INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

[Visitatore mephisto]

-Prima hai fatto intendere che la Ferrari ha usato nel 2006 e nel 2007 una soluzione illegale per il fondo come le ali flessibili, beh, per il fondo non abbiamo evidenze sul fatto che la Ferrari fosse illegale poich? potrebbero sicuramente esserlo, alla luce dei nuovi test, tutte le vetture rispetto alle rispettive soluzioni di Melbourne e questo lo abbiamo notato gi? dai nuovi test in Malesia...

 

non proprio tutte, in ogni caso quali squadre hanno da sempre dichiarato che quel dispositivo serviva solo ad evitare danni al fondo? Ferrari e, in parte, BMW. La lettera di Charlie Whiting era generica ma, IMHO, era molto chiaro fosse riferita in particolare a Ferrari e BMW. Poi Giorgio Piola puo' dire e inventarsi cio' che vuole, anche che la Ferrari ? stata la squadra ad apportare le minori modifiche e bla, bla...ma dopo la pagliacciata dei disegni che ha mostrato in TV dopo l'Australia farebbe meglio a nascondersi alla luce dei chiarimenti della FIA.

 

Intanto sembra proprio che chi ha scagliato la prima pietra (McLaren) lo ha dovuto modificare e poi voglio vedere in Spagna quanti saranno i fondi invariati rispetto a Melbourne...

Perch? non avrebbero dovuto dichiare la principale funzione di una flessibilit? del fondo?

 

mica devono convincere me. L'ha detto Whiting che alcuni team stavano continuando ad ottenere un vantaggio aerodinamico e che quella giustificazione non era valida. La McLaren l'ha modificato cos? come altre squadre ma non mi pare ci abbia perso nel confronto con la Ferrari in Malesia e in Bahrain, anzi si ? avvicinata. Ma sar? interessante vedere, alla lunga, se ci saranno altre sorprese.

[Ferrariforever 0]

mica devono convincere me. L'ha detto Whiting che alcuni team stavano continuando ad ottenere un vantaggio aerodinamico e che quella giustificazione non era valida. La McLaren l'ha modificato cos? come altre squadre ma non mi pare ci abbia perso nel confronto con la Ferrari in Malesia e in Bahrain, anzi si ? avvicinata. Ma sar? interessante vedere, alla lunga, se ci saranno altre sorprese.

 

Infatti non dovevano convincere nessuno, a domanda hanno risposto, l'unica cosa che dovevano sempre fare ? passare i test e lo hanno fatto, quindi...

La McLaren non ci ha perso e neppure ci ha guadagnato dal fondo, ha solo portato step evolutivi in Malesia dove la Ferrari non ha portato nulla tra cui sembrerebbe che 1 nuova geometria della sospensione posteriore, che aveva fatto la differenza per la F2007 nei test invernali del Bahrain, abbia ridotto il consumo al posteriore in McLaren avvicinandola alla rossa...si ? visto soprattutto in Bahrain chi ne avesse ancora qualcosa di pi?...

[Osrevinu 34]

Per? una cosa la devo dire: a questo punto mi aspetto che tutti i signori sapientoni che stanno qui dentro la finiscano col dire la abnorme st***ta che la FIA ? amica della Ferrari, anzi tutt'altro, visto ke con questa storia del fondo abbiamo avuto un'altra prova del contrario.

[deniro1973 4]

-Prima hai fatto intendere che la Ferrari ha usato nel 2006 e nel 2007 una soluzione illegale per il fondo come le ali flessibili, beh, per il fondo non abbiamo evidenze sul fatto che la Ferrari fosse illegale poich? potrebbero sicuramente esserlo, alla luce dei nuovi test, tutte le vetture rispetto alle rispettive soluzioni di Melbourne e questo lo abbiamo notato gi? dai nuovi test in Malesia...

 

non proprio tutte, in ogni caso quali squadre hanno da sempre dichiarato che quel dispositivo serviva solo ad evitare danni al fondo? Ferrari e, in parte, BMW. La lettera di Charlie Whiting era generica ma, IMHO, era molto chiaro fosse riferita in particolare a Ferrari e BMW. Poi Giorgio Piola puo' dire e inventarsi cio' che vuole, anche che la Ferrari ? stata la squadra ad apportare le minori modifiche e bla, bla...ma dopo la pagliacciata dei disegni che ha mostrato in TV dopo l'Australia farebbe meglio a nascondersi alla luce dei chiarimenti della FIA.

 

Intanto sembra proprio che chi ha scagliato la prima pietra (McLaren) lo ha dovuto modificare e poi voglio vedere in Spagna quanti saranno i fondi invariati rispetto a Melbourne...

