2026.09 | Gran Premio di Gran Bretagna - Silverstone

[4-27 131]

8 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Ma è risaputo che quella parte del regolamento venne riadattata da Masi seguendo l'articolo 15.3 del tempo (scritto nella decisione degli steward dopo la richiesta di appello di Mercedes). In tutto l'errore più grosso fu lo sdoppiaggio parziale, quello poi corretto nel Regolamento 2022 ("all competitors" al posto di "any competitor")

 

Oggi è stato seguito tutto alla lettera, senza che il Direttore di Gara si intromettesse calando dall'alto una decisione.

Ma io infatti parlo del 2021, quando in tanti  dicevano che Masi aveva rispettato il regolamento. Poi in realtà, oltre a non essersi sdoppiati tutti, il vero errore fu che  l'ultima car si era doppiata proprio nel penultimo giro (e qui regolamento di oggi è leggermente diverso) e quindi, dovendo aspettare un altro giro prima di rientrare, esattamente come vale ancora oggi, la SC non sarebbe mai dovuta rientrare. Però, siccome la ma3rcedes stava sul caz.. o a tutti, si giustificava  la scelta con quella porcheria dell'altro articolo. 

[SebMat 1,113]

Hanno scritto un regolamento così intricato che nella stessa circostanza possono essere valide due decisioni diverse appellandosi a diversi articoli.

[chatruc 2,644]

Nel 2021 il regolamento prevedeva due soluzioni a scelta del direttore di gara: o si ripartiva con un giro da compiere senza far recuperare il giro ai doppiati (e Lewis ripartiva davanti con tre doppiati a proteggerlo da Max) o si attendeva un giro in più per far sdoppiare tutti ma concludendo la gara dietro la pace car. Masi fece un ibrido tra le due regole, facendo sdoppiare tutti e facendo ripartire la gara con un giro da compiere con i doppiati non ancora accodati.

[4-27 131]

1 ora fa, chatruc ha scritto:

Nel 2021 il regolamento prevedeva due soluzioni a scelta del direttore di gara: o si ripartiva con un giro da compiere senza far recuperare il giro ai doppiati (e Lewis ripartiva davanti con tre doppiati a proteggerlo da Max) o si attendeva un giro in più per far sdoppiare tutti ma concludendo la gara dietro la pace car. Masi fece un ibrido tra le due regole, facendo sdoppiare tutti e facendo ripartire la gara con un giro da compiere con i doppiati non ancora accodati.

Il problema non erano i doppiati non accodati (tra l'altro nemmeno tutti si sdoppiarono), ma una volta che le auto si sdoppiarono al penultimo giro, per regolamento la gara sarebbe dovuta ripartire il giro successivo all'ultimo, cioè non ripartire. 

[SebMat 1,113]

In quei casi frega nulla del regolamento ma tutto il mondo avrebbe voluto assistere all'ultimo duello. Il regolamento deve servire a rendere spettacolare lo sport, non ad essere terreno di battaglia di notai. 

[Leno 3,162]

L'ultimo duello sarebbe aver permesso a Verstappen di impiombare Hamilton con le gomme finite e impossibilitato a difendersi?

Uno spettacolone guarda.

Che poi se al posto di Lewis ci fosse stato Leclerc o comunque una Ferrari staresti ancora qui a scrivere LADRI con 15 punti esclamativi.

 

 

Edited Monday at 09:02 AM by Leno

[chatruc 2,644]

Ecco a voi, su richiesta del gruppo Federazione Racing Organizzata - Conferenza Internazionale Organizzata, LA VERITÀ:

 

1) LECLERC: quando la sua stagione stava andando a rotoli, con Hamilton davanti nelle qualifiche sprint e nella sprint, dopo il grosso numero di errori collezionati nelle precedenti gare, il monegasco ha fatto ciò che sa fare, una qualifica da manuale. Poi in gara è stato stabilmente davanti e quando ci si aspettava il crollo sul ritmo, Antonelli si è avvicinato piano piano, salvo poi piantarsi prima del duello finale.

