Notizie Varie

[Lotus 4]

Heidfeld un po' preoccupato dalle prestazioni iniziali della nuova vettura

 

Nick Heidfeld ha iniziato ad esprimere qualche perplessita' sulle prime performance in pista della nuova BMW-Sauber. Reduce da una stagione nella quale e' stata la terza forza indiscussa in Formula 1, la compagine tedesca ha gia' messo in pista la nuova F1.08, senza ottenere finora riscontri cronometrici di particolare rilievo. "L'anno scorso, in questa fase, dal mio punto di vista le cose sembravano migliori" - ha dichiarato Heidfeld durante i test di Valencia al Daily Mail - "Ovviamente non posso ancora dire che quest'auto sia peggiore, in quanto abbiamo gia' individuato delle aree di sviluppo sul quale lavorare".

 

Nelle due ultime giornate di test collettivi a Valencia, che hanno visto girare insieme la nuova vettura e la BMW-Sauber del 2007, quest'ultima ha fatto segnare riscontri cronometrici migliori in entrambi i casi.

 

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Che dite, possibile che abbiano toppato?

:lol: Con gente come Willy Rampf a co-dirigire la baracca, direi, pi? che probabile! XD

Anche Herr Doktor, per?, ci mette del suo...

Continui proclami, enormi investimenti e grande spocchia (vedi dualismi assassini era Williams)=pochi risultati in base alle milionate di $$$ spesi.

Non ? un uomo da F1, secondo me, tantomeno Rampf che ricordo gi? in BMW Sport a suo tempo e gi? giubilato per gli scarsi risultati ottenuti...

Non capisco cosa aspettino ai piani alti di BMW per fare 2+2...

Forse aveva ragione Berger...

 

[RobSpax 1]

da gazzetta.it

Kimi: "Ferrari per sempre"

Il finlandese a Marca: "Succeda quel che succeda, la rossa sar? la mia ultima squadra in F.1. Alonso? Vorrei correre con lui per capire chi ? il migliore"

 

[Ferrarista 1711]

da gazzetta.it

Kimi: "Ferrari per sempre"

Il finlandese a Marca: "Succeda quel che succeda, la rossa sar? la mia ultima squadra in F.1. Alonso? Vorrei correre con lui per capire chi ? il migliore"

Se Kimi continua cos? potrebbe diventare il nuovo uomo storico della Ferrari...certo non credo che raggiunger? i risultati di Schumacher...per? credo che lascer? il segno questo finlandese.

[Red Passion 0]

Ecco l'intervista completa (o quasi):

 

In un'intervista al quotidiano spagnolo 'Marca', Kimi Raikkonen parla a ruota libera della Ferrari, della stagione 2008, del suo futuro.

 

"Sono molto contento del lavoro svolto sinora. La macchina ? ottima, abbiamo cominciato alla grande, ma manca ancora tanto all'inizio del campionato".

 

Sul futuro: "Non so per quanti anni correr?. Per ora continuo a divertirmi. Quando finir? il mio contratto con la Ferrari avr? 30 anni e sar? il momento di decidere se continuare o meno".

 

"L'unica certezza ? che un giorno sentir? il bisogno di fare cose diverse, e cambier?. Mi piacciono i rally, vorrei correrne qualcuno. In Ferrari sto benissimo, ho ancora questa stagione e la prossima e non ho alcuna intenzione di andar via. Succeda quel che succeda, questa sar? la mia ultima squadra di F1".

 

Rivelazione su Alonso: "Mi piacerebbe avere in squadra Fernando, perch? finch? non guidi la stessa macchina non puoi sapere davvero chi ? il migliore".

 

Infine una battuta sul volante che, con i suoi 23 bottoni, diventa un rompicapo anche per un pilota esperto. "Se so a cosa servono tutti quanti? Direi di si, pi? o meno. E' vero per? che ce ne sono alcuni che usi una volta all'anno. Diciamo che s'imparano a usare i principali, poi gli altri ti spiegano cosa farci quando servono, nel momento adeguato. Comunque ? pi? facile il volante di quest'anno che quello della stagione passata".

[lucaf2000 1661]

io l'avevo detto che la BMW poteva essere un flop.

in questi ultimi anni ogni volta che un grande costruttore doveva fare il salto di qualit? ? finito per fare il flop (toyota e bar-honda).

se solo restavano con la williams...certo che ? davvero grave se la vettura dello scorso anno ? meglio dell'appena nata, ? una cosa molto preoccupante

[be_on_edge_84 1147]

Il segno lo ha lasciato gi? Kimi, duecentesima vittoria ferrari e un titolo mondiale.

