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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

53 members have voted

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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Per come la vedo io, il Mondiale della Ferrari è finito ed è anche inutile. Continuerò a seguire i gp solo per la curiosità di vedere quanto dura la RedBull prima di schiantarsi anch'essa contro la supremazia tecnica e politica della Mercedes (già ieri si sono visti i primi segnali).

 

L'unico motivo di interesse della ciofeca Ferrari 2021 era capire quanti cv aveva recuperato e a quanta distanza ancora siamo dagli altri. 

Come detto, ne mancano 20-30.

L'obiettivo quindi è, in questo anno, trovare quei 40 ciuchini che ci potranno mettere alla pari con la concorrenza.

 

L'unica cosa che dovrebbe succedere in questo anno per avere un po' di positività, sarebbe il licenziamento di Binotto, che, insieme ai suoi capetti, ha consumato un "delitto" nei confronti della scuderia, del reparto motori, dei piloti e di tutti i tifosi, facendosi castrare un motore straordinario che, con le nuove regole, avrebbe messo tutti a cuccia anche senza avere la miglior macchina dal punto di vista aerodinamico etc.

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1 minuto fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Per come la vedo io, il Mondiale della Ferrari è finito ed è anche inutile.

Tranquillo: se Mercedes, Red Bull, Mclaren e Alpha Tauri dovessero s:b-button:innare ce la faremo a vincere una gara.

  • Like 1

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5 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Per come la vedo io, il Mondiale della Ferrari è finito ed è anche inutile. Continuerò a seguire i gp solo per la curiosità di vedere quanto dura la RedBull prima di schiantarsi anch'essa contro la supremazia tecnica e politica della Mercedes (già ieri si sono visti i primi segnali).

 

L'unico motivo di interesse della ciofeca Ferrari 2021 era capire quanti cv aveva recuperato e a quanta distanza ancora siamo dagli altri. 

Come detto, ne mancano 20-30.

L'obiettivo quindi è, in questo anno, trovare quei 40 ciuchini che ci potranno mettere alla pari con la concorrenza.

 

L'unica cosa che dovrebbe succedere in questo anno per avere un po' di positività, sarebbe il licenziamento di Binotto, che, insieme ai suoi capetti, ha consumato un "delitto" nei confronti della scuderia, del reparto motori, dei piloti e di tutti i tifosi, facendosi castrare un motore straordinario che, con le nuove regole, avrebbe messo tutti a cuccia anche senza avere la miglior macchina dal punto di vista aerodinamico etc.

Per me dietro la castrazione ci sarà un risarcimento, tocca aspettare ancora un anno per sapere se il mio presentimento è giusto.

In caso di un nuovo progetto cannato,allora avrai ragione su tutta la linea e credo che la pazienza di ogni tifoso Ferrari sarà messa a dura prova per non dire di peggio.

  • Trottolino 1

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Posted (edited)
6 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

Tranquillo: se Mercedes, Red Bull, Mclaren e Alpha Tauri dovessero s:b-button:innare ce la faremo a vincere una gara.

 

Sarebbe possibile solo se la line-up di queste scuderie fosse:

 

1) Mercedes: Sebastian Vettel - Seb Vettel

2) Redbull: Sebbino Vettel - Sebastiano Fettel

3) McLaren: Sebaston Vellet - Sebba Vettel

4) AT: Sebastian Vettelino - Albon

Edited by ForzaFerrari88
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Un miglioramento c'è stato senza dubbio, ma d'altronde peggio del 2020 c'era solo una retrocessione in F2. A me quello che da fastidio è che si dica che una pista possa essere meglio di un'altra, una monoposto competitiva deve esserlo in tutte le piste, indipendentemente dalle caratteristiche del tracciato, ovvero deve essere guidabile sia nel misto che nel dritto, situazioni presenti in tutti i tracciati. Purtroppo ho l'impressione che la Ferrari abbia sempre lo stesso difetto, cioè buona velocità sul dritto, ma meno grip in curva, l'anno scorso hanno provato ad invertire la tendenza, ma è stato un disastro, anche per il depotenziamento del PU. 

