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La Ferraglia SF1000

Cosa vorreste fosse fatto in Ferrari?  

58 members have voted

  1. 1. Vista l'attuale situazione, secondo te è necessario

    • Via Binotto
    • Via Binotto e cambio vertici tecnici
    • Solo cambio vertici tecnici
    • Ripartire con lo stesso team


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È talmente ovvio... se non sai "cosa" fare e "come" farlo, serve a poco partire prima.

 

Se poi, politicamente e strategicamente, invece di costruire una squadra forte in ogni aspetto (ciò dura anni) la sfaldi e ti costringi in una situazione di permanente inferiorità tecnica, tecnologica e politica... allora è anche peggio.

 

Il cambio della SF1000 ne è un esempio chiaro e lampante, non il primo nè l‘ultimo: se fai della miniaturizzazione a scopi aerodinamici ma la rigidezza del sistema peggiora (o non migliora) serve a ben poco, soprattutto contro i maestri inglesi, che hanno una lunga tradizione di successi in questi settori.

 

Lo stesso discorso vale per la PU del 2014: piccolissima e compatta (anche più leggera?), ma senza potenza —-> che senso ha, in uno sport motoristico?

 

Buone idee, ma pensate male o "a metà".

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16 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

Partire prima e dedicare più tempo a un  progetto da maggiori chances a un gruppo poco organizzato come quello Ferrari di fare bene. Il che non vuole dire vincere il mondiale.

Tempo e aggiornamento degli strumenti di lavoro sono elementi essenziali per recuperare terreno.

 

In questi anni io mi ricordo solo casi di partenze in ritardo a cui hanno seguito rincorse mai completate. Non ricordo una Ferrari già in avanti con il lavoro su progetti futuri.

E visto che siamo una stagione indietro rispetto vai rivali direi è molto meglio andare all in sul 2022. Ripeto, eccezion fatta per il motore.

diciamo che è un discorso di convenienza solo perché non c'è nulla da cavare nel 2021, ma partire prima non dà assolutamente alcuna garanzia, ce la ricordiamo la BMW che aveva il progetto 2009 al lavoro da mille anni (addirittura abbandonarono lo sviluppo della 2008 quando erano in testa alla classifica...) e ha fatto un buco nell'acqua ? stessa cosa la Toyota ogni anno, e non è che non avessero risorse...viceversa la Ferrari nel 2017 è riuscita a produrre un'ottima vettura mettendola assieme in poco tempo con un reparto tecnico rivoluzionato

 

la cosa fondamentale sono idee e competenze, il tempo serve a sfruttarle bene, ma se non hai idee e competenze puoi lavorare anche cent'anni che non cambia niente

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43 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

 

E visto che siamo una stagione indietro rispetto vai rivali direi è molto meglio andare all in sul 2022. Ripeto, eccezion fatta per il motore.

 

Volevo precisare che la Ferrari è già dallo scorso anno che lavora sul progetto 2021 che ora è passato al 2022.

Come vi ho detto da tempo, la SF1000 doveva essere semplicemente una macchina in grado di fare quelle 3-4 vittorie grazie al super motore e sulla quale avevano provato ad aumentare un po' il carico nella speranza di ricavarci qualcosa in più per culo.

 

In ogni caso concordo con @Ruberekus. Lavorare per più tempo su una vettura non implica fare un lavoro migliore. Ci vogliono idee, competenza e aggiungo, ci vuole coraggio. E soprattutto ci vuole forza politica per non farsi bannare le "zone grigie" (a proposito: ennessima intervista imbarazzante di Binotto).

 

Inoltre se qualcuno pensa che Mercedes stia indietro, sta totalmente fuori strada. Loro, come tutti quanti gli altri, stanno già lavorando da tempo alle nuove vetture, non è che la Ferrari sia "più furba", anzi...abbiamo dimostrato di essere i più "sgeni".

Dobbiamo solo sperare di aver trovato noi la soluzione vincente mentre Mercedes abbia sbagliato qualcosa, ma la vedo difficile.

 

Infine resta la questione motore: Se, come è molto probabile, si andrà al congelamento alla fine del 2021, la Mercedes manterrà un importante vantaggio per anni e anni.

Però vabbè magari si ritirano e passano le strutture ad Aston...così almeno vediamo un "nome" diverso vincere anche se nella sostanza non cambierebbe niente :asd:

 

Edited by ForzaFerrari88
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Io darei tempo al tempo. La dirigenza ormai ha deciso che la squadra è questa e lo sarà anche nel prossimo futuro, vediamo se senza porte girevoli riusciranno finalmente a mettere assieme le idee. Che poi parliamoci chiaro, a parte il 2020 la Ferrari è stata l:unica scuderia in grado di togliere regolarmente qualche pole/vittoria alla Mercedes dal 2017 a questa parte.

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1 minuto fa, mancio97 ha scritto:

Che poi parliamoci chiaro, a parte il 2020 la Ferrari è stata l:unica scuderia in grado di togliere regolarmente qualche pole/vittoria alla Mercedes dal 2017 a questa parte.

 

Questo è apprezzabile. Il problema è che hai una dirigenza nulla che castra il reparto tecnico. Perchè se non hai la forza di combattere per le tue soluzioni al limite, sei destinato a perdere.

 

Ora per dire, noi siamo affondati definitivamente per due macro errori:

1) le gomme

2) motore

Tante altre piccole cose le posso anche tollerare, ma se tu hai 2 caratteristiche importanti: cioè capacità di non surriscaldare le gomme e motore che funziona in un certo modo, ca**o non puoi perdere queste due battaglie fondamentali.

