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2021 NASCAR Cup Series

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Per la seconda volta di fila, e probabilmente per molti anni ancora, il principale campionato della NASCAR parte senza uno sponsor principale per una stagione piena di novità, ma soprattutto piena di incognite.

 

Con l'addio di Jimmie Johnson, Matt Kenseth e Clint Bowyer, sono pochi (Hamlin, Harvick, Newman e i fratelli Busch) i piloti della generazione dorata arrivata nella categoria dal 1999 in poi. Ora Abbiamo Logano e Keselowski come gli esperti della "generazione di mezzo" mentre i giovani piloti ormai stanno prendendosi tutti i (pochi) volanti disponibili. Tra le belle novità, il ritorno di Kyle Larson, sospeso per aver detto in una gara online la parola "negro" in uno contesto assolutamente non razzista.

 

Rivoluazionato completamente il calendario con il Busch Clash, l'esibizione iniziale a Daytona, che si terrà su 35 giri sul circuito stradale, utilizzato per la prima volta dalla categoria lo scorso anno per raggiungere il numero di gare prevista in piena emergenza Covid. Dopo le due batterie di qualificazione per la Daytona 500 e la gara principale, si correrà ancora sullo stradale per la seconda gara valida per il campionato. Come dall'anno scorso, resteremo in Florida per la gara di Homestead. Poi ci saranno un paio di gare a ovest a Las Vegas e Phoenix, prima di tornare a est ad Atlanta e Bristol.

 

Ma la gara sul piccolo tracciato del Tennessee vedrà il ritorno dopo 50 anni su un tracciato sterrato (250 giri previsti), perchè la pista è stata coperta di terra per l'occasione come ai vecchi tempi. Pausa di Pasqua e via ancora ad altri classici come Martinsville, Richmond e Talladega. Poi si andrà a Kansas City prima del ritorno alla Darlington 400. Una gara a Dover ed ecco la novità di Austin (distanza di gara da determinare), prima della classica Coca Cola 600 di Concord. Si tornerà a Sonoma dopo un anno di Pausa mentre il primo evento di forth Worth sarà l'esibizione che si teneva a Concord e lo scorso anno a Bristol. Poi si va a Nashville sul circuito "nuovo" mentre la doppia gara di Pocono vedrà due eventi ridotti a 130 e 140 giri (erano 200 giri pochi anni fa). Altra novità il 4 luglio con il ritorno a Elkhart Lake dopo oltre 60 anni. Bello il ritorno della seconda gara di Atlanta, ma questa volta per sole 400 miglia, prima di andare a Loudon.

 

Dopo due settimane di pausa per le olimpiadi, andremo al Glen, a Indy (stradale), a Brooklyn e a Daytona per la 400 miglia. I playoff saranno a Darlington per la 500 miglia, Richmond, Bristol (questa volta su cemento), la seconde di Las Vegas e Talladega, lo stradale di Concord, Texas, Kanass, Martinsville e Phoenix.

 

Come vedete, un calendario rivoluzionato con tanti stradali, lo storico addio alla rickyard 400 di Indianapolis sullo stradale e il ritorno alle seconde gare di Darlington e Atlanta.

 

Non si correrà a Joliet e nemmeno a Fontana. Di troppo ci sono le seconde gare di Las Vegas e Kansas, mentre Nashville dovrebbe tornare sulla pista vecchia. Dal mio punto di vista, le gare sono troppe visto il pubblico inesistente (altro che Covid) ma fino al 2026 c'è un contrattone TV da rispettare.

 

A proposito di TV, NBCSN verrà chiuso e varie gare andranno su America Network.

 

 

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Aggiungo due cose.

 

La GM ha annunciato che dal 2035 non farà più motori a scoppio, quindi temo che la categoria dovrà passare all'elettrico (o almeno ibrido) entro poco tempo per poter continuare, ma ciò potrebbe essere catastrofico. Ho come la sensazione che la categoria si avvia alla chiusura.

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potebbero continuare a farli per le corse e basta

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18 ore fa, sterla ha scritto:

potebbero continuare a farli per le corse e basta

La Ferrari dovrebbe passare all'elettrico per il 2030 (anno del mondiale Argentina Uruguay Paraguay Chile), quindi il mondo sarà molto diverso.

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Hey chat dove guardi la diretta??

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Il 14/2/2021 Alle 21:42, Zodiac ha scritto:

Hey chat dove guardi la diretta??

Scusa, ho avuto una figlia e sono sparito dal forum. Le gare le fanno in diretta su SportItalia con la SmartTV. Metti il 60 e vedi i soliti pipponi che parlano di calcio, aspetti che venga fuori il pulsantino rosso, premi e vai nei contenuti extra e vai su SportItaliaMotori. Fanno pure la Nationwide.

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Domenica prossima verso le 8 sintonizzatevi su SportItalia motori perchè ci sarà il ritorno allo sterrato dopo 51 anni. Sarà davvero una grande sfida.

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La gara su sterrato è stata davvero bella. SIamo tornati alla NASCAR classica e non a questa NASCAR tipo F1 che di solito abbiamo. Pur senza una lotta molto avvincente per la testa della gara, ci sono state battaglie per tutte le posizioni dietro. Ad un certo punto la pista è diventata troppo polverosa costringendo la direzione gara a fare ripartenze in fila indiana (era ora) ma poi sono riusciti a bagnarla per bene. L'esperimento verrà ripetuto nel 2022.

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È morto Eric McClure, ex NASCAR, ma non hanno specificato la causa della morte

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Il 4/5/2021 Alle 11:54, Mito Ferrari ha scritto:

È morto Eric McClure, ex NASCAR, ma non hanno specificato la causa della morte

Aveva problemi di salute da tempo.

 

Ieri si è corso a Darlington e Truex Jr. ha vinto alla sua maniera, disfando praticamente la concorrenza e dominando in lungo e in largo.

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Keselowski lascia il team Penske a fine stagione; il suo posto verrà preso da Austin Cindric.

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