La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[LuigiQ 901]

Sì tutto sta nel capire cosa si intenda con medio termine, se si parla di Spa dopo la sosta è un conto, altrimenti se i tempi sono più lunghi diventa difficile sperare di lottare fino all'ultimo per il mondiale.

Un po' preoccupante anche il fatto che in Francia e in Ungheria potrebbero trovare temperature torride..

 

[ggr 3495]

11 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

premesso che di base di Binotto mi fido poco, non è tanto questione di credergli perché sono sicuro che ci stiano lavorando e prima o poi troveranno una soluzione

 

il fatto è che il problema è grave (forse anche più grave di quanto avessero messo in conto se una PU rischia di esplodere dopo due gare), se la soluzione arriva "a medio termine" secondo me si parla di qualche mese

min**ia tu sempre ottimista eh  

Realista dai 

[Bombarolo di Torino 2240]

44 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

aveva anche detto di non essere preoccupato sul breve termine perché i motori erano freschi, ma a Sainz è esplosa la PU dopo meno di due gare...

Chiaro che è un problema strutturale a questo punto. La soluzione arriverà tipo a Settembre / Ottobre se va bene.

 

E speriamo funzioni.

[SebMat 815]

Non lo so, ripeto che secondo me questi problemi di affidabilità sono troppo gravi e macroscopici per essere risolti in relativamente breve tempo senza perdere prestazione.

 

Non sono come i problemi Red Bull al pompaggio della benzina che puoi risolvere abbastanza facilmente, senza inoltre compromettere i componenti e riuscendo a salvare i mototi. Qua saltano intere PU che vanno immediatamente in fiamme nel giro di 2 GP. Secondo me ci vuole almeno un inverno per risolvere definitivamente questi difetti strutturali, ma nella migliore delle ipotesi dico. Può anche essere che l'intero progetto non sia sostenibile dal punto di vista dell'affidabilità e che debbano operare modifiche importanti con le quali combattere per tutto l'intero ciclo di motori senza mai venirne a capo. Oppure rinunciare ad una bella fetta di prestazioni.

[rimatt 2908]

1 ora fa, LuigiQ ha scritto:

Chiaramente si poteva fare un lavoro migliore, quando esplodono motori ci sono colpe nella progettazione, ma almeno la prestazione è arrivata, e non era scontato nonostante il tempo dedicato in fabbrica.

 

Vediamo il bicchiere mezzo pieno, per una volta: a metà mondiale, l'auto rimane velocissima e competitiva, anche e soprattutto dopo qualche aggiornamento. La RB aggiorna a getto continuo ma non è scappata, anzi: dopo un periodo in cui sembrava aver perso terreno, Ferrari ha ribaltato la tendenza ed è tornata a superare la rivale (tutti dicevano "sono finite le piste favorevoli", e invece...). L'affidabilità è una croce e il muretto scazza spesso e volentieri, ma la Ferrari è viva e a questo punto penso che lo sarà fino alla fine. Si sa, inoltre, che il motore ha un potenziale ben maggiore di quello mostrato finora, potenziale che, poco per volta, si riuscirà a sbloccare.

 

E poi c'è l'accordo segreto.

 

La seconda metà del campionato sarà divertente, insomma.

[Fili92 170]

Ragazzi una domanda: ma dove trovano la telemetria dei vari piloti i giornalisti?
Viene pubblicata da qualche parte?
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/telemetria-leclerc-i-dati-dellacceleratore-negli-ultimi-giri-pedale-ferrari-625779.html

[Bombarolo di Torino 2240]

5 minuti fa, Fili92 ha scritto:

Ragazzi una domanda: ma dove trovano la telemetria dei vari piloti i giornalisti?
Viene pubblicata da qualche parte?
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/telemetria-leclerc-i-dati-dellacceleratore-negli-ultimi-giri-pedale-ferrari-625779.html

Viene pubblicata su dei server e può essere "estratta" con dei programmi in python ad esempio. Ci sono dei siti che te lo fanno da soli o anche dei bot su twitter.

Modificato 11 Luglio, 2022 da Bombarolo di Torino

[panoramix 1071]

2 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Chiaro che è un problema strutturale a questo punto. La soluzione arriverà tipo a Settembre / Ottobre se va bene.

 

E speriamo funzioni.

No, non è strutturale

il problema sono i materiali usati

la coperta è corta...

2 ore fa, SebMat ha scritto:

Non lo so, ripeto che secondo me questi problemi di affidabilità sono troppo gravi e macroscopici per essere risolti in relativamente breve tempo senza perdere prestazione.

...anche perchè è da tempo che dico che la rossa ha problemi.

 

[EZfl 116]

ma quando aveva cambiato PU Sainz?non aveva la PU 2 montata a Miami??probabilmente mi sbaglio perche tutti scrivete che non ha concluso neanche 2 gp.lo aveva montato a silverstone??

[mircocatta 1046]

42 minuti fa, panoramix ha scritto:

No, non è strutturale

il problema sono i materiali usati

la coperta è corta...