Invece questi prima si so fatti cambiare le gomme e poi si so fatti castrare il motore.

Totalmente inaccettabile

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6 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Questo è apprezzabile. Il problema è che hai una dirigenza nulla che castra il reparto tecnico. Perchè se non hai la forza di combattere per le tue soluzioni al limite, sei destinato a perdere.

 

Ora per dire, noi siamo affondati definitivamente per due macro errori:

1) le gomme

2) motore

Tante altre piccole cose le posso anche tollerare, ma se tu hai 2 caratteristiche importanti: cioè capacità di non surriscaldare le gomme e motore che funziona in un certo modo, ca**o non puoi perdere queste due battaglie fondamentali.

Invece questi prima si so fatti cambiare le gomme e poi si so fatti castrare il motore.

Totalmente inaccettabile

Spero non sia stato fatto in cambio di niente...

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3 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Spero non sia stato fatto in cambio di niente...

 

Direi soldi più che Mondiali...purtroppo per noi tifosi fessi :(

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Beh non che vincere mondiali solo grazie ad accordi sottobanco mi entusiasmi eh..

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1 ora fa, SuperScatto ha scritto:

Beh non che vincere mondiali solo grazie ad accordi sottobanco mi entusiasmi eh..

 

Ai tifosi di altri piloti e scuderie invece piace molto questo modus operandi a quanto pare :asd:

 

Anche a me non piace. In ogni caso stai pur certo che l'unica cosa che interessa ottenere sottobanco a questi, sono solo più soldi soldi soldi.

Non c'è nessuna possibilità che ci sia un accordo sottobanco per vincere un Mondiale. Parli con gente che non è in grado neanche di chiedere il rispetto del regolamento...figurati l'opposto.

Neanche durante il "dominio" (ormai non ha più senso chiamarlo così dopo gli ultimi 7 anni), avevano il potere politico di vincere i mondiali sottobanco dato che si fecero cambiare più volte le regole a nostro sfavore...E quella era gente seria...non questi scappati di casa

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@Ruberekus

 

@ForzaFerrari88 

 

Ma io non ho mai detto che il tempo serve più delle idee. Parlo di gestione delle risorse (tempo incluso) e degli sforzi che secondo me sono più utili se concentrati sulla vettura del 2022 anche a scapito di quella del 2021. Mi sembra anche ovvio.

 

Cercare di anticipare il prima possibile le tempistiche su cui si lavora alla nuova macchina è fondamentale per dirottarvi energie e quindi idee (se ce ne sono). L'ideale sarebbe poter arrivare a Barcellona 2022 già con il primo pacchetto di aggiornamenti varato, come fa la Mercedes da anni. Un lusso che la Mercedes si può permettere dato che chiude i campionati in estate e che la Ferrari potrà permettersi solo interrompendo lo sviluppo della vettura 2021 e dedicarsi al progetto successivo.

E' chiaro che senza idee e competenze e con un progetto di base sbagliato, ore e energie spese non cambiano il risultato finale.

 

Quello che mi è venuto in mente mentre scrivevo è, ma il prossimo anno nelle PL1 sarà possibile provare il fondo vettura 2022?

Edited by L.Costigan
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51 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

@Ruberekus

 

@ForzaFerrari88 

 

Ma io non ho mai detto che il tempo serve più delle idee. Parlo di gestione delle risorse (tempo incluso) e degli sforzi che secondo me sono più utili se concentrati sulla vettura del 2022 anche a scapito di quella del 2021. Mi sembra anche ovvio.

 

Cercare di anticipare il prima possibile le tempistiche su cui si lavora alla nuova macchina è fondamentale per dirottarvi energie e quindi idee (se ce ne sono). L'ideale sarebbe poter arrivare a Barcellona 2022 già con il primo pacchetto di aggiornamenti varato, come fa la Mercedes da anni. Un lusso che la Mercedes si può permettere dato che chiude i campionati in estate e che la Ferrari potrà permettersi solo interrompendo lo sviluppo della vettura 2021 e dedicarsi al progetto successivo.

E' chiaro che senza idee e competenze e con un progetto di base sbagliato, ore e energie spese non cambiano il risultato finale.

 

Quello che mi è venuto in mente mentre scrivevo è, ma il prossimo anno nelle PL1 sarà possibile provare il fondo vettura 2022?

 

Noi arriveremo a Barcellona 2024 che ancora dovremo capire la macchina del 2022 :asd:

 

Sul fondo non so dirti...immagino non sia una cosa fattibile dato che il fondo delle 2022 sarà totalmente diverso e improntato all'effetto suolo

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ma i miracolosi aggiornamenti di Portimao dove sono finiti ?

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6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

ma i miracolosi aggiornamenti di Portimao dove sono finiti ?

Senza quelli non si entrava manco in Q3 :asd:

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8 ore fa, Ruberekus ha scritto:

ma i miracolosi aggiornamenti di Portimao dove sono finiti ?

 

sono finiti

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c'è John Elkann, speriamo facciano il giro veloce così è contento  

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sono stati capaci di sbagliare tutto su vettel oggi.

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Niente giro veloce per il presidentissimo, in compenso le solite comiche al pit

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qualcuno ha capito il senso delle dure su vettel che facevano palesemente pena quando poteva allungare qualche giro e mettere le rosse? tanto non c'era niente di che da perdere...

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non montano le soft a 20 giri dalla gine

scazzano due gomme su quattro al pit

fermano Vettel inutilmente

 

non c'è speranza

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sono delle seghe

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