[salvitti 0]

Heidfeld un po' preoccupato dalle prestazioni iniziali della nuova vettura

 

Nick Heidfeld ha iniziato ad esprimere qualche perplessita' sulle prime performance in pista della nuova BMW-Sauber. Reduce da una stagione nella quale e' stata la terza forza indiscussa in Formula 1, la compagine tedesca ha gia' messo in pista la nuova F1.08, senza ottenere finora riscontri cronometrici di particolare rilievo. "L'anno scorso, in questa fase, dal mio punto di vista le cose sembravano migliori" - ha dichiarato Heidfeld durante i test di Valencia al Daily Mail - "Ovviamente non posso ancora dire che quest'auto sia peggiore, in quanto abbiamo gia' individuato delle aree di sviluppo sul quale lavorare".

 

Nelle due ultime giornate di test collettivi a Valencia, che hanno visto girare insieme la nuova vettura e la BMW-Sauber del 2007, quest'ultima ha fatto segnare riscontri cronometrici migliori in entrambi i casi.

 

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Che dite, possibile che abbiano toppato?

 

io nn li capisco in bmw....un giorno prima sembra che la macchina voli sn superottimisti e il giorno dp sembra che la macchina fa schifo....ma io dico...xch? nn aspettano prima di parlare cosi a vuoto....sulla macchina nuova sl loro ogni giorno fanno commenti

[Ferrarista 1711]

Il segno lo ha lasciato gi? Kimi, duecentesima vittoria ferrari e un titolo mondiale.

Allora da lui ci attendiamo anche la duecentocinquantesima vittoria e almeno altri 3 o 4 mondiali :lol:

[Ferrarista 1711]

Hei ma la Force India corre con la macchina 2007? Non presentano la nuova monoposto?

[Loris87 0]

Hei ma la Force India corre con la macchina 2007? Non presentano la nuova monoposto?

 

Di questo passo gli conviene correre con quella dell'anno scorso visti i risultati di Toyoya, Honda, BMW ecc...

[crucco 4268]

Hei ma la Force India corre con la macchina 2007? Non presentano la nuova monoposto?

Guarda qui:

http://www.racefreaks.nl/index.rf

 

In alto a destra (Nieuwe Bolides) le date delle presentazioni delle monoposto per il 2008. Alcune non sono sicure (Force India e Toro Rosso).

 

 

Bye

[Ferrarista 1711]

Hei ma la Force India corre con la macchina 2007? Non presentano la nuova monoposto?

Guarda qui:

http://www.racefreaks.nl/index.rf

 

In alto a destra (Nieuwe Bolides) le date delle presentazioni delle monoposto per il 2008. Alcune non sono sicure (Force India e Toro Rosso).

 

 

Bye

[fred 0]

Ecco l'intervista completa (o quasi):

 

In un'intervista al quotidiano spagnolo 'Marca', Kimi Raikkonen parla a ruota libera della Ferrari, della stagione 2008, del suo futuro.

 

"Sono molto contento del lavoro svolto sinora. La macchina ? ottima, abbiamo cominciato alla grande, ma manca ancora tanto all'inizio del campionato".

 

Sul futuro: "Non so per quanti anni correr?. Per ora continuo a divertirmi. Quando finir? il mio contratto con la Ferrari avr? 30 anni e sar? il momento di decidere se continuare o meno".

 

"L'unica certezza ? che un giorno sentir? il bisogno di fare cose diverse, e cambier?. Mi piacciono i rally, vorrei correrne qualcuno. In Ferrari sto benissimo, ho ancora questa stagione e la prossima e non ho alcuna intenzione di andar via. Succeda quel che succeda, questa sar? la mia ultima squadra di F1".

 

Rivelazione su Alonso: "Mi piacerebbe avere in squadra Fernando, perch? finch? non guidi la stessa macchina non puoi sapere davvero chi ? il migliore".

 

Infine una battuta sul volante che, con i suoi 23 bottoni, diventa un rompicapo anche per un pilota esperto. "Se so a cosa servono tutti quanti? Direi di si, pi? o meno. E' vero per? che ce ne sono alcuni che usi una volta all'anno. Diciamo che s'imparano a usare i principali, poi gli altri ti spiegano cosa farci quando servono, nel momento adeguato. Comunque ? pi? facile il volante di quest'anno che quello della stagione passata".

