aleabr

CHAMP CAR WORLD SERIES EVENTS SCHEDULE 2008: 2-4 febbraio: TEST ufficiali Sebring International Speedway (Florida) - stradale 13-14 marzo: TEST ufficiali Mazda Raceway Laguna Seca, Monterey (California) - stradale 28-29 marzo: TEST ufficiali MSR Houston, Angleton (Texas) - stradale 18-20 aprile: Long Beach (California) - cittadino 25-27 aprile: Reliant Park, Houston (Texas) - cittadino 16-18 maggio: Laguna Seca, Monterey (California) - stradale 30 maggio - 1 giugno: Zolder (Belgio) - stradale 6-8 giugno: Jerez de la Frontera (Spagna) - stradale 20-22 giugno: Burke Lakefront Airport, Cleveland (Ohio) - aeroporto 27-29 giugno: Mont-Tremblant (Quebec, Canada) - stradale 4-6 luglio: Exhibition Place, Toronto (Ontario, Canada) - cittadino 18-20 luglio: Edmonton City Centre Airport, Edmonton (Alberta, Canada) - aereoporto 25-27 luglio: Portland (Oregon) - stradale 8-10 agosto: Road America, Elkhart Lake (Wisconsin) - stradale 12-14 settembre: Assen (Olanda) - stradale 24-26 ottobre: Surfers Paradise (Australia) - cittadino 7-9 novembre: Mexico City (Messico) - stradale Anche se in ritardo direi di dare il via alle danze del topic di F.CART 2008. Al momento il mercato ? cos? posto: LEGENDA xxxxx ---> pilota gi? ufficiale xxxxx ----> pilota su cui ci sono dei rumors N/H/L Racing (2 auto) #2 Justin Wilson #8 Graham Rahal Team Australia (1-2 auto) #5 Will Power #15 Katherine Legge, Franck Perera Forsythe-Pettit Racing (2-3 auto) #3 Paul Tracy #7 Frank Perera Minardi Team USA (2 auto) #4 Robert Doornbos #14 Ernesto Viso, Dillon Battistini PKV Racing (2 auto) #21 Oriol Servia #22 Alex Tagliani Dale Coyne Racing (2 auto) #11 Bruno Junqueira #19 Matt Halliday, Mario Moraes, Katherine Legge Rocketsports (1-2 auto) #18 Enrique Bernoldi #8 Xandi Nergao Jr. PCM (2 auto) #29 Alex Figge #28 David Martinez Conquest Racing (2 auto) #24 Jan Heylen #34 Franck Perera, Simon Pagenaud --------------------- Neppure la vendita del RuSport ? pi? prevista pertanto niente PACWEST RuSport? Possible buyer? PacWest? ? Il Team TRUST non ci sar?. TRUST? Jos Verstappen Arye Luyendyk jr. In parentesi corsivo i piloti in orbita alla scuderia. In parentesi normale i piloti che hanno provato con la scuderia Le scuderie in grassetto. A voi intanto i commenti sugli orientamenti attuali delle scuderie.

Quindi fatemi capire l'orario preciso qual'??? E poi da l? che scatto devo fare sul cambio d'ora??

OK bamboli datemi gli orari di gara visto che Nuvolari non trasmetter? il GP e si vedr? tramite la IRL. Grazie.

Su questo non ci piove, ma prima o poi contatter? il tipo di CCS per proporgli una delucidazione.

Ehm.... Lorenzo..... grazie ma ce l'ho fra i preferiti da circa ehm... 2 anni???? Forse di pi? ;P

OK grazie Lorenzo, perch? il lavoro di archivio e storicizzazione dal 1902 ad oggi ho bisogno di tutte le lunghezze esatte per ogni tracciato. L'apparato di F1 dal 1950 ? completo (o parziale) per via dei GP nn ufficiali fino al 1983. E poi ovviamente tutta la F1-GrandPrix dal 1906 al 1949. Quello di F.CART e USAC/IRL ? completo tranne per lo USAC/IRL nelle stagioni dal 1902 al 1904 e dal 1906 al 1908. Di queste 6 stagioni non posseggo che i piloti titolati senza le specifiche gara per gara, di quelle poche ovvie che si sono corse ovviamente. Al momento in cui avr? tutti i dati di tutti quanti potr? finalmente buttare gi? tutto lo USAC/IRL dal 1902 ad oggi e non solo dal 1996 e tutta la F1 dal 1906 ad oggi e non solo (e parzialmente) dal 1950 ad oggi. Ti ringrazio per l'aiuto almeno tolgo questo sassolino di Sonoma dalle scarpe visto che per ogni gara dal 2005 hanno cambiato configurazione. Che balle.