...anche perchè è da tempo che dico che la rossa ha problemi.

 

è da gennaio almeno che lo dici, se non hanno risolto in 7 mesi la vedo dura risolvere nei prossimi 3-4

Modificato 11 Luglio, 2022 da mircocatta

[sftonix 37]

A me questa frase "meglio la prestazione che non l'affidabilità, perché la seconda la trovi, la prima non è detto" dà un po' di frase fatta.

Lo dissi più di un mese fa quando fu CL a fare i botti di capodanno. E lo ribadisco ora ancora più convintamente: ok, "meglio partire subito al galoppo, poi si pensa", il problema però poi diventa capire QUANTO è deficitaria l'affidabilità da 1 a 10 ( e qui siamo tra l'8 e il 9 ), e QUANDO riesci a venirne a capo, perché, a conti fatti, un motore potente lo saprebbero fare un po' tutti in realtà ( non credo che i giapponesi e soprattutto i tedeschi siano dei pivelli rispetto ai motoristi ferrari, ANZI ), ma successivamente se questo fa crack ogni 2-3 gp e si inizia a cianciare di tempi medio-lunghi allora si capisce come in effetti il gioco probabilmente non valga la candela ( in tutti i sensi ) visto che poi ti tocca castrarti tra punti ( tanti ) persi e depotenziamenti per più di mezzo campionato e senza nemmeno avere la certezza che quella presunta supremazia si confermi per gli anni a venire ( l'anno prossimo capiremo quanto siamo stati furbi a progettare delle friggitrici da gara ), a maggior ragione se il prossimo cambio regolamentare avverrà tra meno di 3 anni, non 10, per cui poi comunque bisognerà fare di nuovo reset. Concludendo, se alla fine di questa fiera triennale ci ritroveremo con l'ennesimo pugno di mosche in mano mi sa tanto che dovremo rivedere un po' la validità del concetto di cui all'inizio.

Comunque se entro la fine di luglio, in un modo o nell'altro, riusciremo a rosicchiare altri 10-15 punti nella classifica piloti e altri 20 circa su quello costruttori con altre 9 gare all'orizzonte, allora la partita si potrà considerare davvero riaperta, altrimenti credo che non ci sarà proprio più margine per nulla, in vista anche di future penalizzazioni per i motivi arcinoti.

Modificato 11 Luglio, 2022 da sftonix

[sftonix 37]

20 minuti fa, mircocatta ha scritto:

è da gennaio almeno che lo dici, se non hanno risolto in 7 mesi la vedo dura risolvere nei prossimi 3-4

Appunto.

[EZfl 116]

F1 Silverstone, gli orari e la diretta tv su Sky e Now, le differite su TV8

AFFIDABILITÀ

—  

Contrariamente a Leclerc, che ha smarcato in Canada il terzo e il quarto motore, Sainz è al secondo e il chilometraggio aumenta. "So quanto l'affidabilità sia un argomento caldo, ma anche che in una stagione i problemi li hanno tutti, forse il team più forte sotto questo aspetto è la Mercedes. Ma se vedete la Red Bull, ha avuto tanti ritiri per problemi tecnici. Alla fine devi solo concentrarti su te stesso, fare tutto bene a casa. Facendo in modo che non accada ancora, ma quando spingi al limite, sono cose che possono capitare".

 

qui dicono che a silvestrone,sainz correva con la PU2...se e quella che e andata in fumo ieri allora la cosa cambia.rimane certo un problema ma tutt'altro cosa

[Ruberekus 12261]

Sainz ha messo l'ICE 3 a Montreal e tutto il resto delle terze componenti a  Silverstone. 

https://www.fia.com/sites/default/files/doc_8_-_2022_austrian_grand_prix_-_pu_elements_used_per_driver_up_to_now.pdf

[Venzo 824]

comunque prima aspettiamo di sapere le vere cause

[Ruberekus 12261]

sì perché sicuramente te le diranno 

[Venzo 824]

sì in effetti

aspettiamo che capiscano le vere causa che mai ci diranno 

 

comunque affidabilità e PU non sono sotto regime di BC

[mancio97 191]

1 ora fa, panoramix ha scritto:

No, non è strutturale

il problema sono i materiali usati

la coperta è corta...

...anche perchè è da tempo che dico che la rossa ha problemi.

 

Per mera curiosità, puoi essere un po' più tecnico se possibile? Il regolamento dovrebbe essere abbastanza restrittivo sulle leghe da utilizzare per le parti rotanti se non sbaglio..

[_Fred_ 375]

43 minuti fa, sftonix ha scritto:

A me questa frase "meglio la prestazione che non l'affidabilità, perché la seconda la trovi, la prima non è detto" dà un po' di frase fatta..

Soprattutto perché a livello ingegneristico è una grande sciocchezza. 

Affidabilità e prestazione sono i fattori di una moltiplicazione con prodotto fisso. Alzi una e abbassi l'altra.

A meno di cambiare il valore del prodotto. Ma questa è un'altra storia. 

[KimiSanton 4677]

 

Vanzinate.