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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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Posted (edited)

Autosport dice che Mclaren porterà degli aggiornamenti in Ungheria.


Ottimo altre ore di galleria del vento buttate nel 2021.

 

 

Tutto sta andando come previsto da Binny  :binott:

Edited by Bombarolo di Torino

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33 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Tutto sta andando come previsto da Binny 

Copy we are checking.

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Gira voce che in Ungheria /spa e soprattutto Monza ci sarà qualche PU nuova che porterà mappature più spinte. Se nei fatti saranno confermate queste voci si vedrà se daranno risultati . 

Qualcuno dice che in Ferrari si userà una PU o quantomeno un endotermico o 2 in più...... quest'anno.

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1 ora fa, Sisley 4x4 ha scritto:

Gira voce che in Ungheria /spa e soprattutto Monza ci sarà qualche PU nuova che porterà mappature più spinte. Se nei fatti saranno confermate queste voci si vedrà se daranno risultati . 

Qualcuno dice che in Ferrari si userà una PU o quantomeno un endotermico o 2 in più...... quest'anno.

 

Ma non si possono portare aggiornamenti che aumentano le prestazioni, il regolamento lo vieta.

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57 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Ma non si possono portare aggiornamenti che aumentano le prestazioni, il regolamento lo vieta.

Credo parli di mappature sbloccabili per maggiore freschezza del motore... Magari però sbaglio.

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Puoi portare aggiornamenti che aumentano l'affidabilità.  Se dalla tal cosa, puoi usare 100 giri motore in più,  nessuno lo vieta. È quello che ha fatto honda.

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Li puoi usare se gia li avevi ma non li usavi perché avresti fuso. Credo che questo sia lo spirito.

In pratica, ognuno può fare quello che gli pare... 

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8 minuti fa, red27 ha scritto:

Li puoi usare se gia li avevi ma non li usavi perché avresti fuso. Credo che questo sia lo spirito.

In pratica, ognuno può fare quello che gli pare... 

Esattamente.

 

52 minuti fa, ggr ha scritto:

Puoi portare aggiornamenti che aumentano l'affidabilità.  Se dalla tal cosa, puoi usare 100 giri motore in più,  nessuno lo vieta. È quello che ha fatto honda.

Esattamente

 

53 minuti fa, PheelD ha scritto:

Credo parli di mappature sbloccabili per maggiore freschezza del motore... Magari però sbaglio.

Esattamente

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4 ore fa, Sisley 4x4 ha scritto:

Gira voce che in Ungheria /spa e soprattutto Monza ci sarà qualche PU nuova che porterà mappature più spinte. Se nei fatti saranno confermate queste voci si vedrà se daranno risultati . 

Qualcuno dice che in Ferrari si userà una PU o quantomeno un endotermico o 2 in più...... quest'anno.

Addirittura due? E che dovrebbero sperimentare? Protossido di azoto?

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Ma li devi giustificare però. Va bene se ti chiami RB o Mercedes, ma qui parliamo della Ferrari, abbiamo Mekies.

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Altro test per Sainz sulla SF 71H a Fiorano (credo).

 

 

Edited by Bombarolo di Torino
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Vedere la SF71H è sempre bello

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12 ore fa, ForzaFerrari ha scritto:

Vedere la SF71H è sempre bello

 Specialmente senza quella cagata di Mission Winnow.

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Posted (edited)

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-il-simulatore-dmg-strategico-alla-rinascita-del-cavallino/6635555/

 

Tornato Nugnes.

 

Articolo sui simulatori sviluppati da Dynisma:


 

Citazione

 

Per il simulatore DMG-1, Dynisma ha impiegato lo stesso design e lo stesso processo ingegneristico applicato nel simulatore di movimento personalizzato della Scuderia Ferrari. L'azienda afferma che la sua versione leggera in composito di carbonio, il DMG-1 Carbon, offre la più bassa latenza (inferiore a 4ms) e la più alta larghezza di banda (>55hz in tutti i 6DOF) di qualsiasi simulatore attualmente disponibile sul mercato.

