General Motors in F1 dal 2026 come "Cadillac F1"

[PheelD 3471]

Secondo me, almeno uno dei due piloti Aston non correrà nel 2026, mi aspetto Newey si faccia sentire forte su questo.

[chatruc 2015]

C'è un grossa differenza tra i pochi team entrati in F1 dopo il 1997, anno dopo il quale venne introdotta la cauzione di 48 milioni di dollari (da diversi anni tolta) dovuta al disastro della Lola:

 

2002: Toyota era al tempo il più grande costruttori di automobili, hanno mollato tutte le attività sportive in cui erano competitivi (rally ed endurance) per entrare in F1. Hanno speso circa 600 milioni a stagione e hanno pagato prima di tutto un anno buttato via per una monoposto che andava quanto una F3000 e poi per non aver mai voluto intervenire in politica. Hanno mollato dopo il 2009 per la crisi mondiale.

 

2005: SuperAguri era entrata con i soldi Honda per avere maggiore peso politico (un voto in più come Toro Rosso con Red Bull e Sauber con Ferrari) e appena i giapponesi si sono stufati di spendere, hanno chiuso tutto a stagione in corso.

 

2010: USGP aveva Michael Kranefuss come deus ex machina e aveva già alle spalle il fallimento della Falcon per la IndyCar di fine 2002, monoposto che rubò il posto a Penske (e se forse fosse stata creata solo per quello?). Resta il fatto che il team era un capannone con quattro attrezzature e nessun progetto. Grazie al loro fallimento, la Sauber (chiusa da BMW) riuscì a tornare a correre.

 

2010: Virgin: era il team Manor che prese i soldi di quel cazzzzone di Richard Branson che l'anno prima aveva dato quattro soldi a Brawn, poi diventa Marussia con soldi russi, poi arriva un inglese e torna Manor, poi chiude perchè non avevano un soldo che fosse uno.

 

2010: Lotus: team Litespeed (non quello di Steve Lightspeed, voi porci schifosi) pompato da quel miliardario di Fernandez con marchio preso da David Hunt e beneplacito del gruppo che dopo un anno si stufa e dopo due deve chiamarsi Caterham e poi sparire.

 

2010: Hispania: era il team Campos che rimase senza un soldo ancora prima di progettare la monoposto quindi dovette vendere tutto a Carabante, un riccone annoiato che per qualche anno si è divertito a giocare a GP Manager in scala reale.

 

2016: Haas: dopo il fallimento di Red Bull in NASCAR, dimostra il livello della categoria americana facendo il salto in F1 con un discreto successo.

 

Se riflettete su quanto detto sopra, noterete una cosa: difatto nessuno di questi team aveva un vero e proprio sponsor capace di poter sostenere i costi, se non un proprietario pieno di soldi con voglia di giocare alla Moratti, un grosso costruttore con voglia di avere maggior peso politico o una grossa società con voglia di investire. Se notate, non è un caso che l'unico ad avere successo sia stato Haas, un tipo molto serio e sveglio, sufficientemente intelligente per capire che ormai la NASCAR è allo sfascio e quindi quasi del tutto chiuso il team, lasciando una sola macchina per sondare il terreno futuro.

 

Il piano di Andretti è serio: progettare una macchina con un motore decente (forse) e poi passare alla progettazione del motore. Il regolamento attuale è così limitate che la stessa Williams si beccava 2 secondi al giro pur avendo saltato le prove invernali. Quindi in teoria la nuova Andretti dovrebbe essere ultima ma non distantissima. In caso di disastro epocale, non escludo una fusione con Haas, che potrebbe far frutto dei suoi investimenti.

[Stout 689]

1 hour ago, PheelD said:

Secondo me, almeno uno dei due piloti Aston non correrà nel 2026, mi aspetto Newey si faccia sentire forte su questo.

beh, considerando che ha scelto Aston Martin perche' ne e' riuscito a diventare socio proprietario, direi che farsi sentire sulla lineup piloti sara' il minimo, anche se Lance ha un non meglio definito long term agreement.

Modificato mercoledì alle 08:57 da Stout

[KimiSanton 4676]

Su Manor, erano in situazione precaria e si è visto con il termine della stagione 2016, ma fossero riusciti a scollinare nel 2017 forse avrebbero avuto qualche prospettiva migliore di sopravvivenza.

 

Felipe Nasr ha letteralmente distrutto la sua carriera F1 e quella della Manor con quel nono posto nel GP di casa.

