La Ferrari SF 24 HP in colluttazione interna

[erosbart 1280]

10 minuti fa, Kimired ha scritto:

Al momento questa macchina è seconda forza però.
Se questa è un cancello, in pista ci sono 18 cancelli.

Comunque credo abbiano impostato un assetto per la gara.

Questo c'entra poco, anche soltanto essere seconda forza significa che qualcuno ha fatto meglio di te e il tuo lavoro non è sufficiente per vincere. Anche la sf70h era seconda forza netta eppure a distanza di anni si continua a piangere di quanto fosse ferma sul dritto.

[Bombarolo di Torino 2240]

La macchina non è un cancello, figuriamoci. In questa pista è andata con una configurazione più carica perché sarà stato, secondo le loro analisi, un compromesso migliore.

 

La SF 70H era una macchina al livello della MB, in alcuni circuiti nettamente più forte.

La SF 24 per ora si è dimostrata significativamente più lenta della RB 20.

Modificato 8 Marzo da Bombarolo di Torino

[Kimired 1662]

10 minuti fa, erosbart ha scritto:

Questo c'entra poco, anche soltanto essere seconda forza significa che qualcuno ha fatto meglio di te e il tuo lavoro non è sufficiente per vincere. Anche la sf70h era seconda forza netta eppure a distanza di anni si continua a piangere di quanto fosse ferma sul dritto.

eh si grazie, chi sta davanti questa RedBull. Newey non gli ha nemmeno messo le bocche dei radiatori. 
Non è che arrivi e li batti come se fosse niente.

[nkola1979 59]

2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

quel delta lì è palesemente sbagliato, questa è la telemetria corretta, Leclerc all'ultima curva guadagna più o meno mezzo decimo, dopodiché sul rettilineo fino al traguardo  il distacco si mantiene pressoché costante; è vero che sugli altri rettilinei la RB è un missile

 

Bisognerebbe vedere vs perez, se perde in accelerazione x differenza di auto o stile guida di verstappen/setting di verstappen.

[mircocatta 1048]

11 minuti fa, nkola1979 ha scritto:

 

Bisognerebbe vedere vs perez, se perde in accelerazione x differenza di auto o stile guida di verstappen/setting di verstappen.

con perez idem, curva di accelerazione decisamente migliore

 

la mercedes di hamilton (che ha un'ala ad alto carico) ha un accelerazione simile a quelle redbull

è la ferrari che pare piantata  

Modificato 8 Marzo da mircocatta

[Bombarolo di Torino 2240]

Mi sono recuperato i vari giri.

 

Verstappen ha fatto un giro veramente di altissimo livello. Si è preso dei rischi non indifferenti, ma con una macchina così te lo puoi anche permettere. Combinazione devastante. La RB 20 ha un grip al posteriore che è incredibile, si vede persino a occhio nudo.

 

Modificato 8 Marzo da Bombarolo di Torino

[SebMat 816]

Leclerc è sempre stato uno a privilegiare la staccata forte rispetto all'uscita, infatti nei circuiti stop & go va fortissimo. Lo diceva anche Vettel.

 

Comunque Ferrari anche qui seconda forza comoda con un'ala ad alto carico che in teoria dovrebbe costare qualcosa in qualifica, ed infatti il distacco deriva tutto dai dritti. Vediamo se in gara la situazione migliora e il gap rispetto al Bahrain si riduce, per me si può giocare la seconda posizione con Perez.

[nkola1979 59]

1 ora fa, SebMat ha scritto:

Leclerc è sempre stato uno a privilegiare la staccata forte rispetto all'uscita, infatti nei circuiti stop & go va fortissimo. Lo diceva anche Vettel.

 

Comunque Ferrari anche qui seconda forza comoda con un'ala ad alto carico che in teoria dovrebbe costare qualcosa in qualifica, ed infatti il distacco deriva tutto dai dritti. Vediamo se in gara la situazione migliora e il gap rispetto al Bahrain si riduce, per me si può giocare la seconda posizione con Perez.

