NASCAR Cup Series

[chatruc 2006]

Sarebbe da capire se i commentatori sono dei ragazzi messi lì a coprire un evento del quale molto non sanno e cercano di farsi una veloce cultura leggendo informazioni col badile oppure se sono degli appassionati sprovveduti. Tante volte snocciolano statistiche alla ghezzo pur di riempire i tempi televisivi, sputando montagne di cifre in pochi secondi, ma perdendo di vista lo svolgimento della gara. Un male comune a molte telecronache italiane è quella di perdere di vista l'evento e lanciarsi in una serie infinita di commenti e racconti. Per intenderci, i commenti alla qui studio voi stadio, vanno bene perchè non ha le immagini, mentre invece chi trasmette la partita deve fare più telecronaca accompagnata da commenti (opportuni). Qui invece vedo troppi commenti, molto spesso banali ("questa gara sarà fondamentale per il proseguio del campionato"...siamo alla quarta su trentasei, vedrai quanto fondamentale sia). Sia chiaro, non è facile riempire tre ore e mezza di TV. Poi commettono l'errore fondamentale di commentare l'evento senza seguire le immagini. Comunque ho notato che durante l'ultima gara hanno allungato l'orecchio al commento originale per fornire informazioni importanti.

Per quanto riguarda i playoff, ormai sono lì da quasi vent'anni, quindi non credo che li toglieranno. Almeno il ritorno al minicampionato di 10 gare sarebbe auspicabile e forse questo sarebbe più probabile. I piloti da anni dicono che il format attuale è una boiata e quasi tutto il pubblico dice la stessa cosa. Questo format potrebbe al massimo piacere a qualche raro casual fan ma circa il 90% delle persone lo detestano. Pure il format di gara con le tre tappe non è che alla gente piaccia tanto. Secondo me, il problema non sono le tappe in se ma il fatto che la gara venga neutralizzata. A volte sei a cavallo tra la prima e la seconda tappa o tra la seconda e la terza e magari tra un paio di gialle e una rossa per far concludere la tappa in regime di corsa aperta, passa circa mezz'ora e la gara è sempre circa lì. Una roba schifosissima. La gialla aveva senso con le 6thGen perchè le bandiere gialle erano piuttosto rare e servivano spazi per lanciare la pubblicità. Sulla questione c'è una sorta di ossimoro: si accorciano le gare per renderle televisivamente più appetibili (solita questione tempi di concentrazione ridotti, intrattenimento immediato, ecc.) ma alla fine, molto spesso è la lunghezza degli stint e delle gare a rendere le stesse interessanti (degrado gomme, cambio condizioni asfalto, ecc.). Attualmente vedo gare troppo interrotte con stint corti quindi viene a mancare la questione degrado. Poi pur riducendo la lunghezza delle gare, con la storia della gialla a fine tappa, le gare restano comunque abbondantemente sopra le tre ore.

[chatruc 2006]

Il team Hendrick parteciperà alla 24 ore di Le Mans 2023 con una vettura stock car della NASCAR.Il team occuperà il garage 56 per progetti innovativi e correrfuori classifica. Le nuove NextGen car, ke stock car di settima generazione, sono vetture molto innovative per il conservatore mondo della NASCAR ma assolutamente tradizionali per le competizioni europee. L'innovazione sarebbe quella di studiare la versatilità della macchina (che finora ha corso su circuiti da 0.25, 2.5, 1.5 e 1.0 miglia senza problemi) per valutare l'esportazione sulla falsariga del mancato gemellaggio tra DTM e GT Japan. Queste vetture sono monomarca e prodotte dalla Dallara e presentano un costo di gestione molto conveniente a lungo termine. 