 

[pirano 1]

Ecco l'intervista completa (o quasi):

 

In un'intervista al quotidiano spagnolo 'Marca', Kimi Raikkonen parla a ruota libera della Ferrari, della stagione 2008, del suo futuro.

 

"Sono molto contento del lavoro svolto sinora. La macchina ? ottima, abbiamo cominciato alla grande, ma manca ancora tanto all'inizio del campionato".

 

Sul futuro: "Non so per quanti anni correr?. Per ora continuo a divertirmi. Quando finir? il mio contratto con la Ferrari avr? 30 anni e sar? il momento di decidere se continuare o meno".

 

"L'unica certezza ? che un giorno sentir? il bisogno di fare cose diverse, e cambier?. Mi piacciono i rally, vorrei correrne qualcuno. In Ferrari sto benissimo, ho ancora questa stagione e la prossima e non ho alcuna intenzione di andar via. Succeda quel che succeda, questa sar? la mia ultima squadra di F1".

 

Rivelazione su Alonso: "Mi piacerebbe avere in squadra Fernando, perch? finch? non guidi la stessa macchina non puoi sapere davvero chi ? il migliore".

 

Infine una battuta sul volante che, con i suoi 23 bottoni, diventa un rompicapo anche per un pilota esperto. "Se so a cosa servono tutti quanti? Direi di si, pi? o meno. E' vero per? che ce ne sono alcuni che usi una volta all'anno. Diciamo che s'imparano a usare i principali, poi gli altri ti spiegano cosa farci quando servono, nel momento adeguato. Comunque ? pi? facile il volante di quest'anno che quello della stagione passata".

 

kimi forever!!! potra' anche parlare poco, ma quando lo fa non sbaglia una virgola!

[mongo 59]

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=234639

 

Alonso, un manuale segreto per riconquistare la Formula 1

Heikki Kovalainen, il giovane finnico che ne ha raccolto l?eredit? in McLaren-Mercedes, l?ha fermato in mezzo al paddock di Jerez. Un sorriso, una stretta di mano e poi: ?Diavolo Fernando, ma quanto sono lunghe le riunioni nel tuo ex team. Durano ore...?. Risata. ?? colpa mia Heikki: sono stato io a volerle cos?; prima era questione di qualche minuto?.

 

Questione di metodo, soprattutto questione di attributi. Ci sar? un motivo se un solo pilota ? stato fino ad oggi accostato, per prestazioni e capacit? di resuscitare team, a sua immensit? motoristica Michael Schumacher. Per l?appunto Fernando Alonso. Ci sar? un motivo se la Renault di Flavio Briatore che lo scopr? nel 2001, quattro anni dopo era mondiale; ci sar? una ragione se la McLaren-Mercedes avrebbe vinto il titolo 2007 se solo si fosse concentrata, come da accordi, sullo spagnolo prima guida, anzich? tradirlo a favore del giovane Hamilton. La lettera che pubblichiamo ? una ricostruzione, con tutti i limiti del caso, di quella che il 15 dicembre del 2006, dopo aver assaggiato per la prima volta una McLaren-Mercedes, l?allora fresco due volte iridato invi? e distribu? a tutti gli uomini del team, sia al vertice dirigenziale che ai tecnici. Il documento aveva anche un titolo: ?Ecco che cosa dobbiamo cambiare per diventare campioni del mondo?.

 

Idee chiare, dunque. Qualche ora di test era bastata a prendere in mano l?intero team. Un solo patto, fra l?altro scritto nei codicilli del suo contratto: sarebbe stato lui l?uomo che avrebbe dovuto riportare Oltremanica quel titolo mondiale. ? proprio per il contenuto di questa lettera, per le promesse disattese, per l?aiuto dato e mai riconosciuto che Alonso s?infuri? dopo il tradimento sub?to ad opera di Ron Dennis e compagni. Questo il senso. Non a caso, il team anglo-tedesco, ancora adesso - hanno rivelato alcuni suoi tecnici - non ha abbandonato il metodo Alonso; anzi, prosegue su quella strada. Prova ne sia la sorpresa di Kovalainen nello scoprire la lunghezza delle loro riunioni. Non solo. L?altro giorno, un tecnico inglese si ? lasciato sfuggire una considerazione illuminante: ?In un solo giorno di test, Fernando era capace di darci pi? indicazioni tecniche e suggerimenti di qualsiasi altro nostro pilota in un anno?.

