INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

[loveferrari 140]

fino a che ora si prova?

[lucgian84 0]

Ora se quella schifezza di ala della McLaren flette non so neanche io cosa potr? succedere... Di certo auspico una presa di posizione contraria all'utilizzo di quella soluzione da parte della Ferrari... In quanto ricordo che lo scorso anno dopo i primi gp la Ferrari ? stata costretta ad incollare i piccoli profili sopra l'ala anteriore al muso della vettura, perch? si flettevano. Il problema ? che la flessione di quei piccoli profili ? nulla rispetto a quanto potrebbe flettere la soluzione della McLaren... Possibile che Ron Dennis non sia in grado di ammettere di aver realizzato una macchina anche se di poco inferiore alla Ferrari???

[Ferrariforever 0]

Finch? flettono (se flettono) entro 5mm sono soluzioni regolamentari, no? Il discorso sar? il solito comunque, ovviamente i test FIA saranno superati e poi a pi? di 200 km/h ecco che la flessione supera la regolarit?...vedremo...

Ad ogni modo dico una cosa che vale per tutti, che facciano chiarezza prima dell'inizio del campionato!!! La mia idea ? di fissare dei limiti regolamentari su tutto e valutarli con efficaci ed inappellabili test, chi li supera deve essere regolare per tutta la stagione e tutti possono adottare tali soluzioni perch? giudicate conformi...basta ai cambi di regolamento o di verifiche in corso di campionato!

[lucgian84 0]

Finch? flettono (se flettono) entro 5mm sono soluzioni regolamentari, no? Il discorso sar? il solito comunque, ovviamente i test FIA saranno superati e poi a pi? di 200 km/h ecco che la flessione supera la regolarit?...vedremo...

Ad ogni modo dico una cosa che vale per tutti, che facciano chiarezza prima dell'inizio del campionato!!! La mia idea ? di fissare dei limiti regolamentari su tutto e valutarli con efficaci ed inappellabili test, chi li supera deve essere regolare per tutta la stagione e tutti possono adottare tali soluzioni perch? giudicate conformi...basta ai cambi di regolamento o di verifiche in corso di campionato!

Lo so ma ti ricordo che quest'anno ha iniziato la McLaren a rompere... Cmq secondo me la soluzione della McLaren non ? regolamentare... E' troppo palese che una schifezza del genere passer? i test della FIA poi senza alcun dubbio fletter? durante la gara... Almeno se dovevano farla la potevano fare in un modo meno esplicito ? pi? difficile da sgamare... Cmq sono d'accordo con te il regolamento fa schifo cos? com'? in particolare sulla flessibilit? delle ali per non parlare del blocco dei motori...

[Visitatore mephisto]

Finch? flettono (se flettono) entro 5mm sono soluzioni regolamentari, no? Il discorso sar? il solito comunque, ovviamente i test FIA saranno superati e poi a pi? di 200 km/h ecco che la flessione supera la regolarit?...vedremo...

Ad ogni modo dico una cosa che vale per tutti, che facciano chiarezza prima dell'inizio del campionato!!! La mia idea ? di fissare dei limiti regolamentari su tutto e valutarli con efficaci ed inappellabili test, chi li supera deve essere regolare per tutta la stagione e tutti possono adottare tali soluzioni perch? giudicate conformi...basta ai cambi di regolamento o di verifiche in corso di campionato!

Lo so ma ti ricordo che quest'anno ha iniziato la McLaren a rompere... Cmq secondo me la soluzione della McLaren non ? regolamentare... E' troppo palese che una schifezza del genere passer? i test della FIA poi senza alcun dubbio fletter? durante la gara... Almeno se dovevano farla la potevano fare in un modo meno esplicito ? pi? difficile da sgamare... Cmq sono d'accordo con te il regolamento fa schifo cos? com'? in particolare sulla flessibilit? delle ali per non parlare del blocco dei motori...

 

solo la Ferrari ha il diritto di protestare? :lol: siamo alle solite...fletter?, non fletter?...considerando che la politica della FIA ? quella di intervenire, e senza penalizzazioni, dopo 2 o tre gare su ogni soluzione dubbia i team fanno bene a sfruttare ogni componente "estrema" finch? possono, l'ha fatto la Ferrari con il fondo (2006-2007) e con le ali flessibili (2006)...lo far? la McLaren con quest'ala. Poi sull'eventuale flessione aspetto di vedere un camera car.

