La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[ilmonaco 230]

Secondo è stata la scelta più sensata tra l'altro, indipendentemente dal risultato che arriverà 

[andycott 965]

2 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Nel 96 la macchina si rompeva ogni week end praticamente. Se non ricordo male in una gara MSC non partì neanche perché il motore esplose nel giro di ricognizione.

 

Epica in questo senso la 640 di Barnard.

Vittoria al debutto, ma solo 9 arrivi tra entrambi i piloti in tutta la stagione (però tutti a podio e con tre vittorie totali)

[ggr 3495]

Che macchina. Indimenticabile. 

[andycott 965]

Beh la vittoria a Budapest su Senna partendo dal 12° posto resta negli annali come una delle vittorie Ferrari più belle di sempre

[ggr 3495]

Le vittorie di Mansell, erano un po tutte delle imprese. Diciamo che non trattava le macchine proprio con i guanti, e quella macchina si rompeva solo se la guardavi di storto.

Ma se arrivavano al fondo, mansell + macchina erano quasi sempre imprese. 

[pigeiarvei 85]

vero,poi c’è da dire che era una f1 che lasciava talvolta spiragli a situazioni e ad imprese del genere,adesso puoi avere il temperamento di dio in terra e trovarti in una giornata di grazia,ma ti attacchi comunque al tram(tran)con l’attuale standardizzazione delle vetture.mansell era veramente un personaggio unico,ma qual’era quel gp dove fece il giro d’onore sul retro di un furgoncino, mi sembra, e si inzuccò con una trave sotto al tunnel?

 

[rimatt 2908]

12 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Stavo pensando alle caratteristiche di questa F1 75, velocissima quanto fragile.

Io che seguo la F1 dal '97 non ho memoria di una Ferrari simile, visto che Maranello ha prodotto generalmente vetture piuttosto affidabili nel terzo millennio, anche se a volte paurosamente lente.

Quale Ferrari del passato vi ricorda questa?

 

Forse la Ferrari 640, velocissima e tecnicamente all'avanguardia ma molto fragile.

 

Edit: vedo che è già stata citata.

Modificato 14 Luglio, 2022 da rimatt

[Leno 2518]

In realtà non era manco velocissima, partirono forse una volta in prima fila nonostante due piloti molto forti sul giro secco e di media in prova si beccavano 1 secondo dalla McLaren Honda di Senna che quell'anno fece 12.000 pole position, diciamo che ogni tanto la vettura si adattava alla perfezione a qualche circuito e in gara volavano, anche grazie a un Mansell che spesso cavava sangue dalle rape.

Del resto all'epoca non erano inusuali i casi di vetture che andavano fortissime all'improvviso passando dal fondo della griglia alle prime posizioni, la Leyton House di Adrian Newey ne era l'esempio perfetto.

Modificato 14 Luglio, 2022 da Leno

[Aviatore_Gilles 3087]

Vero, la 640 era molto veloce, ma aveva ancora del potenziale da sbloccare (si sbloccherà con la 641/2, infatti fece 3 pole, anche se il motore continuava ad essere la pecca maggiore).

Di Ferrari dominanti, ma fragili, non me ne vengono in mente sinceramente.

[Leno 2518]

Una macchina velocissima ma fragile era la Renault delle annate 1981/82 guidata da Prost e Arnoux, fecero un sacco di pole e è prime file ma in gara avevano sempre una marea di problemi.

Modificato 14 Luglio, 2022 da Leno

[Aviatore_Gilles 3087]

Beh più meno tutte le Renault, dal 1979, al 1983, facevano un sacco di pole ogni stagione, salvo poi non finire le gare.

[Leno 2518]

3 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Beh più meno tutte le Renault, dal 1979, al 1983, facevano un sacco di pole ogni stagione, salvo poi non finire le gare.

 

Prima ne facevano diverse ma da metà 81 a tutto l'82 ne fecero 16 e non so quante prime file, era una vettura che sembrava poter essere dominante ma il motore era tanto potente quanto fragile.

[Aviatore_Gilles 3087]

Avevano il vantaggio del turbo, gli bastava girare il manettino e in prova la differenza era devastante. Discorso diverso in gara, infatti conclusero ben poche gare nei primi anni.

Se quella vettura avesse avuto un briciolo di affidabilità in più, Prost avrebbe vinto altri 2 mondiali almeno.

[erosbart 1279]

Dell'epoca recente difficilmente ricordo delle macchine più disastrate delle McLaren periodo 2004-2006, che poi era quasi sempre Kimi a rompere 

Anche la Williams del 2001, pur non essendo propriamente un fulmine, aveva problemi di ogni tipo.

[panoramix 1071]

20 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

A Spa possiamo anche andare bene, perchè è vero che al T1 e T3 perdiamo da Red Bull, ma da Les Combes a Stavelot è tutto tratto Ferrari.

il problema principale è che secondo me

a Spa andranno di PU new ( a Spa si sorpassa meglio che a Monza )

semplice perchè secondo me andremo meglio a Monza

 

[ggr 3495]

Se devo prendere penalità spa tutta la vita. Tra pioggia e sc,  ho molte più possibilità di guadagnarci qualcosa.

Monza qust'anno durerà 80 minuti a dir tanto....

[ggr 3495]

17 ore fa, LuigiQ ha scritto:

Stavo pensando alle caratteristiche di questa F1 75, velocissima quanto fragile.

Io che seguo la F1 dal '97 non ho memoria di una Ferrari simile, visto che Maranello ha prodotto generalmente vetture piuttosto affidabili nel terzo millennio, anche se a volte paurosamente lente.

Quale Ferrari del passato vi ricorda questa?

Sei giovane. Ti sei perso un po di cose ( beato te)

https://fb.watch/efLwJVfiHI/

 

[LuigiQ 901]

16 minuti fa, ggr ha scritto:

Sei giovane. Ti sei perso un po di cose ( beato te)

https://fb.watch/efLwJVfiHI/

 

La prima gara di cui ho ricordo non è una qualunque, Jerez '97..

Avevo 7 anni ed ho ancora dei flash di quella giornata, con le imprecazioni di mio padre..

 

Siamo abbastanza OT ma di quel periodo ora c'è un canale YouTube che negli ultimi mesi ha messo tantissime gare, "Mattia Meroni". 

[Bombarolo di Torino 2240]

Il vero problema è che Leclerc dovrà farsi altre 2 gare con il turbo montato in Canada. Siamo già a 3 gare e dobbiamo arrivare a 5.

 

Servirà un miracolo per non vederlo esplodere.

[rimatt 2908]

7 ore fa, Leno ha scritto:

In realtà non era manco velocissima, partirono forse una volta in prima fila nonostante due piloti molto forti sul giro secco e di media in prova si beccavano 1 secondo dalla McLaren Honda di Senna che quell'anno fece 12.000 pole position, diciamo che ogni tanto la vettura si adattava alla perfezione a qualche circuito e in gara volavano, anche grazie a un Mansell che spesso cavava sangue dalle rape.

Del resto all'epoca non erano inusuali i casi di vetture che andavano fortissime all'improvviso passando dal fondo della griglia alle prime posizioni, la Leyton House di Adrian Newey ne era l'esempio perfetto.

 

Velocissima secondo me lo era, quantomeno in configurazione gara: l'auto arrivò a vedere la bandiera a scacchi 9 volte in tutto (su 32 possibili arrivi) e sempre a podio, con 3 vittorie. Se si guarda alle sole gare concluse, la Ferrari 640 ottenne il 100% di podi e il 33% di vittorie, non male, direi.