Lorenzo mi devi fare un piacere. Mi devi dare la lunghezza precisa in miglia/km delle diverse configurazioni di tracciato che si sono susseguite a Sonoma dal 2005 ad oggi. Grazie.

Mi date gli orari precisi del GP??? Thank you

Allora mi confermate al 100% diretta dalle 23.30??? Devo fidarmi??? Thanks

Ho bisogno di sapere: A) Nuvolari trasmette??? B) A che ora il GP????? Grazie a tutti Il mio articolo ? in ritardo stavolta per il lungo lavoro che ci ho messo per tirarlo gi?. Chiedo scusa a tutti quanti. Grazie aleabr

Idem come sempre. Datemi gli orari precisi per il GP di domenica mattina in Kentucky. Thanks.

Allora andiamo per gradi 1: st? gara quando si corre domani sera sabato 26 o domenica 27???? 2: la trasmettono su Nuvolari o no???? 3: se la trasmettono a che CACCHIO d'ora per Dio!!!!! Grazie a tutti per la cortese collaborazione. Mi st? scassando di dover vedere campionati a dalmata!!!!! grazie

Stiamo scherzando????? Dico scherziamo????? Cosa vuol dire che non hanno il segnale per il satellite???? Devo perdermi l'unico GP del Canada di quest'anno oltre Montreal??? Se fosse cos? non so se devo incasrtarmi con la IRL o con Nuvolari!!!!!!! Datemi gli orari della gara per cortesia.

Grazie Lorenzo, nulla di che l'ultimo articolo ? stato pi? farraginoso del solito e spesso ci sono arzigogolosi concetti che non riesco a spiegare in 3 parole. Il che mi fa imbestialire non poco. Veniamo alla faccenda EmpLo. solo per darti una chicca. Nell'eventualit? che la CART ci fosse ancora.... c'era in progetto che scrivessi anche la storia e le dinamiche di quegli eventi. I Preview insomma. Purtroppo non avr? il gustoso piacere di parlare di quei circuiti tranne Long Beach ed Edmonton. Considerando che io pi? che F.INDY o F1 sono un F.CART-man mi fa ancora pi? male. Senza considerare cosa mi sarebbe prospettato per un 2009. MMMMMM solo al pensiero mi ribolle il sangue nelle vene. Veniamo ad oggi. Orari di gara per cortesia??? Nuvolari come sempre non ? mai preciso neppure largamente. bye

Confermando ci? che ha scritto il Cerbero.... mi dite l'ora precisa, ma precisa della partenza del GP????? Grazie. Nuvolari ha un sito del az che non aggiorna ne da il palinsesto esatto dei GP. Gi? perso uno per colpa loro.

Tracy ? stata l'anima della CART per anni nonch? uno di quei piloti traditi dalla fine della grandissima Formula. Cos? come Figge, Dominguez, Servia, Tagliani e molti altri driver che erano CART per natura o per esperienza. Per me resta la miglior Formula di sempre e se non fosse stata per l'assurda gestione degli ultimi 10 anni oggi sarebbe un Campionato Mondiale a tutti gli effetti capace di correre dappertutto. Ribadisco..... ? un vero strazio non averla pi?!!!!!!!!!!!

Cerbe c'? una cosa che non mi toglier? mai dalla testa e parlandone ancora di pi? con Corgnati son sempre pi? convinto. La CART era una filosofia del tutto differente, e dalla F1 e dalla F.INDY. Per me era quello il MONDIALE dei tracciati non-permanenti. Scusami ma l'averla affossata ? averla messa al bando. In ogni caso Dixon a NY ha vinto col sole, con la pioggia e con il misto. E spero tanto faccia il poker quest'anno.

