MotoGP 2019

[andycott 965]

Yesss... Ducati vince su tutta la linea

 

 

Modificato 26 Marzo, 2019 da andycott

[Kaiser 150]

Ottimo. Bravi in Ducati e bravo come sempre Dall'Igna. 

[Rio Nero 3884]

Finalmente giustizia è stata fatta.

Grande Ducati. 

 

[Massimo 112]

7 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Finalmente giustizia è stata fatta.

Grande Ducati. 

 

Avevate qualche dubbio a riguardo?

[Aviatore_Gilles 3087]

Ieri per radio ho sentito che hanno arrestato il titolare di Alma, lo sponsor principale del team Pramac.

Stava scappando dall'Italia con la valigia piena di soldi

Modificato 27 Marzo, 2019 da Aviatore_Gilles

[F.126ck 2545]

1 ora fa, Massimo ha scritto:

Avevate qualche dubbio a riguardo?

 

No, queste cagate, in F1, succedono da anni.

[PheelD 3472]

2 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Ieri per radio ho sentito che hanno arrestato il titolare di Alma, lo sponsor principale del team Pramac.

Stava scappando dall'Italia con la valigia piena di soldi

Ho sentito anche io. Sponsorizzano pure Forward in Moto2...

Brutte cose sul serio.

[andycott 965]

17 ore fa, Kaiser ha scritto:

Ottimo. Bravi in Ducati e bravo come sempre Dall'Igna. 

Vorrei esprimere la mia idea riguardo l'idea aerodinamica dietro la soluzione Ducati

 

Il sospetto che il cucchiaio Ducati generi carico è abbastanza logico: vedi un aletta (anzi tre) che sono messe nella direzione dell'aria e siccome abbiamo (anch'io) un'idea empirica dell'aerodinamica tendiamo a pensare che facciano resistenza, ma vorrei provare a pensare a come possano invece aver ragionato Dall'Igna e i suoi tecnici.

Quello che determina il carico è il profilo dell'ala e non necessariamente la sua inclinazione, in F1 su questi concetti lavorano da decenni. Tutte le alette anche verticali, anche parzialmente portanti come quelle delle F1 attuali in realtà servono principalmente a DEVIARE l'aria verso punti prefissati della carrozzeria in modo da generare flussi utili.

Io penso che lo stesso abbiano fatto in Ducati. Il cucchiaio DEVIA l'aria verso la ruota posteriore, energizzandolo attraverso le due aperture centrali, e raffreddando lo pneumatico. Poi magari genera anche carico, ma è una parte trascurabile che non giustifica l'appendice stessa.

Questo potrebbe spiegare come mai quelli di BP abbiano riportato una vittoria così netta rispetto a ben quattro avversari.

 

Mi piacerebbe sapere che ne pensano soprattutto quelli che capiscono di più di F1

Modificato 27 Marzo, 2019 da andycott

[Kaiser 150]

22 ore fa, andycott ha scritto:

Vorrei esprimere la mia idea riguardo l'idea aerodinamica dietro la soluzione Ducati

 

Il sospetto che il cucchiaio Ducati generi carico è abbastanza logico: vedi un aletta (anzi tre) che sono messe nella direzione dell'aria e siccome abbiamo (anch'io) un'idea empirica dell'aerodinamica tendiamo a pensare che facciano resistenza, ma vorrei provare a pensare a come possano invece aver ragionato Dall'Igna e i suoi tecnici.

Quello che determina il carico è il profilo dell'ala e non necessariamente la sua inclinazione, in F1 su questi concetti lavorano da decenni. Tutte le alette anche verticali, anche parzialmente portanti come quelle delle F1 attuali in realtà servono principalmente a DEVIARE l'aria verso punti prefissati della carrozzeria in modo da generare flussi utili.

Io penso che lo stesso abbiano fatto in Ducati. Il cucchiaio DEVIA l'aria verso la ruota posteriore, energizzandolo attraverso le due aperture centrali, e raffreddando lo pneumatico. Poi magari genera anche carico, ma è una parte trascurabile che non giustifica l'appendice stessa.

