Notizie Varie

[Osrevinu 34]

La Federazione ha puntualizzato tutti i dettagli sulle nuove qualifiche

 

Tutti i dettagli delle qualifiche 2006

 

Diverse variazioni sul tema delle qualifiche a giro secco sono state tentate negli ultimi tre anni, ma il 2006 vedr? un dietrofront netto in conseguenza dell'arrivo di un nuovo format a eliminazione. La Federazione si ? impegnata a fondo per produrre un format che garantisca costantemente azione in pista e che dovrebbe migliorare lo spettacolo per gli spettatori a casa e in tribuna. 

 

Il sabato ora si aprir? con un'unica sessione di prove libere che si terr? dalle 11 alle 12 ora locale. In precedenza, i team dovevano dichiarare le gomme scelte per la gara prima dell'inizio delle ostilit? al sabato, ma questa decisione ? stata ora posticipata fino alla partenza delle qualifiche. Perci? le squadre potranno usufruire di un'ora extra di prove per compiere i confronti sulle loro coperture.

 

Le qualifiche saranno ora divise in tre blocchi rispettivamente da 15 minuti, 15 minuti e 20 minuti. Dopo ciascuna delle prime due sessioni le vetture pi? lente saranno eliminate, lasciandone 10 a contendersi la pole position nell'ultimo segmento. Nei primi due, i piloti saranno liberi di girare con poco carburante a bordo. Coloro che non riusciranno a inserirsi nella lista dei migliori 10 prenderanno il via dall'11? posto in poi e potranno imbarcare carburante a loro piacimento per la gara di domenica. Invece, i migliori 10 dovranno disputare l'ultima sessione con il carico di carburante necessario per disputare la prima parte di gara.

 

Durante i 20 minuti i piloti saranno liberi di compiere quanti giri vogliano, e naturalmente saranno pi? rapidi verso fine sessione, quando la vettura avr? consumato parte del carico di carburante. A quel punto saranno liberi di montare gomme nuove per il loro ultimo tentativo con la vettura pi? leggera possibile.

 

La pausa tra la seconda e la terza sessione vedr? molta attivit? poich? i team utilizzeranno i loro bocchettoni per riempire i serbatoi delle vetture fino al livello scelto. Dopo le qualifiche, le migliori 10 vetture verranno rifornite sotto la supervisione della FIA per assicurarsi che inizino la gara con lo stesso peso avuto a bordo al via dei 20 minuti finali.

 

"Potremo utilizzare le prime due sessioni per avere un'idea della prestazione delle altre vetture, e poi partire da l?," ha dichiarato il team manager della Toyota Richard Cregan. "Ma dovremo assicurarci che tutto il lavoro sia svolto prima, cos? da poter reagire molto rapidamente. E' una sfida per gli ingegneri farcela, e per gli spettatori significher? avere sempre azione in pista, il che ? sempre positivo."

 

Coulthard invece esprime le sue perpelssit? sul nuovo format

 

Coulthard: Una voce contro alle nuove qualifiche 

 

Ad uno dei veterani della F1, il pilota scozzese della Red Bull, la formula delle nuove qualifiche non piace. 

 

"Il meccanismo ? troppo complicato da spiegare al pubblico" dice David "Credo possa generare confusione perch? ? poco intuitivo".

 

Le qualifiche quest'anno saranno ad eliminazione, praticamente una roulette, ma come si dice in questi casi, basta farci l'abitudine e alla fine anche i tifosi si adegueranno al nuovo sistema. Si spera che almeno siano pi? spettacolari e meno monotone rispetto al giro secco, che piaceva parecchio a Coulthard.

 

Mentre a Gascoyne, il direttore tecnico della Toyota piace il nuovo formato

 

Format di qualifiche eccitante secondo Gascoyne 

 

Mike Gascoyne, il celebre direttore tecnico della Toyota, in occasione della presentazione della nuova vettura, si ? pronunciato favorevolmente nei riguardi della nuova tipologia di qualifiche. 

 

"Credo che saranno abbastanza concitate. Sapete, ci saranno due round in cui i piloti dovranno spingere come dannati per non essere subito tirati fuori dai giochi. Nella fase finale, invece, gireranno molto di pi? per consumare il carburante e partire leggeri in vista della gara. Negli ultimi due minuti ci sar? una ressa ai box per cambiare velocemente le gomme e cercare di ottenere la pole position!

 

Secondo me le prove torneranno ad essere emozionanti anche per noi al muretto. Le qualifiche a giro singolo potevano forse piacere al pubblico televisivo, ma erano terribilmente monotone: cos? invece anche gli spettatori sugli spalti potranno vedere le macchine girare in continuazione".

 

C'? per? una complicazione: gli ultimi dieci rimasti in pista dovranno guidare con a bordo il carburante per la prima parte di gara. "Questo ? il punto. Probabilmente, a seconda dei tempi ottenuti, sapremo gi? quanta benzina far scendere nei serbatoi per l'ultima sessione. E' verosimile anche che tutti abbondino, e facciano girare le auto finch? non raggiungono un peso accettabile - ma proprio questo dovrebbe essere l'aspetto positivo delle cose".

[Visitatore Ayrton4ever]

mi pare che abbia ragione Coulthard: non ? un sistema semplice.

Poi ho un dubbio: se nella prima sessione vanno gi? a serbatoi vuoti, come fanno a migliorarsi nell'ultima? sfruttano solo la pista pi? gommata?