[mircocatta 1046]

Finch? flettono (se flettono) entro 5mm sono soluzioni regolamentari, no? Il discorso sar? il solito comunque, ovviamente i test FIA saranno superati e poi a pi? di 200 km/h ecco che la flessione supera la regolarit?...vedremo...

Ad ogni modo dico una cosa che vale per tutti, che facciano chiarezza prima dell'inizio del campionato!!! La mia idea ? di fissare dei limiti regolamentari su tutto e valutarli con efficaci ed inappellabili test, chi li supera deve essere regolare per tutta la stagione e tutti possono adottare tali soluzioni perch? giudicate conformi...basta ai cambi di regolamento o di verifiche in corso di campionato!

ke non sia un modo astuto di ron dennis per far abolire i profili del genere? xk? proveranno il test, lo passano, ma flettono ad alte velocit?, allora cambieranno le regole , con test maggiori, cos? magari la ferrari viene penalizzata, e la mecca poi se ne ritorna con l'ala normale dopo aver alzato un polverone a suo vantaggio... sbaglio a pensare cos? ?

[mircocatta 1046]

ma...............i tempi sono diventati segreto di stato?! lol

[Yellow 312]

Partiamo con il dire che il nuovo alettone della McLaren ? a dir poco osceno... Penso sia dovuto alle basse capacit? dei tecnici che il team inglese ha... Ricordiamo che nel 2005 ha avuto il mago dell'aerodinamica che ora sta in Ferrari e l'ha rimandato a Maranello...

 

certo, li tanto sono un branco di scimmie che chiss? come mai sono riusciti a siglare la prima doppietta della stagione e a fare una macchina che sta di poco dietro a dei geni a tutto tondo come quelli che lavorano in ferrari!!! discorsi proprio...

 

Finch? flettono (se flettono) entro 5mm sono soluzioni regolamentari, no? Il discorso sar? il solito comunque, ovviamente i test FIA saranno superati e poi a pi? di 200 km/h ecco che la flessione supera la regolarit?...vedremo...

Ad ogni modo dico una cosa che vale per tutti, che facciano chiarezza prima dell'inizio del campionato!!! La mia idea ? di fissare dei limiti regolamentari su tutto e valutarli con efficaci ed inappellabili test, chi li supera deve essere regolare per tutta la stagione e tutti possono adottare tali soluzioni perch? giudicate conformi...basta ai cambi di regolamento o di verifiche in corso di campionato!

Lo so ma ti ricordo che quest'anno ha iniziato la McLaren a rompere... Cmq secondo me la soluzione della McLaren non ? regolamentare... E' troppo palese che una schifezza del genere passer? i test della FIA poi senza alcun dubbio fletter? durante la gara... Almeno se dovevano farla la potevano fare in un modo meno esplicito ? pi? difficile da sgamare... Cmq sono d'accordo con te il regolamento fa schifo cos? com'? in particolare sulla flessibilit? delle ali per non parlare del blocco dei motori...

 

beh tanto il mass dumper chiss? perch? ? uscito fuori!!! ogni squadra ha diritto di avere chiarezza sui suoi dubbi e cmq di far rispettare le regola alle altre... chiss? se la mclaren gareggiasse con un v12 turbo e con le gomme slick dubito che la ferrari stia zitta!!!

 

 

sono un tifoso ferrarista, ma cavolo un p? di seriet? quando fate dei commenti...

[Osrevinu 34]

La questione mass dumper l'ha tirata fuori Dennis, mica Todt!

 

Tu tifoso Ferrari? Ma lol! :lol: Scusa se rido, ma nn mi avevi dato questa impressione, anzi tutt'altro, gi? il fatto ke lo dici praticamente in ogni post: "tifo ferrari, per?..."

[Osrevinu 34]

Ferrari: prove di aerodinamica e assetto per Kimi Raikkonen a Barcellona

 

Circuito: Circuit de Catalunya ? 4,655 km

Pilota: Kimi Raikkonen

Vettura: F2007

Meteo: temperatura aria 13/34 ?C, temperatura asfalto 17/49 ?C. Sole la mattina, nuvoloso nel pomeriggio.