Cerberus, qui devo dar ragione a Lorenzo. Le scuderie CART non hanno portato che carne da macello o quasi alla INDY. Tu credi davvero che gli ex-CART possano fare la differenza??? Mmmmmm io da parte mia spero su Dixon che almeno diventerebbe l'unico pilota nella storia ad averci vinto per ben 4 volte. Al momento lui, Clark e Hill (G.) sono gli unici al mondo ad averci vinto ben 3 volte. Hill e Dixon per giunta in conseguenza. La IRL ? Il Campionato Americano e deve restare con un numero di Anelli superiore agli altri tracciati altrimenti perde di senso.

E lo domandi anche????? Guarda le ultime 3 edizioni e dimmi tu.

Ragazzi, dico le mie..... ah approposito Lorenzo mika ho scritto che non c'? circuiti in Virginia, ma che non ? certo una presenza massiccia come in altri stati!!!! Oltretutto quando faccio un 'giro' dei tracciati parlo dei pi? importanti, come sottolineo, se dovessi mettermi a parl?are di qualunque tipo di tracciato di ogni stato non ne uscirei vivo!!!! E alla fine dell'articolo non ha alcun senso giornalistico. Il parlare dei tracciati dello stato ? per dare uno spolvero. In teoria non ve ne sarebbe neppure bisogno. Perch? rientrare dopo soste lunghe e lunghissime??? Perch? qui a differenza che in F1 pi? su arrivi pi? punti fai. E siccome i punti li prendono tutti ai fini del Campionato ? pi? che giustificato un comportamento tale. Pensiamo se i una situazione come il 2007 Franchitti o Dixon non avessero potuto raggranellare anche miseri punti???? Uno dei 2 avrebbe buttato via punti preziosi. Credo sia abbastanza importante. Gli shorts hanno questi problemi. Troppe vetture in pista creano ovviamente pi? caos e complicazioni.

Cerberus, ragionamento perfetto. Ho fatto io enorme casino sulle ali invece che sulla forza centrifuga. Mea culpa. In effetti ? come illustri tu. Il problema dell'inclinazione inferiore ? dovuto all'effetto 'lavatrice' che dovrebbe diminuire. Nel senso che pi? corto ? il circuito pi? il banking tenderebbe ad inclinarsi ma.... giunti ad un certo punto se non si diminuisce il banking si rischia di chidere troppo la scodella con gli annessi e connessi del caso. Monza ne ? una prova. La scodella ha una pendenza talmente alta da non poter pi? ospirare gare su anello. Domanda stronza: siccome Nuvolari ? una vergogna per il palinsesto che non ? mai aderente alla realt? A che ora c'? il GP della Virginia stasera?? Secondo i miei calcoli di fuso. Collegamento circa alle 01.15 gara alle 01.45 circa. Mi snaglio???