 

2) GARA: credo sia stata forse la gara più noiosa della stagione, addirittura pochi sorpassi farlocchi, se non qualche duello interessante ma poca roba. Dopo la sprint ci si aspettava tanto di più. Sembrava di guardare una gara di fine anni '90 con tutta l'attesa per i pit stop e il ritmo con pista libera.

 

3) DOPPIETTA: quando esce la pace car, chi è davanti viene penalizzato perchè se si ferma rischia che dietro molti non si fermino e resta imbottigliato nel traffico, se invece non si ferma tutti si fermano e ripartono con gomme nuove. Infatti da anni dico che in caso di SC e VSC è da chiudere la corsia box in moto tale che l'unico eventuale avantaggiato sarebbe chi è già in corsia box. Per tale motivo, Hamilton si è fermato a cambiare le gomme, perchè se non l'avesse fatto, Russel le avrebbe cambiate e sarebbe ripartito con le soft per superarlo facilmente. Invece così Russell ha tentato il colpaccio e gli è venuto perchè la SC è durata più del previsto.

 

4) SC: chi legge i regolamenti, sa che le regole sono queste. Se la pista è pericolosa, non ci si può sdoppiare quindi se l'evacuzione della macchina ferma dura più del previsto, la gara non riparte. Maylander ha fatto il possibile andando a passo d'uomo ma da regolamento ci vuole il giro per incolonnarsi. C'è stato un errore nella sovraimpressione.

 

5) FERRARI: a questo punti si intravede una lotta quasi alla pari almeno su certe piste. In chiave mondiale, sapendo che c'era tanto da recuperare, ordinare a Leclerc di cedere la vittoria avrebbe avuto un senso perchè oggi Hamilton si troverebbe a 25 punti ma consci del fatto che difficilmente si potrà lottare per il titolo, non hanno dato ordini di scuderia. Nella peggiore delle ipotesi la Ferrari si prenderà il costruttori.

 

6) ANTONELLI: ha corso da manuale come un esperto tenendosi lontano dai guai in partenza per evitare di buttare via punti preziosi, solo che la seconda rottura lo penalizza parecchio, quindi speriamo non inizi a innervosirsi.

 

7) PISTA: come mi capita ogni volta che si corre a Zeltweg e a Silverstone, ogni volta che vedo queste piste mi piange il cuore. Lo so che il mondo va avanti, ma mi piange il cuore.

 

8) MOTORPLAY.TV: per fortuna c'è motorplay.tv che ti consente di vedere 48 fine settimana di corse su 52 all'anno a soli 6 dollari al mese. Addirittura ieri, causa concomitanza, ho potuto vedere il TN a Termas e un sacco di categorie regionali a La Plata (Formula FIAT 600 Light, Formula 4, Formula 1100 Bonaerense) su due schermi, con tanto di nebbia che non consentiva a nessuno di vedere nulla.

 

9) MONDIALI: come tutti sappiamo, se una nazione ha come sport nazionale e ha una popolazione di 120 milioni di abitanti, ma non produce calciatori degni di nota dai tempi di Hugo Sánchez, significa che non sanno giocare a calcio e infatti l'Inghilterra (che ci tiene ai mondiali quanto un argentino alla Coppa del Mondo di sci) li ha battuti in 10 contro 11. Va bene così perchè non si va presso gli alberghi dei rivali a far casino e non si lancia birra in faccia ai calciatori. Il Messico, a differenza dei mondiali 1970 e 1986, è stato un paese ospite pessimo o quasi. Giusto così, il Messico continua a non superare gli ottavi dopo 40 anni (festeggiavano di aver giocato la quinta partita senza sapere che quest'anno ne hanno aggiunto un'ottava). A proposito di saper giocare a calcio, non basta Ancelotti per risollevare una nazionale di secondo piano come il Brasile che non produce giocatori di primissimo livello e motivazione. Ancelotti era molto triste ma poi ha aperti l'app dell'homebanking ed era molto contento. Si conferma quanto dicevo da tempo: tutto l'hype per il Brasile è completamente ingiustificato. Neymar chiude una pessima carriera ai mondiali. Ridicoli i commenti di giornalisti e pseudotifosi italiani che continuano a lamentarsi del mondiale, delle asiatiche di questo e di quello. Sono la principale causa del disastro italiano.