Renault, Alonso non ha bisogno di inviare e distribuire missive: la squadra conosce perfettamente il suo metodo e lo stesso Flavio Briatore ha ampiamente contribuito nel forgiare il carattere del ragazzo. Ma ? evidente che, non appena lasciatolo andare, il team ha puntato dritto verso il basso. Anche per questo, oltre a ricoprirlo d?oro, la Renault ha assecondato ogni sua richiesta. Come quando, sotto Natale, le ha chiesto di raffazzonare pezzi delle vecchia F1 2007 per provarla a Jerez. ?Ma la settimana dopo avrai l?auto nuova...? ? stato il senso della risposta. ?No, io voglio provare anche quella vecchia, per capire meglio tutto?. E con la vecchietta, Fernando ha staccato il miglior tempo marted? e il secondo crono tra i big ieri, dietro al nemico Hamilton e davanti a Massa, Kovalainen e Raikkonen.

 

Gi?, il nemico con la McLaren nuova di zecca cresciuta con il metodo Alonso. Ma che importa. Fernando, appena tornato ai box con la vecchia Renault raffazzonata ha detto: ?Non va mica cos? male questa macchina...?. Il nemico e le Rosse sono avvisati.

 

 

 

Che posso dire?...

 

 

 

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[Lotus 4]

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=234639

 

Alonso, un manuale segreto per riconquistare la Formula 1

Heikki Kovalainen, il giovane finnico che ne ha raccolto l?eredit? in McLaren-Mercedes, l?ha fermato in mezzo al paddock di Jerez. Un sorriso, una stretta di mano e poi: ?Diavolo Fernando, ma quanto sono lunghe le riunioni nel tuo ex team. Durano ore...?. Risata. ?? colpa mia Heikki: sono stato io a volerle cos?; prima era questione di qualche minuto?.

 

Questione di metodo, soprattutto questione di attributi. Ci sar? un motivo se un solo pilota ? stato fino ad oggi accostato, per prestazioni e capacit? di resuscitare team, a sua immensit? motoristica Michael Schumacher. Per l?appunto Fernando Alonso. Ci sar? un motivo se la Renault di Flavio Briatore che lo scopr? nel 2001, quattro anni dopo era mondiale; ci sar? una ragione se la McLaren-Mercedes avrebbe vinto il titolo 2007 se solo si fosse concentrata, come da accordi, sullo spagnolo prima guida, anzich? tradirlo a favore del giovane Hamilton. La lettera che pubblichiamo ? una ricostruzione, con tutti i limiti del caso, di quella che il 15 dicembre del 2006, dopo aver assaggiato per la prima volta una McLaren-Mercedes, l?allora fresco due volte iridato invi? e distribu? a tutti gli uomini del team, sia al vertice dirigenziale che ai tecnici. Il documento aveva anche un titolo: ?Ecco che cosa dobbiamo cambiare per diventare campioni del mondo?.

 

Idee chiare, dunque. Qualche ora di test era bastata a prendere in mano l?intero team. Un solo patto, fra l?altro scritto nei codicilli del suo contratto: sarebbe stato lui l?uomo che avrebbe dovuto riportare Oltremanica quel titolo mondiale. ? proprio per il contenuto di questa lettera, per le promesse disattese, per l?aiuto dato e mai riconosciuto che Alonso s?infuri? dopo il tradimento sub?to ad opera di Ron Dennis e compagni. Questo il senso. Non a caso, il team anglo-tedesco, ancora adesso - hanno rivelato alcuni suoi tecnici - non ha abbandonato il metodo Alonso; anzi, prosegue su quella strada. Prova ne sia la sorpresa di Kovalainen nello scoprire la lunghezza delle loro riunioni. Non solo. L?altro giorno, un tecnico inglese si ? lasciato sfuggire una considerazione illuminante: ?In un solo giorno di test, Fernando era capace di darci pi? indicazioni tecniche e suggerimenti di qualsiasi altro nostro pilota in un anno?.

Renault, Alonso non ha bisogno di inviare e distribuire missive: la squadra conosce perfettamente il suo metodo e lo stesso Flavio Briatore ha ampiamente contribuito nel forgiare il carattere del ragazzo. Ma ? evidente che, non appena lasciatolo andare, il team ha puntato dritto verso il basso. Anche per questo, oltre a ricoprirlo d?oro, la Renault ha assecondato ogni sua richiesta. Come quando, sotto Natale, le ha chiesto di raffazzonare pezzi delle vecchia F1 2007 per provarla a Jerez. ?Ma la settimana dopo avrai l?auto nuova...? ? stato il senso della risposta. ?No, io voglio provare anche quella vecchia, per capire meglio tutto?. E con la vecchietta, Fernando ha staccato il miglior tempo marted? e il secondo crono tra i big ieri, dietro al nemico Hamilton e davanti a Massa, Kovalainen e Raikkonen.

