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gatsu

Sequenza scoppi

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Parto la discussione con 1 soluzione inventata (almeno credo) nella Classe 500 del motomondiale ---> il motore "big bang". In questa configurazione la sequenza degli scoppi e' ravvicinata a 70 gradi (x il primo motore Honda) di giro di albero motore. Questo determinava un'erogazione meno brusca portando anke ad 1 minore consumo di gomme. cool.gif

 

Nella F1 quali soluzioni si sono adottate col passare degli anni??? Scoppi sempre regolari e distanziati in maniera = l'uno dall'altro oppure qualche costruttore si e' sbizzarrito?? biggrin.gif

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Guest ayrton

Mi spiace io nn so darti nessuna risp...a quanto s? io nessuno ha mai adoperato questi sistemi... shades_smile.gif

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