Vai al contenuto
ClaudioMuse

La WC F1-75 sviluppata per Sainz

Sondaggio  

57 utenti hanno votato

Questo sondaggio è chiuso per i nuovi voti
  1. 1. Con quante gare di anticipo vincerà il mondiale?

    • 2
    • ultima gara
    • non vincerà ma sarà tra le prime 3
    • non vincerà e sarà quarta o peggio

  • Si prega di accedere oppure registrarsi per votare a questo sondaggio.
  • Sondaggio chiuso il 07/09/2022 in 12:43

Post raccomandati

14 minuti fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

non riesco a concepire che genere di santi in paradiso abbia

Gli stessi di sainz? Sono stampigliati un po ovunque....:rolleyes:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Scopro che oltre Binotto anche Mekies ha avuto un trascorso in Red Bull, in particolare head engineer in Toro Rosso fino al 2014. Dopo le lobby di birra e banche, siamo sotto scacco anche dagli infiltrati bibitari. Il mistero si infittisce... :toto5m:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
31 minuti fa, erosbart ha scritto:

anche Mekies

La rb continua ad essere una squadra quasi perfetta, la ferrari la solita armata brancaleone. Forse il tizio non è cosi determinante :whistling:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Mekies era stato preso perché veniva dalla FIA, in teoria doveva essere il genio infiltrato :asd: 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
1 ora fa, Ruberekus ha scritto:

Anno 2019, via Arrivabene, che in verità non era partito male.
Anno 2019, via Antonini, se non altro ci ha guadagnato il giornalismo a ritrovarlo.
Anno 2021, via Camilleri, come Montalbano aveva scoperto tutto.

come abbiamo detto, dda quando binotto è tp non è andato via nessun tecnico di rilievo. chissà quest'anno

 

8 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Mekies era stato preso perché veniva dalla FIA, in teoria doveva essere il genio infiltrato :asd: 

 

mekies gran delusione, sulla carta acquisto interessante invece da quando è arrivato non sembra che sia migliorato molto

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Io vedo due cose uguali e contrarie,  che secondo me non sono casuali...

Tecnicice e dirigenti geniali in altre squadre, in ferrari diventano dei mediocri.

Tecnici mediocri in ferrari, diventano punte di diamante in altre squadre.

Inutile fare nomi, li sappiamo tutti.

Questa cosa succede a tutti i livelli in ogno settore. Non può essere un caso. Qualcosa di sbagliato, nella gestione delle competenze, è cronico in ferrari. A partire da binotto, che è un gran ingegnere, che vuole fare il tp. Ma è un ingegnere.....

  • Like 1

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

Buon Ferragosto a tutte e tutti.
Poiché non sono da escludere aggiornamenti, ecco una guida ragionata allo stradario Ferrari. Di sicuro dimentico qualche viottolo, ma è una mappa attendibile.
Anno 2009. Via Baldisserri. Già ingegnere di pista di Schumi, considerato il miglior gestore ai box, smette di andare ai Gp dopo una chiamata gomme sbagliata in Malesia. Oggi gestisce un negozio d’animali.
Anno 2009. Via Mazzola. Grande e determinante capo della squadra prove di Schumi. Liquidato dalla sera alla mattina. Oggi fa coaching aziendale e si diverte con me in tv a Race Anatomy.
Anno 2010. Via Dyer. Era lo stratega del team. Paga lui il mancato sorpasso di Alonso su Petrov ad Abu Dhabi.
Anno 2011. Via Costa. Direttore tecnico, viene licenziato di notte dopo un Gp di Spagna. Va subito in Mercedes, vince tutto, oggi fa il dt in Dallara.
Anno 2013. Via Colajanni, e si’ che in fatto di bugie era il numero uno.
Anno 2014. Via Marmorini, a proposito di ibrido.
Anno 2014. Via Domenicali, che da team principal aveva perso 3 mondiali piloti per 7 punti complessivi.
Anno 2014. Via Montezemolo, anche se magari era il caso di intitolargli una piazza.
Anno 2014. Via Mattiacci, re per una notte.
Anno 2014. Via Bisignani, Pierre in transito, oggi in Aston Martin.
Anno 2014. Via Tombazis, ci serviva un amico in Fia.
Anno 2014. Via Fry, doveva ristrutturare il reparto corse ma non c’era ancora il super bonus 110.
Anno 2016. Via Allison e figurati se applichiamo il gardening, dopo cinque minuti stava in Mercedes.
Anno 2017, via Sassi, che il mare ha consumato, vedi sopra.
Anno 2018, via Tortora, che si porta via, ovviamente in Mercedes,anche il pappagallo di Portobello.
Anno 2019, Via Rivola, serviva uno bravo in Aprilia.
Anno 2019, via Arrivabene, che in verità non era partito male.
Anno 2019, via Antonini, se non altro ci ha guadagnato il giornalismo a ritrovarlo.
Anno 2021, via Camilleri, come Montalbano aveva scoperto tutto.
Anno 2022, via…

 

https://www.quotidiano.net/blog/turrini/ferragosto-ferrari-lo-stradario-5.7629

 

Irreale il problema delle porte girevoli in Ferrari. Quanti talenti che abbiamo perso per colpa di quel pazzo lunatico di Montezemolo.