 

Gi?, il nemico con la McLaren nuova di zecca cresciuta con il metodo Alonso. Ma che importa. Fernando, appena tornato ai box con la vecchia Renault raffazzonata ha detto: ?Non va mica cos? male questa macchina...?. Il nemico e le Rosse sono avvisati.

 

 

 

Che posso dire?...

 

 

 

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:lol: Mi aspetto che si aprano le cataratte...

[Ferrarista 1711]

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=234639

 

Alonso, un manuale segreto per riconquistare la Formula 1

Heikki Kovalainen, il giovane finnico che ne ha raccolto l?eredit? in McLaren-Mercedes, l?ha fermato in mezzo al paddock di Jerez. Un sorriso, una stretta di mano e poi: ?Diavolo Fernando, ma quanto sono lunghe le riunioni nel tuo ex team. Durano ore...?. Risata. ?? colpa mia Heikki: sono stato io a volerle cos?; prima era questione di qualche minuto?.

 

Questione di metodo, soprattutto questione di attributi. Ci sar? un motivo se un solo pilota ? stato fino ad oggi accostato, per prestazioni e capacit? di resuscitare team, a sua immensit? motoristica Michael Schumacher. Per l?appunto Fernando Alonso. Ci sar? un motivo se la Renault di Flavio Briatore che lo scopr? nel 2001, quattro anni dopo era mondiale; ci sar? una ragione se la McLaren-Mercedes avrebbe vinto il titolo 2007 se solo si fosse concentrata, come da accordi, sullo spagnolo prima guida, anzich? tradirlo a favore del giovane Hamilton. La lettera che pubblichiamo ? una ricostruzione, con tutti i limiti del caso, di quella che il 15 dicembre del 2006, dopo aver assaggiato per la prima volta una McLaren-Mercedes, l?allora fresco due volte iridato invi? e distribu? a tutti gli uomini del team, sia al vertice dirigenziale che ai tecnici. Il documento aveva anche un titolo: ?Ecco che cosa dobbiamo cambiare per diventare campioni del mondo?.

 

Idee chiare, dunque. Qualche ora di test era bastata a prendere in mano l?intero team. Un solo patto, fra l?altro scritto nei codicilli del suo contratto: sarebbe stato lui l?uomo che avrebbe dovuto riportare Oltremanica quel titolo mondiale. ? proprio per il contenuto di questa lettera, per le promesse disattese, per l?aiuto dato e mai riconosciuto che Alonso s?infuri? dopo il tradimento sub?to ad opera di Ron Dennis e compagni. Questo il senso. Non a caso, il team anglo-tedesco, ancora adesso - hanno rivelato alcuni suoi tecnici - non ha abbandonato il metodo Alonso; anzi, prosegue su quella strada. Prova ne sia la sorpresa di Kovalainen nello scoprire la lunghezza delle loro riunioni. Non solo. L?altro giorno, un tecnico inglese si ? lasciato sfuggire una considerazione illuminante: ?In un solo giorno di test, Fernando era capace di darci pi? indicazioni tecniche e suggerimenti di qualsiasi altro nostro pilota in un anno?.

Renault, Alonso non ha bisogno di inviare e distribuire missive: la squadra conosce perfettamente il suo metodo e lo stesso Flavio Briatore ha ampiamente contribuito nel forgiare il carattere del ragazzo. Ma ? evidente che, non appena lasciatolo andare, il team ha puntato dritto verso il basso. Anche per questo, oltre a ricoprirlo d?oro, la Renault ha assecondato ogni sua richiesta. Come quando, sotto Natale, le ha chiesto di raffazzonare pezzi delle vecchia F1 2007 per provarla a Jerez. ?Ma la settimana dopo avrai l?auto nuova...? ? stato il senso della risposta. ?No, io voglio provare anche quella vecchia, per capire meglio tutto?. E con la vecchietta, Fernando ha staccato il miglior tempo marted? e il secondo crono tra i big ieri, dietro al nemico Hamilton e davanti a Massa, Kovalainen e Raikkonen.

 

Gi?, il nemico con la McLaren nuova di zecca cresciuta con il metodo Alonso. Ma che importa. Fernando, appena tornato ai box con la vecchia Renault raffazzonata ha detto: ?Non va mica cos? male questa macchina...?. Il nemico e le Rosse sono avvisati.

