Regolamento 2022

[mclarenforever 21]

Liberty ha rilasciato le proposte per le regole da utilizzare per il mondiale dal 2021 in poi.....per il momento il tutto e' stato riassunto in 5 punti molto vaghi che sono:

 

I motori dovranno essere piu' semplici, piu' rumorosi e con piu' potenza ma dovranno comunque essere rilevanti alle auto di tutti i gionri e dovranno mantenere l'ibrido. si dovra' garantire anche che i motori clienti sarano uguali a quelli delle case madre.

 

 

I team dovranno spendere meglio e non di piu'! si dovranno migliorare i sorpassi e il pilota dovra' essere l'elemento differenziate maggiore.

 

Le auto pur continuando ad essere diverse tra loro avranno sempre piu' parti standard che il publico non vede o che non hannoo iportanza per le prestazioni, i regolamenti saranno adottati con un sistema piu' semplice di ora.

 

Tra le indiscrezioni uscite dalla riunione con i team pare che il budget cup sara' di 150 milioni di dolari ma escludera' i salari dei piloti e del marketing...sara' introdotto in due fasi per aiutare i grandi team con i licenzimenti inevitabbili.

 

La ferrari e i vari team storici riceveranno lostesso un bonus ma per il team italiano sara' ridotto da 100 a 50 milioni, anche icostruttori di motori rceveranno un bonus di 10 milioni all'anno.

 

Il montepremi sara' ridistribuito in modo piu' equo.

 

Sembra che le proposte sono state presentate come "take it or leave it" in pratica "queste sono se non ti piacciono vai via"!

 

Per me' e' un ottimo inizio!

Modificato 6 Aprile, 2018 da mclarenforever

[S. Bellof 1345]

Le auto pur continuando ad essere diverse tra loro avranno sempre piu' parti standard che il publico non vede o che non hannoo iportanza per le prestazioni,

Che brividi questa frase. Il budget cap, se stabilito ad una cifra sensata (diversamente da quello di Mosley), e se si riuscisse a implementare in modo serio (e qui saranno dolori, soprattutto per quanto riguarda la verifica di ogni spesa), mi è sempre parso una proposta interessante.

[chatruc 2006]

Con tutta sincerità, mi sembrano proposte sensate. Qui non si parla di tornare ai V8 tutti uguali e ali uguali per tutti, ma di fare cose sensate. E' inutile spendere cifre astronomiche nelle piccole paratie aerodinamiche, nei dadi ruota, nelle pistole pneumatiche e tante altre idiozie che nessuno nota.

 

L'unico punto difficile e far accettare alla Ferrari la riduzione del bonus, ma per quanto la Ferrari sia storica, tale bonus è esagerato.

[Antonio91 267]

Sono d'accordo, le linee guida sembrano buone. Bisogna vedere cosa effettivamente sarà fatto però

[Ruberekus 12261]

semplificare i motori va bene, questa formula ibrida è stata un fallimento

 

le parti strandardizzate e il budget cap sono una follia, ridicolo poi che dal budget cap abbiano sapientemente escluso le spese più assurde tipo i mega motorhome

[joseki 1224]

Copio e incollo la proposta ufficiale

 

Key strategic initiatives

Power units (PU)

• The PU must be cheaper, simpler, louder, have more power and reduce the necessity of grid penalties.
• It must remain road relevant, hybrid and allow manufacturers to build unique and original PU.
• New PU rules must be attractive for new entrants and Customer teams must have access to equivalent performance.

Costs

• We believe how you spend the money must be more decisive and important than how much money you spend.
• While there will be some standardised elements, car differentiation must remain a core value
• Implement a cost cap that maintains Formula 1's position as the pinnacle of motorsport with a state-of-the-art technology.

Revenues

• The new revenue distribution criteria must be more balanced, based on meritocracy of the current performance and reward success for the teams and the Commercial Rights Holder.
• F1s unique, historical franchise and value must and will still be recognised.
• Revenue support to both cars and engine suppliers.

Sporting and technical rules & regulations

• We must make cars more raceable to increase overtaking opportunities.
• Engineering technology must remain a cornerstone but driver’s skill must be the predominant factor in the performance of the car.
• The cars must and will remain different from each other and maintain performance differentiators like aerodynamics, suspensions and PU performance. However, we believe areas not relevant to fans need to be standardised.

Governance

• A simple and streamline structure between the teams, the FIA and Formula 1.

