Notizie Varie 2018

[Ruberekus 12261]

 

Tobi Grüner 🏁

✔

@tgruener

Good news for all F1 drivers: fuel limit of 105 kg per race likely to be scrapped in 2019. Days of excessive lift & coast will be over soon. AMuS exclusive: http://ams.to/fuel-limit-2019

15:04 - 13 apr 2018

[LuigiQ 898]

Era ora....era davvero la cosa più ridicola

[JLP 1046]

devono riprogettare tutte le vetture per farci stare i serbatoi, nel 2019 gare di autocisterne

[R.S. 111]

Lo strategy group dovrebbe riunirsi oggi per approvare l'aumento del limite di consumo nell'arco del gp.

 

Non dovrebbero invece toccare la regola del flussometro.

[Aerozack 2161]

Speriamo aumentino... almeno vedremmo vetture spingere più al limite

[KimiSanton 4668]

Proposte per il 2019

 

 

In più, le primissime proposte "ufficiali" per il 2021

 

 

Losing the MGUH will reduce the amount of time the drivers have access to the PU's full power, all other things being equal, the driver will only get the full 1000hp for 33s per lap, right now they driver has enough energy from the MGUH to have full power whenever they need it.

 

Craig Scarborough prova a dare una sua interpretazione:

 

 

[R.S. 111]

Quella di separare il peso del pilota non sarebbe una regola che penalizzerebbe ulteriormente i piloti più alti?

 

Al momento uno più alto e quindi più pesante può rinunciare a della zavorra, che forse rende la monoposto più sbilanciata rispetto al compagno e sicuramente alza il baricentro, ma con la regola avrebbe proprio del peso in più.

 

Mi sfugge qualcosa?

[Beyond 6834]

modifiche e proposte rivoluzionarie!

[KimiSanton 4668]

Quella di separare il peso del pilota non sarebbe una regola che penalizzerebbe ulteriormente i piloti più alti?

 

Al momento uno più alto e quindi più pesante può rinunciare a della zavorra, che forse rende la monoposto più sbilanciata rispetto al compagno e sicuramente alza il baricentro, ma con la regola avrebbe proprio del peso in più.

 

Mi sfugge qualcosa?

Avevo capito che per il peso del pilota avrebbero fatto qualcosa, diciamo unificato. Potrebbe essere in questo senso separato dal peso della vettura.

[R.S. 111]

Mutande zavorrate per i leggeri?

[lucaf2000 1638]

A me il limite del serbatoio non è mai dispiaciuto, anzi...

[Ruberekus 12261]

si parlava di peso minimo del pilota a 80kg, in tal modo tutti quelli sotto dovrebbero imbarcare del peso aggiuntivo per arrivare a 80, non era ben chiaro se come zavorra libera o diversamente

[KimiSanton 4668]

La posizione di tale peso aggiuntivo penso venga regolamentata.

[R.S. 111]

Se la zavorra non viene distribuita sulla tuta, un pilota più pesante sarà sempre leggermente svantaggiato... non che mi dia fastidio, il più pesante è Verstappen.

 

Per quanto riguarda l'abolizione dell'MGU-H, dovrebbero guadagnarci più Renault e Honda perché a differenza dell'MGU-K non aveva limiti di recupero ed erogazione dell'energia.

Proprio sull'MGU-H Mercedes ha costruito il suo dominio negli anni passati e Ferrari ha costruito il suo recupero quest'anno.

[mircocatta 1030]

se tolgono l'mgu H io proprio non li capisco, è la cosa più innovativa e che permetteva sviluppi importanti in questi motori bloccati in ogni minimo particolare.

[KimiSanton 4668]

Currently in F1, lighter drivers can run more ballast (for better weight distribution), as the Car+Driver is the minimum weight for the car. For 2019 there will be a car minimum weight & separate minimum weight for the driver+ballasted seat. So lighter drivers lose the advantage.

 

[R.S. 111]

Ah ok quindi il peso lo si raggiunge appesantendo il sedile. Dovrebbe funzionare.

[KimiSanton 4668]

Scarborough fornisce ottimi risultati

[red27 258]

se tolgono l'mgu H io proprio non li capisco, è la cosa più innovativa e che permetteva sviluppi importanti in questi motori bloccati in ogni minimo particolare.

 

Forse proprio semplificare l'ibrido e limitarne gli sviluppi é la ricetta per contenere i costi ed attrarre nuovi costruttori, con la possibilità per essi di essere competitivi più rapidamente. Oltre ad avvicinare Honda e Renault.

[Natural Blonde Killer 917]

neanche a me piace l'idea dell'eliminazione dell MGU-H..

 

magari è una st***ta ma la butto lì come idea: per dare la possibilità a nuovi costruttori/motoristi di entrare ed essere adeguatamente competitivi in tempi brevi senza spendere capitali in R&D, non si potrebbe che so mettergli a disposizione in maniera obbligatoria il progetto e le specifiche della PU del motorista vincitore del campionato costruttori di due/tre stagioni prima?

per esempio Toyota decide di rientrare come motorista in F1 nel 2019, ha diritto per lo sviluppo della sua PU a visionare i progetti e le specifiche del Mercedes del 2016.

in questo modo i nuovi entrati hanno già una base di partenza da dover solo sviluppare senza buttare soldi partendo da zero(in stile Honda), e si preserva l'investimento fatto da motoristi come Mercedes e Ferrari che hanno investito per anni in queste PU.