 

 

 

Che posso dire?...

 

 

 

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:lol: Mi aspetto che si aprano le cataratte...

[KR2007 57]

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=234639

 

Alonso, un manuale segreto per riconquistare la Formula 1

Heikki Kovalainen, il giovane finnico che ne ha raccolto l?eredit? in McLaren-Mercedes, l?ha fermato in mezzo al paddock di Jerez. Un sorriso, una stretta di mano e poi: ?Diavolo Fernando, ma quanto sono lunghe le riunioni nel tuo ex team. Durano ore...?. Risata. ?? colpa mia Heikki: sono stato io a volerle cos?; prima era questione di qualche minuto?.

 

Questione di metodo, soprattutto questione di attributi. Ci sar? un motivo se un solo pilota ? stato fino ad oggi accostato, per prestazioni e capacit? di resuscitare team, a sua immensit? motoristica Michael Schumacher. Per l?appunto Fernando Alonso. Ci sar? un motivo se la Renault di Flavio Briatore che lo scopr? nel 2001, quattro anni dopo era mondiale; ci sar? una ragione se la McLaren-Mercedes avrebbe vinto il titolo 2007 se solo si fosse concentrata, come da accordi, sullo spagnolo prima guida, anzich? tradirlo a favore del giovane Hamilton. La lettera che pubblichiamo ? una ricostruzione, con tutti i limiti del caso, di quella che il 15 dicembre del 2006, dopo aver assaggiato per la prima volta una McLaren-Mercedes, l?allora fresco due volte iridato invi? e distribu? a tutti gli uomini del team, sia al vertice dirigenziale che ai tecnici. Il documento aveva anche un titolo: ?Ecco che cosa dobbiamo cambiare per diventare campioni del mondo?.

 

Idee chiare, dunque. Qualche ora di test era bastata a prendere in mano l?intero team. Un solo patto, fra l?altro scritto nei codicilli del suo contratto: sarebbe stato lui l?uomo che avrebbe dovuto riportare Oltremanica quel titolo mondiale. ? proprio per il contenuto di questa lettera, per le promesse disattese, per l?aiuto dato e mai riconosciuto che Alonso s?infuri? dopo il tradimento sub?to ad opera di Ron Dennis e compagni. Questo il senso. Non a caso, il team anglo-tedesco, ancora adesso - hanno rivelato alcuni suoi tecnici - non ha abbandonato il metodo Alonso; anzi, prosegue su quella strada. Prova ne sia la sorpresa di Kovalainen nello scoprire la lunghezza delle loro riunioni. Non solo. L?altro giorno, un tecnico inglese si ? lasciato sfuggire una considerazione illuminante: ?In un solo giorno di test, Fernando era capace di darci pi? indicazioni tecniche e suggerimenti di qualsiasi altro nostro pilota in un anno?.

Renault, Alonso non ha bisogno di inviare e distribuire missive: la squadra conosce perfettamente il suo metodo e lo stesso Flavio Briatore ha ampiamente contribuito nel forgiare il carattere del ragazzo. Ma ? evidente che, non appena lasciatolo andare, il team ha puntato dritto verso il basso. Anche per questo, oltre a ricoprirlo d?oro, la Renault ha assecondato ogni sua richiesta. Come quando, sotto Natale, le ha chiesto di raffazzonare pezzi delle vecchia F1 2007 per provarla a Jerez. ?Ma la settimana dopo avrai l?auto nuova...? ? stato il senso della risposta. ?No, io voglio provare anche quella vecchia, per capire meglio tutto?. E con la vecchietta, Fernando ha staccato il miglior tempo marted? e il secondo crono tra i big ieri, dietro al nemico Hamilton e davanti a Massa, Kovalainen e Raikkonen.

 

Gi?, il nemico con la McLaren nuova di zecca cresciuta con il metodo Alonso. Ma che importa. Fernando, appena tornato ai box con la vecchia Renault raffazzonata ha detto: ?Non va mica cos? male questa macchina...?. Il nemico e le Rosse sono avvisati.

 

 

 

Che posso dire?...

 

 

 

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:lol: Mi aspetto che si aprano le cataratte...

 

L'Alonso dei miracoli...

[mongo 59]

ALONS0'6

 

 

[rossoferrari83 0]

Dicono che domani Alonso prover? a dividere le acque e il giorno dopo prover? a trasformare l'acqua in vino.