 

10) NASCAR: si correva a Joliet in contemporanea con Brasile Norvegia. Gara minore e inutile.

 

11) INDYCAR: si correva prima ma durante i mondiali c'è da sospendere tutto, soprattutto gli sport minori.

29 minuti fa, SebMat ha scritto:

In quei casi frega nulla del regolamento ma tutto il mondo avrebbe voluto assistere all'ultimo duello. Il regolamento deve servire a rendere spettacolare lo sport, non ad essere terreno di battaglia di notai. 

I regolamenti servono a evitare che ognuno faccia quello che li pare come è successo nel 2021. Se c'è la pace car, c'è il rischio di finire sotto la gialla. Se si vuole evitare questo si può adottare l'overtime come in NASCAR o TC. Statisticamente, succede al massimo una volta all'anno quindi lascerei tutto com'è anche perchè di solito, a fine gara le posizioni sono consolidate e le ripartenze falsano i risultati.

 

[SebMat 1,113]

Anche con regolamenti iper complessi c'è sempre qualcuno che fa come gli pare nelle zone grigie. E' sempre un gioco di potere in cui se cedi su una cosa, ne guadagni da un'altra parte. Se mi bannano una soluzione oggi, non me la bannano domani e così via. Solo un team casca sempre in piedi, ed è una cosa riconosciuta da addetti ai lavori e fan di tutto il mondo. Basta aprire un qualunque post Instagram della F1 per accorgersene. 

 

Ieri era importante ristabilire l'ordine reale del Gran Premio piuttosto che rispettare il regolamento, e fare un giro avrebbe dato più spettacolo in pista e in TV. E' stata fatta una scelta politica, punto. Frega niente di quel che dice il regolamento. 

[KimiSanton 5,120]

Le decisioni di fermarsi o meno comunque sono estranee alle comunicazioni successive. E' stata una scommessa quella di Russell di rimanere fuori, ovviamente ora gli stanno tornando indietro a favore e pure in eccesso rispetto alle sue sfighe (al netto del pit aggiuntivo per foratura lenta)

[be_on_edge_84 2,222]

Bisogna tornare alle antiche abitudini quando si vince

[be_on_edge_84 2,222]

Il 06/07/2026 Alle 11:10, chatruc ha scritto:

Ecco a voi, su richiesta del gruppo Federazione Racing Organizzata - Conferenza Internazionale Organizzata, LA VERITÀ:

 

1) LECLERC: quando la sua stagione stava andando a rotoli, con Hamilton davanti nelle qualifiche sprint e nella sprint, dopo il grosso numero di errori collezionati nelle precedenti gare, il monegasco ha fatto ciò che sa fare, una qualifica da manuale. Poi in gara è stato stabilmente davanti e quando ci si aspettava il crollo sul ritmo, Antonelli si è avvicinato piano piano, salvo poi piantarsi prima del duello finale.

 

2) GARA: credo sia stata forse la gara più noiosa della stagione, addirittura pochi sorpassi farlocchi, se non qualche duello interessante ma poca roba. Dopo la sprint ci si aspettava tanto di più. Sembrava di guardare una gara di fine anni '90 con tutta l'attesa per i pit stop e il ritmo con pista libera.

 

3) DOPPIETTA: quando esce la pace car, chi è davanti viene penalizzato perchè se si ferma rischia che dietro molti non si fermino e resta imbottigliato nel traffico, se invece non si ferma tutti si fermano e ripartono con gomme nuove. Infatti da anni dico che in caso di SC e VSC è da chiudere la corsia box in moto tale che l'unico eventuale avantaggiato sarebbe chi è già in corsia box. Per tale motivo, Hamilton si è fermato a cambiare le gomme, perchè se non l'avesse fatto, Russel le avrebbe cambiate e sarebbe ripartito con le soft per superarlo facilmente. Invece così Russell ha tentato il colpaccio e gli è venuto perchè la SC è durata più del previsto.