Questo potrebbe spiegare come mai quelli di BP abbiano riportato una vittoria così netta rispetto a ben quattro avversari.

 

Mi piacerebbe sapere che ne pensano soprattutto quelli che capiscono di più di F1

 

Sono d'accordo con te. Genera carico, ma in parte trascurabile e non è la sua azione principale.

 

Aggiungo, cambiando discorso e proiettandoci verso Termas de Rio Hondo, che spero che quello visto in Qatar con le gomme non si ripeta mai più o quasi, perchè è stato davvero imbarazzante e degradante vedere una competizione di velocità ridotta a passeggiare fino a pochi giri dalla fine. Proprio oggi Taramasso, responsabile Michelin in MotoGP ha detto che quanto visto in Qatar sia stata solo strategia dei piloti e non fosse legato alla gestione gomme. Io ci credo poco, pochissimo.

 

Per me i piloti tutti devono avere la possibilità di spingere e fare il proprio ritmo per tutta la gara o la maggior parte di essa. Si deve vedere l'accoppiata pilota/moto più forte. Poi si, è bello anche l'arrivo all'ultima curva, ma da un po' di tempo è spesso così e perde della sua unicità e bellezza in questo modo.

 

 

[Rio Nero 3884]

Sono d'accordo. 

Le competizioni sono fatte per dare tutto a livello di telaio, motore, gomme etc etc dal primo all'ultimo giro.

Vedere la MotoGP come in Qatar è una grande sconfitta per tutti.

Spero che la Dorna lo capisca in fretta.

Modificato 28 Marzo, 2019 da Rio Nero

[Massimo 112]

7 ore fa, Rio Nero ha scritto:

Vedere la MotoGP come in Qatar è una grande sconfitta per tutti.

Non per gli sponsor

[Venzo 824]

19 ore fa, Kaiser ha scritto:

che spero che quello visto in Qatar con le gomme non si ripeta mai più o quasi

Succede ormai da 1 anno eh

[F.126ck 2545]

Infatti, anche io trovo strano che si parli del Qatar come fosse la prima volta che succede.

[Kaiser 150]

49 minuti fa, VincenzoIceman ha scritto:

Succede ormai da 1 anno eh

 

È vero, ma come in Qatar l'ultima volta mai.

 

Si è arrivati in 6 in un gruppone unico perché Dovizioso e Marquez stavano pascolando.

[andycott 965]

Honda presenta in Argentina un flap simile a quello Ducati e Aldridge lo respinge

 

Danny Aldridge, direttore tecnico della MotoGP, non ha approvato lo spoiler che la Honda gli aveva presentato per omologarlo in vista del Gran Premio d'Argentina di questo fine settimana.

 

https://it.motorsport.com/motogp/news/aldridge-respinge-lo-spoiler-che-la-honda-voleva-omologare-in-argentina/4360221/

[ducati999 118]

la furbata di dell'igna qual è stato.  analizzare i pezzi per il bagnato, aiutavano la stabilità della moto  oltre a migliorarne le temperature  delle gomme.  strutturare la carena in galleria del vento per eventuali test. non davano un carico aereodinamico evidente, ma aiutava solo le temperature.

 

mentre quello di aprilia e honda   è un prolungamento  del telaio  fatto per  il carico aereodinamico. quindi se lo vogliono ricopiare per essere accettato, devono rifare totalmente le carene, in modo dimostrare è solo un metodo per  far raffreddare la gomma. e non per ottenere stabilità della ruota  posteriore.

[Aviatore_Gilles 3087]

Penso ci sia poco da discutere su questo weekend, su questa pista Marc va il doppio degli altri, spoiler o non spoiler

[Aviatore_Gilles 3087]

Sono in 17 racchiusi in 1 secondo, dal 2° al 18°. Il problema è Marquez, che è 2 settimane avanti a tutti

[lucaf2000 1647]

Questa assieme ad Indianapoli è la sua pista.

 

[KimiSanton 4683]

Secondo tentativo di richiesta di omologazione della winglet stile Ducati.

Nelle FP2 Dovizioso in testa. Miglioramento molto minore della Honda.

Modificato 29 Marzo, 2019 da KimiSanton