solo di riempirla durante il viaggio).

    Ma anche con i figli.. come faresti?  Perché non investi in Istria o Dalmazia (anche se ora costa tanto)   visto che  da Udine puoi andare nei weekend?

     

    In olanda è la stessa cosa... e mia moglie lavora nelle scuole... vacanze in periodi definitiedalle scuole e prezzi alti...  e se tuo figlio non va a scuola tipo 100 euro di multa al giorno teoreticamente..

     

    Differenze: scuole hanno pause diverse.

    In italia 10-12 settimane in estate + 2 a natale.

     

    In olanda 6 settimane  in estate, 1 a ottobre, 2 a natale, 1 a febbraio, 2 aapile- maggio.

    L olanda è meglio teoricamente ma io odio perdermi il mese di giugno a lavorare... ed essere obbligato a farle a flluglio e ferragosto dove c mediamente casino.

    Preferirei l Italia e ferie a giugno appena finite le scuole..

     

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  10. Inviato · Modificato da nkola1979

    1 ora fa, SebMat ha scritto:

    Leclerc è sempre stato uno a privilegiare la staccata forte rispetto all'uscita, infatti nei circuiti stop & go va fortissimo. Lo diceva anche Vettel.

     

    Comunque Ferrari anche qui seconda forza comoda con un'ala ad alto carico che in teoria dovrebbe costare qualcosa in qualifica, ed infatti il distacco deriva tutto dai dritti. Vediamo se in gara la situazione migliora e il gap rispetto al Bahrain si riduce, per me si può giocare la seconda posizione con Perez.

     A me basta che per una volta parta davanti...alla prima curva

  11. Inviato

    2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

    quel delta lì è palesemente sbagliato, questa è la telemetria corretta, Leclerc all'ultima curva guadagna più o meno mezzo decimo, dopodiché sul rettilineo fino al traguardo  il distacco si mantiene pressoché costante; è vero che sugli altri rettilinei la RB è un missile

    image.png

     

    Bisognerebbe vedere vs perez, se perde in accelerazione x differenza di auto o stile guida di verstappen/setting di verstappen.

  12. Inviato

    X me hamilton , ha fatto bene in quell anno. 

     

    errore di silverston doveva pagarlo con un drive through e sarebbe stato più giusto... così vome il taglio ad abudhabi..

     

    Le ultime gare stava guidando molto bene, tipo interlagos o Abu Dhabi...

     

    Forse se lo meritava meno fi verstappen ma farglielo perder così non è stato sportivo..

     

     

  13. Inviato · Modificato da nkola1979

    18 minuti fa, Emmeci ha scritto:

     la sensazione, è che sto  vedendo (ho 58 anni), il più forte che abbia mai visto correre. 

    Lo vorrei vedere solo con un compagno all altezza...per me perez non è al livello..

    Perez non ha dominato Stroll su velocità pura  come invece sta facendo Alonso x esempio..

    Un giovane come russel.oppure alonso

     

  25. Inviato · Modificato da nkola1979

    5 ore fa, chatruc ha scritto:

    La parte interessante è quando parla del fatto che è noioso correre così al risparmio. Ha detto che ad un certo punto voleva spingere con la macchina ma in pratica chi era davanti a lui era davvero piantato, quindi non poteva farci nulla. Dice che con questo pacchetto sa che prima o poi arriva l'incidente e lui si posiziona nella zona in cui crede di minimizzare i danni. Lui crede che ci vorrebbe meno ala posteriore per consentire un filo di velocità in più, stabilità in meno e rende meno scontati i sorpassi.

    Ha detto pure che

     

    x 80 giri i telecronisti non hanno niente da dire... ci son 2 file di macchine con nessun cambio di posizioni.....quindi 0 spettacolo

     

    Che molto difficile risalire xche se esci dalla fila  il drag ti butta dietro, mentre una volta uno forte poteva risalire in 15 giri..

     

    Che il drag è esagerato e sarebbe meglio per lui come era prima del 2007  perché ora non devi pensare a guidare il più veloce possibile ma devi essere bravo a stare in scia, e uno vicino all altro 

     

    Che nella gara di daytona a nessuno frega dei punti ma solo vincere, e quindi tutti la buttano in cagnara alla fine..

     

     

    Effettivamente a parte le carambole finali che comunque ci son sempre state... gare così sugli ovali veloci non han senso per me.. ok un minimo di drag x creare certe battaglie, ma uno veloce se fa il buco deve essere libero di andare. 

    Gli ovali corti su quello mostrano ancora vero racing

     

     

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