felix 5 Posted March 1 Kubica poteva vincere solo che il team gli ha detto di non lottare con L altra Ferrari , infatti gli stavano venendo i nervi ecco perché sul podio era l unico serio , spero non ci saranno altri episodi sennò penso se ne va per davvero dalla Ferrari Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted March 3 E intanto Le Mans si avvicina con l'entry list ufficiale: https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2025/24-heures-du-mans/uocyygucshl9wt73upgk.pdf In Hypercar: - Penske ha una vettura extra per aver vinto il titolo IMSA (vettura #4 con coppia Nasr-Tandy + un terzo TBD) - Wayne Taylor Racing fa il debutto a Le Mans dall'IMSA con una Cadillac - Whelen anche loro dall'IMSA fanno QUATTRO Cadillac a Le Mans. In LMP2 come l'anno scorso sono le LMP2 dell'ELMS più gli inviti per IMSA, ASLM e etc. In LMGT3 uguale, si tratta delle full season WEC più inviti vari. Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 1,092 Posted March 3 10 ore fa, joseki ha scritto: E intanto Le Mans si avvicina con l'entry list ufficiale: https://assets.lemans.org/explorer/pdf/courses/2025/24-heures-du-mans/uocyygucshl9wt73upgk.pdf In Hypercar: - Penske ha una vettura extra per aver vinto il titolo IMSA (vettura #4 con coppia Nasr-Tandy + un terzo TBD) - Wayne Taylor Racing fa il debutto a Le Mans dall'IMSA con una Cadillac - Whelen anche loro dall'IMSA fanno QUATTRO Cadillac a Le Mans. In LMP2 come l'anno scorso sono le LMP2 dell'ELMS più gli inviti per IMSA, ASLM e etc. In LMGT3 uguale, si tratta delle full season WEC più inviti vari. Perché tutte queste Cadillac? Non c'è il limite a due per squadra? Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted March 4 (edited) 11 ore fa, Mito Ferrari ha scritto: Perché tutte queste Cadillac? Non c'è il limite a due per squadra? C'è il limite a 2 per team ufficiale per la stagione del WEC, ma per Le Mans ci sono più posti disponibili in tutte le categorie. 11 posti sono occupati in base ai risultati in altri campionati e sono andati a: AO by TF, vincitore ELMS 2024 (LMP2) Inter Europol Competition, 2° posto ELMS (LMP2) AF Corse, vincitore LMP2 Pro/Am ELMS (LMP2) RLR M Sport, vincitore ELMS LMP3 (invito LMP2) Iron Lynx, vincitore LMGT3 ELMS (LMGT3) Ziggo Sport Tempesta, vincitore Bronze Cup GTWC Europe (GT3) Porsche Penske Motorsport, vincitore GTP IMSA (Hypercar) Nick Boulle, Jim Trueman Trophy (LMP2) Orey Fidani, Bob Akin Trophy (LMGT3) Algarve Pro Racing, vincitore AsLMS 2024-25 (LMP2) Manthey, vincitore GT3 AsLMS (GT3) Gli altri 2 inviti in HyperCar invece sono a discrezione dell'ACO, che ha preferito dare priorità ai 2 team dell'IMSA (WTR e Wheelen) piuttosto che aggiungere una 2^ Porsche clienti di Proton Competizioni (che è la prima nella lista di riserva). Non ci sono state altre richieste di entrata a Le Mans in Hypercar, quindi di fatto ci sono 4 Cadillac per un mix di risultati sportivi e perché sono le entry ritenute migliori. FuoriTraiettoria ha un articolo a riguardo: https://www.fuoritraiettoria.com/4-ruote/su-pista/wec-endurance/entry-list-24-ore-le-mans-2025-come-funzionano-inviti/ Edited March 4 by joseki 1 Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted March 6 Sintesi di 1h della 1812 Km del Qatar 1 Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted March 10 https://www.dailysportscar.com/2025/03/07/laudenbach-porsche-debate-on-future-rules-has-got-to-start-now.html Articolo sul futuro della top class dei prototipi con intervista a Porsche. Si va verso un allungamento del regolamento attuale fino al 2032 e un rinvio dell'introduzione dell'idrogeno nel 2030. Per il resto Porsche si augura: unificazione dei regolamenti LMH/LMDh; alternative all'idrogeno tipo eFuels; budget cap. Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted March 10 Livrea speciale per BMW a Sebring, omaggi ai 50 danna dalla vittoria della 3.0 CLS Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted March 15 Sta per partire la 12h di Sebring, live su YouTube Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted April 10 (edited) Ufficiale, McLaren debutta in HyperCar dal 2027 Amarcord quando McLaren correva (e dominava) in CanAm Edited April 10 by joseki Share this post Link to post Share on other sites