 

4) SC: chi legge i regolamenti, sa che le regole sono queste. Se la pista è pericolosa, non ci si può sdoppiare quindi se l'evacuzione della macchina ferma dura più del previsto, la gara non riparte. Maylander ha fatto il possibile andando a passo d'uomo ma da regolamento ci vuole il giro per incolonnarsi. C'è stato un errore nella sovraimpressione.

 

5) FERRARI: a questo punti si intravede una lotta quasi alla pari almeno su certe piste. In chiave mondiale, sapendo che c'era tanto da recuperare, ordinare a Leclerc di cedere la vittoria avrebbe avuto un senso perchè oggi Hamilton si troverebbe a 25 punti ma consci del fatto che difficilmente si potrà lottare per il titolo, non hanno dato ordini di scuderia. Nella peggiore delle ipotesi la Ferrari si prenderà il costruttori.

 

6) ANTONELLI: ha corso da manuale come un esperto tenendosi lontano dai guai in partenza per evitare di buttare via punti preziosi, solo che la seconda rottura lo penalizza parecchio, quindi speriamo non inizi a innervosirsi.

 

7) PISTA: come mi capita ogni volta che si corre a Zeltweg e a Silverstone, ogni volta che vedo queste piste mi piange il cuore. Lo so che il mondo va avanti, ma mi piange il cuore.

 

8) MOTORPLAY.TV: per fortuna c'è motorplay.tv che ti consente di vedere 48 fine settimana di corse su 52 all'anno a soli 6 dollari al mese. Addirittura ieri, causa concomitanza, ho potuto vedere il TN a Termas e un sacco di categorie regionali a La Plata (Formula FIAT 600 Light, Formula 4, Formula 1100 Bonaerense) su due schermi, con tanto di nebbia che non consentiva a nessuno di vedere nulla.

 

9) MONDIALI: come tutti sappiamo, se una nazione ha come sport nazionale e ha una popolazione di 120 milioni di abitanti, ma non produce calciatori degni di nota dai tempi di Hugo Sánchez, significa che non sanno giocare a calcio e infatti l'Inghilterra (che ci tiene ai mondiali quanto un argentino alla Coppa del Mondo di sci) li ha battuti in 10 contro 11. Va bene così perchè non si va presso gli alberghi dei rivali a far casino e non si lancia birra in faccia ai calciatori. Il Messico, a differenza dei mondiali 1970 e 1986, è stato un paese ospite pessimo o quasi. Giusto così, il Messico continua a non superare gli ottavi dopo 40 anni (festeggiavano di aver giocato la quinta partita senza sapere che quest'anno ne hanno aggiunto un'ottava). A proposito di saper giocare a calcio, non basta Ancelotti per risollevare una nazionale di secondo piano come il Brasile che non produce giocatori di primissimo livello e motivazione. Ancelotti era molto triste ma poi ha aperti l'app dell'homebanking ed era molto contento. Si conferma quanto dicevo da tempo: tutto l'hype per il Brasile è completamente ingiustificato. Neymar chiude una pessima carriera ai mondiali. Ridicoli i commenti di giornalisti e pseudotifosi italiani che continuano a lamentarsi del mondiale, delle asiatiche di questo e di quello. Sono la principale causa del disastro italiano.

 

10) NASCAR: si correva a Joliet in contemporanea con Brasile Norvegia. Gara minore e inutile.

 

11) INDYCAR: si correva prima ma durante i mondiali c'è da sospendere tutto, soprattutto gli sport minori.

I regolamenti servono a evitare che ognuno faccia quello che li pare come è successo nel 2021. Se c'è la pace car, c'è il rischio di finire sotto la gialla. Se si vuole evitare questo si può adottare l'overtime come in NASCAR o TC. Statisticamente, succede al massimo una volta all'anno quindi lascerei tutto com'è anche perchè di solito, a fine gara le posizioni sono consolidate e le ripartenze falsano i risultati.

 

Insomma sei rimasto spiazzato dalla grande prestazione di Leclerc