Benvenuta Pernish sei bellissima

Convengo con Teo sull'inferiorit? della CART post 2002. Ma ci tengo a precisare che la gestione della CART nei suoi ultimi 10-12 anni di vita ? stata un totale karakiri. Primo perch? voler rubare il ruolo di Campionato Americano e dell'Anello che la INDY aveva nel precedente abito di USAC/AAA. E questo in modo del tutto mirato ad affossare la IRL prima che fare il vero ChampionshipAutoRacingTeam. In 2? luogo l'aver continuato a martellare l'America con gli Anelli invece di diminuire e la presenza su quel territorio per espandersi negli stati abbandonati della F1 e via via abbandonare proprio i Ring per concentrare il campionato perlopi? su cittadini e aeroportuali con belle presenze di circuiti permanenti misti. Questo avrebbe permesso a investitori stranieri di avvicinarsi sempre pi? alla CART, lasciare tutto lo spazio dei ring alla INDY, com'era naturale che fosse, ed evitare che la NASCAR prendesse tutto questo spazio. E per ultimo ma non meno importante, la CART avrebbe permesso di allargarsi a ragnatela a tutto il globo coinvolgendo tutte quelle Formule per monoposto (Holden, Nippon, sudamericane, WSR) cadette che avrebbero potuto schierare monoposto wild-car per questa o quella gara. Cos? facendo la CART avrebbe mantenuto il proprio campionato cadetto: la Atlantic e avrebbe permesso a tutte quelle scuderie che A: non erano filosoficamente INDY (Rochetsports e Pacific in primis) e B: non avrebbero potuto schierare monoposto in F1 per l'alto costo che la serie richiede (Minardi, Prodrive, Trust) senza considerare anche altri team europei che avvicinata la CART all'Europa, si sarebbero magari calati in questa bella avventura. A tutto questo per la reale predisposizione con cui era nata la CART nel 1979: un Campionato senza legacci e capace di allargarsi a tutto il mondo evitando cos? di infastidire la INDY in America che per tradizione secolare era il Campionato d'America ne la F1 che si dirigeva verso altre 'frontiere' lasciando alla CART campi come l'Argentina, il Messico, il SudAfrica e molti tracciati europei come Zolder, Assen, Jerez, Brands Hatch, Donnington. Magari fortificarsi in Australia e Giappone da legare maggiormente il coinvolgimento di Holden e Nippon con 3-4 gare divise nei 2 stati. Mantenersi in USA solo su 2-3 tracciati: Long Beach e Laguna Seca e/o Cleveland o Portland. E fortificarsi saldamente in SudAmerica coinvolgendo ben bene tutte le F3 disparate fra Messico e Argentina. E con la formula delle WildCar si sarebbe arrivati tranquillamente alle 22-24 vetture a gara, si sarebbe dato spazio a team e piloti in crescita e si sarebbe appassionato ancora pi? pubblico di quello che gi? Empolo enumerava poco pi? su. A volte ho quasi l'idea che Kalkhoven abbia ripescato la CART dal suo fallimento nel 2003 per farci soldi quei 3-4 anni per poi dichiarare banca rotta. Come un programma gi? previsto. Anche perch? come ? stata definita pi? volte: la CART ? stato l'ultimo guizzo di libert? del motorsport per monoposto. E cos? ci saremmo goduti 3 bellissimi campionati di altissimo agonismo e qualit? consistente rivedendo e rimescolando le carte fra queste 3 categorie molto pi? di prima con piloti che sarebbero saltati da un Campionato all'altro veramente come accadeva una volta!!!!!!! Buona a tutti

Beh quindi Lorenzo fu proprio per un fattore di sicurezza come da me ricordato, seppur in modo piuttosto sommario. Una cosa sola esprimo. Il mio enorme rammarico per non potermi occupare dei preview, e quindi della storia, di tutti i GP della CART. Su Laguna Seca, Assen, Zolder, Mont-Tremblant etc etc avrei potuto evocare storie mitiche di tracciati e GP veramente unici. Purtroppo il migliore Campionato del Mondo ha chiuso i battenti....

