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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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Incredibile oggi il passo delle Ferrari con le gialle, ma propendo più per un errore di assetto di Mercedes. Non ci crederò mai ad una Ferrari più veloce seppure con una sola specifica di gomme.

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La differenza di passo con la Mercedes (o meglio con hamilton) in realtà c'era anche con le gialle, lo dimostra il fatto che ham fosse costantemente tra 1 e 1.5 di gap, salvo poi allontanarsi leggermente per risparmiare benza/gomme una volta capito che il sorpasso non sarebbe stato fattibile. La Mercedes col carico di benzina e le gialle quando si avvicinava mandava le gomme in overheating, nel secondo stint con gomme più dure e vettura scarica ha potuto attaccare molto più agevolmente.

D'altronde ieri nella sprint race leclerc si è preso circa 10 secondi da ham in 17 giri, a parità di gomme gialle. 

  • Like 1

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Dichiarazioni sul problema del motore?

 

È avvenuto in un momento dove Le spingeva. Non una bella cosa, anche considerato che è costato la vittoria.

 

Ma sarebbe il male minore. L'importante è che la PU sia affidabile..

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http://en.mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1066&graf=3&dr1=Charles Leclerc&dr2=Lando Norris 

 

Passo gara vs Norris. Ottimo.

 

Probabilmente le gomme dure richiedevano molto più carico aerodinamico per essere veloci. Mercedes li non aveva neanche il problema del blistering e si è vista tutta la differenza.

 

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Peccato per il bangla motore, non sembra una cattiva vettura. Se avessimo avuto il motore 2018/2019, ieri la portavamo a casa.

Se sbagliamo la PU anche il prossimo anno, ci vediamo nel 2025.

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Dipende cosa intendi per cattiva vettura :asd:

La macchina è discreta perchè ha dei sbalzi di performance che personalmente non mi so spiegare. La macchina di ieri è la stessa che era scesa in pista al Paul Ricard e a Portimao.

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1 minuto fa, Giovy_1006 ha scritto:

Dipende cosa intendi per cattiva vettura :asd:

La macchina è discreta perchè ha dei sbalzi di performance che personalmente non mi so spiegare. La macchina di ieri è la stessa che era scesa in pista al Paul Ricard e a Portimao.

 

Forse per compensare le carenze della PU, viaggiano con assetti particolari, che a volte funzionano, a volte no.

Magari il gommino ci ha aiutati, vedremo nelle prossime gare.

Con non è una cattiva vettura, intendo siamo li a giocarcela con la McLaren, salvo qualche gara strana, avendo però alle spalle una PU decisamente deficitaria. Con qualche cv in più sicuramente saremo li a giocarcela più spesso per il podio.

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1 minuto fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Forse per compensare le carenze della PU, viaggiano con assetti particolari, che a volte funzionano, a volte no.

Magari il gommino ci ha aiutati, vedremo nelle prossime gare.

Con non è una cattiva vettura, intendo siamo li a giocarcela con la McLaren, salvo qualche gara strana, avendo però alle spalle una PU decisamente deficitaria. Con qualche cv in più sicuramente saremo li a giocarcela più spesso per il podio.

La PU è a oggi il minore dei problemi.

Stiamo ancora usando il telaio 2019 praticamente :asd:. Al contrario dell'anno scorso quest'anno riusciamo a utilizzare diversi assetti, dai più carichi ai più scarichi proprio perchè il motore 2021 è quantomeno decente. Chiaramente è ancora inferiore a Honda e Mercedes ma non come l'anno scorso.

 

Peccato per il Paul Ricard dove abbiamo perso un sacco di punti.

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1 ora fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Forse per compensare le carenze della PU, viaggiano con assetti particolari, che a volte funzionano, a volte no.

Magari il gommino ci ha aiutati, vedremo nelle prossime gare.

Con non è una cattiva vettura, intendo siamo li a giocarcela con la McLaren, salvo qualche gara strana, avendo però alle spalle una PU decisamente deficitaria. Con qualche cv in più sicuramente saremo li a giocarcela più spesso per il podio.

 

La sf21 ha dei picchi di performance a livelli assoluti, che la Mclaren non ha. 2 pole e la possibilità concreta di vincere 2 gare finora, pur con un motore che paga dazio. La macchina è superiore al resto del midfield

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Posted (edited)

Fin'ora nel testa a testa con McLaren è andata più o meno così (relativamente al passo gara):

 

Bahrain - McLaren leggermente superiore

Imola - Ferrari leggermente superiore

Portogallo - McLaren leggermente superiore

Spagna - Ferrari leggermente/nettamente superiore

Monaco - Ferrari chiaramente superiore

Baku - Ferrari leggermente superiore

Francia - McLaren nettamente superiore

Austria - Pari o McLaren leggermente superiore (?)

Silverstone - Ferrari nettamente superiore

 

Come ha detto lo stesso Norris la Ferrari complessivamente è la migliore macchina tra le due, sono stati i dettagli (situazioni sfortunate come Imola o cagate varie di Sainz) a fare la differenza fino a questo punto.

Edited by erosbart

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15 minuti fa, erosbart ha scritto:

Fin'ora nel testa a testa con McLaren è andata più o meno così (relativamente al passo gara):

 

Bahrain - McLaren leggermente superiore

Imola - Ferrari leggermente superiore

Portogallo - McLaren leggermente superiore

Spagna - Ferrari leggermente/nettamente superiore

Monaco - Ferrari chiaramente superiore

Baku - Ferrari leggermente superiore

Francia - McLaren nettamente superiore

Austria - Pari o McLaren leggermente superiore (?)