 A me basta che per una volta parta davanti...alla prima curva

Modificato 9 Marzo da nkola1979

[LuigiQ 901]

La RB è già una macchina incredibilmente efficiente di suo, se poi viaggia più scarica come ali, in rettilineo diventa inarrestabile.

Ieri Albano suggeriva che parte del gap che nasce nei rettilinei possa anche essere dovuto a una trazione non eccellente della Rossa. Anche Leclerc si lamentava delle posteriori che non si accendevano..potrebbe essere stato un fattore.

Ad ogni modo la vettura si conferma buona, con tante qualità. Purtroppo per noi la RB non ha un singolo punto debole, eccelle in ogni caratteristica tecnica.

 

Oggi un 2° posto sarebbe un gran colpo di Charles per me.

[SF71H 411]

Anche per me Ferrari, ha perso con la SF24 un po' di trazione,che era invece il punto di forza della SF23.

In generale la macchina è migliorata in tutti gli altri settori.

Speriamo che gli sviluppi,possano migliorarla ulteriormente e magari essere un po' più vicini a Max.

Modificato 9 Marzo da SF71H

[Ruberekus 12261]

il problema è che quest'anno anche la RB svilupperà la macchina

[ggr 3497]

Come previsto, la  macchina 24 non ha i picchi di prestazione da un giro come la 23, in cambio di una costanza e una facilità di guida sulla lunga distanza. È come deve essere una macchina da corsa... cioè studiata per fare una corsa, e non il missile per un giro.

Vediamo le prossime 3 gare, cosi da aver visto una certa varietà di piste e situazioni, ma l'andazzo sembra abbastanza chiaro. 

[Alexander 200]

12 ore fa, Inaki Rueda ha scritto:

Grazie per l'interessante grafico, comunque non è una questione di rettilineo quanto di compromesso differente. Leclerc porta dentro tanta velocità e sacrifica l'uscita, Max il contrario. Infatti la maggior parte del gap viene dall'uscita della curva, poi chiaramente si trascina fino all'arrivo anche se in misura minore

Mi sembra un giudizio esagerato, siamo ben lontani dalla differenza che si vedeva nel 2022 per esempio.

Questa macchina perde in rettilineo tanto quanto perde in curva, più o meno. 

 

Perde già un decimo tra il traguardo e la prima curva, dove nella curva precedente non ha senso sacrificare l'uscita.

 

Perde un mezzo decimo per ogni tratto in trazione full gas, lo stile centra poco. Anzi di stile recupera qualche briciola. 

 

Comunque la Ferrari ha sviluppato una gran macchina, che purtroppo, anche a causa delle vicende interne, si trova a competere in un ciclo tecnico con un avversario che è avanti di una generazione. 

Modificato 9 Marzo da Alexander

[LuigiQ 901]

La RB ha migliorato di 8 decimi il tempo pole del 2023, per capire che progressi hanno compiuto..

[il marsigliese 15]

1 ora fa, SF71H ha scritto:

Anche per me Ferrari, ha perso con la SF24 un po' di trazione,che era invece il punto di forza della SF23.

In generale la macchina è migliorata in tutti gli altri settori.

Speriamo che gli sviluppi,possano migliorarla ulteriormente e magari essere un po' più vicini a Max.

Hanno abbandonato la strada della trazione figlia di logiche inerenti il background del precedente TP, per dare un minimo di durata alle gomme specie le morbide.

Inoltre pare abbia guadagnato anche nelle curve veloci che sono la granparte nei circuiti di F1.

 

Leggo grandi complimenti alla bravura di max ma onestamente vedetevi il best lap da camera car con leclerc o bearman e tirate le somme.

La sensibilità al volante di charles è qualcosa di incredibile e la gestione del sovrasterzo senza perdere velocità andrebbe studiata a scuola sin dalle elementari.