 

 

Aggiungo anche questo:

 

Todays published 2021 F1 plans are not up for discussion according to our sources. Teams have the choice to take part or leave. FIA is supporting those changes. #AMuS

 

 

 

I punti che propone FIA/Liberty mi sembrano tutti giusti, non ci trovo niente da obiettare.

 

Interessante poi che la FIA/Liberty non credano alle minacce di Marchionne e lo invitino ad andarsene se non è d'accordo. Vediamo che succede a breve.

 

Intanto Aston Martin si dice molto felice delle nuove regole.

[Aerozack 2161]

Secondo me Ferrari lascia... E segue pure Mercedes... Praticamente è un regolamento pro scuderie minori

[joseki 1224]

 

Mercedes F1 boss Toto Wolff describes today's proposals from F1 for post-2020 as "a starting point of a dialogue".

 

[The-Flying-Finn 4631]

Mi sembra un regolamento per far diventare la F1 come una qualsiasi competizione americana delle mie scarpe. Mi auguro che ci sia la rivoluzione dei team più grossi.

[crucco 4267]

Io mi aspetto un braccio di ferro. Personalmente trovo le proposte (ancora vaghe ed a grandi linee) valide. Però mi aspetto, la dichiarazione di Wolff lo lascia intuire, discussioni con Ferrari e Mercedes.

 

Una cosa che non digerisco resta la distribuzione del peso fra gli assi, fissa ed uguale per tutti.

[joseki 1224]

Toto Wolff sembra lasciar intuire che il grosso del discorso sarà sulla cifra a cui fissare il budget cap. 150 milioni troppo basso per un motorista secondo loro.

 

Standardizzazione etc invece piuttosto in linea con Libery e la FIA.

Modificato 6 Aprile, 2018 da joseki

[Ruberekus 12261]

l'idea del budget cap è di per sé una puttanata, fissarlo poi a 150M è pura fantasia, Ferrari e Mercedes non accetteranno mai

 

storicamente Ferrari e Mercedes hanno sempre ottenuto quello che volevano minacciando il ritiro (blocco del budget cap qualche anno fa, regolamenti su misura, ecc) quindi mi aspetto che forzino la mano anche perché Liberty Media, da come ha messo giù le cose, non sembra intenzionata a dialogare perciò anche le parole di Toto sul buon punto di partenza (che vogliono elegantemente dire che la proposta fa cagare) non ispirano grandi speranze

 

vedremo che succede

[joseki 1224]

La differenza rispetto al passato è che ora FIA e FOM sono Todt e Brawn, e Mercedes/Ferrari sono piuttosto isolate.

 

Sentivo Clarie Williams dire che "è ora di stappare lo spumante" per esempio.

[Ruberekus 12261]

cioè quella ha una squadra che sta fallendo e stappa lo champagne, ma come sta messa

[KimiSanton 4668]

Sicuri che Ferrari e Mercedes, pur isolate, abbiano meno potere delle altre? Ci vuol poco, da grandi costruttori quali sono, convincerne altri e mandare all'aria Liberty Media

[Ruberekus 12261]

tra l'altro come motoristi fanno correre 6 team, se mollano rimangono 8 macchine in griglia, auguri

[The-Flying-Finn 4631]

Più Honda per tutti

[LuigiQ 898]

Le proposte sono solo la cornice..e in buona parte condivisibile, ma ora si inizierà a trattare per riempire queste idee di contenuti come Toto ha fatto capire...vedremo.

Il budget cap a 150 mln sarebbe troppo basso..direi sui 250 mln potrebbe starci, ma i team che si fanno tutto in casa vanno incentivati!

Sulle parti standardizzate c'è da capire di cosa parlano..già oggi il regolamento ti lascia pochissima mano libera

[sterla 849]

La differenza rispetto al passato è che ora FIA e FOM sono Todt e Brawn, e Mercedes/Ferrari sono piuttosto isolate.

 

Sentivo Clarie Williams dire che "è ora di stappare lo spumante" per esempio.

 

invece di stappare spumanti, dovrebbe prepararsi a portare i libri in tribunale

 

[Bigmeu 543]

Secondo me invece c'è anche da incentivare il modello Haas. Si compra tutto il comprabile da un top team.

Così i costi diminuiscono sia per il team "donatore" che sviluppa un progetto condiviso e anche per il team "ricevente" che non ha spese di ricerca e sviluppo per molte componenti.

Un sistema come questo, oltre che diminuire i costi, livellerebbe anche le prestazioni verso l'alto.