 

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Il team Hendrick parteciperà alla 24 ore di Le Mans 2023 con una vettura stock car della NASCAR.Il team occuperà il garage 56 per progetti innovativi e correrfuori classifica. Le nuove NextGen car, ke stock car di settima generazione, sono vetture molto innovative per il conservatore mondo della NASCAR ma assolutamente tradizionali per le competizioni europee. L'innovazione sarebbe quella di studiare la versatilità della macchina (che finora ha corso su circuiti da 0.25, 2.5, 1.5 e 1.0 miglia senza problemi) per valutare l'esportazione sulla falsariga del mancato gemellaggio tra DTM e GT Japan. Queste vetture sono monomarca e prodotte dalla Dallara e presentano un costo di gestione molto conveniente a lungo termine. 

 

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• Ecco

[chatruc 2006]

Bella gara ieri ad Atlanta sulla nuova pista modificata. Vinto Byron ma potrà essere di chiunque. 

 

Ieri su mola il telecronista solito è stato sostituito da un altro col risultato che buona parte della telecronaca veniva fatta dal tipo che non  si capisce quando parla. È stato davvero un incubo. Sono convinti che le varie Ford, Chevy e Toyota siano tra loro diverse e poi credono che una di queste macchine con alettone al massimo, 500 hp e 28 gradi di inclinazione delle curve consentano ai piloti di perdere il controllo.. É un dolore immenso. 

[chatruc 2006]

Gran bella gara a Richmond ieri. Finalmente una gara normale e non un demolition derby. Vittoria di Hamlin che prende il comando a 5 giri dal termine. Su Mola hanno messo fue tutto sommato decenti. 

[Mito Ferrari 1035]

Leggo che Raikkonen si è comportato alla grande a Watkins Glen prima del ritiro, qualcuno ha visto la gara?

Gli altri "ospiti" come sono andati (Kvyat, Rockenfeller, hezemans)?

[KimiSanton 4667]

Direi niente male, niente male. Tutti positivamente impressionati. Nella prima stage (da bagnato ad asciutto) ha recuperato varie posizioni, finito 19esimo. Nella seconda è stato, anche di strategia, sempre nella top 10, poi sosta ai box per preparare l'ultima fase di gara. Alla ripartenza, Chastain manda in testacoda Dillon e la carambola che segue coinvolge Räikkönen, costringendolo al ritiro. La strategia sembrava anche essere molto buona, poteva venir fuori un gran bel risultato.

 

Kvyat con vari problemi tecnici, è rientrato ma aveva 30 giri di ritardo. Hezemans è quello che in tutto il caos della Bus Stop ha colpito Kimi, ma del tutto incolpevole pure lui, si è poi girato e insabbiato a 10 giri dalla fine. Alla fine quello che è arrivato al traguardo senza problemi vari è stato Rockenfeller.

 

Bella gara devo dire, vittoria di Larson che all'ultima ripartenza passa il compagno di squadra Elliott (campione della Regular Season) con una frenata piuttosto decisa in curva 1. Elliott viene passato da Allmendinger e Logano e chiude quarto.

[Stout 681]

3 hours ago, Mito Ferrari said:

Leggo che Raikkonen si è comportato alla grande a Watkins Glen prima del ritiro, qualcuno ha visto la gara?

Gli altri "ospiti" come sono andati (Kvyat, Rockenfeller, hezemans)?

Kimi gran bella gara, se non l'avessero messo a muro sarebbe stato in top 10 finale, Kvyiat decisamente peggio, ultimi posti, Rockenfeller pure si e' ben distinto stando sempre nei primi 25, hezemans non so

 

comunque la Nascar sulle road races me gusta muchissimo

[KimiSanton 4667]

Vero anche che, da quanto ho compreso, il team Trackhouse sia molto più preparato di Hezeberg, quindi anche qui la grossa differenza di performance.

[Rhobar_III 77]

Cosa ne pensate di questa regular season?

 

L'ultima gara è stata veramente pazzesca, con un finale rocambolesco e a sorpresa, che ha determinato la condanna all'esclusione dai playoff di uno dei grandi protagonisti.