 

Quell'incompetente di Turrini continua pure a leccargli il culo a 8 anni di distanza. Ridicolo.

Modificato da Bombarolo di Torino

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
Il 16/8/2022 Alle 13:26, ggr ha scritto:

Io vedo due cose uguali e contrarie,  che secondo me non sono casuali...

Tecnicice e dirigenti geniali in altre squadre, in ferrari diventano dei mediocri.

Tecnici mediocri in ferrari, diventano punte di diamante in altre squadre.

Inutile fare nomi, li sappiamo tutti.

Questa cosa succede a tutti i livelli in ogno settore. Non può essere un caso. Qualcosa di sbagliato, nella gestione delle competenze, è cronico in ferrari. A partire da binotto, che è un gran ingegnere, che vuole fare il tp. Ma è un ingegnere.....

questo IHMO significa che in generale in Ferrari non interessa tanto vincere

storicamente è un carrozzone di arrivisti che sopprimono "le punte di diamante" come le chiami tu

 

ergo il problema può essere risolto modificando la dirigenza

 

il team Ferrari e quindi anche la factory dovrebbe tornare indipendente

in questo modo IMHO la vittoria in F1 diventerebbe la migliore pubblicità per le vetture sportive che produce (e non la panda Ferrari)

 

 

  • Like 2

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

La cosa più drammatica è che non ammettono gli errori, per Binotto va tutto bene. Dice che si impara dagli errori, che la squadra non va cambiata nelle persone eccetera, ma se non riconosce nemmeno gli errori...

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Gli errori li riconosce, ma ha una certa tendenza a dare priorità diverse da quelle a cui tutti noi saremmo portati a immaginare.

 

Nell'ultima gara di Budapest insisteva con il dire: 

Citazione

non abbiamo performato come ci attendevamo, la macchina era lenta, questa è la mia priorità, poi le strategie le analizzeremo certamente ma non sono il problema più grande che ho visto oggi

 

Effettivamente, la macchina di Sainz sarebbe dovuta essere molto più competitiva della Mercedes di Hamilton con le gomme rosse (lo a strategia alla fine era pressoché identica), ma Sainz è andato molto più piano, vedendosi rimontare oltre dieci secondi.

 

È un problema piuttosto serio, non ha tutti i torti.

 

Ma è stato abbastanza strano che non abbia minimamente ammesso che nel weekend siamo stati compiuti una serie di errori a ripetizione, che sono diventati poi la causa di origine (a cascata) dell'errore successivo:

 

1) scelgono di non avere una gomma nuova rossa al venerdì per la gara

2) in gara partono con le gialle invece che con le rosse, buttando via la chance di poter fare due comode soste in cui montare solo la gomma gialla

3) al primo pit stop, invece di andare lunghi e massimizzare così la resa della strategia della gomma gialla, si fermano negli stessi giri di chi aveva gomma rossa, rinunciando tra l'altro alla possibilità di avere gomme molto più nuove degli altri negli stint successivi, e trovandosi poi irrimediabilmente corti per l'ultimo pit stop in cui dovevano montare o la rossa o la bianca.

4) quando mancano 30 giri fermano Leclerc per coprire Verstappen (che era su strategia diversa!): i giri mancanti sono troppi per la gomma rossa, è indispensabile montare la bianca, che però è totalmente sbagliata per le condizioni ambientali di quel momento (troppo dura e pista troppo fredda/scivolosa)

5) una volta persa la posizione su Verstappen e Russell, si fermano per un terzo (inspiegabile) pit stop in cui montano la rossa, quando ormai è troppo tardi per recuperare il tempo perduto su Hamilton e Perez.

 

Sono stati commessi molteplici errori, ognuno figlio del precedente e che evidenziava un tentativo (maldestro) di rimediare all'errore precedente, causando però l'effetto opposto, ossia di peggiorare ancora di più la situazione.

 

Binotto non può sottovalutare cosa è successo nel weekend di Budapest: sono davvero troppi gli errori evitabili che sono stati fatti, sarebbe bastata un pizzico di calma in più e di maggior ponderazione delle scelte, senza dover per forza affannarsi a rimediare a qualsiasi costo all'errore precedente.

Un simile approccio, ossia rattoppare l'errore a valle invece di prevenirlo a monte, non fa altro che portare disastri su disastri, oltre che creare maggior tensione e nervosismo quando ci si rende conto (tardi) che è un errore e che la mossa effettuata era meglio non farla.