Ciao a tutti. Allora ho letto i vostri commenti e senza dovermi ripetere posto qui in toto il commento che ho fatto sul forum di SAM: Allora, la prima cosa che ho notato sulla stampa ? stata che Kanaan ha avuto sfortuna. Mi riappello ad una frase espressa da Franchitti l'anno passato dopo Sonoma: "credevo fossimo qui per vincere un titolo". Tony Kanaan, non ha avuto solo sfortuna ma vittima di una manovra di forza ma troppo irruente di un compagno, il pi? fidato tra l'altro, di squadra. E questo non ? certo bello ne per la squadra ne per l'immagine di quest'ultima. Premetto che dopo un anno divino come quello del 2005, la AGR ha perso lertteralmente le redini dei piloti in pista. Troppi galli nel pollaio, troppa foga giovanile, troppa carica ai pupilli. Se invece di un Franchitti o un Kanaan in AGR si sarebbero gi? scotennati. A mio avviso cos? come a Sonoma l'anno scorso, Andretti fa della forza un'arma a doppio taglio che danneggia solo il suo Capo Squadra, perch? di tale si parla. Michael non ? mai fin troppo obiettivo ne meritocratico verso il figlio e questo ? deletereo per la squadra. Sopratutto dopo che ha gridato nelle orecchie in radio a Kanaan che era il Capo Squadra e come tale si doveva comportare per proteggere Franchitti, sopratutto dopo il danno fatto proprio dal figlio. Difeso in quell'occasione tra l'altro. Sulla Patrick ribadisco che ? troppo altezzosa. Brava?? Sinceramente s? ma non da permettersi di comportarsi come un Campione visto che nel suo palmares non vedo un alloro ne di F.INDY, ne F1 ne CART. Solo 1 vittoria. Tanto di cappello ma come dice il Pizza nei box si ? consumato un normale episodio di gara tutto qui. In F1 per molto meno si ? gridato all'eccidio. E nel 2007 a Chicago si ? comportata come una vera cretina rischiando di finire il lavoro iniziato da Andretti 2 gare prima in California. Kanaan non ? stato sfortunato ? stato maledettamente messo in difficolt? dal suo 'gregario'. E questo a me sinceramente farebbe incappellare parecchio. Ma tanto che se Mic. Andretti non fa una lavata di testa al figlio vuol dire che non tiene alla sua scuderia. La sfortuna di Wheldon ? pi? giustificata. Quella ? sfortuna. Le Ganassi erano 1 spanna e pi? su tutti tranne sulle 2 AGR e sulla Panther. Scheckter altro sf**ato. Wheldon era la lepre di gara ma se si vede bene la corsa di Dixon si ? visto un equilibrio quasi perfetto fra la forza e la calma. Mai arrischiato, mai ingarbugliato e mai confuso il neozelandese ha mostrato tutta la classe, la maturit? e l'estrema capacit? di gestire situazioni complicate senza strafare. Ai box, nel lasciarsi sfilare da chi voleva far la lepre (Wheldon, Meira, Scheckter), fra i doppiaggi e sopratutto, ? bene sottolinearlo, tenere dietro i possibili arrembanti che abbiano tentato un assalto. E' vero, i suoi principali antagonisti sono usciti dai giuochi dopo met? gara, e questo l'ha avvantaggiato moltissimo, ma ? altres? vero che il kiwi ha sfruttato Indianapolis, non tanto per entrare nella leggenda (visto che quello fa gi? parte dei bonus), ma per mostrare e mettere 'nero su asfalto' tutta la sua classe in un GP. Tanto di cappello a Dixon che a mio modo di vedere, ricordiamoci il Glen nelle ultime 3 edizioni, ? attualmente uno dei migliori piloti al mondo. Al momento lo metto accanto ad un Alonso e ad un Raikkonen. Anzi di quest'ultimo ha molti tratti. Ride un p? di pi? ma a parte quello ha una guida molto sobria e tecnica con una stagione segnata anche da qualche sbavatura (St. Petersburg o Kansas City). Tutto sommato una gara interessante ma non ai livelli del 2006 ovviamente. No Susanna, io e EmpLo non siamo tifosi della Patrick. Io ne sono indifferente e la giudico solo per i risultati mentre Lorenzo non la digerisce proprio. Tornando al discorso Patrick tanto per cercare di livellare le questioni. Danica Patrick ? sicuramente il miglior pilota donna che la F.INDY abbia avuto e in base ai risultati anche di tutto l'automobilismo a ruote scoperte di massima serie dal 1902 ad oggi. E su questo non ci piove. Per il resto quoto la Dretomia. Sarah Fisher stava piangendo in automabulanza davanti a Kanaan mentre venivano trasportati fuori dal punto dov'? avvenuto l'incidente. E sicuro che per la Fisher questo ritiro pesa pi? che alla Patrick, la quale in ogni caso, contro la Ganassi di Dixon era praticamente del tutto impotente. La ragazza ? al suo 4? anno in una massima serie. Oramai avr? maturato molta esperienza eppure la bella bravata contro Franchitti a Chicago non se la ricorda mai nessuno. E dire che avrebbe dovuto aiutare lo scozzese a vincere il titolo invece di provare in 1000 modi di sbatterlo all'esterno del Ring. Beh sai ci tenevo a ricordarlo visto che ai fini dei punteggi per la Patrick quella gara non contava assolutamente niente mentre per Franchitti il titolo. E questo lei lo sapeva bene. Briscoe sar? pure orbo, ma lei ? particolarmente str****za!!!!! Se non altro in certi frangenti. Poi lasciamo fare l'australiano visto che la Penske ha messo su una tattica del tutto karakiri. E pure senza troppo senso. E infatti le Penske non sono mai state veramente della partita. Buona a tutti.