Silverstone - Ferrari nettamente superiore

 

Come ha detto lo stesso Norris la Ferrari complessivamente è la migliore macchina tra le due, sono stati i dettagli (situazioni sfortunate come Imola o cagate varie di Sainz) a fare la differenza fino a questo punto.

Come fai a dire Mclaren leggermente superiore in Austria? Nella prima quali un pilota settimo, l'altro fuori dalla top 10, seconda quali entrambi fuori dalla top 10.  Poi in gara andavamo bene ma non come la Mclaren, specie nella seconda gara.

Il problema della Mclaren è che Ricciardo sta correndo una corsa ogni 4. Noi abbiamo fatto le nostre cagate ma anche quando andavamo forte la Mclaren era sempre li. Vedi Monaco Sainz secondo e Norris terzo. In Francia invece noi entrambi fuori dalla top 10. 

 

La grossa differenza è che quando noi andiamo forte loro sono sempre li, almeno con Norris. Quando loro sono andati forte noi spesso eravamo dispersi.

Edited by Bombarolo di Torino

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17 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Come fai a dire Mclaren leggermente superiore in Austria? Nella prima quali un pilota settimo, l'altro fuori dalla top 10, seconda quali entrambi fuori dalla top 10.  Poi in gara andavamo bene ma non come la Mclaren, specie nella seconda gara.

Il problema della Mclaren è che Ricciardo sta correndo una corsa ogni 4. Noi abbiamo fatto le nostre cagate ma anche quando andavamo forte la Mclaren era sempre li. Vedi Monaco Sainz secondo e Norris terzo. In Francia invece noi entrambi fuori dalla top 10. 

 

La grossa differenza è che quando noi andiamo forte loro sono sempre li, almeno con Norris. Quando loro sono andati forte noi spesso eravamo dispersi.

La differenza è che la McLaren fornisce sempre la stessa prestazione, mentre noi siamo parecchio altalenanti. Tolta Austria (li più fail Mercedes che altro) il discacco fra i top 2 e McLaren è sempre quello. Siamo noi che a seconda della gara prendiamo dai 10 secondi al giro. A questo aggiungi che di occasioni sprecate ne abbiamo fin troppe (basta guardare l'ultimo weekend) e trovi la classifica attuale

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2 ore fa, mancio97 ha scritto:

La differenza è che la McLaren fornisce sempre la stessa prestazione, mentre noi siamo parecchio altalenanti. Tolta Austria (li più fail Mercedes che altro) il discacco fra i top 2 e McLaren è sempre quello. Siamo noi che a seconda della gara prendiamo dai 10 secondi al giro. A questo aggiungi che di occasioni sprecate ne abbiamo fin troppe (basta guardare l'ultimo weekend) e trovi la classifica attuale

Sono d'accordo. Una spiegazione possibile è che spesso i piloti sono al limite e quindi gli errori arrivano più facilmente.

Mi viene in mente Baku dove anche Sainz appena uscito dai Box è andato dritto a  causa delle gomme fredde.

 

Monaco ci ha tagliato le gambe comunque. 25 punti buttati li.

Edited by Bombarolo di Torino

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18 minuti fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Come fai a dire Mclaren leggermente superiore in Austria? Nella prima quali un pilota settimo, l'altro fuori dalla top 10, seconda quali entrambi fuori dalla top 10.  Poi in gara andavamo bene ma non come la Mclaren, specie nella seconda gara.

Il problema della Mclaren è che Ricciardo sta correndo una corsa ogni 4. Noi abbiamo fatto le nostre cagate ma anche quando andavamo forte la Mclaren era sempre li. Vedi Monaco Sainz secondo e Norris terzo. In Francia invece noi entrambi fuori dalla top 10. 

 

La grossa differenza è che quando noi andiamo forte loro sono sempre li, almeno con Norris. Quando loro sono andati forte noi spesso eravamo dispersi.

Ho specificato infatti relativamente al passo gara. In Austria la domenica il nostro passo non era così dissimile da quello di Norris e certamente superiore a Ricciardo, per lo meno quando sia Leclerc che Sainz si trovavano con pista libera davanti.

 

Il loro vantaggio in termini di punti è frutto di una combinazione di circostanze, tra cui anche la stagione della vita di Norris fin qui. Togli la red flag a Imola, il DNF di Monaco, alcuni errori di Sainz qua e là, e adesso ci troveremmo agevolmente davanti in classifica.

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Chissene di questa lotta tra chi fa più o meno schifo rispetto a Mercedes e Honda, tanto quest'anno conta poco e nulla.

 

Voglio proprio vedere se il motore che promettono per il prossimo anno verrà realmente realizzato.

Per la macchina invece non ci metto proprio il pensiero...sappiamo già che gli altri avranno le brillanti idee a cui "noi abbiamo pensato ma abbiamo scartato perchè non ritenevamo in linea col regolamento"

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ahaha periodicamente Nugnes ripropone 'sta str***ta della superlega

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finalmente una nuova Lega! 

 

Best Pontida Lega Salvini GIFs | Gfycat

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Vabbè il maestro Nugnes. The Goat. Tra l'altro nei precedenti articoli diceva che avrebbero seguito il concept di Honda e Mercedes mentre ora sostiene che turbo e compressore rimarranno separati. Altro livello.

 

Quelli di Amus dicono che se farà caldo come a Silverstone la Ferrari potrà giocarsi la vittoria in Ungheria. Personalmente ci credo poco ma sarebbe bello.

Edited by Bombarolo di Torino

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Per me Leclerc va in pole. 

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