 

Questa bassa latenza assicura che il pilota sia in grado di reagire più velocemente a eventi come il sovrasterzo, e l'elevata larghezza di banda del sistema facilita il motion cueing, trasferendo accuratamente un alto livello d'informazioni al pilota, fornendo un'esperienza di guida realistica e reattiva.

 

Dynisma ha sviluppato la tecnologia 'Direct Drive' per i simulatori, che riduce l'attrito a livelli "impercettibili", eliminando il gioco e l'inerzia, per un'esperienza sensoriale immediata e dinamica. Il DMG-1 trasmette le informazioni nella forma più cruda possibile direttamente al sistema vestibolare del pilota.

 

Sia il DMG-1 che il DMG-1C sono disponibili come soluzioni chiavi in mano, oppure possono essere personalizzati in base alle esatte esigenze del cliente, con la possibilità d'integrare qualsiasi tipo di telaio, in forma di produzione corrente o di prototipo, per applicazioni motorsport o automotive.

 

Ashley Warne, CEO di Dynisma, ha dichiarato: "Sappiamo che i nostri generatori di movimento possono aumentare notevolmente le prestazioni di qualsiasi pilota o team, oltre a svolgere un ruolo chiave nel rendere molto più efficienti i test di sviluppo dei veicoli. L'industria automobilistica globale spende attualmente 7 miliardi di sterline (9,7 miliardi di dollari) all'anno per la costruzione di prototipi, e queste auto possono accumulare individualmente oltre mezzo milione di miglia. I sistemi DMG-1 possono ridurre il costo, l'impatto del carbonio e il tempo necessario per testare i veicoli, oltre a permettere agli ingegneri di condurre i test in un ambiente virtuale riservato e sicuro al 100%".


 

https://www.vehicledynamicsinternational.com/news/simulation/dynisma-hails-dmg-1-the-worlds-most-advanced-driving-simulator.html

Edited by Bombarolo di Torino

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Fanno bene a sperimentare, per me potrebbero cambiarne uno a gran premio se servisse per il futuro.

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Bel test, utile per far venire un travaso di bile a Sainz. Quando rimonterà sulla 21 penserà "ma come avete fatto a farvi inculare così sul motore" :asd:

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Dai, senza Mission Winnow le cose vanno già meglio... :rolleyes:

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Il 23/7/2021 Alle 14:54, Bombarolo di Torino ha scritto:

 

Tanto lo useranno per simulare gli esatti tempi di cottura degli gnocchi al ragù

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Il 22/7/2021 Alle 13:24, Bombarolo di Torino ha scritto:

Altro test per Sainz sulla SF 71H a Fiorano (credo).

 

 

 

Almeno può provare una macchina seria che ha perso solo per colpa dell'incapacità politica dei nostri sgeni che tra gommini, fori, strategie senza senso, incapacità di dare ordini di scuderia e piloti sbinnatori, si sono fatti inoculare peggio di un No-vax lasciato solo con Burioni

 

 

P.s. per quanto riguarda i motori, mentre i tecnici continuano (bene) a lavorare su altri "50 ciuchini" in più, mi dicono che ultimamente ci siano forti pressioni da oltralpe per arrivare ad una sorta di BoP per il prossimo anno

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3 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Almeno può provare una macchina seria che ha perso solo per colpa dell'incapacità politica dei nostri sgeni che tra gommini, fori, strategie senza senso, incapacità di dare ordini di scuderia e piloti sbinnatori, si sono fatti inoculare peggio di un No-vax lasciato solo con Burioni

 

 

P.s. per quanto riguarda i motori, mentre i tecnici continuano (bene) a lavorare su altri "50 ciuchini" in più, mi dicono che ultimamente ci siano forti pressioni da oltralpe per arrivare ad una sorta di BoP per il prossimo anno

Praticamente tornano a livelli 2019?

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