 

Prima giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata da oggi sul Circuit de Catalunya, nei dintorni di Barcellona.

 

Kimi Raikkonen e' sceso in pista questa mattina al volante della F2007. Il programma tecnico della giornata prevedeva prove di sviluppo delle nuove componenti aerodinamiche e di ricerca del miglior assetto della vettura in vista del Gran Premio di Spagna, che si svolgera' su questo tracciato domenica 13 maggio. Kimi ha completato in totale 97 giri, il piu' veloce nel tempo di 1.21.194.

 

Le prove su questo circuito proseguiranno anche domani, sempre con Kimi Raikkonen in pista.

 

30/04/2007 18.42.03

Ferrari Press - F1GrandPrix.it

[loveferrari 140]

i tempi:

R. Schumacher Toyota 01:20.479 92

2 K. R?ikk?nen Ferrari 01:21.195 98

3 T. Sato Super Aguri 01:21.858 99

4 P. de la Rosa McLaren 01:21.906 101

5 N. Heidfeld BMW 01:22.114 74

6 R. Barrichello Honda 01:22.655 132

7 N. Piquet jr. Renault 01:22.763 125

8 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:22.771 56

9 D. Coulthard Red Bull 01:22.973 47

10 A. Valles Spyker F1 01:23.343 44

11 G. van der Garde Spyker F1 01:23.466 37

12 K. Nakajima Williams 01:24.248 43

 

dire che i tempi sono poco indicativi ? riduttivo....

[Visitatore Astor]

La mia idea ? di fissare dei limiti regolamentari su tutto e valutarli con efficaci ed inappellabili test, chi li supera deve essere regolare per tutta la stagione e tutti possono adottare tali soluzioni perch? giudicate conformi...basta ai cambi di regolamento o di verifiche in corso di campionato!

 

Quoto.

La FIA dovrebbe eventualmente intervenire modificando il regolamento in corso di campionato solo per motivi evidenti di sicurezza, non perch? qualcuno ha trovato il modo di sfruttare una "lacuna" regolamentare per ottenere dei vantaggi prestazionali con soluzioni innovative.

Se ci sono ambiguit? lessicali del regolamento ? una cosa (vedi gomme Michelin 2003), allora la FIA ha il diritto/dovere di spiegare cosa intendeva e di richiamare tutti al rispetto di ci?, ma se il regolamento ambiguo non ? (come sui carichi di test per la flessibilit?) allora ? tutt'altra cosa.

Aumentare i carichi di test da 500N a 2000N (peraltro per il solo fondo piatto, assurdo ...) sar? anche portare tali carichi molto pi? vicini al vero, ma ? anche del tutto analogo a quello che sarebbe cambiare in corso di campionato misure dimensionali ammesse, limiti di peso, ecc.: ? una riscrittura del regolamento bella e buona, a campionato in svolgimento, una cosa da Repubblica delle Banane.

 

Per l'ala McLaren, se passa i test statici e non ha altri gradi di libert? oltre a quello intrinseco nella flessibilit? ammessa da tale test, per me ? regolare.

Ma non posso tacere un dubbio luciferino: mica sar? perch? la FIA sapeva di quell'esile ala che una settimana fa si sono "dimenticati" di estendere l'aumento a 2000N dei test, oltre che al fondo piatto, alle ben pi? significative ali e flaps?

OK, consideratela una mia semplice malignit?!

 

[cek 4]

quando vedrete la classifica vi chiederete perch? uno deve seguire le prove per non capirci niente alla fine

[M.SchumyTheBest 642]

Nel comunicato della super aguri dicono che hanno fatto il secondo tempo. Vabb? poco male. La ferrari ha girato sempre 21.1 come nei precedenti test, quindi non sembra che il nuovo test sul fondo abbia influenzato molto. Bene cos

[[nemo] 0]

Nel comunicato della super aguri dicono che hanno fatto il secondo tempo. Vabb? poco male. La ferrari ha girato sempre 21.1 come nei precedenti test, quindi non sembra che il nuovo test sul fondo abbia influenzato molto. Bene cos?.