felix 5 Posted April 20 Anche Quest anno a Imola prima fila Ferrari giovinazzi e kubica , fuoco 18 per track limits , speriamo nella gara che non va a rotoli come L anno scorso , in Qatar già c’è stato un segno di crescita rispetto all anno scorso Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 1,092 Posted April 20 Bene il pubblico sulle tribune Share this post Link to post Share on other sites
nkola1979 79 Posted April 20 (edited) Rossi l ha combinata Edited April 20 by nkola1979 Share this post Link to post Share on other sites
Mito Ferrari 1,092 Posted April 20 Pensava di essere a Jerez con Gibernau Share this post Link to post Share on other sites
Biranbongse Bhanuban 19 Posted April 20 (edited) Bella giornata, Tornbo sul forum dopo anni e faccio qualche considerazione: 1) bel pubblico competente, non i trinriciuti ormai per 80% arricchiti dell'est che si incontrano al GP di Italia 2) Unica eccezione quelli che erano li solo come tifosi dell'evasore 3) Imola purtroppo circuito vecchio, troppo stretto per queste vetture (un decimo dei sorpassi visti in Bahrein), ma d'altronde se andate a vedere le (tele)cronache del 1979 lo dicevano già allora (Autosprint escluso ligio agli ordini di Luciano Conti in due delle sue varie vesti)... 4) BMW che torna sul podio di una gara del mondiale endurance credo daL 1981 (vittoria al nurburgrinig) 5) Ferrari che causa BOP ha cominciato a perdere la 24 ore di Le Mans Edited April 20 by Biranbongse Bhanuban Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted April 22 Io anche ero in tracciato e sull'ultimo punto condivido, il BoP che aveva la Rossa era una roba assurda. Praticamente erano una categoria a parte dei prototipi. Sicuramente lo sconteranno dopo nella stagione perché sono 2 gare su 2 in cui il giovedì sapevi che sarebbe potuto essere Ferrari 1-2-3 in tutte le sessioni. La gara in sé si è movimentata nella seconda parte dopo la 2^ SC che ha rimescolato le carte, sfavorendo le Ferrari e dando qualche possibilità a Toyota e Porsche più attardate. Bellissima la battaglia tra Fuoco e Buemi, e allo stesso tempo scontatissimo (almeno per me) che Fuoco abbia dato di matto ad un certo punto buttando alle ortiche punti preziosissimi. Ho avuto anche la fortuna di beccare il Boss in casa Porsche, Mr. Penske il venerdì nel paddock: Ho poi gli autografi dei piloti Cadillac, Peugeot, Toyota, Aston Martin, Lexus, Iron Dames, Manthey. Sono andati tutti malissimo tranne Manthey che ha vinto (Pera tra l'altro ragazzo molto simpatico e alla mano). Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted April 22 Perché Ferrari sta dominando questo 2025. Modifiche al BoP rispetto ad Imola 2024 (peso, kW sotto i 250km/h): Ferrari +4kg / -2kW Porsche +20kg / -5kW Toyota +5kg / -16kW Cadillac +11kg / -7kW Ferrari aveva già dominato il 2024 ad Imola, perso solo per errori strategici, e quest'anno Porsche e Toyota hanno avuto un BoP ancora peggiore. Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 4,918 Posted May 6 12 kg in più per Ferrari nel prossimo round Share this post Link to post Share on other sites
joseki 1,465 Posted May 6 Il BoP di Toyota è una roba diabolica. 1069 kg / 480 KW, praticamente li fanno girare con una LMP2. Share this post Link to post Share on other sites
KimiSanton 4,918 Posted May 9 Se questo è l'effetto del BoP, dove vetture vengono azzoppate a dismisura e alla fine c'è un dominio totale (Peugeot unica a salvarsi), forse meglio toglierlo. Share this post Link to post Share on other sites