[M.SchumyTheBest 642]

Non c'? mica bisogno di migliorarsi. Se un pilota arriva nella terza sessione, mal che gli vada partir? 10?, anke se il suo tempo ? + alto di quelli fatti da lui nelle sessioni precedenti o fatti dai concorrenti eliminati. I tempi fatti precedentemente vengono cancellati e non vengono considerati quando si arriva in una nuova sessione. Cmq a me non sembra un sistema cos? difficile.

[Visitatore Ayrton4ever]

lascia perdere io o te che seguiamo tutti i gp, per chi si avvicina alla f1 per la prima volta per me non ? semplice

[The-Flying-Finn 4631]

Non capisco perch? complicare sempre le cose gi? mal messe, qualifiche vecchio tipo punto e basta.Quello che vorrebbero la maggior parte dei tifosi di F1.Sempre peggio.

[redcar 0]

Ci sar? un grande inconveniente sicuramente, delle pole fatte da piloti che in altre occasioni o situazioni neanche se lo sognerebbero.....

Inconveniente che peraltro gi? c'era (in parte), perch? l'anno scorso non era premiante fare stint corti a causa delle gomme per tutta la gara...

Cmq l'optimum sarebbe come dice Finn, serbatoi vuoti e tutti in pista per un determinato tempo.....

[Osrevinu 34]

A me il sistema nn sembra tanto difficile, mia sorella che di F1 capisce poco e niente e guarda le gare con noi solo per stare in compagnia, l'ha capito subito appena glielo ho spiegato.

[SirVanhan 0]

ma quando fanno i sondaggi chi sono quei malati che preferiscono le qualifiche a giro secco contro il vecchio sistema? non ? che mosley clicca sul pallino pi? volte?

[Eraserhead 6]

Non li guarderanno neppure i sondaggi..

[M?R?L?0N 1]

a me le nuove qualifiche piacciono, era frustrante aspettare 40 minuti prima di vedere un big in pista una volta.. ora tutti sono obbligati a girare, poi se giochi con la benzina puoi fare i numeri uguale: metti una discreta quantit? per la gara = giri sempre negli ultimi 20 minuti per scaricare subito e fare i tempi veloci = probabilmente vedremo pit stop veri e propri anche al sabato con piloti che mettono gomme e benzina per non perdere tempo (a meno di regolazioni su sospensioni, barre antirollio, ala posteriore)

[caneparo 0]

stamattina c'era una foto di Biaggi sulla Midland in copertina sulla gazzetta dello sport ma non ho fatto in tempo a leggerla; qualcuno mi sa dire di pi?, soprattutto se ha girato?

[F12004 0]

Oddio coulthard mi fa un po ridere! come fa a dire che la gente non capisce le qualifiche?? se non arrivi a capire un format lineare come questo allora apri la finestra e fiondati! come campi? se sei a quel punto anche accendere un pc dovrebbe essere difficile.

[Visitatore mephisto]

stamattina c'era una foto di Biaggi sulla Midland in copertina sulla gazzetta dello sport ma non ho fatto in tempo a leggerla; qualcuno mi sa dire di pi?, soprattutto se ha girato?

234424[/snapback]

 

gira oggi..ieri ha fatto il sedile

[caneparo 0]

quindi avevo visto bene, avrei trovato i tempi in internet stamattina, grazie!

[Osrevinu 34]

Ieri sera mi sono sentito con degli amici francesi che si dicono informati, stando a quello ke dicono loro la Renault avrebbe seri problemi alla macchina e anche nei rapporti tra i membri del team, bho?!?

[Fede G. 0]

il sistema di qualifiche non sembra cos? difficile,non ingigantiamo il problema pi? di quello che ?.

rispetto alle qualifiche di un tempo (12 giri tutti in pista) ha il vantaggio che tutti saranno costretti ad uscire all'inizio delle qualifiche e non ci saranno i tempi morti di una volta.

[126C2 4]

infatti, anche se il 95% delle decisioni di mosley son ca**ate, non ? che bisogna criticare per forza prima di aver visto come funzionano dal vero..

[312t4 5]

Ciao 126!

nonostante tu sia membro del forum da diverso tempo ? la prima volta che leggo il tuo nick!

mannaggia... fino ad ora pensavo di essere l'unico ad averci pensato..

in realt? avevo cominciato ad usare questo nick per una chat in cui era impossibile trovare qualcosa che non fosse gi? in uso..

tu?

ciao.

bella la c2.. ma che sfiga per?..

[Lotus 4]

Briatore: "La McLaren non ha rispetto"

 

Il team manager della Renault Flavio Briatore ha criticato la McLaren per il modo in cui ? stato gestito l'ingaggio del campione del mondo Fernando Alonso. Briatore, manager di Alonso, dovr? cercarsi un altro pupillo per la scalata della Renault al titolo 2007.

 

"Il modo in cui la McLaren ha gestito la questione non ? stato bello," ha dichiarato Briatore ai microfoni di AFP. "Avrebbero dovuto mostrare pi? rispetto. Ron (Dennis) non vince il campionato da sette anni perci? probabilmente voleva solo portare qualche buona notizia."

 

Fonte: f1racing.net

 

Da qual pulpito...

[Hunaudieres 571]

da quel che lessi su SportAutoMoto non ? che ci fosse tutta sta voglia di sbadierare il colpo ai quattro venti, ma le voci si erano fatte davvero insistenti e la cosa non poteva essere occultata ancora per molto...