 

Le nuove auto hanno portato un generale equilibrio nella serie e parecchia alternanza, sebbene il team Hendrick si è dimostrato finora quello più forte nel complesso.

 

Ora sarà interessante vedere cosa accadrà nei playoff.

Penso che il pronostico può essere aperto a qualsiasi risultato.

Io al momento vedo come grande favorito Chase Elliot, sia per la forza del suo team che per il suo stato di forma.

 

Tuttavia la NASCAR non è mai scontata e può veramente succedere di tutto.

[Mito Ferrari 1035]

Ho guardato solo i risultati, e non sempre...

 

Chi si giocherà il titolo?

[Rhobar_III 77]

Tutti quelli che hanno vinto almeno una gara, tranne Kurt Busch che ha dato forfait e non è ancora rientrato dopo il trauma cranico.

 

L'unico che si giocherà il titolo a non aver ancora vinto una gara è Blaney, sebbene lui abbia vinto l'All Star Race, quindi a conti fatti una gara quest'anno l'ha vinta pure lui.

 

Il grande escluso è Truex Jr, per pochissimi punti da Blaney.

 

Per il resto abbiamo:

- Elliot, Byron, Larson e Bowman del team Hendrick

- Logano, Blaney e Cindric del team Penske

- Hamlin, Kyle Busch e Christopher Bell del team Joe Gibbs

- Chastain e Suarez del team Trackhouse

- Harvick e Briscoe del team Stewart Haas

- Reddick e Austin Dillon del team di Richard Childress

 

[Rhobar_III 77]

La prima gara degli ottavi di finale dei playoff ha avuto colpi di scena a ripetizione.

 

Sembrava una gara stregata per tutti i principali protagonisti che si giocano il campionato.

 

Alla fine ha vinto uno di quelli che non c'entrava niente, Erik Jones sulla #43.

Ci sono stati scossoni importanti in classifica visti i ritiri di Elliot, Harvick e Kyle Busch.

 

Anche Larson è stato sfortunato ma è stato autore di una buona rimonta.

[chatruc 2006]

Io seguo le gare anche se il format campionato rende lo stesso inguardabile. Per fortuna c'è la NFL

[Mito Ferrari 1035]

Kyle busch dopo eoni al Joe Gibbs passerà al team di childress il prossimo anno correrà con la n. 8

[Rhobar_III 77]

Lo avevano anticipato durante la diretta.

Era prevedibile che se fosse passato alla Richard Childress avrebbe preso la macchina top che è la #8 su cui attualmente corre Tyler Reddick.

 

Reddick se non sbaglio ha un accordo in divenire proprio con la Joe Gibbs da cui proviene Kyle Busch.

[Rhobar_III 77]

Corsa caotica a Bristol.

 

Gli ottavi dei playoff vedono il 18mo vincitore diverso in stagione con la vittoria di Buescher, che non era qualificato per i playoff.

 

La corsa è stata stranissima, piena di forature e problemi per i principali protagonisti dei playoff che si giocavano la qualificazione.

 

Alla fine sono stati eliminati Harvick (che era costretto a vincere la gara per avere speranze), Dillon, e gli sfortunati Reddick (incidente che gli ha causato danni alla vettura e perdita di numerosi giri di ritardo) e Kyle Busch, ancora una volta appiedato da problemi alla vettura.

 

Ora si riparte con il nuovo reset dei punteggi.

[Rhobar_III 77]

La prima gara dei quarti di finale è stata come di consueto per questa stagione poco lineare e molto rocambolesca.

 

Tantissime, davvero troppe, le forature e gli incidenti causati dallo scoppio delle gomme.

 

Elliot sembrava messo molto bene, ma ha commesso un errore davvero incredibile finendo a muro ed è stato costretto al ritiro.

Lui che partiva dal primo posto in graduatoria si trova ora a soli +4 punti dalla zona taglio.