Quest'anno, se le due Mercedes e le due Red Bull non dovessero avere problemi, i primi 4 posti sono già occupati, alla Ferrari potrebbero toccare solo le briciole, da spartirsi con McLaren e Alpha Tauri, e questo non è dignitoso per un marchio come la Ferrari.:lecshock:

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22 minuti fa, PheelD ha scritto:

Più che altro per me Sainz ha gestito meglio la gomma. E comunque può anche essere che qua semplicemente Norris, che già nelle altre due edizioni del GP del Bahrain in cui ha corso ha mostrato notevoli doti, qua si trovi semplicemente strabene. Magari altrove farà più fatica. 

più probabile sia Ricciardo che piuttosto deve ancora ambientarsi e che, quando lo avrà fatto, diventerà un'altra spina nel fianco

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Sentire commenti positivi dopo una prestazione del genere fa capire a che punto è arrivata questa scuderia. Quarta forza assodata, e se l'Alpha Tauri non si suicidava non so come sarebbe andata a finire.

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1 ora fa, Fucsiaaa ha scritto:

Un miglioramento c'è stato senza dubbio, ma d'altronde peggio del 2020 c'era solo una retrocessione in F2. A me quello che da fastidio è che si dica che una pista possa essere meglio di un'altra, una monoposto competitiva deve esserlo in tutte le piste, indipendentemente dalle caratteristiche del tracciato, ovvero deve essere guidabile sia nel misto che nel dritto, situazioni presenti in tutti i tracciati. Purtroppo ho l'impressione che la Ferrari abbia sempre lo stesso difetto, cioè buona velocità sul dritto, ma meno grip in curva, l'anno scorso hanno provato ad invertire la tendenza, ma è stato un disastro, anche per il depotenziamento del PU. 

Quest'anno, se le due Mercedes e le due Red Bull non dovessero avere problemi, i primi 4 posti sono già occupati, alla Ferrari potrebbero toccare solo le briciole, da spartirsi con McLaren e Alpha Tauri, e questo non è dignitoso per un marchio come la Ferrari.:lecshock:

 

Dato per assodato che di raggiungere Mer e Rb non c'è speranza, si guarda alle altre piste perché i distacchi in centro gruppo sono esigui e di conseguenza da una pista all'altra i valori in campo possono cambiare. Guardando all'anno passato Leclerc è riuscito a fare gare decenti in alcune piste più guidate, cosa che lascia ben sperare anche considerato il fatto che il Barhein fu una delle piste peggiori per la Ferrari. Certo come dici tu c'è poco da gioire però come detto più volte, oggettivamente, alla luce dei regolamenti, della necessità di Ferrari di rifare il motore (uno step da 90 cavalli non è concepibile) e dei valori in campo da cui si è partiti, non si poteva fare di più.

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Ragazzi lo scorso anno è stato peggiore del 92, con regolamento contingentato imho è stato fatto un gran lavoro. Considerate anche che avere una PU pari a Mercedes o Honda allungherebbe la coperta, due click in più di ala dietro ed ecco che il degrado gomme diminuisce. Sulle piste veloci o stop & go pagheremo da McLaren e AT, su altre tipologie saremo più competitivi in gara. Ora serve costanza di risultati e affidabilità

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4 minuti fa, red27 ha scritto:

Ragazzi lo scorso anno è stato peggiore del 92, con regolamento contingentato imho è stato fatto un gran lavoro. Considerate anche che avere una PU pari a Mercedes o Honda allungherebbe la coperta, due click in più di ala dietro ed ecco che il degrado gomme diminuisce. Sulle piste veloci o stop & go pagheremo da McLaren e AT, su altre tipologie saremo più competitivi in gara. Ora serve costanza di risultati e affidabilità

La vedo come e te e ripeto, npn so quanto sia merito di McLaren e quanto di Norris, che ha sempre fatto delle prestazioni eccelse qua, ieri.