Di contro max pare sfiorare il volante e le correzioni, che pure ci sono,  sono molto meno brusche ed improvvise rispetto a ferrari quasi che max sappia precisamente come si comporta la vettura ed anticipa il comportamento.

A me la Ferrari pare proprio incapace di erogare in modo fluido la potenza del motore o per meglio dire assecondarne la potenza. Ma qui credo il problema non sia il motore in sé.

 

9 minuti fa, Alexander ha scritto:

 

Perde già un decimo tra il traguardo e la prima curva, dove nella curva precedente non ha senso sacrificare l'uscita.

 

Perde un mezzo decimo per ogni tratto in trazione full gas, lo stile centra poco. Anzi di stile recupera qualche briciola. 

 

Comunque la Ferrari ha sviluppato una gran macchina, che purtroppo, anche a causa delle vicende interne, si trova a competere in un ciclo tecnico con un avversario che è avanti di una generazione. 

Esatto, le traiettorie sono diverse perché interpretano in modo molto diverso i tracciati.

Max è molto più diretto nella ricerca della corda sempre. Charles nterpreta la curva e decide.

Oserei dire che charles è più elegante alla guida.

Il che non vuol dire automaticamente più veloce.

Però anche qui i distingui dipendo da cosa hai sotto il sedere, perché charles è un'altro che ama il muso piantato nell'asfalto (e come dargli torto).

Modificato 9 Marzo da il marsigliese

[Ancient Mariner 430]

15 minuti fa, LuigiQ ha scritto:

La RB ha migliorato di 8 decimi il tempo pole del 2023, per capire che progressi hanno compiuto..

Si è pazzesco. E dovrebbe far evitare alla gente di dire che la nuova Ferrari è un cancello. 
Se una macchina dominante guadagna 8 decimi da un anno all’altro, i discorsi di cancello o non cancello non hanno senso. Sono semplicemente più forti.

[Alexander 200]

16 minuti fa, Ancient Mariner ha scritto:

Si è pazzesco. E dovrebbe far evitare alla gente di dire che la nuova Ferrari è un cancello. 
Se una macchina dominante guadagna 8 decimi da un anno all’altro, i discorsi di cancello o non cancello non hanno senso. Sono semplicemente più forti.

 

Che ha fatto Perez cmq, Verstappen si fermò in Q2 per problemi tecnici dove era avanti di 4-6 decimi in ogni sessione fino a quel momento, quindi miglioramenti si ma non 8 decimi, Perez si è migliorato di 4 decimi.

Modificato 9 Marzo da Alexander

[Ancient Mariner 430]

2 minuti fa, Alexander ha scritto:

 

Perez si è migliorato di 4 decimi 

È comunque tanta roba.

[Kimired 1662]

Mi aspetto una gara senza problemi ai freni.
Comunque questo tracciato non sarà molto indicativo sul degrado in quanto l'usura è molto bassa.

[LuigiQ 901]

1 ora fa, Alexander ha scritto:

 

Che ha fatto Perez cmq, Verstappen si fermò in Q2 per problemi tecnici dove era avanti di 4-6 decimi in ogni sessione fino a quel momento, quindi miglioramenti si ma non 8 decimi, Perez si è migliorato di 4 decimi.

Hai ragione, non lo avevo messo in conto.

In ogni caso è una vettura che va forte in ogni curva, in rettilineo, che in gara tratta le gomme con i guanti.. è veramente difficile avvicinarsi.

Ferrari per me ha fatto un gran bel lavoro ripeto, anche se dobbiamo aspettare la gara di oggi e fino a Suzuka per un quadro più completo.

Comunque ho rivisto le telemetrie del 2022, lì in rettilineo a DRS aperto la Ferrari perdeva parecchio di più di quanto non faccia la SF24.

Solo che lì la F175 guadagnava una eternità in curva, qui c'è più equilibrio.