 

Ha vinto Reddick, che era già fuori dai playoff dalla scorsa gara, davanti a Logano che ora guida la classifica.

[Rhobar_III 77]

Chase Elliot si è prontamente riscattato vincendo a Talladega.

Di fatto è il primo pilota a qualificarsi per le semifinali dei playoff.

 

Una gara con pochi colpi di scena e pochissimi incidenti, a lungo comandata da Chastain e Blaney, ma che ha visto prevalere Elliot sia al secondo stage che sul traguardo finale, beffando Blaney di pochi metri.

[chatruc 2006]

E' da tanto che non partecipo qui ma voglio dire delle cose sulla categoria che vanno oltre la semplice cronaca del campionato.

 

1) Playoff: è ormai dimostrato che circa un terzo del pubblico televisivo smette di guardare la categoria quando iniziano i playoff. Ovviamente incide la concorrenza dell'inizio campionato NFL, ma soprattutto il pubblico considera il sistema in vigore ormai dal 2014 una stupidaggine inverosimile. Tutti gli appassionati detestano questo sistema. I piloti stessi dicono che oggi un titolo non ha alcun valore rispetto a quelli del passato perchè per forza il migliore non vince sempre. Questo ha danneggiato enormemente l'immagine del campionato e qualcuno ipotizza un cambio radicale quando entrerà in vigore il nuovo contratto TV nel 2025.

 

2) Gare: conseguenza diretta del punto 1, le gare sono spesso una caggata pazzesca. Alla fine, se sei 29esimo in campionato, puoi giocarti il titolo se entro la 26esima gara vinci una, quindi a quel punto via a speronare tutto e tutti pur di vincere. Molte gare sono tranquillissime ma verso la fine diventano dei demolition derby dove salta un vincitore a caso. Pure questo danneggia enormemente l'immagine del campionato. I team sono stufi del conto dei danni poi.

 

3) Guerra interna: la NASCAR sta contrattando il nuovo contratto TV che entrerà in vigore dal 2025 (sembra con Fox e ABC/ESPN) ma i team sono in guerra perchè vogliono una fetta più grande della torta. Dicono che gli sponsor ormai pagano quattro soldi e il modello di business non è sostenibile. Hendrick ha detto che è da tre anni che ci rimette soldi. Earnhardt Jr. voleva entrare nella massima categoria ma ora ha detto di no. La NBC ha chiuso il canale NBC Sports e le gare vengono trasmesse un po' a cazzzo tra USA Network, Peacock (che è in streming) e raramente NBC, quindi il pubblico non sa dove cacchio guardare le gare. Fox invece ha seguito le gare con una copertura scandalosa, dove i commentatori (tranne Mike Joy) non fanno altro che fare battute per tre ore di fila. Pure loro non investono nulla in copertura TV.

 

4) Calendario: causa forza maggiore nel 2020 e poi grazie alla fine dei contratti pluriennali, il calendario NASCAR è il punto positivo della categoria con contratti annuali. Se la gara è noiosa e/o c'è poco pubblico, via si va da altre parti. Grazie a questo North Wilkesboro torna nel 2023 per l'esibizione di metà stagione e Rockingham verrà riasfaltata (forse entra nel 2024 o 2025). Intanto si va al cittadino di Chicago mentre Forth Worth forse verrò sistemato per renderlo appetibile. Questo mi piace tanto.

 

5) Gare su bagnato: per rendere le operazioni di asciugatura pista più veloci, la NASCAR sta studiando di correre sugli ovali lenti con coperture da bagnato su pista umida (non sotto la pioggia battente). Questo perchè le TV vogliono orari di partenza ritardati 3 o 4, addirittura le 5 in estate) ma tale cosa comporta maggiore rischio pioggia.

[Mito Ferrari 1035]

Ma cosa stracazzo ha fatto Chastain???????

E si è pure qualificato per vincere il titolo!

 

Non ho mai visto una manovra simile