Perch? non avrebbero dovuto dichiare la principale funzione di una flessibilit? del fondo?

 

mica devono convincere me. L'ha detto Whiting che alcuni team stavano continuando ad ottenere un vantaggio aerodinamico e che quella giustificazione non era valida. La McLaren l'ha modificato cos? come altre squadre ma non mi pare ci abbia perso nel confronto con la Ferrari in Malesia e in Bahrain, anzi si ? avvicinata. Ma sar? interessante vedere, alla lunga, se ci saranno altre sorprese.

 

comunque con la nuove prove di carico la ferrari, sara' la squadra piu penalizzata

[Visitatore mephisto]

La McLaren non ci ha perso e neppure ci ha guadagnato dal fondo

 

questo non possiamo saperlo. Hanno fatto un miglioramento enorme dall'Australia alla Malesia e in Bahrain la Ferrari doveva massacrarli, dubito sia tutta farina del loro sacco anche se ovviamente non lo ammetteranno mai.

[Ferrariforever 0]

La McLaren non ci ha perso e neppure ci ha guadagnato dal fondo

 

questo non possiamo saperlo. Hanno fatto un miglioramento enorme dall'Australia alla Malesia, dubito sia tutta farina del loro sacco anche se ovviamente non lo ammetteranno mai.

 

Per me non hanno fatto questo grande miglioramento da non poterlo giustificarlo solo con i loro progressi...i risultati sono bugiardi delle forze in campo!!!

[deniro1973 4]

La McLaren non ci ha perso e neppure ci ha guadagnato dal fondo

 

questo non possiamo saperlo. Hanno fatto un miglioramento enorme dall'Australia alla Malesia e in Bahrain la Ferrari doveva massacrarli, dubito sia tutta farina del loro sacco anche se ovviamente non lo ammetteranno mai.

 

e' charo che la prima gara e' stata falsata dal fondo irregolare della ferrari..........gli dava 4 -5 decimi al giro.............che misteriosamente sono scomparsi dalla seconda gara;

[fred 0]

MONTMELO' (Spagna), 30 aprile 2007 - Ferrari F2007, ? gi? atto secondo, quello dell?affondo. La monoposto svelata nella prima giornata dei test di Montmel? ha le fiancate, quelle che contengono i 2 radiatori di acqua e olio, pi? corte. Uno sforzo tecnico enorme. Un progetto partito lo scorso autunno, il giorno dopo il congelamento della F2007 che ha vinto 2 GP. Con le fiancate pi? corte, sin dalla prima messa a punto, Kimi Raikkonen ha subito sfiorato, in 1?21"195, il record del nuovo tracciato. Che appartiene a Felipe Massa e alla Ferrari F2007 prima maniera (13 febbraio, ultimo test pre Australia). Nelle nuove pance i 2 radiatori a L sono ora pi? piccoli ma con maggiore pressione nell?impianto (inferiore a 3,65 bar).

SCAMBIO TERMICO - Per pareggiare, anzi migliorare, lo scambio termico ? il motore scalda come prima ?, sono state praticate una ventina di tagli, per lato, nella parte superiore con andamento sinuoso. Infine, per mantenere il collegamento con il sottile profilo davanti alle ruote posteriori, la struttura a forma di boomerang che si protende verso il posteriore, ? pi? lunga. Come pi? lungo, quasi il doppio, ? lo schermo che si trova davanti al marchio Shell. I vantaggi? Tanti: il tempo centrato da Raikkonen lo dimostra. Benefici che vanno dalla riduzione delle masse radianti e dalla contemporanea rimodulazione dello scambio termico per tenere il motore pi? fresco. Come ? noto, sin qui si era ricorsi, in pista, a tagli artigianali. Questi sono stati studiati uno per uno in galleria del vento e danneggiano molto meno l?aerodinamica.

VANTAGGI - Altro vantaggio fondamentale, una sezione frontale (S) ridotta che ha cominciato subito a far sentire il suo benefico effetto qui, sul rettilineo di poco meno di 1.000 m. Meglio ancora andr? a Monza dove il rettifilo ? di circa 1.100. La soluzione svelata ieri non era al debutto. Luca Badoer aveva gi? guidato la F2007 a fiancate corte sul rettilineo di Vairano Vigidulfo (Pavia) mercoled? e gioved? scorsi. Un doppio controllo: il rodaggio dei nuovi impianti di raffreddamento e una verifica dinamica dei dati della galleria de vento e dai simulatori. Dopo le conferme di Vairano, qui la Ferrari ha detto che "il pacchetto aerodinamico ha funzionato bene".