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Posted (edited)

Tra l'altro avere un vantaggio in quali non è cosa poco perchè:

 

  • Puoi passare il Q2 con le medie (potevamo riuscirci anche in Bahrain)
  • In alcuni circuiti sorpassare è difficile

 

 

Vedremo come andrà a Imola dove appunto la qualifica sarà fondamentale.

 

Edited by Bombarolo di Torino

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2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

più probabile sia Ricciardo che piuttosto deve ancora ambientarsi e che, quando lo avrà fatto, diventerà un'altra spina nel fianco

Tutto può essere, ho provato a dire la mia. Sinceramente comunque Ricciardo è stato un po' deludente, Sainz era attaccato alla fine.

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4 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Tra l'altro avere un vantaggio in quali non è cosa poco perchè:

 

  • Puoi passare il Q2 con le medie (potevamo riuscirci anche in Bahrain)
  • In alcuni circuiti sorpassare è difficile

 

 

Vedremo come andrà a Imola dove appunto la qualifica sarà fondamentale.

 

 

Son d'accordo: ci sarà alternanza a seconda delle piste. Ad Imola, dove appunto la qualifica conta tanto e non si passa, Ferrari dovrebbe stare facilmente davanti a McLaren.

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Che sia una strategia di Binotto aver fatto vedere il peggio assoluto in questi due anni così adesso ogni piccolo miglioramento è visto come un successo?

 

:binotto2:

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2 ore fa, Ruberekus ha scritto:

più probabile sia Ricciardo che piuttosto deve ancora ambientarsi e che, quando lo avrà fatto, diventerà un'altra spina nel fianco

Lo stesso discorso però potrebbe valere anche per Sainz, magari avessero corso in Bahrain tra 2 mesi si sarebbe mostrato più forte di Leclerc su questa pista, innalzando il valore espresso dalla SF21. Detto, ciò, McL è un pelo avanti complessivamente

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2 ore fa, red27 ha scritto:

Lo stesso discorso però potrebbe valere anche per Sainz, magari avessero corso in Bahrain tra 2 mesi si sarebbe mostrato più forte di Leclerc su questa pista, innalzando il valore espresso dalla SF21. Detto, ciò, McL è un pelo avanti complessivamente

Leclerc non era a postissimo qui in Bahrain. Si vede dall'ultimo stint con le gomme dure dove è stato costante ma lento. Il secondo stint era andato molto meglio, anche se la Mclaren aveva qualcosina in più sicuramente.

 

C'è da capire come bilanciare la vettura in modo che vada bene sia in qualifica che in gara.

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18 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Migliorati siamo migliorati, lo scorso anno, stessa pista, siamo finiti doppiati, almeno qua abbiamo evitato l'onta del doppiaggio. 

Ma a mente fredda ammetto di essere deluso, non mi aspettavo di lottare per la vittoria, ma di sicuro non finire ad un minuto dai primi. 

Per fare un paragone, se lo scorso anno abbiamo passato l'intera stagione con dildo di 25 cm nel deretano, quest'anno è di 14 cm. Sentiamo meno fastidio, ma sempre un dildo nel deretano abbiamo. 

 

Meno fastidio potrebbe anche essere più piacere. Come devo intenderlo? Però il distacco potrebbe variare a seconda delle piste, sperando anche che la sospensione posteriore possa essere affinata (e lo sappiano fare).

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5 ore fa, Ruberekus ha scritto:

più probabile sia Ricciardo che piuttosto deve ancora ambientarsi e che, quando lo avrà fatto, diventerà un'altra spina nel fianco

 

Nel buco del fianco.

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Secondo voi come andrà a Imola? L'anno scorso in qualifica P7 dietro, a parte i soliti 3, Ricciardo Gasly e Albon.

 

 

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Meglio di McLaren, ma visto che AlphaTauri conosce la pista a menadito, lotta con loro per la P3 come team.

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