La WC F1-75 sviluppata per Sainz

[pepo76 70]

2 ore fa, Giovy_1006 ha scritto:

La gomma c'era, è che qualcosa con la procedura non è andata correttamente.

Ok errore mio

[sanchez 46]

Comunque Lec l'ha sbinnata 4 volte in PL... era sempre al limite.

Forse la macchina non era al top come assetto, oppure lui che voleva strafare davanti al pubblico imolese...

[KimiSanton 4680]

2 ore fa, Rio Nerolestier ha scritto:

Anche Jeddah lo era nel 2021 ed i valori rimasero quelli del 2021, senza nessuna sorpresa. 

 

Ni, nel senso che con la PU nuova ci si sarebbe aspettati una pole facile per Mercedes, Verstappen però aveva idee un filo diverse. Poi il muro.

[EffettoSuolo 600]

1 ora fa, Stout ha scritto:

no no esageriamo 

 

Non ne dubitavo 

[Bombarolo di Torino 2240]

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-retroscena-ferrari-ecco-perche-leclerc-e-partito-male/10202527/

 

 

[Aviatore_Gilles 3087]

Ma che ca**o, perché non lo hanno detto subito a Binotto, invece che perdere tempo a telefonare in redazione. 

Modificato 25 Aprile, 2022 da Aviatore_Gilles

[erosbart 1279]

Comunque anche senza errore al pit Perez sarebbe passato lo stesso con nonchalance, solo un paio di curve dopo. Tra Tamburello-Villeneuve-Tosa Leclerc ha perso tipo 3 secondi per le gomme fredde.

Modificato 25 Aprile, 2022 da erosbart

[Bombarolo di Torino 2240]

5 minuti fa, erosbart ha scritto:

Comunque anche senza errore al pit Perez sarebbe passato lo stesso con nonchalance, solo un paio di curve dopo. Tra Tamburello-Villeneuve-Tosa Leclerc ha perso tipo 3 secondi per le gomme fredde.

Come è possibile che a fine giro Lec era a solo 1.5s da Perez? Vuoi dire che da Tosa a fine giro ha riguadagnato 2 secondi? Comunque forse quel secondo di buffer avrebbe aiutato ad avere le gomme sufficientemente calde per difendersi anche andando più piano. Con i se e con i ma si va poco avanti. Questo weekend hanno tutti fatto piccoli e grandi errori. Setup sbagliato, pit sbagliato, secondo pit fatto troppo presto (per via di Norris) e poi sbinnata finale di Sharl.

Modificato 25 Aprile, 2022 da Bombalestier di Stevenage

[erosbart 1279]

1 minuto fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

Come è possibile che a fine giro Lec era a solo 1.5s da Perez? Vuoi dire che da Tosa a fine giro ha riguadagnato 2 secondi? Comuqnue forse quel secondo di buffer avrebbe aiutato ad avere le gomme sufficientemente calde per difendersi anche andando più piano.

Quando è uscito dal pit era avanti un secondo o poco più, quindi i conti tornano

[McBibus 86]

3 hours ago, Rio Nerolestier said:

Perché aveva troppo vantaggio nei tempi sul giro e quindi non aveva quasi mai una monoposto dietro in zona DRS poiché la distanziava abbastanza nel tratto guidato.

Ad Austin 2012 Hamilton raggiunse Vettel e lo sverniciò tranquillamente sul rettilineo.

Anche solo lo scorso anno, Max nonostante la differenza di velocità sul dritto non avrebbe passato Charles il sabato.

Stare nel secondo tra piratella e acque minerali sarebbe stato quasi impossibile e anche beccando il drs sarebbe stato lontanissimo tipo il primo giro.

Ora con il primo DRS che becca guadagna mezzo secondo e quindi inizia il tratto in cui costruire potenziale vantaggio attaccatissimo e con un disturbo aerodinamico che è 1/4 di quello dello scorso anno e gomme che non impazziscono dopo un giro in scia.

Il gioco è cambiato con queste monoposto.

 

Siamo un po' ad un paradosso ora perchè senza DRS una pista come imola sarebbe da togliere dal calendario e con il DRS in tutte le piste sei nella situazione per cui lo puoi sfruttare non solo per garantirti una possibilità di sorpasso (che ha un senso) ma come un boost al tempo sul giro mentre prepari il sorpasso (che per me è totalmente ingiusto) utilizzabile per esempio per evitare di usare la componente elettrica da accumulare per il tentativo di sorpasso o per assorbire quello che perdi in altri tratti della pista.

Al dilà delle rosicate per le sverniciate che sono una cosa da tifoso, l'ultimo aspetto di cui ho parlato è quello che mi piace meno.

A sto punto preferirei un ultrapower elettrico utilizzabile 5 o 10 volte a gara (non nei primi 2 giri /ripartenze per evitare ammucchiate), tra l'altro sarebbe un gioco strategico anche nei pit stop e non ci sarebbe la lotteria del doppiato che da DRS a te e non al pilota con cui sei in lotta che è una lotteria.