 

Bh? speriamo non si sia compensato con gli sviluppi aerodinamici portati in questi test,poi bisogna vedere se il tempo ? uscito nel giro singolo o in long run perch? l'1:21.1 di Massa degli scorsi test secondo me deriva da una simulazione di qualifica! In ogni caso Raikkonen ha migliorato il suo attuale best a barcellona di mezzo secondo,questo ? buono nonostante tutto! Inoltre, visto il tempo della toyota ke non pu? essrere diventata un missile all'improvviso, probabilmente in ferrari si sono concentrati su long run o sulla specifica pi? dura che in condizioni di pista poco gommata perde tipo 8 decimi, comunque le supposizioni verranno chiarite solo durante il gp! La super aguri mi sorprende tantissimo,fossi la honda farei pi? di un pensierino a tornare indietro e sviluppare il telaio 2006 abbandonando sta ciofeca del 2007!!

[Osrevinu 34]

Secondo Autosport il miglior tempo l'ha fatto Raikkonen.

 

[Visitatore mephisto]

quegli idioti del circuito fanno sempre casino con i tempi, pure la Renault riporta Ralf Schumacher...chiss? da dove se li inventano..bha, mi sembrava troppo basso il tempo di Ralf..

 

http://www.circuitcat.com/catalan/noticia.asp?id=4836 (qui ancora non hanno corretto)

 

non resta che aspettare il comunicato Toyota a sto punto..

 

edit: arrivato, confermato il quarto tempo di Ralf:

Ralf Schumacher – Chassis TF107/01

Best lap time: 1m 21.983s

[Yellow 312]

La questione mass dumper l'ha tirata fuori Dennis, mica Todt!

 

Tu tifoso Ferrari? Ma lol! :lol: Scusa se rido, ma nn mi avevi dato questa impressione, anzi tutt'altro, gi? il fatto ke lo dici praticamente in ogni post: "tifo ferrari, per?..."

 

osre non ? come dici tu... la questione del mass dumper l'ha tirata fuori dennis, ma chi c'ha marciato ? stato todt!!! l'avrebbe fatta ogni squadra e infatti non ho nulla contro il suo comportamento ne contro quello di dennis di quest'anno!!

 

io sono tifoso della ferrari... se non ci credi amen... per? poi mi fanno ridere chi interviene dicendo "non replicate alle sue sparate" o ai suoi pronostici o quello che ?.... perch? se utenti come deniro o fernando alonso le sparano grosse mi sembra che molti altri ci vadano vicino... l'unica cosa che le distingue ? il tifo, eppure nessuno dice niente!!! se tifoso significa spararle grosse allora non sono un tifoso...

io guardo i tempi, rifletto e giudico le prestazioni del team... cmq se siete convinti che la ferrari ha 8decimi a giro sulla mclaren fate pure... anzi io direi che ne ha di + visto che ha la mclaren ha girato sicuramente scarica mentre la ferrari era zeppa!!!

dai su un p? di obiettivit? non fa male....

 

ripeto che sono tifoso della ferrari solo perch? dai miei post potrebbe non sembrare visto che spesso mi tocca "minimizzare" le prestazioni di uno o dell'altro team o che debba replicare a dei commenti assurdi ferraristi... perch? ce ne sono...

[Osrevinu 34]

Todt avrebbe marciato sul mass dumper??? Ma quando??? Non ho visto nemmeno un comunicato, o una intervista nella quale un membro della Ferrari lo nominasse nemmeno.

 

Cmq nn ti scaldare, la mia era solo meraviglia. Non ho mai detto ke la Ferrari ha otto decimi sugli altri, anzi, io sto parlando di mondiale combattuto dall'inizio.

[rossoferrari83 0]

La questione mass dumper l'ha tirata fuori Dennis, mica Todt!

 

Tu tifoso Ferrari? Ma lol! :lol: Scusa se rido, ma nn mi avevi dato questa impressione, anzi tutt'altro, gi? il fatto ke lo dici praticamente in ogni post: "tifo ferrari, per?..."

 

osre non ? come dici tu... la questione del mass dumper l'ha tirata fuori dennis, ma chi c'ha marciato ? stato todt!!! l'avrebbe fatta ogni squadra e infatti non ho nulla contro il suo comportamento ne contro quello di dennis di quest'anno!!