  • Like 1

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
29 minuti fa, Rhobar_III ha scritto:

Effettivamente, la macchina di Sainz sarebbe dovuta essere molto più competitiva della Mercedes di Hamilton

Casomai,  se devo fare una analisi seria, non analizzo perché la macchina di sainz non andava.

 guardo perché altra andava e quella di sainz no.

Lui vede solo sainz. La macchina di sainz non va, e per lui è quello il livello della macchina in quel we. Che l'altra macchina fosse prima, che ha passato la mercedes, che non aveva problemi, non conta...

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Infatti.

 

Ma se cerchiamo di entrare nella sua testa, per cercare di comprendere almeno in parte le ragioni di quello che dice, il suo ragionamento è:

- la strategia era la stessa

- la nostra auto ha più carico della Mercedes

=> Eppure eravamo più lenti

 

È vero. Tralasciando chi c'era al volante, la prestazione con una delle due macchine non c'era.

 

È un problema da non sottovalutare, ovvio, ma non era di certo la questione principale di quella domenica: un ipotetico primo o secondo posto era stato completamente buttato per un misero sesto posto.

È questo il problema più grave, ed è grave che non lo abbia capito o accettato.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Io spero solo che siano solo dichiarazioni per difendere la squadra. Ci mette lui la faccia, sparando l'impossibile, ma mi auguro che poi in privato dica tutt'altro. Ma non è detto. Qualcuno potrebbe fargli notare che al box c'anche lui....

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
9 ore fa, Rhobar_III ha scritto:

Gli errori li riconosce, ma ha una certa tendenza a dare priorità diverse da quelle a cui tutti noi saremmo portati a immaginare.

 

Nell'ultima gara di Budapest insisteva con il dire: 

 

...CUT...

Beh, dici niente. 

Tutti errori figli della non capacità di leggere l'andamento della gara.

Siamo sicuri ad esempio che con quella bassa temperatura la gomma rossa non avrebbe retto i giri necessari?

E poi, la macchina con Sainz non andava e con Leclerc si, siamo sicuri che il problema fosse la monoposto e non il pilota?

 

Io capisco che se dici che il problema è la macchina non addossi la colpa a nessuno di specifico (che poi è tutto da vedere, il team di tecnici non è che siano contenti), mentre nel caso della strategia è più facile capire a chi si riferisca, però se ti comporti così menti sapendo di mentire e ti attiri critiche da tutte le parti.

Fosse stato un caso isolato, ma è da inizio campionato che fanno di questi sfondoni al muretto. 

E tralascio gli scorsi anni per evitare di affondare il coltello nella piaga. 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Il capolavoro di Rueda e della grande affidabilità millantata da Bineight parte II:

 

Facitk3WAAAxroN?format=jpg&name=medium

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Le gare sono 13, ma non mi è chiaro perché il confronto diretto tra gli arrivi sia di 8-3, cioè 11 gare.

 

Leclerc è arrivato davanti a Verstappen 4 volte:

- le 3 volte che ha vinto (Bahrain, Australia, Austria), con Max due volte ritirato

- a Silverstone (quarto contro sesto)

Quindi in realtà, con Max al traguardo, solo 2 volte.

 

Le altre 9 volte, Leclerc si è ritirato 2 volte per rottura del motore (Spagna, Azerbaijan) e una volta per un incidente (Francia).

Quindi Max, con Charles al traguardo, davanti al monegasco 6 volte.

 

Di queste 6 gare:

- 2 volte Leclerc secondo dietro Verstappen (Arabia, Miami)

- 1 volta Verstappen secondo e Leclerc quarto (Monaco)

- 3 volte Verstappen vincitore e Leclerc soltanto piazzato (sesto a Imola, quinto in Canada, sesto a Budapest)

 

Di queste 6 volte, quante volte Leclerc avrebbe vinto senza errori tattici?

A Monaco quasi certamente, a Budapest non è detto.

Ma nelle altre occasioni, non ce n'era, Verstappen era davanti a Leclerc (Canada da capire, era una gara falsata per Leclerc, dovendo partire dal fondo).

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

non sono pronti per il titolo 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

non sono pronti per il titolo 

In compenso sono campioni a prendersi,  " titoli"....

Comunque non passerà molto per la mitica frase....

Modificato da ggr

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

non sono pronti per il titolo 

 

Si stanno organizzando per il 2023:binott3m:

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Ottimista... nel 2023, quando anche mercedes sarà della partita,  inizieremo a sentir parlare di 2026...

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere un utente registrato per poter lasciare un commento

Crea un account

Iscriviti per un nuovo account nella nostra comunità. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi Subito

Sei già registrato? Accedi da qui.

Accedi Adesso

  • Navigazione Recente   0 utenti

    Nessun utente registrato visualizza questa pagina.

×