[superciakkone 75]

Il 26/11/2024 Alle 16:42, Stout ha scritto:

nah

lo scotto gia c'e' stato una volta, impossibile che si ripeta, oltretutto la parte piu complicata non stara' nel motore che sostanzialmente e' lo stesso,  ma nell'ibrido, con l'eliminazione della MGU-H che era la parte piu problematica,non ci sara' molto da azzeccare da quel lato, la gestione della power delivery sull'ibrido fara' la differenza

sicuramente capire come massimizzare l'effetto della tanta potenza in più del motore elettrico sarà determinante, considerando anche la combinazione con le ali con l'"aerodinamica mobile" . Però se non ci sono limitazioni allo sviluppo del motore negli anni successivi allora non dovrebbe essere un gra problema un nuovo costruttore dal 2028, 

[PheelD 3471]

7 ore fa, Stout ha scritto:

beh, considerando che ha scelto Aston Martin perche' ne e' riuscito a diventare socio proprietario, direi che farsi sentire sulla lineup piloti sara' il minimo, anche se Lance ha un non meglio definito long term agreement.

Stando ad alcune parole di Rivola, Aprilia MotoGP, un contratto di durata pluriennale non è altro che un biennale, penso valga lo stesso in F1 ma non ne sarei certo 

[Mito Ferrari 1036]

Il mio informatore, in combutta con in manager che si occupa da anni di piloti in varie categorie di tutto il mondo, mi hanno fatto sapere che i piloti saranno Palou- Sargeant.

[joseki 1231]

https://www.motorsport.com/f1/news/andretti-cadillac-f1-program-has-been-eyeing-herta-since-the-beginning/10677048/

 

Considering that Herta has previous run in a TPC (testing previous car) with McLaren at Portimão in 2022, forming a relationship with a team to get him seat time in an F1 free practice outing isn’t out of the question.

 

“Yeah, I think all those options are open, quite honestly,” Andretti said. “There's a way of finding that. I think the point system obviously, we need to be aware of what the demands are, but I think that's achievable even with him, obviously, having some better luck in IndyCar. I'm sure if he'd have won the championship this year, he would've been home free in that respect. Nevertheless, I don't think that's a thing of real concern. Honestly, I think that it's close enough that it's doable.”

 

Leggendo tra le righe mi sembra chiaro che Herta, salvo cataclismi, ha il sedile assicurato dal 2026.

Modificato ieri alle 09:58 da joseki

[Natural Blonde Killer 937]

Sembra che Ricciardo sia entrato nella famiglia Andretti. 

 

Le quotazioni Herta-Ric sono le più alte ora

[superciakkone 75]

3 ore fa, Natural Blonde Killer ha scritto:

Sembra che Ricciardo sia entrato nella famiglia Andretti. 

 

Le quotazioni Herta-Ric sono le più alte ora

Per come hanno corso in questi ultimi anni, io come  come pilota senior gli preferirei  Magnussen che attualmente è nettamente più veloce di Ricciardo

[Stout 689]

3 hours ago, Natural Blonde Killer said:

Sembra che Ricciardo sia entrato nella famiglia Andretti. 

 

Le quotazioni Herta-Ric sono le più alte ora

gia correndo con continuita' era lento,quanto pronto potra essere dopo un anno e mezzo di stop ... a 37 anni 

[joseki 1231]

Pensionato per pensionato ad oggi Bottas vale 3 volte Ricciardo.

Penso però che a GM convenga un pilota che nel 2025 sarà attivo in F1 piuttosto che uno che sta fermo un anno.

[KimiSanton 4676]

Da teraLOL (permettetemi) se Herta dovesse mancare i punti necessari nel 2025 per assicurarsi la SuperLicenza, anche considerando quelli "gratis" dalle prove libere.

[joseki 1231]

19 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Da teraLOL (permettetemi) se Herta dovesse mancare i punti necessari nel 2025 per assicurarsi la SuperLicenza, anche considerando quelli "gratis" dalle prove libere.

 

L'anno prossimo si troverà a 31 punti. Con un 5° posto in IndyCar ne prende 10 e supera la soglia minima di 40 punti.

Ogni FP1 assegna 1 punto fino ad un massimo di 10.

 

Non è complicato se non succedono cose strane in IndyCar tipo Andretti che fa una stagione orrenda, volendo può pure prendere altri punti correndo in Asian Le Mans Series o serie simili in inverno che danno fino a 10 punti.

[PheelD 3471]

2 ore fa, joseki ha scritto:

 

L'anno prossimo si troverà a 31 punti. Con un 5° posto in IndyCar ne prende 10 e supera la soglia minima di 40 punti.

Ogni FP1 assegna 1 punto fino ad un massimo di 10.

 

Non è complicato se non succedono cose strane in IndyCar tipo Andretti che fa una stagione orrenda, volendo può pure prendere altri punti correndo in Asian Le Mans Series o serie simili in inverno che danno fino a 10 punti.

I test rookies danno punti ?

Modificato 18 ore fa da PheelD