 

io sono tifoso della ferrari... se non ci credi amen... per? poi mi fanno ridere chi interviene dicendo "non replicate alle sue sparate" o ai suoi pronostici o quello che ?.... perch? se utenti come deniro o fernando alonso le sparano grosse mi sembra che molti altri ci vadano vicino... l'unica cosa che le distingue ? il tifo, eppure nessuno dice niente!!! se tifoso significa spararle grosse allora non sono un tifoso...

io guardo i tempi, rifletto e giudico le prestazioni del team... cmq se siete convinti che la ferrari ha 8decimi a giro sulla mclaren fate pure... anzi io direi che ne ha di + visto che ha la mclaren ha girato sicuramente scarica mentre la ferrari era zeppa!!!

dai su un p? di obiettivit? non fa male....

 

ripeto che sono tifoso della ferrari solo perch? dai miei post potrebbe non sembrare visto che spesso mi tocca "minimizzare" le prestazioni di uno o dell'altro team o che debba replicare a dei commenti assurdi ferraristi... perch? ce ne sono...

 

guarda caro amico, il discorso ? che in questo sport non ci sono buoni o cattivi, come qualcuno vuole far credere, ma ci sono team che competono solo per vincere con dei budget faraoinici. E' inutile parlare di sportivit? o meno, qui, in questa F1, nessuno ? migliore o peggiore degli altri, tutti sono al limite del regolamento e, guarda caso, quando ci sono delle cose palesemente irregolari, nessuno fa una protesta ufficiale, bensi, fanno una richiesta di chiarimenti, perch? nessuno ha il "coraggio" di farsi controllare la vettura fino in fondo se ? regolare o meno (la protesta ufficiale questo comporta), poich?, tutti, nessuno escluso, hanno i loro "altarini" da coprire. Sulla questione del Mass Damper, l'iniziativa della protesta informale ? partita dal team MCLAREN MERCEDES, un team che, tra l'altro, si era detto (parole loro) amico della Renault nella volata finale per il titolo. La Ferrari ci ha guadagnato? Certo, con quel divieto la Renault ? andata pi? lenta, ma, il punto, ? che l'iniziativa della protesta ? partita da Wolking e non da Maranello. Inoltre, la stessa Ferrari ha usato quel meccanismo, quindi, a me questa storia della Ferrari "rosicona" che si fa aiutare dalla FIA contro la Renault non va gi?, altrimenti, dobbiamo dire che la Mclaren, improvvisamente, ? diventata, non un alleato della Ferrari, ma, di pi?, cio? una sua marionetta?

In questo sport, ripeto, buoni e cattivi non ci sono, basta vedere che il fondo, assieme alla Ferrari, lo hanno dovuto modificare ben altri 4 team, evidenziando che, semplicemente, sono tutti al limite. Poi, capita che c'? chi le idee "estreme" degli altri non le riesce a capire, oppure, non le riesce a copiare, e allora si lamenta, ma questo fa parte del gioco. Il problema lo sappiamo tutti che ? la FIA che non sa fare le regole, o meglio, le fa prima una schifezza e poi quelle regole che fanno anche schifo non le sa neanche fare rispettare. Da ferrarista, ? c'? un topic di testimone (verba manent), appena vidi quella foto della molla del fondo della Ferrari, pur non essendo un tecnico, cercando di essere obbiettivo, scrissi che, a mio modesto parere, era palesemente una soluzione per rendere "flessibile" il fondo, quindi, irregolare. Come me, solo vedendo quella fotografia, senza aspettare inquadrature della vettura in azione che facessero vedere quel fondo in movimento, si erano espressi altri. Allo stesso tempo, adesso, vedendo quel piano superiore dell'alettone della Mclaren, come per la molla della Ferrari, mi risulta difficile pensare che non ci sia flessibilit? del componente, o meglio che si mantenga nei famosi "5 millimetri". A me da Ferrarista da solo fastidio che quando queste cose le fa la Ferrari si dice che ? "brutta e cattiva", quando le fanno gli altri si dice che ? il gioco, che poi non conosciamo come funziona realmente il componente, ecc. Insomma, a me questa storia di una Ferrari "scorretta" in un gioco dove nessuno sa cosa sia la correttezza e la sportivit?, non mi va proprio giu.