 

Purtroppo siamo pieni di regole lotteria create quando la F1 aveva bisogno di un tiro di dadi per generare interesse.

Il parco chiuso per cui fai un assetto 24 ore prima così se cambia il tempo si mischiano le carte, il DRS per superare che si attiva con qualsiasi macchina anche quelle con cui non sei in lotta (il top è stato vedere Gasly prendere DRS da Max per difendersi da Hamilton), i pezzi contingentati con penalità (che in budget cap non hanno senso: se vuoi spendere per 2 motori a week end invece che per sviluppare la vettura problemi tuoi) solo per mettere dietro un'auto veloce e vedere qualche sorpasso (che non vale nulla ma fa numero) etc.

Modificato 25 Aprile, 2022 da McBibus

[Bombarolo di Torino 2240]

 

Giro 22 e 28. Con il DRS saremo passati in ciabatte.

Modificato 25 Aprile, 2022 da Bombalestier di Stevenage

[mircocatta 1047]

edit, notizia olderrima

Modificato 25 Aprile, 2022 da mircocatta

[ForzaFerrari88 3998]

5 ore fa, Ancient Mariner ha scritto:

Urge cambio di rotta e rapidamente, perché quelli la dopo Miami ci stanno davanti. Aggiornamenti vari e cercare di sistemare il porpoising, perché saltelliamo davvero tanto. Per il fatto dell’essere lenti in rettilineo, non penso ci sia moltissimo da fare. Puoi andare scarichissimo, ma non so se possa dare più pro che contro.

 

Se scaricano troppo poi finisce che non hai più il vantaggio in curva e perdi lo stesso in rettilineo. Io direi che dobbiamo sperare che portino gli aggiornamenti giusti e che il budget cap venga rispettato, considerato che la RedBull ha portato già molte cose mentre noi nulla. 

 

C'è tutto il tempo di sbloccare altri cv e di portare qualche aggiornamento che migliori l'efficienza. Al momento però secondo me devono concentrarsi sul porpcoso e sulla lentezza nello scaldare le gomme.

 

4 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Hanno cannato il setup per il weekend, temperature basse e pioggia hanno messo in crisi la monoposto. Aldilà dei timidi tentativi ad inizio stint, Charles era impiccato e non aveva passo soprattutto. 

Non ne farei una questione di vettura, visto che a Melbourne ci siamo mangiati la RB, quanto piuttosto ad un errore di gestione, poco tempo e difficoltà nel trovare il giusto bilanciamento. Se il weekend fosse stato normale, senza quella m***a di sprint race, questa ce la portavamo a casa senza problemi.

È andata male, pensiamo alla prossima. 

 

Sicuramente ci sono stati degli errori di gestione e setup, ma la sensazione alla fine è che la RedBull ne avesse di più a prescindere. 

 

Era importante portarsi i 27 punti a casa del 3-4 posto, ma purtroppo ne abbiamo presi solo 8...

Vediamo la prossima e soprattutto speriamo che gli aggiornamenti (Miami o Spagna che sia) funzionino a dovere.

[Bombarolo di Torino 2240]

Binotto dice che ci sarà un'ala a basso carico per MIami e alcuni correttivi minori sul fondo.

 

In Spagna un pacchetto più grosso.

[Ruberekus 12261]

vabe l'ala a basso carico è semplice adattamento

[Bombarolo di Torino 2240]

Adesso, Rubelestier ha scritto:

vabe l'ala a basso carico è semplice adattamento

Ci era mancata a Jeddah però... Speriamo funzioni bene.

[Ancient Mariner 430]

Quindi raccattiamo quanto più possibile e poi vediamo se a Barcellona torneremo davanti.

[ForzaFerrari88 3998]

17 minuti fa, Bombalestier di Stevenage ha scritto:

 

In Spagna un pacchetto più grosso.

 

3 minuti fa, Ancient Mariner ha scritto:

Quindi raccattiamo quanto più possibile e poi vediamo se a Barcellona torneremo davanti.

 

Esattamente. E' fondamentale che il pacchetto in Spagna funzioni. Miami bisogna puntare a prendere più punti possibili sperando che con un setup migliori torniamo a giocarcela alla pari.

[red27 258]

Magari con asfalto sui 40/50 gradi anziché 20 col sole scopriamo di non aver neppure bisogno di aggiornamenti

[Pietro 43]

allora qui si parla tanto di super motore ferrari, ma sul dritto prendiamo mazzate da RBR. e non mi si dica che utilizziamo alto carico, perché anche col DRS aperto la Ferrari faticava a superare RBR. inoltre andare con maggior carico dovrebbe far lavorare meglio le gomme, cosa che a Imola proprio si è verificata, né con le rosse né con le gialle.
Qui è un Mondiale a due, e gli errori si pagheranno carissimi, così come non sviluppare l'auto a dovere. Se non si sistema la vel di punta e lo sfruttamento delle gomme, a Barcellona saranno cavoli amari.