ALA MCLAREN - In non singolare coincidenza la McLaren ha collaudato sempre su un rettifilo, quello dell?aeroporto di Minorca (Spagna) e negli stessi giorni della Ferrari, gioved? e venerd?, l?altra novit? di aerodinamica di ieri. Si tratta di una nuova interpretazione, non rivoluzionaria ma interessante, dell?ala anteriore. Questa ha la terza sezione del profilo, quella superiore, sempre all?interno dei 350 mm di altezza massima, ma aggiunta, piazzato tra gli spigoli superiori dei due schermi. Inoltre ? saldamente ancorata sul musetto. Il vantaggio ? meno importante di quello delle pance accorciate della Ferrari. Quanto? Lo comincer? a svelare, dopo il rodaggio di Pedro De La Rosa, il campione del mondo Fernando Alonso, in pista domani. E forse anche mercoled?: lo ha detto la McLaren, dopo aver annunciato Lewis Hamilton.

 

gazzetta.it

[fred 0]

 

Questa ? la foto pi? chiara che ho trovato relativa al cofano motore, qualcuno ne ha di migliori per capire che fine hanno fatto le "branchie" (che dovrebero essere state modificate)?

[Ferrariforever 0]

 

Uffa! Avevo 1 foto ma non si vede!!!

 

Cliccate qu?:

[fred 0]

 

Uffa! Avevo 1 foto ma non si vede!!!

 

Cliccate qu?:

 

Sbaglio o ? stato rivoluzionato?

[Ferrariforever 0]

 

Uffa! Avevo 1 foto ma non si vede!!!

 

Cliccate qu?:

 

Sbaglio o ? stato rivoluzionato?

 

Grande! A me non si vedeva...comunque ? evidentemente stravolta quella parte della vettura!

[Visitatore antonio]

Gi? tutto piu' stretto!! le uscite d'aria calda ora sn in fondo!!

 

[Visitatore mephisto]

ma che intende per fiancate piu' corte? ossignur

[fred 0]

 

Uffa! Avevo 1 foto ma non si vede!!!

 

Cliccate qu?:

 

Sbaglio o ? stato rivoluzionato?

 

Grande! A me non si vedeva...comunque ? evidentemente stravolta quella parte della vettura!

Questo ? prima:

 

[Ferrariforever 0]

Ci vorrebbe una vecchia foto della parte per fare un confronto pi? accurato...

 

EDIT: mi hai preceduto...ma neppure dalla tua foto si vede bene, le aperture neppure si notano!

[fred 0]

ma che intende per fiancate piu' corte? ossignur

io l'ho postato... ma certo che ammetto che le informazioni vanno prese un po' per quello che sono gi? solo facendo attenzione allo stile dell'articolo e alle parole usate si intuisce che lo scopo principale era comunicare che: "le modifiche della ferrari sono fighe e quelle della mclaren hanno un'efficacia dubbia..."

[Ferrariforever 0]

ma che intende per fiancate piu' corte? ossignur

io l'ho postato... ma certo che ammetto che le informazioni vanno prese un po' per quello che sono gi? solo facendo attenzione allo stile dell'articolo e alle parole usate si intuisce che lo scopo principale era comunicare che: "le modifiche della ferrari sono fighe e quelle della mclaren hanno un'efficacia dubbia..."

 

Tolti i modi e i termini sono interessanti queste spiegazioni delle modifiche...

[Visitatore mephisto]

 

Uffa! Avevo 1 foto ma non si vede!!!

 

Cliccate qu?:

 

Sbaglio o ? stato rivoluzionato?

 

prima era cos?:

 

le dimensioni delle fiancate mi sembrano identiche (altrimenti dovevano rifare i crash test..poco probabile) sia all'anteriore che al posteriore. Le branchie che vedete nella prima foto sono state aggiunte nella zona che corre accanto agli scarichi. Ora ci vorrebbe una foto dall'alto per capire se e come sono state modificate le branchie adottate in precedenza e visibili in questa seconda foto.

[fred 0]

ma che intende per fiancate piu' corte? ossignur

io l'ho postato... ma certo che ammetto che le informazioni vanno prese un po' per quello che sono gi? solo facendo attenzione allo stile dell'articolo e alle parole usate si intuisce che lo scopo principale era comunicare che: "le modifiche della ferrari sono fighe e quelle della mclaren hanno un'efficacia dubbia..."

 

Tolti i modi e i termini sono interessanti queste spiegazioni delle modifiche...

Hanno dato senz'altro input alla nostra discussione. Ecco un'altra foto di com'era il cofano prima... non ricordo se dalla presentazione l'avevano gi? un po' modificato, certo che in ogni caso le differenze sono importanti, non solo alle prese d'aria ma anche agli attacchi delle ciminiere e di quell'altri alettoncini sopra le fiancate e il cofano (forse questi si vedono meglio nell'immagine postata prima).